電商環(huán)境下連鎖企業(yè)共同配送模式探析

葉申

摘 要：電商環(huán)境下連鎖企業(yè)的發(fā)展往往受制于物流因素，物流成本過(guò)高，配送效率低都影響了連鎖企業(yè)的發(fā)展。本文首先分析了連鎖企業(yè)的物流特征以及電商環(huán)境下當(dāng)前存在的物流問(wèn)題，然后提出了針對(duì)連鎖企業(yè)的三種共同配送模式，最后對(duì)連鎖企業(yè)實(shí)行共同配送的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行了研究。旨在幫助連鎖企業(yè)更好的發(fā)展共同配送實(shí)現(xiàn)企業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

關(guān)鍵詞：連鎖企業(yè)；共同配送； 模式；優(yōu)勢(shì)

一、電商環(huán)境下連鎖企業(yè)的物流配送

1.連鎖企業(yè)物流特征

連鎖經(jīng)營(yíng)企業(yè)是指在由一總部的統(tǒng)一管理下各家連鎖門店統(tǒng)一商標(biāo)統(tǒng)一采購(gòu)統(tǒng)一配送經(jīng)營(yíng)同類商品以實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)的一種商業(yè)經(jīng)營(yíng)組織形式。連鎖經(jīng)營(yíng)通常有集中化管理和標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作的特征，物流活動(dòng)作為保證其連鎖經(jīng)營(yíng)品質(zhì)的重要組成部分具有其自身特征。

（1）對(duì)物流周轉(zhuǎn)率有較高要求。連鎖企業(yè)由于連鎖分店眾多，因此物流供貨頻率高且對(duì)于物流配送時(shí)間有較高要求，部分連鎖分店需要一天內(nèi)多次配送貨物。此外由于連鎖企業(yè)經(jīng)營(yíng)的商品進(jìn)貨價(jià)格往往會(huì)在一定范圍內(nèi)波動(dòng)，價(jià)格波動(dòng)會(huì)導(dǎo)致相應(yīng)商品市場(chǎng)需求的變化從而對(duì)供貨需求產(chǎn)生影響。因此針對(duì)連鎖企業(yè)的物流必須對(duì)供需變化有非常快的響應(yīng)，保證較高的物流周轉(zhuǎn)率。

（2）對(duì)貨物拆零有要求。由于連鎖企業(yè)是統(tǒng)一供貨，因此在分店供貨的上一級(jí)一定是從大區(qū)派送下來(lái)的大包裝貨物，如要進(jìn)行分店配送必須對(duì)大包裝貨物進(jìn)行拆零、分揀之后再各個(gè)門店進(jìn)行配送。這一環(huán)節(jié)由于工作量繁雜往往成為連鎖物流配送的瓶頸環(huán)節(jié)。

（3）對(duì)退換貨、轉(zhuǎn)運(yùn)等問(wèn)題需要物流保障。連鎖企業(yè)的分門店大多直接和消費(fèi)者接觸，因此往往會(huì)遇到消費(fèi)者對(duì)商品退換貨的要求，同時(shí)不同門店銷售狀況不同，有些門店銷售狀況不佳便需要將貨物轉(zhuǎn)運(yùn)至對(duì)該商品需求量更大的門店以保證連鎖企業(yè)的利益最大化。這些都需要物流有更快的反應(yīng)同時(shí)與整條供應(yīng)鏈開展合作。

2.電子商務(wù)對(duì)連鎖企業(yè)的影響

如今電子商務(wù)隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展日益成熟，其對(duì)連鎖企業(yè)在連鎖經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域的影響也日益展現(xiàn)，主要對(duì)以下幾方面有較大影響：

（1）營(yíng)銷理念。和傳統(tǒng)連鎖經(jīng)營(yíng)的理念不同，電商環(huán)境下的連鎖營(yíng)銷需要突出速度第一、百分百信用、高質(zhì)量服務(wù)這三點(diǎn)才可以保證企業(yè)可以更好的運(yùn)作。

