翁衛(wèi)明

【摘 要】瀝青混合料路面碾壓結(jié)果的好壞直接影響著路面的質(zhì)量。本文淺析了瀝青路面施工中碾壓工序中存在的幾種問(wèn)題。為保證瀝青路面的質(zhì)量，碾壓作業(yè)應(yīng)按適當(dāng)?shù)哪雺核俣?、及時(shí)的碾壓溫度和合理的碾壓長(zhǎng)度進(jìn)行。

【關(guān)鍵詞】瀝青混合料；路面特征；碾壓工序；分析

Features of Asphalt Pavement and rolling step

Wong Wei-ming

（Chang nine conservation emergency management office management Nanchan Jiangxi 330000）

【Abstract】Asphalt Pavement compaction results have a direct impact on the quality of the road. This paper analyzes the problem of asphalt pavement construction in several rolling processes exist. To ensure the quality of asphalt pavement， rolling rolling speed work should be appropriate， timely rolling temperature and rolling reasonable length.

【Key words】Asphalt；Pavement characteristics；Rolling process；Analysis

1. 前言

（1）瀝青路面是指在礦質(zhì)材料中摻入路用瀝青材料鋪筑的各種類型的路面。瀝青結(jié)合料提高了鋪路用粒料抵抗行車(chē)和自然因素對(duì)路面損害的能力，使路面平整少塵、不透水、經(jīng)久耐用。因此，瀝青路面是道路建設(shè)中一種被最廣泛采用的高級(jí)路面。瀝青路面公路按照集料和礦粉混合比例的不同，可以分為多碎石瀝青混凝土面層和瀝青瑪蹄脂碎石混合料面層兩種。瀝青路面有多種分類方法，按集料種類不同分為： 瀝青砂、瀝青土、瀝青碎（礫）石混合料等；按瀝青材料品種不同分為：石油瀝青路面、煤瀝青路面、天然瀝青路面和渣油路面。但較普遍的分類方法是按其施工方法、技術(shù)品質(zhì)和使用特點(diǎn)分為：瀝青混凝土路面、廠拌瀝青碎石路面、瀝青貫入式路面、路拌瀝青碎（礫）石混合料路面和瀝青表面處治路面。

（2）瀝青路面約占我國(guó)高等級(jí)路面的90%，它在施工中的最后一道工序是碾壓工序，它是保證瀝青混凝土路面使用性能的關(guān)鍵工序，是良好路面質(zhì)量的最終體現(xiàn)。碾壓工藝的好壞直接影響到路面的質(zhì)量和實(shí)用性能。因此，瀝青路面的碾壓工藝對(duì)瀝青路面的施工有著非常重要的影響。壓路機(jī)手要遵循施工準(zhǔn)則從低到高碾壓、從靜碾到振動(dòng)、碾壓到要求的變數(shù)等就足夠了，往往忽視了碾壓溫度、碾壓時(shí)間、壓實(shí)度、平整度等，結(jié)果會(huì)出現(xiàn)欠壓、過(guò)壓等許多弊端。

（3）瀝青路面通常用于鋪筑路面的面層，它直接受車(chē)輛荷載作用和大氣因素的影響，同時(shí)瀝青混合料的物理、力學(xué)性質(zhì)受氣候因素與時(shí)間因素影響較大，因此為了能使路面給車(chē)輛提供穩(wěn)定、耐久的服務(wù)。

2. 瀝青路面具有以下特征：

（1）瀝青路面具有高溫穩(wěn)定性。

由于瀝青路面的強(qiáng)度與剛度隨溫度升高而顯著下降，為了能夠更好地保證瀝青路面在高溫季節(jié)行車(chē)荷載反復(fù)作用下不致產(chǎn)生諸如波浪、推移、車(chē)轍、擁包等病害，瀝青路面應(yīng)具有良好的高溫穩(wěn)定性。

（2）瀝青路面具有低溫抗裂性。

由于瀝青路面隨溫度下降，勁度增大，變膨能力降低。在外界荷載作用下，使得-部分應(yīng)力來(lái)不及松弛，應(yīng)力逐漸累積下來(lái)，這些累計(jì)應(yīng)力超過(guò)材料抗拉強(qiáng)度時(shí)即發(fā)生開(kāi)裂，從而會(huì)導(dǎo)致路面的破壞，所以瀝青路面在低溫時(shí)應(yīng)具有較低勁度和較大的抗變形能力來(lái)滿足低溫抗裂性能。

