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      焦爐熄焦車的制作要點及結(jié)構(gòu)改進

      2015-05-30 11:15:26焦國強趙朋偉
      文化產(chǎn)業(yè) 2015年8期
      關(guān)鍵詞:自鎖

      焦國強 趙朋偉

      摘 要:本文分部件介紹了熄焦車制作過程中的質(zhì)量控制重點和結(jié)構(gòu)改進方案,對產(chǎn)品的制造及質(zhì)量控制有一定的指導作用

      關(guān)鍵詞:開門機構(gòu);自鎖;氣路管道;

      文章編號:1674-3520(2015)-08-00-01

      引言

      焦爐熄焦車是用來裝載由焦爐推出來的溫度約1000℃的熾熱焦炭,并由電機車牽引送入熄焦塔進行噴水熄焦,然后將冷卻了的焦炭運往焦臺卸出的設(shè)備。它由車架、轉(zhuǎn)向架、前后端壁、前后側(cè)壁、車門、底板及開門機構(gòu)組成。

      一、制作要點

      (一)開門機構(gòu)

      熄焦車的主要功能是卸焦,而開門機構(gòu)正式實現(xiàn)這一功能的主要部件,它的運行狀況直接影響整車的使用壽命和焦炭的正常循環(huán)。產(chǎn)品在按照指定位置尺寸安裝后要進行通氣試車,開門高度能夠直接測量出來,而能否自鎖就需要間接測量并計算才能確定,當推桿兩端孔的中心連線低于擺桿旋轉(zhuǎn)中心時才能保證自鎖,可以用拉中心線的方法來測量。

      (二)車架

      車架的焊縫不得有裂紋、咬肉及未焊透等缺陷。對接焊縫必須探傷,焊縫的探傷應符合GB3323 《鋼熔化焊對接接頭射線照相和質(zhì)量分級》中Ⅱ級質(zhì)量要求,或按JB1152 《鍋爐鋼制壓力容器對接焊縫超聲探傷》中的Ⅰ級質(zhì)量要求。⑵車架在長度方向上所用鋼板若材料長度不夠時允許拼接, 但拼接焊縫不允許與其它焊縫重合,至少有100mm的錯開量, 拼接焊縫不允許出現(xiàn)在車架的中間部位。⑶車架焊后應平整、光滑,在其全長范圍內(nèi),最大上撓撓度(中點處)不得大于+10mm;平面度不大于10mm。

      (三)車廂內(nèi)壁

      熄焦車車廂內(nèi)壁及底板應為QT400-18鑄鐵板以上,鑄鐵襯板厚度不得低于圖紙要求,只能按正公差生產(chǎn),長、寬按照減公差生產(chǎn)以便于安裝,應能適應驟冷驟熱的條件,并可方便更換,鑄鐵板質(zhì)保期為最終用戶開始使用一年,整車為二年。側(cè)壁、端壁、底板在箱體內(nèi)側(cè)均勻分布耐熱鑄鐵板,制作過程中必須按圖將各部件獨立分中劃線鉆耐熱板把合孔,才能保證耐熱板與耐熱板的間隙在5mm以內(nèi)。

      (四)鑄鐵板

      鑄鐵板要提供和保留試棒,并進行化學成分和性能試驗。底板為圖樣規(guī)定的不銹鋼材質(zhì),厚度必須嚴格符合國家的標準。

      (五)車輪

      兩車輪軸中心線的平行度全長不得大于2mm。開門機構(gòu)的拉桿,在車門關(guān)閉的位置時兩端銷軸中心連線過死點尺寸為30mm (不得小于25mm)。車門打開后,車門的開口度應在630~670mm范圍內(nèi),車門關(guān)閉后,門下端和底板之間的間隙為5~10mm。底板安裝后,其傾斜度應為28°。各耐熱板之間接合縫隙為5~10mm;高低不平之差不得大于5mm。

      開門機構(gòu)中的主傳動軸組裝之后應保證同心,其各軸的同軸度,在其軸長范圍內(nèi)不得超過0.2mm。所有管路在安裝前必須酸洗干凈。

      (六)涂裝要求

      表面預處理質(zhì)量要求:a) 重要零部件的表面處理必須達到Sa2 1/2 級;b) 所有鋼結(jié)構(gòu)型材、板材的表面處理必須達到Sa2 1/2 級;c) 經(jīng)加工、切削、焊接、運輸碰撞而受損的表面應磨光,清除飛邊、毛刺、焊藥、熔渣、電火點、燒傷的漆層和鐵銹,局部表面處理應為St3級;d) 表面處理完成后應及時進行涂漆處理。