（2）經(jīng)營(yíng)方式。由單一走向聯(lián)合。電商的興起使傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)方 式發(fā)生了改變，將由單一走向聯(lián)合，制造商可以利用電商直接面對(duì)消費(fèi)者，省去了中間商的分銷環(huán)節(jié)，從而大大節(jié)省了經(jīng)營(yíng)成本，提高了企業(yè)利潤(rùn)。

（3）市場(chǎng)范圍。與傳統(tǒng)連鎖門店僅僅面向周圍地域消費(fèi)者不同，電商的發(fā)展推動(dòng)了市場(chǎng)范圍的擴(kuò)張，商家和消費(fèi)者將利用電商這個(gè)平臺(tái)將市場(chǎng)擴(kuò)展至無(wú)地域界限。

（4）競(jìng)爭(zhēng)基礎(chǔ)。電子商務(wù)環(huán)境下信息管理是連鎖經(jīng)營(yíng)管理最需要重視的環(huán)節(jié)。電商為連鎖經(jīng)營(yíng)提供了管理平臺(tái)，在網(wǎng)上開展各項(xiàng)管理工作可以大大節(jié)省勞動(dòng)力從而節(jié)約時(shí)間成本人力成本最終降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本提高利潤(rùn)。因此企業(yè)需要重視電商環(huán)境下的信息管理以增強(qiáng)其競(jìng)爭(zhēng)基礎(chǔ)。

3.電商環(huán)境下連鎖企業(yè)物流存在問(wèn)題

（1）統(tǒng)一配送效率低下。按理說(shuō)連鎖企業(yè)在進(jìn)行物流配送時(shí)應(yīng)進(jìn)行統(tǒng)一配送以提高物流效率，但目前仍有部分連鎖企業(yè)依然單店單購(gòu)未能實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一采購(gòu)統(tǒng)一配送。此外有些企業(yè)雖然自建配送中心，但考慮到自身管理水平不夠且供應(yīng)商往往實(shí)行利益保護(hù)政策等問(wèn)題依然以門店直供的方式進(jìn)行經(jīng)營(yíng)。這種分店采購(gòu)配送的方式對(duì)于連鎖企業(yè)來(lái)說(shuō)十分不利，因?yàn)檫B鎖企業(yè)的目標(biāo)是利用其連鎖效應(yīng)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化從而降低企業(yè)成本，單店單購(gòu)相對(duì)于和供應(yīng)商談判而言便失去了議價(jià)的優(yōu)勢(shì)因此不能降低采購(gòu)成本同時(shí)也提高了物流成本，同時(shí)單店配送使物流配送頻率大大提高直接增加了物流運(yùn)輸成本，最后，單店單配不僅增加了門店的物流成本還造成了企業(yè)配送中心業(yè)務(wù)的不飽和、人員設(shè)備閑置、資源浪費(fèi)。

（2）配送中心建設(shè)條件落后。目前絕大部分連鎖企業(yè)進(jìn)行物流配送中心自建時(shí)僅面向其本企業(yè)的物流業(yè)務(wù)而未涉足面向社會(huì)的第三方物流服務(wù)。這樣的物流業(yè)務(wù)定位直接導(dǎo)致了企業(yè)在進(jìn)行物流配送中心建設(shè)時(shí)更多考慮其成本因素從而資金投入較少，因此導(dǎo)致配送中心成為簡(jiǎn)單的轉(zhuǎn)運(yùn)倉(cāng)庫(kù)，規(guī)模小，設(shè)施落后，各種裝卸操作依靠人力，自動(dòng)化智能化水平低。這樣的現(xiàn)狀根本無(wú)法滿足電商環(huán)境下連鎖企業(yè)發(fā)展的要求，無(wú)法適應(yīng)其電子信息化的要求，也無(wú)法滿足電商環(huán)境下客戶的消費(fèi)需求。

