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      當SUV不再“高大上”,還值得愛嗎?

      2015-05-15 03:04:01姚宋平
      車迷 2015年3期
      關鍵詞:高大上級車極光

      當SUV不再“高大上”,還值得愛嗎?

      大家應該都看出來了,我個人對小型SUV是沒有多少好感的。的確,我一直認為這是一類不值得購買的車型,不過我的理由并不完全是文章里提到的三條,更重要的原因是目前在售的小型SUV,行車品質普遍比較一般

      姚宋平

      抓住80后尾巴的知道分子,始終堅信一個擁有良好文化氛圍的社會,才能孕育出理性、多元的汽車文化。

      地球人都知道中國消費者喜歡買SUV。SUV車型的優(yōu)點也很明顯:首先底盤高,開車的時候坐姿高視野好;其次車身寬大方正,內部空間通常比較寬敞,非常符合國人對“大車”的需求;再次因為底盤高車身大,所以SUV看起來比較上檔次,可以讓人覺得特別有面子。以上三點總結起來,就是“高、大、上”。

      按照這三點來分析,SUV這個物種在中國受歡迎的確是情理之中的,但如果按照這種邏輯推而廣之,SUV車型的體型應該越來越大才對。但是看看新近上市的SUV車型,卻以小型SUV居多。掐指算來,從別克昂科拉開始,如今市面上主流的小型SUV已經(jīng)不下十款,如果用以上三條標準來衡量,他們恐怕連半條都不符合。

      在10萬~15萬元的價格區(qū)間上,可供選擇的轎車多如牛毛,足以讓人挑花眼的。在各類新技術的開道下,家用A級轎車的技術含量可謂水漲船高,直噴技術、渦輪增壓、雙離合變速箱,都不是什么新鮮事。車內配置就更不是問題了,都知道大家買車看配置,早幾年有個天窗和真皮座椅就算是高配了,如今還得加上導航、座椅加熱、一鍵啟動等等,15萬的A級車論配置和20萬的B級車不相上下已經(jīng)不是什么難事。如果你是對空間特別有需求的,那么15萬元已經(jīng)可以買到一些合資品牌的B級車了。所以乍看之下小型SUV的“大”和“上”似乎并不特別突出。

      那么“高”呢?這條還算站得住腳,畢竟只要是SUV,離地間隙肯定比轎車高一些。但是正因為價格所帶來的成本控制問題,小型SUV往往只在個別頂配車型上提供四驅系統(tǒng),有的甚至全系都沒有四驅,所以其所謂的“SUV屬性”更多的也只能停留在感覺上,很難落到實處,真正有價值的恐怕也就只有高坐姿這一條優(yōu)勢了。

      說到這大家應該都看出來了,我個人對小型SUV是沒有多少好感的。的確,我一直認為這是一類不值得購買的車型,不過我的理由并不完全是以上三條,更重要的原因是目前在售的小型SUV,行車品質普遍比較一般。

      這其中很大一部分原因是因為小型SUV通常都是以A0級平臺為基礎進行開發(fā)的,這就如同緊湊型SUV都是以A級車為平臺開發(fā)的道理一樣。那么有人會問了,按照這種邏輯是不是20萬~30萬元的緊湊型SUV筆者也不推薦呢?不然。因為用A級車平臺做緊湊型SUV這件事情,主流廠家已經(jīng)做了近二十年了,而且正如我前面提到的,隨著技術的進步,現(xiàn)今主流廠商的A級車平臺在技術含量上已經(jīng)取得了極大的進步,相對應衍生出來的SUV產(chǎn)品其機械素質也大都不會差。舉個例子來說,大眾的途觀和同價位的帕薩特、邁騰就都有著很好的行車素質,并不因為途觀的平臺低就吃虧。同樣的道理在很多車型上都適用,比如翼虎、RAV4、CR-V等等。

      但同樣的道理在低一級別的小型SUV上就并不適用,至少目前還不能照搬。換句話說,目前幾乎所有的小型SUV,其行駛品質,在高速平穩(wěn)性、隔音降噪能力、轉向精準性等方面,往往都比起自家的A級車有一定的差距,而且正如前面提到的,在消費者十分關心的車廂內部空間方面,兩類車型之間的差距也很小。

      但就是這些空間算不上太大、配置也未必很多、通過性也只是好了那么一點點的小型SUV,卻幾乎每一款都賣得不錯,歸根結底更多還是面子問題在作祟。試想你準備花十多萬買輛車,朋友問你準備買啥,要在過去你的回答通常是這樣的:“嗨,就買一車代步,差不多就能買個卡羅拉吧”,當然此處的卡羅拉可以用朗逸、明銳、寶來等一大票車型來替換。但現(xiàn)在你的口氣就不太一樣了,最近流行的回答是這樣的:“我琢磨著想買一SUV,聽說最近剛上的那傲跑挺不錯的,前臉可漂亮了,你說和昂科拉相比哪個比較合適?”有沒有覺得自己的腰桿瞬間就挺直了不少呢?

      當然了,你也不必為此而覺得自己是個俗人。面子這東西是人人都愛的,SUV的體面感對各個層級的消費者都有無窮殺傷力,就拿最近被圈內人士吐槽不休的奇瑞捷豹路虎極光來說吧,大家覺得它貴無非是覺得它不值那么高價錢。但是看看極光這幾年的銷量就知道消費者多買它的賬,車頭頂著“RANGE ROVER”的招牌,價格卻只有貨真價實的“RANGE ROVER”一半的價錢還不到,這面子真不是一般的大。要我說,中國制造極光(發(fā)布會上這樣稱呼,回避國內合資方的名稱)就應該和先前的進口車保持一致的價格。類似的手法并非獨創(chuàng),新一代寶馬3系先進口后國產(chǎn)不就是相同的指導價嘛,反倒是這一次價格的小幅下調引來吐槽無數(shù)。既然是全球品質,就應該統(tǒng)一價格,不然這逼格,該何處安放呢?

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