袁禮

摘 要：文章介紹了大出力長(zhǎng)距離氣力輸送技術(shù)在陽(yáng)城電廠6×350 MW機(jī)組氣力輸送系統(tǒng)改造中的應(yīng)用，通過(guò)改造后的運(yùn)行，該系統(tǒng)在1 000 m以上距離輸送時(shí)運(yùn)行穩(wěn)定、出力大、對(duì)飛灰料性變化適應(yīng)性強(qiáng)。

關(guān)鍵詞：大出力；長(zhǎng)距離；氣力輸送；陽(yáng)城電廠

中圖分類(lèi)號(hào)：TM621.7 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-8937（2015）27-0043-02

1 概 述

陽(yáng)城電廠位于山西省晉城市陽(yáng)城縣北留鎮(zhèn)境內(nèi)，東距晉城市區(qū)36 km，西距陽(yáng)城縣縣城15 km，北距北留鎮(zhèn)僅400 m，其6×350 MW機(jī)組原灰處理系統(tǒng)采用由UCC提供的干灰負(fù)壓氣力輸送系統(tǒng)把除塵器收集的飛灰輸送至負(fù)壓灰?guī)?，然后在?fù)壓灰?guī)煜吕没覞{泵遠(yuǎn)距離水力輸送至灰場(chǎng)。

為響應(yīng)國(guó)家環(huán)保要求，提高粉煤灰進(jìn)行綜合利用，陽(yáng)城電廠對(duì)負(fù)壓灰?guī)煜碌幕覞{泵進(jìn)行拆除后采用由龍凈環(huán)保設(shè)計(jì)、制造的大出力長(zhǎng)距離氣力輸送系統(tǒng)，每臺(tái)爐的負(fù)壓灰?guī)煜略O(shè)置兩臺(tái)12 m3的大出力倉(cāng)泵、通過(guò)一根變徑的輸送管道輸送至1 000 m外的終端灰?guī)臁?/p>

2 設(shè)計(jì)條件

2.1 設(shè)計(jì)灰量

每臺(tái)爐設(shè)計(jì)煤種排灰量38.46 t/h，校核煤種排灰量49.73 t/h，每臺(tái)爐設(shè)計(jì)出力取為60 t/h（為校核煤種灰量的120%）。

2.2 飛灰料性

除塵器飛灰特性，見(jiàn)表1。

3 氣力輸送系統(tǒng)的主要難點(diǎn)及亮點(diǎn)

3.1 氣力輸送系統(tǒng)改造難點(diǎn)

3.1.1 輸送距離長(zhǎng)、出力大

由于每臺(tái)爐所有的飛灰經(jīng)負(fù)壓系統(tǒng)集中到負(fù)壓灰?guī)旌蠼?jīng)一根輸送管道輸送至終端灰?guī)?，?duì)系統(tǒng)可靠性要求極高，輸送距離最遠(yuǎn)達(dá)1 230 m，每根輸送管道出力為60 t/h。

3.1.2 飛灰料性變化大

由于氣力輸送系統(tǒng)輸送的負(fù)壓灰?guī)靸?nèi)的飛灰，是經(jīng)負(fù)壓氣力輸送系統(tǒng)從除塵器的各個(gè)電場(chǎng)灰斗、鍋爐省煤器灰斗、脫硝灰斗分時(shí)段收集而來(lái)，導(dǎo)致負(fù)壓灰?guī)靸?nèi)的不同高度的積灰存在粒度和堆積密度差異巨大的情況，省煤器灰的粒度是后電場(chǎng)飛灰粒度的5倍左右，所以要求氣力輸送系統(tǒng)對(duì)飛灰特性變化的適應(yīng)性要強(qiáng)。

3.2 大出力長(zhǎng)距離氣力輸送的亮點(diǎn)

3.2.1 大出力長(zhǎng)距離倉(cāng)泵技術(shù)

陽(yáng)城電廠6×350 MW機(jī)組大出力長(zhǎng)距離氣力輸送系統(tǒng)倉(cāng)泵采用了龍凈環(huán)保的針對(duì)大出力長(zhǎng)距離輸送研制的大出力倉(cāng)泵，如圖1所示，該倉(cāng)泵通過(guò)合理的布?xì)夥绞郊敖Y(jié)構(gòu)形式實(shí)現(xiàn)了倉(cāng)泵內(nèi)物料的全流化的同時(shí)保證了倉(cāng)泵的高出料速度，另外對(duì)灰樣變化的適應(yīng)性強(qiáng)，避免不宜控制出料易造成系統(tǒng)堵管問(wèn)題。