（3）物流建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化水平低。如上文所述，目前絕大部分連鎖企業(yè)的自建配送中心僅僅充當(dāng)了簡(jiǎn)易轉(zhuǎn)運(yùn)倉(cāng)庫(kù)的功能，現(xiàn)場(chǎng)管理混亂，既沒(méi)有將產(chǎn)品按需分類分區(qū)，也沒(méi)有規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化的信息管理系統(tǒng)，很少有連鎖企業(yè)對(duì)其自建配送中心配備先進(jìn)的條形碼技術(shù)，自動(dòng)分揀技術(shù)等滿足電商發(fā)展需要的現(xiàn)代物流技術(shù)。且倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的配送裝箱較混亂常常隱含質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)，出庫(kù)后的配送效率低，出錯(cuò)率高。

（4）庫(kù)存周期長(zhǎng)、退貨率居高不下。由于目前相當(dāng)一部分連鎖企業(yè)并未將門店業(yè)務(wù)納入總部管理系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)規(guī)范化管理而是實(shí)行粗放型管理，對(duì)門店管理人員也缺乏系統(tǒng)專業(yè)的管理技能培訓(xùn)，這便容易造成門店的盲目訂貨現(xiàn)象。尤其在節(jié)日促銷時(shí)往往由于預(yù)估銷售量不準(zhǔn)確造成貨物的囤積從而使退貨率高進(jìn)而加大物流負(fù)擔(dān)。同時(shí)，門店管理的不完善也會(huì)造成門店庫(kù)存盤點(diǎn)的效率低下因而導(dǎo)致庫(kù)存周期加長(zhǎng)成本增加。

（5）專業(yè)管理水平不足。電商環(huán)境下現(xiàn)代物流配送體系的建設(shè)更加需要大量專業(yè)技術(shù)管理人員進(jìn)行物流管理，而隨著物流業(yè)的快速發(fā)展，物流人才的培養(yǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上行業(yè)發(fā)展的速度，因此整個(gè)物流行業(yè)都存在這樣一個(gè)缺乏專業(yè)人才的問(wèn)題現(xiàn)狀，連鎖企業(yè)的物流管理當(dāng)然也不會(huì)例外。大量從業(yè)人員都是沒(méi)有經(jīng)過(guò)專業(yè)系統(tǒng)培訓(xùn)的人員，他們往往都是在邊工作便摸索學(xué)習(xí)的狀態(tài)。專業(yè)人才的缺乏毋庸置疑的造成了物流效率低，質(zhì)量無(wú)保障的問(wèn)題現(xiàn)狀。

二、電商環(huán)境下連鎖企業(yè)的共同配送

1.共同配送概念

共同配送的概念起源于日本。日本學(xué)者湯淺和夫曾對(duì)共同配送有如下定義：為提高車輛車載利用率，將單個(gè)公司較少的配送量與其他一個(gè)或者多個(gè)公司集中起來(lái)，在單個(gè)公司配送合理化的基礎(chǔ)上，聯(lián)合其他公司達(dá)到聯(lián)盟整體配送的進(jìn)一步合理化的物流形式為共同配送。而后我國(guó)對(duì)共同配送下發(fā)了如下定義：“由多個(gè)企業(yè)聯(lián)合組織實(shí)施的配送活動(dòng)?！惫餐渌偷哪繕?biāo)便是整合物流資源，加大企業(yè)間合作，提高企業(yè)之間的資源共享率，從而降低企業(yè)物流成本，提高物流效率。共同配送的范圍很廣，包括物流配送環(huán)節(jié)的合作，物流資源的整合，物流設(shè)備的合作化利用和物流信息資源的實(shí)時(shí)共享等多維度多方面內(nèi)容。針對(duì)連鎖企業(yè)的物流配送特征以及當(dāng)前存在的物流問(wèn)題，共同配送不失為一種很好的物流策略。