（3）瀝青路面具有水穩(wěn)定性。

由于水分的存在一方面降低了瀝青本身的粘結(jié)力，同時(shí)也破壞了瀝青路面中瀝青與礦料間的粘聚力，從而加速了剝落現(xiàn)象發(fā)生，造成了道路的水損害。所以說(shuō)，瀝青路面一定要具有水穩(wěn)定性，這樣才能夠保證路面的耐用。

（4）瀝青路面要具有耐疲勞性。

由于瀝青路面在使用期間經(jīng)受車(chē)輪荷載的反復(fù)作用，長(zhǎng)期處于應(yīng)力應(yīng)變交迭變化狀態(tài)，致使路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度逐漸下降。當(dāng)荷載重復(fù)作用超過(guò)一定次數(shù)以后，在荷載作用下路面內(nèi)產(chǎn)生的應(yīng)力就會(huì)超過(guò)強(qiáng)度下降后的結(jié)構(gòu)抗力，使路面出現(xiàn)裂紋，產(chǎn)生疲勞斷裂破壞，所以，瀝青路面應(yīng)該具有耐疲勞性。 瀝青混合料進(jìn)行攤鋪工序之后，就進(jìn)入了壓實(shí)環(huán)節(jié)。碾壓，攤鋪后緊跟碾壓工序，壓實(shí)分初壓、復(fù)壓、終壓（包括成型）三個(gè)階段。正常施工時(shí)碾壓溫度為110～140℃，且不低于110℃；低溫施工碾壓溫度120～150℃。碾壓終了溫度不低于65～80℃。碾壓速度應(yīng)慢而均勻。初壓時(shí)料溫較高，不得產(chǎn)生推移、開(kāi)裂。壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，相鄰碾壓帶重疊1/3～1/2輪寬。宜采用60～80KN雙輪壓路機(jī)慢速度均勻碾壓2遍，碾壓溫度應(yīng)符合施工溫度的要求，初壓后應(yīng)檢查平整度、路拱必要時(shí)應(yīng)予以適當(dāng)調(diào)整碾壓時(shí)應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)。復(fù)壓采用重型輪胎壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)，不宜少于4～6遍，達(dá)到要求的壓實(shí)度，并無(wú)顯著輪跡，因此，復(fù)壓是達(dá)到規(guī)定密實(shí)度的主要階段；終壓可用重型輪胎壓路機(jī)或停振的振動(dòng)壓路機(jī)，不宜少于2遍，并應(yīng)消除在碾壓過(guò)程中產(chǎn)生的輪跡和確保路表面的良好平整度。在連續(xù)攤鋪后的碾壓中，壓路機(jī)不得隨意停頓。為防止碾輪粘瀝青，可將水噴灑碾輪，嚴(yán)禁涂刷柴油。不得在成型路面上停放任何機(jī)械設(shè)備或車(chē)輛，不得散落礦料、油料等雜物，加強(qiáng)成品保護(hù)意識(shí)。

3. 碾壓的最終目的是保證壓實(shí)度和平整度達(dá)到規(guī)范要求，在碾壓過(guò)程中有以下幾個(gè)原因影響質(zhì)量：

（1）瀝青路面施工應(yīng)配備足夠數(shù)量、狀態(tài)完好的壓路機(jī)，選擇合理的壓路機(jī)組合方式，根據(jù)攤鋪完成的瀝青混合料溫度情況嚴(yán)格控制初壓、復(fù)壓、終壓（包括成型）時(shí)機(jī)。壓實(shí)層最大厚度不宜大于100mm，各層應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要求。

（2）碾壓時(shí)溫度是一個(gè)關(guān)鍵的參數(shù)，攤鋪出來(lái)的混合料應(yīng)及時(shí)碾壓，如果碾壓不及時(shí)，瀝青混合料將壓不實(shí)而影響到路面的壓實(shí)度；同時(shí)碾壓不及時(shí)還會(huì)出現(xiàn)混合料的推移。施工過(guò)程中，由于空氣和碾壓成型的面層或基層溫度太低，使施工層上下表面的溫度迅速降低，瀝青的膠漿流動(dòng)性減少，與下一層的粘結(jié)性減弱，而中間夾層的溫度仍舊很高。

