仲健琪

摘要：隨著我國交通運(yùn)輸行業(yè)的不斷發(fā)展，公路建設(shè)的規(guī)模和里程也日益增加，瀝青混凝土路面作為公路中常用的建設(shè)方式，其安全性對于保證人們出行安全有著重要意義。瀝青混凝土路面在建設(shè)過程中，存在著一系列的早期病害，比如裂縫、松散、泛油等，給其正常使用帶來了不良影響。本文就對瀝青混凝土路面常見早期病害及其成因進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)的防治措施，以保證公路路面質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土路面；早期病害；成因；防治措施

近些年來，隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人們出行需求的不斷增加，促進(jìn)了公路建設(shè)迅猛發(fā)展，大批的公路工程被不斷建設(shè)并投入使用之中。但是，瀝青混凝土路面的早期病害嚴(yán)重阻礙了公路正常功能的發(fā)揮，甚至還會引起安全事故，因此，對瀝青混凝土路面早期病害進(jìn)行分析，探究合理的防治措施，具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

一、瀝青混凝土路面早期病害及其成因

（一）路面裂縫

路面裂縫按照其開裂方向不同，可以分為橫向裂縫和縱向裂縫兩種，其成因也有所不同。首先，橫向裂縫主要是由于溫度應(yīng)力因素引起的，當(dāng)路面長時(shí)間處于溫度變化較為頻繁和劇烈的環(huán)境中時(shí)，其表面與下層的瀝青都會出現(xiàn)老化問題，從而削弱了其抗裂能力，引起疲勞裂縫。其次，縱向裂縫主要與地基和填土因素有關(guān)，它是由施工過程中橫向的地基與填土均勻性處理不到位而導(dǎo)致的，尤其是在對舊路基拓展時(shí)，更容易出現(xiàn)縱向裂縫問題。

（二）路面水破壞

路面水破壞按照其表現(xiàn)形式的不同，主要有坑洞、撤槽、網(wǎng)裂等幾種，其成因多有以下幾方面：（1）瀝青混凝土的配合比控制不到位；（2）攪拌過程時(shí)間過短或過長；（3）碾壓過程沒達(dá)到相應(yīng)的壓實(shí)度等。以上這些因素都會導(dǎo)致完成的瀝青混凝土路面存在較多的空隙，從而使大量的水滲入其中，在長時(shí)間行車和災(zāi)后，使其瀝青層出現(xiàn)破損，進(jìn)而引起混凝土中的石料、灰漿等被甩出或擠壓，形成網(wǎng)列、坑洞、撤槽等問題。

（三）路面松散

路面松散是指瀝青混凝土表面層中集料顆粒脫落現(xiàn)象，其原因有以下三點(diǎn)。

首先，集料顆粒含泥量過高：集料顆粒周邊的粉塵過多，將其與瀝青膜相隔離，削弱了瀝青膜對顆粒的粘結(jié)力，從而使得集料顆粒在行車摩擦力作用下脫落。

其次，細(xì)集料含量不足，在表面離析位置缺少相應(yīng)的細(xì)集料，導(dǎo)致其上的粗集料之間直接接觸，從而使得集料與瀝青膜之間的相連點(diǎn)嚴(yán)重不足，在瀝青長時(shí)間使用老化剝落后，集料與瀝青間的粘結(jié)力就會降低，在行車摩擦力或水凍結(jié)作用下，造成離析面上集料顆粒脫落。

第三，密實(shí)度不達(dá)標(biāo)，在瀝青混凝土路面的碾壓過程中，路面的密實(shí)度沒有達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)要求，從而引起混合料中集料脫落問題，導(dǎo)致路面出現(xiàn)松散。

（四）路面推移

路面推移是指在行車荷載作用下，路面出現(xiàn)向前后的推移、擁包或波浪等現(xiàn)象。推移是主要是由于路面基層沒做好清潔工作或透油層撒布均勻性較差，影響了基層與瀝青面層之間的粘結(jié)性，從而使路面接縫處在行車作用下出現(xiàn)推移、擁包等問題。

