MOTO回歸 是康莊大道還是羊腸小道？

1月26日，在國家會議中心，被聯(lián)想集團收購之后的摩托羅拉第一次在國內正式面對市場，聯(lián)想能將一個昔日手機行業(yè)的霸主收歸麾下，使其成為國產手機品牌中的“新成員”，這在精神上首先就是一場勝利。

不過，這場發(fā)布會之后，各界對于聯(lián)想帶著摩托羅拉的這次回歸卻都保持了謹慎的態(tài)度。有業(yè)內人士在社交網(wǎng)絡上評價，這場發(fā)布會前半段帶著“美式沉悶”，后半段則是本土的“l(fā)ow和扣”，也有不少人都提出，現(xiàn)今的中國移動終端市場，已不是10年前摩托羅拉稱王的市場，更不是5年前摩托羅拉沒落時的市場，重生的摩托羅拉將面對數(shù)量和力量都比以往只強不弱的對手，殺開一條血路的可能性究竟會有多大？

四彈齊發(fā) 聲勢大于實際

此次摩托羅拉發(fā)布會共發(fā)布了四款新品，不出意料的是在海外廣受好評的Moto X和Moto G都在其中，而最大的賣點，Moto X定制服務也將在今年晚些時候進入中國。另外兩款產品則是摩托羅拉版的Nexus 6，使用的國行型號則是Moto X pro，不過這款機型的價格和上市時間都還未確定，另外還有一款智能耳機MOTO hint。

這次發(fā)布中最受關注的MOTO X，已經是這款產品推出之后的第二個版本，在國外已經銷售了一段時間，從配置上來看已經落后于目前國內市場的主流品牌旗艦產品，而同時上市的Moto G則是全球首發(fā)的4G版，支持中國三大運營商，將從2月10日開啟預約。此外，讓國內摩托羅拉粉絲們期待已久的Moto 360此次并未一起發(fā)布，

聯(lián)想移動業(yè)務集團總裁劉軍在產品發(fā)布現(xiàn)場表示，Moto在中國的策略是產品將會支持全部運營商，并且保證原生的Android系統(tǒng)體驗。他還承諾，今年上半年將會把摩托羅拉的個性化制造服務帶給中國用戶。

聯(lián)想化的摩托

摩托羅拉近3年來的起伏源于2012年，當年Google收購摩托羅拉移動之后調整了運營策略，退出了包括中國在內的很多市場。2014年年初，谷歌宣布以29億美元的價格將剝離了部分專利的摩托羅拉移動整體出售給聯(lián)想集團02014年10月30日，聯(lián)想集團正式完成收購工作。

在今年初的CES2015上，聯(lián)想集團執(zhí)行副總裁、聯(lián)想移動業(yè)務集團總裁、摩托羅拉移動管理委員會主席劉軍首次表示，摩托羅拉移動將在1月底正式在中國銷售Moto X手機。在CES2015上的聯(lián)想展臺，摩托羅拉和聯(lián)想的宣傳海報被并排擺放——在離開中國的這幾年，摩托羅拉移動一直在美國組裝和銷售手機，其中就包括這次在中國發(fā)布的Moto X。劉軍還表示，收購完成之后，聯(lián)想集團進行了很多的開發(fā)工作，尤其是應用商店的開發(fā)。

摩托羅拉重歸中國市場的第一次發(fā)布會，雖然看起來激情四溢，信心滿滿，但同時也透露出，正在被聯(lián)想化的摩托羅拉，還處在定位飄搖的尷尬境地，其中最明顯的就是，摩托羅拉原本是個定位高端、相對技術流的品牌。現(xiàn)在卻被套上了互聯(lián)網(wǎng)精英、年輕活辦個性化的年輕理念，兩者如何融合？

此前聯(lián)想CEO楊元慶曾表示，“摩托羅拉品牌將主打中高端市場，兼顧電商與公開市場銷售。我個人更看好摩托羅拉手機在公開市場渠道的前景?！边@也意味著，摩托羅拉將瞄準3000元以上的高端產品市場，也就是以低于小米、華為、vivo等國產品牌上一代旗艦機的配置，去硬拼三星、蘋果以及國產品牌的下一代旗艦。

重生摩托羅拉的機會在哪里？

相比此次發(fā)布的Moto X，國產手機僅僅以60%價格就實現(xiàn)了其90%的功能，而且硬件配置還優(yōu)于摩托羅拉，2000元左右的市場，摩托羅拉的機會很小。但市場時刻在變，曾經的霸主三星已經因為產品乏力而開始走下坡路，華為和小米雖也推出了3000元以上的機型，但單憑一款手機還無法建立高端品牌形象，市場需要像摩托羅拉這樣既有品牌文化延續(xù)性、又有技術積淀，還具備優(yōu)秀工業(yè)設計能力的高端品牌，這是摩托羅拉重返中國最好的天時。

而在地利方面，摩托羅拉就不那么順利了，摩托羅蘭的產品彌補了聯(lián)想集團原有手機線產品相對低端的劣勢，但是高端產品的渠道支持卻又是現(xiàn)在的聯(lián)想在短時間內難以解決的問題，此次發(fā)布會之后，摩托羅拉把精力放在了官網(wǎng)、京東和天貓三大線上平臺，很大程度上也是因為聯(lián)想線下渠道對中高端手機的支撐力度有限，如何盡快打通中高端消費者的通路，是聯(lián)想目前的第一要務。

而最重要的人和，則讓聯(lián)想有喜有憂。喜的是，直到目前為止，摩托羅拉在中國依然有一大批粉絲，據(jù)摩托羅拉此前的一份數(shù)據(jù)顯示，未在中國市場正式發(fā)售的Moto360智能手表，情況下，Moto 360的激活率超過6%，僅次于美國本土。

為了滿足這些粉絲，摩托羅拉將會把消費者期待已久的Moto Maker在線定制系統(tǒng)帶人中國。而憂的則是，愛之深責之切，聯(lián)想要做得多好，這些粉絲們才會買賬？不夸張的說，此前摩托羅拉的高端產品在市場上的降價幅度和頻率都相對較高，筆者自己便深受其害，如何說服更多對價格并不敏感的消費者選擇摩托羅拉，這也是聯(lián)想要面臨的另一個問題。