周再宇

大眾汽車集團（中國）大中華區(qū)和東盟地區(qū)首席營銷官胡波總結，大眾汽車的數(shù)字化戰(zhàn)略集中在四個層面：Speed（速度）、Sales（銷售）、Science（科學）、Synergy（協(xié)同）。

北京的五月天清爽湛藍，連續(xù)兩周不見霧霾的影子，盛夏高溫還沒有發(fā)揮威力，正是難得的好時節(jié)。然而對于汽車行業(yè)來說，卻并非如此。

在2010年初趕超美國成為全球最大汽車市場之后，中國經歷了一段時間的爆發(fā)期，然而在2014年末開始走向轉折點，5月剛剛公布的汽車銷售數(shù)據(jù)顯示：2015年4月，我國汽車整體銷量增速“由正轉負”，乘用車銷量增速也下滑至不足5%。

這是一個謀變的關鍵點。

2014 年7 月3 日，胡波被任命為大眾汽車集團（中國）大中華區(qū)和東盟地區(qū)首席營銷官。在此任命之前，他曾擔任大眾汽車（中國）銷售有限公司大眾汽車品牌總經理，負責大眾汽車品牌在中國的進口汽車業(yè)務，在進口車市場整體放緩的大背景下，在兩年任期內使大眾進口汽車實現(xiàn)45%的銷量增長。

經濟景氣度的變化，全球共此涼熱自不待言。眾所周知，汽車屬于理性消費品，消費者在購買前會經過長期的考察與對比，才會做出購買決策。因此對于汽車行業(yè)來說，互聯(lián)網的影響一直限于“雷聲大、雨點小”的范圍。但周圍的環(huán)境卻因互聯(lián)網發(fā)生著巨大變化——“網生一代”逐漸成為消費主力，媒介終端碎片化，電商浪潮席卷傳統(tǒng)零售業(yè)……一直倚重4S店模式的汽車行業(yè)會一直“獨善其身”，以不變應萬變嗎？

五月的三里屯使館區(qū)樹影婆娑，大眾汽車輝騰定制中心就藏身于靜謐的街區(qū)里。胡波在這里接受了《新營銷》雜志的專訪。