2.連鎖企業(yè)間實(shí)現(xiàn)共同配送的模式

目前我國(guó)的連鎖企業(yè)為增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力， 提高經(jīng)濟(jì)效益已在逐漸進(jìn)行物流資源的整合， 將先進(jìn)的物流技術(shù)和信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)融入到實(shí)際物流配送業(yè)務(wù)中， 實(shí)施覆蓋各個(gè)連鎖網(wǎng)點(diǎn)的共同配送。采納國(guó)內(nèi)外先進(jìn)企業(yè)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，我國(guó)連鎖企業(yè)可以嘗試發(fā)展以下三種共同配送模式。

（1）由一家連鎖企業(yè)為主導(dǎo)，橫向縱向同時(shí)進(jìn)行整合下的共同配送。該模式采用中心輻射的方式。由一家具有實(shí)力的連鎖企業(yè)自建配送中心作為共同配送的中心，向其它連鎖門店進(jìn)行輻射為其提供商品貨物的橫向共同配送。同時(shí)，該連鎖企業(yè)還可與上游供應(yīng)商合作，在配送的過(guò)程中進(jìn)行針對(duì)供應(yīng)商的沿途收貨實(shí)現(xiàn)縱向的共同配送。這種共同配送模式非常適合大型連鎖企業(yè)，可以使各個(gè)連鎖店鋪多頻度小批量的供應(yīng)需求得到充分滿足，同時(shí)也可以協(xié)調(diào)各個(gè)連鎖店之間的關(guān)系發(fā)揮企業(yè)的主導(dǎo)作用，使物流資源的配置最優(yōu)化，降低物流成本提高物流效率，為企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)最大化的目標(biāo)。

（2）多方連鎖企業(yè)整合下的共同配送。該模式采用多點(diǎn)平衡的方式。由多家連鎖企業(yè)或多家制造商共同投資建設(shè)配送中心實(shí)現(xiàn)不同企業(yè)間的共同配送。該模式更適合集中于某同一區(qū)域的多家連鎖企業(yè)，由于這些連鎖企業(yè)的門店距離相對(duì)較近，一旦其企業(yè)間達(dá)成共識(shí)形成物流聯(lián)盟開展共同配送，便可以在滿足各自物流需求的前提下實(shí)現(xiàn)物流資源利用的最大化，例如交通運(yùn)輸資源、信息資源、物流倉(cāng)儲(chǔ)資源、人力資源等等。同時(shí)企業(yè)間實(shí)行共同配送不僅提高了物流資源利用率降低企業(yè)運(yùn)行成本，還可以幫助各個(gè)企業(yè)共同提高管理水平，增強(qiáng)其企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

（3）物流企業(yè)整合下的共同配送。該模式依賴與第三方物流企業(yè)。第三方物流企業(yè)往往具有較大規(guī)模的配送中心， 完善的配送網(wǎng)絡(luò)、經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)管理配送團(tuán)隊(duì)、先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備， 連鎖企業(yè)也可以考慮通過(guò)簽訂合同的方式將其企業(yè)的所有物流業(yè)務(wù)外包給實(shí)力強(qiáng)勁的第三方物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)共同配送。該模式適合門店分布比較分散的中小型連鎖企業(yè)或者是一些剛剛進(jìn)入市場(chǎng)的連鎖企業(yè)，這些企業(yè)本身由于實(shí)力不夠雄厚，如果自建物流將大大制約其自身的企業(yè)發(fā)展，因此對(duì)于這些企業(yè)而言，利用第三方物流企業(yè)承擔(dān)其物流配送業(yè)務(wù)可節(jié)約其成本幫助其騰出更多資本和精力專注于自身的企業(yè)的核心業(yè)務(wù)發(fā)展，規(guī)避由于物流因素帶來(lái)的商業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，提高其企業(yè)效益。

三、連鎖企業(yè)進(jìn)行共同配送的優(yōu)勢(shì)

