焦爐熄焦車的制作要點及結(jié)構(gòu)改進

焦國強 趙朋偉

摘 要：本文分部件介紹了熄焦車制作過程中的質(zhì)量控制重點和結(jié)構(gòu)改進方案，對產(chǎn)品的制造及質(zhì)量控制有一定的指導作用

關(guān)鍵詞：開門機構(gòu)；自鎖；氣路管道；

文章編號：1674-3520（2015）-08-00-01

引言

焦爐熄焦車是用來裝載由焦爐推出來的溫度約1000℃的熾熱焦炭，并由電機車牽引送入熄焦塔進行噴水熄焦，然后將冷卻了的焦炭運往焦臺卸出的設(shè)備。它由車架、轉(zhuǎn)向架、前后端壁、前后側(cè)壁、車門、底板及開門機構(gòu)組成。

一、制作要點

（一）開門機構(gòu)

熄焦車的主要功能是卸焦，而開門機構(gòu)正式實現(xiàn)這一功能的主要部件，它的運行狀況直接影響整車的使用壽命和焦炭的正常循環(huán)。產(chǎn)品在按照指定位置尺寸安裝后要進行通氣試車，開門高度能夠直接測量出來，而能否自鎖就需要間接測量并計算才能確定，當推桿兩端孔的中心連線低于擺桿旋轉(zhuǎn)中心時才能保證自鎖，可以用拉中心線的方法來測量。

（二）車架

車架的焊縫不得有裂紋、咬肉及未焊透等缺陷。對接焊縫必須探傷，焊縫的探傷應符合GB3323 《鋼熔化焊對接接頭射線照相和質(zhì)量分級》中Ⅱ級質(zhì)量要求，或按JB1152 《鍋爐鋼制壓力容器對接焊縫超聲探傷》中的Ⅰ級質(zhì)量要求。⑵車架在長度方向上所用鋼板若材料長度不夠時允許拼接， 但拼接焊縫不允許與其它焊縫重合，至少有100mm的錯開量， 拼接焊縫不允許出現(xiàn)在車架的中間部位。⑶車架焊后應平整、光滑，在其全長范圍內(nèi)，最大上撓撓度（中點處）不得大于+10mm；平面度不大于10mm。

（三）車廂內(nèi)壁

熄焦車車廂內(nèi)壁及底板應為QT400-18鑄鐵板以上，鑄鐵襯板厚度不得低于圖紙要求，只能按正公差生產(chǎn)，長、寬按照減公差生產(chǎn)以便于安裝，應能適應驟冷驟熱的條件，并可方便更換，鑄鐵板質(zhì)保期為最終用戶開始使用一年，整車為二年。側(cè)壁、端壁、底板在箱體內(nèi)側(cè)均勻分布耐熱鑄鐵板，制作過程中必須按圖將各部件獨立分中劃線鉆耐熱板把合孔，才能保證耐熱板與耐熱板的間隙在5mm以內(nèi)。

（四）鑄鐵板

鑄鐵板要提供和保留試棒，并進行化學成分和性能試驗。底板為圖樣規(guī)定的不銹鋼材質(zhì)，厚度必須嚴格符合國家的標準。

（五）車輪

兩車輪軸中心線的平行度全長不得大于2mm。開門機構(gòu)的拉桿，在車門關(guān)閉的位置時兩端銷軸中心連線過死點尺寸為30mm （不得小于25mm）。車門打開后，車門的開口度應在630～670mm范圍內(nèi)，車門關(guān)閉后，門下端和底板之間的間隙為5～10mm。底板安裝后，其傾斜度應為28°。各耐熱板之間接合縫隙為5～10mm；高低不平之差不得大于5mm。

開門機構(gòu)中的主傳動軸組裝之后應保證同心，其各軸的同軸度，在其軸長范圍內(nèi)不得超過0.2mm。所有管路在安裝前必須酸洗干凈。

（六）涂裝要求

表面預處理質(zhì)量要求：a） 重要零部件的表面處理必須達到Sa2 1/2 級；b） 所有鋼結(jié)構(gòu)型材、板材的表面處理必須達到Sa2 1/2 級；c） 經(jīng)加工、切削、焊接、運輸碰撞而受損的表面應磨光，清除飛邊、毛刺、焊藥、熔渣、電火點、燒傷的漆層和鐵銹，局部表面處理應為St3級；d） 表面處理完成后應及時進行涂漆處理。