      (七)試驗方法

      1、通壓縮空氣進行開門機構(gòu)試驗,要求車門在氣缸及推桿的驅(qū)動下開啟、關(guān)閉靈活自如,無卡阻現(xiàn)象。2、試驗時,空氣管路系統(tǒng)在0.8MPa的壓力下,5分鐘內(nèi)壓降不得大于0.05MPa。

      (八)驗收規(guī)則

      1、產(chǎn)品在制造過程中,必須派遣專業(yè)檢驗員進行現(xiàn)場監(jiān)造,預總裝前、后,部分試車前,并參加驗收工作。2、產(chǎn)品進行總裝,部分試車,由質(zhì)量管理部門檢查合格后,簽發(fā)合格證方準予出廠。3、所有外購配套設(shè)備,經(jīng)制造廠質(zhì)量管理部門檢驗合格后,并經(jīng)檢驗人員認可后,方準予作為本產(chǎn)品配套設(shè)備隨機出廠。4、鑄鐵襯板要提供和保留試棒,進行化學成分和性能試驗。

      (九)標志、包裝、運輸與保管

      1、產(chǎn)品在明顯位置設(shè)置生產(chǎn)廠家銘牌。銘牌需采用304材質(zhì),名牌信息要求用中英文對照格式填寫(英文在上,中文在下) 2、包裝:產(chǎn)品包裝按包裝單和包裝運輸圖進行;不論裝箱或包扎,凡外露加工面均應涂防銹漆;大型裸裝零部件和包裝箱的重心、吊掛點應有標志,并應標明件號(或箱號)、重量和外形尺寸、包裝標記;隨機出廠的圖樣及技術(shù)文件裝入防水、防蛀的密封資料袋內(nèi),然后放入產(chǎn)品包裝箱內(nèi),并作出相應的標志。 3、運輸:發(fā)運的零、部件均應墊平、固定好,以防運輸中翻滾變形;運輸過程中嚴禁碰撞裝卸;其它事項應符合鐵路、公路、航運等運輸部門的規(guī)定4、保管:設(shè)備在安裝前應妥善保管,不得裸放、日曬,須存放在防雨、通風和干燥的地方;設(shè)備在存放期間,必須定期進行全面檢查(至少每隔1個月)。如發(fā)現(xiàn)包裝箱破損,必須及時修理。如發(fā)現(xiàn)零件銹蝕,應及時采取措施,排除銹蝕因素,重新涂裝。使設(shè)備恢復完好狀態(tài)。

      二、結(jié)構(gòu)改進

      氣路系統(tǒng)管道貫穿于車架上兩端壁底部,前期結(jié)構(gòu)氣路管道在制造廠內(nèi)預安裝后全部拆下,到現(xiàn)場再重新布置,操作困難。改進后的氣路管道在兩端壁內(nèi)側(cè)分別增加接頭,預安裝后將內(nèi)側(cè)的氣路管道直接固定壓緊,到現(xiàn)場裝好端壁后將兩個端頭穿過端壁管道孔后連接,保證了美觀,且更加方便。

      28°位置原先采用鋼板折彎制作,長度為8000mm,沒有相應的折彎設(shè)備直接折彎,如果分段折彎焊接變形很大,無法保證尺寸要求。改進后選用【25b-8064與厚度10mm鋼板通過銳角為28°的直角三角形鋼板均勻分布焊接,保證了結(jié)構(gòu)的美觀、剛性好且容易制作。

      三、結(jié)束語

      產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)和管理完善是基于制造、使用過程中問題的出現(xiàn)和不斷解決,基于設(shè)備制造商對產(chǎn)品的精益追求,熄焦車是焦爐設(shè)備中接觸高溫焦炭最頻繁的設(shè)備,對安全生產(chǎn)起著舉足輕重的作用,以上制作要點和小的結(jié)構(gòu)改進僅作參考,希望批評指正。

      參考文獻:

      [1]《JX-5-3型熄焦車車門水套結(jié)構(gòu)改造》 作者 王鳳偉 黑龍江科技學院哈爾濱煤礦機械研究所 2005

      [2]《熄焦車箱的技術(shù)改造》 作者 田其偉 山西省機械工程學會 2013

      作者簡介:焦國強(1984.5.15),山西省臨汾市人,助理工程師,主要從事焦爐機械的生產(chǎn)服務。

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