1.降低物流成本

實(shí)現(xiàn)共同配送毋庸置疑的可以降低物流成本。連鎖企業(yè)實(shí)現(xiàn)共同配送后可共建倉(cāng)儲(chǔ)中心配送中心，可對(duì)運(yùn)輸設(shè)備、車輛等資源進(jìn)行整合優(yōu)化，用統(tǒng)一的一次性運(yùn)輸代替各門店的零散物流，使物流規(guī)?；?，減少零散物流所造成的資源浪費(fèi)，降低物流成本。

2.降低貨物庫(kù)存量

連鎖企業(yè)進(jìn)行共同配送可以在很大程度上降低貨物庫(kù)存量。各個(gè)地區(qū)的各連鎖店進(jìn)行統(tǒng)一配送后建立起統(tǒng)一的總配送中心，如果沒(méi)有新訂單，各個(gè)連鎖店便會(huì)將信息上傳至總配送中心提醒其不要繼續(xù)訂貨，如果各個(gè)連鎖店有缺貨現(xiàn)象同樣也上報(bào)至總配送中心催促其盡快補(bǔ)貨，這樣總配送中心可以及時(shí)的調(diào)整庫(kù)存只保證一定的庫(kù)存量即可，而各個(gè)連鎖店便無(wú)需自建很大的倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行庫(kù)存，對(duì)于整個(gè)連鎖企業(yè)而言大大降低了貨物庫(kù)存量降低了倉(cāng)儲(chǔ)成本。

3.提高了物流服務(wù)質(zhì)量與管理水平

進(jìn)行統(tǒng)一配送后，由于整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃布置統(tǒng)一配送，可以大大提高物流的配送時(shí)間、配送地點(diǎn)、配送貨物量的準(zhǔn)確性，降低了由于各個(gè)連鎖店自營(yíng)配送管理松散所造成的時(shí)間拖延，配送任務(wù)出錯(cuò)等問(wèn)題，大大減少了物流成本的無(wú)謂消耗，提高了連鎖企業(yè)的整體市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

此外無(wú)論是上文所述的哪一種共同配送都需要各個(gè)環(huán)節(jié)多方位的物流合作，尤其是信息資源的共享和物流網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建，共同配送的順利實(shí)現(xiàn)要求物流信息高度的時(shí)效性以及物流配送隊(duì)伍的快速反饋。這便促使企業(yè)加快物流技術(shù)的現(xiàn)代化建設(shè)提升物流管理水平以滿足其要求。

4.提高連鎖門店的營(yíng)業(yè)額

如上文所述，實(shí)現(xiàn)共同配送可大大減少企業(yè)的庫(kù)存量，對(duì)于單個(gè)連鎖門店而言，其便可以充分利用其自有的較小存儲(chǔ)空間多存儲(chǔ)一些暢銷商品實(shí)現(xiàn)空間資源利用最大化提高其經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)。

5.減少環(huán)境污染

如若連鎖企業(yè)不實(shí)施共同配送的方案，由于不同連鎖門店的顧客群購(gòu)買力不同，各個(gè)門店的物流配送需求便不同，這便會(huì)造成部分門店物流運(yùn)力的緊張和部分門店物流運(yùn)力的閑散，進(jìn)而使物流運(yùn)輸車整體負(fù)載率降低。如若實(shí)行共同配送便可以減少物流運(yùn)輸車，便可在一定程度上緩解城市擁堵減少汽車尾氣排放從而減少環(huán)境污染。

四、結(jié)語(yǔ)

本文分析了電商環(huán)境下連鎖企業(yè)如何應(yīng)用共同配送達(dá)到提升自身企業(yè)效益同時(shí)推進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的目的，總結(jié)了電商環(huán)境下連鎖企業(yè)實(shí)現(xiàn)共同配送所能帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)保效益。雖然目前連鎖企業(yè)的共同配送發(fā)展過(guò)程受企業(yè)自身保護(hù)主義等多種因素制約，但共同配送發(fā)展前景廣闊，一旦實(shí)現(xiàn)將大大促進(jìn)連鎖企業(yè)的發(fā)展，進(jìn)而推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步。

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