（3）初壓宜采用鋼輪壓路機(jī)靜壓1～2遍。碾壓時(shí)應(yīng)將壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，從外側(cè)向中心碾壓，在超高路段和坡道上則由低處向高處碾壓。復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后開(kāi)始，不得隨意停頓。碾壓路段總長(zhǎng)度不超過(guò)80m。碾壓速度做到慢而均勻，應(yīng)符合規(guī)范要求的壓路機(jī)碾壓速度。

（4）碾壓重疊不合理，如密級(jí)配瀝青混合料復(fù)壓宜優(yōu)先采用重型輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，以增加密水性，其總質(zhì)量不宜小于25t。相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3～1/2輪寬。對(duì)粗集料為主的混合料，宜優(yōu)先采用振動(dòng)壓路機(jī)復(fù)壓（厚度宜大于30mm），振動(dòng)頻率宜為35～50Hz，振幅宜為0.3―0.8mm.層厚較大時(shí)宜采用高頻大振幅，厚度較薄時(shí)宜采用低振幅，以防止集料破碎。相鄰碾壓帶宜重疊100―200mm.當(dāng)采用三輪鋼筒式壓路機(jī)時(shí)，總質(zhì)量不小于12t，相鄰碾壓帶宜重疊后輪的1/2輪寬，并不應(yīng)小于200mm。壓路機(jī)在碾壓時(shí)機(jī)手通常是從路緣到路肩依次碾壓，不重疊或重疊不夠。一般情況下在有路緣石時(shí)，壓路機(jī)可以從路緣開(kāi)始都低到高依次碾壓，但在無(wú)路緣石時(shí)，必須在離路面邊坡30～50cm處開(kāi)始碾壓。因?yàn)閿備伋龅幕旌狭鲜撬缮⒌?，是靠瀝青的膠漿性聯(lián)結(jié)在一起的，碾壓時(shí)瀝青混合料在力的作用下會(huì)向前后左右四個(gè)方向移動(dòng)。在無(wú)路緣石時(shí)應(yīng)留有30～50cm不碾壓等到靜碾一遍后再碾壓此處，此時(shí)由于溫度的降低瀝青膠結(jié)力的加強(qiáng)可以減少混合料的推移。 再就是碾壓時(shí)的重疊，無(wú)論是靜碾還是起振碾壓，碾壓時(shí)一定要重疊前次碾壓輪的1/3～1/2。振動(dòng)碾壓時(shí)，壓實(shí)效率很高，每碾壓一遍壓實(shí)度增長(zhǎng)很快。

（5）碾壓段長(zhǎng)度選擇要在壓路機(jī)最佳作業(yè)速度的條件下，根據(jù)混合料的初壓溫度、碾壓終了溫度、鋪層厚度和環(huán)境溫度等實(shí)際選擇。但要始終堅(jiān)持的原則是：鋪層越薄、碾壓時(shí)間越少、碾壓段長(zhǎng)度越短，要保證在最有效的溫度范圍內(nèi)完成整個(gè)碾壓作業(yè)。

（6）碾壓噴水和膠輪壓路機(jī)的使用不合理，為防止瀝青混合料粘輪，對(duì)壓路機(jī)鋼輪可涂刷隔離劑或防膠粘劑，嚴(yán)禁刷柴油。亦可向碾輪噴淋添加少量表面活性劑的霧狀水。噴水的量一定要適中。噴水太多會(huì)使混合料溫度降低太快，降低壓實(shí)度；噴水太少壓路機(jī)輪子上易沾上混合料，影響路面平整度。所以，工作前要檢查壓路機(jī)的噴水系統(tǒng)，使噴出的水呈霧狀。并且保證工作時(shí)水箱內(nèi)的水要充足。

（7）終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行。終壓應(yīng)選用雙輪鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)，碾壓不宜少于2遍，至無(wú)明顯輪跡為止。

（8）壓路機(jī)不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、掉頭、加水或停留。在當(dāng)天成型的路面上，不得停放各種機(jī)械設(shè)備或車(chē)輛，不得散落礦料、油料及雜物。