（五）路面泛油

路面泛油是指瀝青混凝土路面中的瀝青從下部或內(nèi)部移動到上部，導(dǎo)致表面瀝青過多的問題，其主要是由于混合料中瀝青含量過高而引起的。當(dāng)瀝青混凝土路面完工投入后，在首次遇到夏季時(shí)，連續(xù)高溫天氣使路面中的瀝青出現(xiàn)一定程度的軟化，再加上大量的車輛荷載，比較容易引起路面內(nèi)部瀝青上移形成泛油。

二、瀝青混凝土路面早期病害的防治措施

瀝青混凝土路面早期病害其成因各有不同，因此，在防治上，需要根據(jù)病害成因分別采取有針對性的措施。

（一）裂縫防治

針對橫向裂縫，可以通過采用性能較為優(yōu)異的瀝青材料，來提高瀝青面層抗裂縫和抗老化能力；同時(shí)，在確定了材料后，還可以在允許范圍內(nèi)降低瀝青濃度的方式來削弱其內(nèi)的溫度應(yīng)力；另外，提高瀝青混凝土路面的壓實(shí)度，降低其孔隙率，都能夠在一定程度上減少橫向裂縫發(fā)生的概率。

針對縱向裂縫，防治措施主要有控制路基填土厚度、填料均勻度以及做好縱向冷接縫的處理等。

（二）水破壞防治

根據(jù)水破壞形成的原因，防治主要可以從以下幾方面著手：（1）加強(qiáng)對瀝青混凝土配料比的控制，以提高其整體性；（2）在混合料中添加抗剝落劑，從而提升瀝青的粘附性，保證其與碎石之間的強(qiáng)力粘結(jié)；（3）加強(qiáng)對路面碾壓等工序的控制，保證路面密實(shí)度等達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求；（4）做好路面行車控制，盡量避免超載車輛通過。

（三）松散防治

在對路面松散問題的防治上，主要需要從材料選擇和施工環(huán)境控制兩個(gè)方面著手。首先，在材料選擇上，需要嚴(yán)格的控制材料中細(xì)集料的總量、含泥量以及礦粉含量，以保證其粘結(jié)力能夠使路面中的集料充分與瀝青膜結(jié)合；同時(shí)，控制混合料的攪拌程度，保證其均勻，以避免離析問題的產(chǎn)生。其次，盡量避免在高溫條件下施工，以防止出現(xiàn)瀝青老化問題，給瀝青的粘附性造成負(fù)面影響；同時(shí)，施工溫度也不易過低，否則會給路面碾壓過程造成阻礙，導(dǎo)致路面的壓實(shí)度不足，從而造成路面孔隙率超出標(biāo)準(zhǔn)要求。

（四）推移防治

推移問題的產(chǎn)生主要與路面基層和透油層有關(guān)，因此，在防治時(shí)，也需要從這兩方面入手。首先，做好路面基層的清潔工作，加強(qiáng)對其平整度的控制，為路面施工創(chuàng)造良好條件；其次，在透油層撒布時(shí)，要合理控制用量，并做到撒布均勻，從而增強(qiáng)基層與面層間的作用力。

（五）泛油防治

針對路面泛油問題，在防治上，主要通過控制混合料中瀝青含量來實(shí)現(xiàn)。在施工前，根據(jù)工程實(shí)際與相關(guān)規(guī)范要求，計(jì)算出最佳瀝青用量，并做好混合料的配合比控制，在施工中，需要加強(qiáng)對施工質(zhì)量的檢測，以提高其對車輛水平荷載的抵抗能力。

三、結(jié)語

瀝青混凝土路面的早期病害對于公路安全有著嚴(yán)重威脅，因此，必須加強(qiáng)對其防治。在防治措施上，主要根據(jù)病害形成原因的不同，采取針對性的處理方法，來有效降低早期病害發(fā)生的概率，提高瀝青混凝土路面的安全性。

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