①大出力倉(cāng)泵一次氣通過(guò)倉(cāng)泵錐斗壁的氣化裝置進(jìn)入倉(cāng)泵錐體，對(duì)錐體壁面的物料進(jìn)行流化的同時(shí)在錐體壁面形成一層“氣墊”可有效避免泵體內(nèi)部出現(xiàn)中間出料快、錐體處物料出料慢的情況以實(shí)現(xiàn)錐體的物料整體下移，大幅度提高了物料由倉(cāng)泵錐體進(jìn)入錐體下部混合室的速度、從而提高了倉(cāng)泵的排料速度。

②大出力倉(cāng)泵錐體下部的混合室的進(jìn)氣通過(guò)流化板進(jìn)入混合室后再次對(duì)物料進(jìn)行輔助流化、對(duì)排除速度再次予以提升，同時(shí)通過(guò)改變混合室的壓縮空氣進(jìn)氣量，可以調(diào)節(jié)物料的輸送濃度，從而可以適應(yīng)不同料性的物料對(duì)輸送濃度的要求。

3.2.2 大出力長(zhǎng)距離輸送工藝

陽(yáng)城電廠6×350 MW機(jī)組大出力長(zhǎng)距離氣力輸送系統(tǒng)采用了龍凈環(huán)保針對(duì)大出力長(zhǎng)距離輸送系統(tǒng)研制的輸送工藝，具體為充壓階段一次氣、二次氣、三次氣均開(kāi)啟，充壓時(shí)間到出料閥開(kāi)啟、一次氣閥關(guān)閉，出料閥開(kāi)啟18 s后二次氣關(guān)閉，輸送過(guò)程中管道補(bǔ)氣、助吹均處于關(guān)閉狀態(tài)，該運(yùn)行工藝在充壓階段保證了飛灰的充分全面的流態(tài)化，充壓時(shí)間到后關(guān)閉一次氣閥、同時(shí)延時(shí)18 s后關(guān)閉二次氣閥在最大限度的節(jié)約壓縮空氣的同時(shí)確保了輸送起始階段物料盡快從倉(cāng)泵大量進(jìn)入輸送管道、建立穩(wěn)定的輸送壓力，以便在穩(wěn)定輸送的同時(shí)實(shí)現(xiàn)輸送出力的最大化。

同時(shí)控制系統(tǒng)設(shè)置大出力長(zhǎng)距離輸送系統(tǒng)特有的防堵工藝，當(dāng)系統(tǒng)檢測(cè)到堵管趨勢(shì)后系統(tǒng)自動(dòng)對(duì)倉(cāng)泵的出料以及輸送管道內(nèi)的物料濃度進(jìn)行控制以避免堵管，該工藝實(shí)施后有效避免了系統(tǒng)堵管現(xiàn)象。

3.3 氣力輸送系統(tǒng)設(shè)計(jì)及調(diào)試結(jié)果

氣力輸送系統(tǒng)設(shè)計(jì)結(jié)果，見(jiàn)表3。

3.4 氣力輸送系統(tǒng)調(diào)試結(jié)果分析

通過(guò)調(diào)試結(jié)果可以看出1 230 m輸送距離的長(zhǎng)距離輸送系統(tǒng)的出力、輸送氣量、輸送速度、能耗等在飛灰料性多變的情況下氣力輸送的關(guān)鍵性指標(biāo)均滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。

4 結(jié) 語(yǔ)

陽(yáng)城電廠6×350 MW機(jī)組大出力長(zhǎng)距離氣力輸送系統(tǒng)克服了輸送距離遠(yuǎn)（達(dá)到1 230 m），出力大（單管出力60 t/h）、飛灰料性變化大等技術(shù)難點(diǎn)，通過(guò)采用龍凈環(huán)保特有的大出力長(zhǎng)距離專(zhuān)用倉(cāng)泵技術(shù)、輸送工藝以及管道變徑設(shè)計(jì)，不但能以噸米能耗0.004 kWh/t.m的高濃度、低能耗輸送，而且可根據(jù)工況調(diào)整出力，系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定，各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)均優(yōu)于設(shè)計(jì)要求。

參考文獻(xiàn)：

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