（七）試驗方法

1、通壓縮空氣進行開門機構(gòu)試驗，要求車門在氣缸及推桿的驅(qū)動下開啟、關(guān)閉靈活自如，無卡阻現(xiàn)象。2、試驗時，空氣管路系統(tǒng)在0.8MPa的壓力下，5分鐘內(nèi)壓降不得大于0.05MPa。

（八）驗收規(guī)則

1、產(chǎn)品在制造過程中，必須派遣專業(yè)檢驗員進行現(xiàn)場監(jiān)造，預總裝前、后，部分試車前，并參加驗收工作。2、產(chǎn)品進行總裝，部分試車，由質(zhì)量管理部門檢查合格后，簽發(fā)合格證方準予出廠。3、所有外購配套設(shè)備，經(jīng)制造廠質(zhì)量管理部門檢驗合格后，并經(jīng)檢驗人員認可后，方準予作為本產(chǎn)品配套設(shè)備隨機出廠。4、鑄鐵襯板要提供和保留試棒，進行化學成分和性能試驗。

（九）標志、包裝、運輸與保管

1、產(chǎn)品在明顯位置設(shè)置生產(chǎn)廠家銘牌。銘牌需采用304材質(zhì)，名牌信息要求用中英文對照格式填寫（英文在上，中文在下） 2、包裝：產(chǎn)品包裝按包裝單和包裝運輸圖進行；不論裝箱或包扎，凡外露加工面均應涂防銹漆；大型裸裝零部件和包裝箱的重心、吊掛點應有標志，并應標明件號（或箱號）、重量和外形尺寸、包裝標記；隨機出廠的圖樣及技術(shù)文件裝入防水、防蛀的密封資料袋內(nèi)，然后放入產(chǎn)品包裝箱內(nèi)，并作出相應的標志。 3、運輸：發(fā)運的零、部件均應墊平、固定好，以防運輸中翻滾變形；運輸過程中嚴禁碰撞裝卸；其它事項應符合鐵路、公路、航運等運輸部門的規(guī)定4、保管：設(shè)備在安裝前應妥善保管，不得裸放、日曬，須存放在防雨、通風和干燥的地方；設(shè)備在存放期間，必須定期進行全面檢查（至少每隔1個月）。如發(fā)現(xiàn)包裝箱破損，必須及時修理。如發(fā)現(xiàn)零件銹蝕，應及時采取措施，排除銹蝕因素，重新涂裝。使設(shè)備恢復完好狀態(tài)。

二、結(jié)構(gòu)改進

氣路系統(tǒng)管道貫穿于車架上兩端壁底部，前期結(jié)構(gòu)氣路管道在制造廠內(nèi)預安裝后全部拆下，到現(xiàn)場再重新布置，操作困難。改進后的氣路管道在兩端壁內(nèi)側(cè)分別增加接頭，預安裝后將內(nèi)側(cè)的氣路管道直接固定壓緊，到現(xiàn)場裝好端壁后將兩個端頭穿過端壁管道孔后連接，保證了美觀，且更加方便。

28°位置原先采用鋼板折彎制作，長度為8000mm，沒有相應的折彎設(shè)備直接折彎，如果分段折彎焊接變形很大，無法保證尺寸要求。改進后選用【25b-8064與厚度10mm鋼板通過銳角為28°的直角三角形鋼板均勻分布焊接，保證了結(jié)構(gòu)的美觀、剛性好且容易制作。

三、結(jié)束語

產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)和管理完善是基于制造、使用過程中問題的出現(xiàn)和不斷解決，基于設(shè)備制造商對產(chǎn)品的精益追求，熄焦車是焦爐設(shè)備中接觸高溫焦炭最頻繁的設(shè)備，對安全生產(chǎn)起著舉足輕重的作用，以上制作要點和小的結(jié)構(gòu)改進僅作參考，希望批評指正。

參考文獻：

[1]《JX-5-3型熄焦車車門水套結(jié)構(gòu)改造》 作者 王鳳偉 黑龍江科技學院哈爾濱煤礦機械研究所 2005

[2]《熄焦車箱的技術(shù)改造》 作者 田其偉 山西省機械工程學會 2013

作者簡介：焦國強（1984.5.15），山西省臨汾市人，助理工程師，主要從事焦爐機械的生產(chǎn)服務。