福特 F-150沒猛禽出

福特 F-150
沒猛禽出

借著平行進口的這股春風，一些小眾車型與國內(nèi)消費者之間的距離一下子拉近了不少。但事實上國內(nèi)一直都不乏進口美式皮卡的經(jīng)銷商，其中福特F-150和豐田坦途引進得比較多，雪佛蘭Silverado、道奇Ram、GMC SIERRA則相對少見，其原因和福特、豐田品牌在國內(nèi)的知名度較高不無關(guān)系。當然，福特F-150是所有這些美式皮卡中最有代表性的車型，從某種程度上說，F(xiàn)-150和同為福特旗下的Mustang跑車已經(jīng)成了美國精神的象征。

不久以前，全新一代福特Mustang在全球范圍內(nèi)同步上市，中國也成為第一批銷售這款經(jīng)典跑車的國家和地區(qū)之一。顯然，國人的汽車消費審美正在逐步接納美式風格，所以F-150的逐漸升溫就在情理之中了。F-150的火熱和它的價格并沒有太大關(guān)系，因為如今過百萬的SUV在街頭巷尾都不難見到，攬勝、蘭德酷路澤、奔馳G-Class、LX570，無論哪一款都很難獲得100%的回頭率。但是F-150則完全不同，因為它的尺寸太大了，這就好比“大鯊魚”奧尼爾某一天突然出現(xiàn)在了中國人自己辦的CBA籃球聯(lián)賽里。在我看來它實際上是填補了悍馬品牌關(guān)閉以后這一類超大型車的空白。從經(jīng)銷商那里獲得的反饋來看，購買F-150的買家也的確和曾經(jīng)的悍馬用戶有頗多相似之處，這里就不做展開了。

相信大家都看到，這臺F-150車身上有多處并非原廠自帶的標識，包括車門上涂刷的參數(shù)、貨廂上的紅白相間反光條都是為了符合國內(nèi)對皮卡的上牌要求進行的后期裝飾。另外，由于中美兩國對車輛的強制規(guī)定有所不同，因此這臺通過正規(guī)途徑進口到國內(nèi)的F-150還增加了后霧燈、車頂示廓燈等符合中國法規(guī)的燈具，另外在車輛的前后大燈中，也看不到“美規(guī)”特色的黃色示廓燈?？偠灾?， 這臺F-150完全符合國內(nèi)的新車上牌要求。

事實上F-150只是福特F系列卡車中的一個型號，而且是家族中的小字輩，在北美還有F-250、F-450、F-650等等，數(shù)字越大尺寸越大。當然，以我們尋常的眼光看，F(xiàn)-150已經(jīng)稱得上“龐然大物了”。以路虎攬勝創(chuàng)世加長版為例，這款在攬勝基礎(chǔ)上軸距加長200毫米的車型無疑是SUV領(lǐng)域的重量級選手，但是F-150比它還要長近700毫米，寬度和高度也都大幅超越后者。站在F-150身邊，可以通過它的輪胎來直觀感受它的量級，315毫米寬度的輪胎顯然不屬于小型乘用車領(lǐng)域，你需要時刻牢記這是一臺“Truck”。如果F-150用“不怒自威”來自我標榜，恐怕那些平時可以用這個詞來形容的大尺寸SUV都得心悅誠服地甘拜下風。

當然，F(xiàn)-150也并非那么難以親近，車廂內(nèi)部的陳設(shè)非常容易適應。雖然其豪華程度不能和最新的2015款媲美，但處處流露出來的福特元素還是會讓人很容易上手。導航系統(tǒng)的菜單和福特家族的其他車型非常相似，同時也支持語音控制功能，如果用過福特SYNC系統(tǒng)，完全可以無縫對接。寬大的儀表盤可以顯示豐富的行車信息，將擋位全部排布在儀表盤上也是美系車傳統(tǒng)風格的一處體現(xiàn)。前后排都配備了可開啟的天窗，其中進口到國內(nèi)的F-150上配備后排天窗的并不多見。另外尤為值得稱贊的是它極為舒適的四張獨立座椅，雖然皮革質(zhì)地并不算十分細膩，但無論填充物的軟硬度還是座椅的造型都很令人滿意，而且并不是那種容易引起腰酸的老派“美式沙發(fā)椅”，支撐度完全有保障。至于空間就更毋庸多言了，巨大的車身尺寸換來的是任何普通SUV都不可能企及的腿部和頭部空間。即便是看似簡單的貨廂部分，F(xiàn)-150也做了許多特別的設(shè)計，可折疊的踏板和扶手桿可以方便人員的上下。

F-150在北美地區(qū)根據(jù)銷售區(qū)域的差別以及搭載配置的高低有許多不同的版本，其價格差距往往很大。而引進到國內(nèi)的絕大多數(shù)都是高配置車型，但由于銷售區(qū)域不同，美國本土版本的配置會略高于墨西哥版。在動力系統(tǒng)方面，絕大多數(shù)國內(nèi)銷售的F-150都是6.2升自然吸氣發(fā)動機的版本，排量超過6升的V8自然吸氣發(fā)動機也是美國車最經(jīng)典的搭配。但我們此次試駕的F-150搭載的是3.5升Ecoboost雙渦輪增壓發(fā)動機，這個版本在國內(nèi)比較少見。和6.2升V8發(fā)動機相比，氣缸數(shù)量的減少和排量的縮小并沒有影響它的動力表現(xiàn)，在兩個渦輪增壓器的共同作用下，它的最大功率可以達到367馬力，2500轉(zhuǎn)時輸出569?！っ椎姆逯蹬ぞ?，兩項動力數(shù)據(jù)只比V8發(fā)動機少50馬力和19?！っ住?/p>

所以雖然不是最美式的V8，但這臺六缸增壓的F-150開起來同樣動力充沛，甚至起步還要來得更迅猛一些。得益于寬度達到335毫米的輪胎，F(xiàn)-150開在城市的鋪裝路面上舒適無比，輪胎和懸架會把幾乎所有的顛簸都過濾干凈，車廂里只有輕微的“忽悠”感，沒錯就是美系車特有的那種宛如大海行船的感覺，這種老派美系車特有的行車質(zhì)感現(xiàn)在真的不多見了。

身為皮卡，F(xiàn)-150的野外通過能力也非常強大。超過30°的接近角和25°的離去角比價位相仿的普拉多還要略勝一籌，只略遜于牧馬人。四驅(qū)系統(tǒng)采用分時四驅(qū)，配有中央和后軸兩把差速鎖。不過和牧馬人這類專為攀爬而生的越野車相比，F(xiàn)-150的公路行駛性能要出色得多，而且乘坐舒適性也大幅領(lǐng)先。所以如果從兼顧多路況行駛性能的角度看，F(xiàn)-150的確更全面，這也是它能夠長期獲得美國消費者青睞的一大因素。

技術(shù)規(guī)格

編輯短評

F-150是我迄今為止開過尺寸最大的車，而且這項紀錄應該很難被超越，因為它的尺寸幾乎已經(jīng)到了C1駕照準駕車型的極限。在國內(nèi)開F-150是件很不輕松的事情，因為你會覺得路面不夠?qū)挘瑹o論正常行駛還是路口掉頭都很費勁，看來它的確更適合在美國廣袤的州際公路上馳騁。“橘生淮南則為橘，生淮北則為枳?！奔幢銍鴥?nèi)法規(guī)對皮卡進入核心城區(qū)沒有限制，我想F-150也并不適合出現(xiàn)在上海的街頭。