武晨

六月初的上海剛剛進(jìn)入梅雨季節(jié)。淅淅瀝瀝下個(gè)不停的雨帶來(lái)了潮濕的水汽，也帶來(lái)了近幾年罕見(jiàn)的涼爽。而觀摩東航飛行員職業(yè)技能競(jìng)賽決賽的觀眾已經(jīng)坐滿了東航集團(tuán)七層會(huì)議大廳，氣氛熱鬧至極。這不僅僅是一次職業(yè)技能比賽，更稱得上是一次全東航六千多名飛行員的集體大趴：這群以飛行為夢(mèng)想、為職業(yè)、為生活一切的中心的職業(yè)飛行員，在這里把飛機(jī)“玩”兒出了花。

按照決賽前的抽簽結(jié)果，來(lái)自西北分公司的郭中平和鄧麟鳴是六組選手中最后一組上場(chǎng)的。在開(kāi)賽前的視頻中，郭中平面色嚴(yán)肅那句陜西話“額來(lái)咧”令人忍俊不禁。當(dāng)時(shí)他們并不是復(fù)賽中得分最高的機(jī)組，卻一舉奪魁，成為當(dāng)晚的奪冠機(jī)組，并被授予“全國(guó)總工會(huì)民航職業(yè)技術(shù)能手”稱號(hào)。第二天的采訪之中，郭中平和鄧麟鳴放松下來(lái)，這兩位西北漢子以其特有的坦率逗趣貫穿了采訪全程。

身為土生土長(zhǎng)的西安人，郭中平和鄧麟鳴身上都同樣帶著一股來(lái)自大西北的沉穩(wěn)與踏實(shí)，同時(shí)更多了平和與幽默，而沒(méi)有常見(jiàn)的生冷與執(zhí)拗。雖然這些年兩人一共共同飛過(guò)一次航班，但在競(jìng)賽中作為搭檔，彼此配合得恰到好處。采訪中，只要攝影師需要，兩人就能瞬間開(kāi)啟“相聲”模式，像一對(duì)登臺(tái)表演的演員，一個(gè)捧一個(gè)逗，相得益彰。

機(jī)長(zhǎng)郭中平來(lái)自東航西北分公司第四中隊(duì)。雖然喜歡抖包袱，性格卻低調(diào)平和。他從小就是大人們口中“別人家的孩子”：高考滿分900分，他考了830分，位列全校第二名，而當(dāng)年的全校第一名，則是當(dāng)年的陜西省理科狀元。關(guān)于這件事他解釋得很低調(diào)：“本來(lái)我的成績(jī)并沒(méi)有那么好，但招飛通過(guò)之后，我狀態(tài)放松下來(lái)，考試成績(jī)就越來(lái)越好。從年紀(jì)前30名，到年級(jí)前20名……最后高考時(shí)才能沖到年級(jí)第二名。”對(duì)于郭中平來(lái)說(shuō)，飛行與他相互成就：“我小時(shí)候就覺(jué)得制服很帥，讀書(shū)時(shí)也喜歡跟機(jī)器打交道。所以一遇到招飛，有做飛行員的機(jī)會(huì)就一定要去試試?！?/p>

不只是讀書(shū)，做了飛行員，郭中平也不僅僅拿過(guò)這一次第一名。2007年?yáng)|航舉辦過(guò)一次飛行員技能競(jìng)賽，當(dāng)時(shí)還是副駕的郭中平就拿了第一名。以后呢？他說(shuō)：“我年紀(jì)慢慢大了，以后再也沒(méi)有機(jī)會(huì)參加這樣的比賽了，就看小鄧他們了。”

現(xiàn)在，小時(shí)數(shù)超過(guò)一萬(wàn)一千的他正漸漸成為小時(shí)候最想成為的那種人：身為兩人機(jī)組中的主心骨，制服在他的身上熨帖如怡，正如他所一直主導(dǎo)和創(chuàng)造的那種愉快、溫和的機(jī)組工作氛圍。

相比之下，東航西北分公司三大隊(duì)的年輕副駕鄧麟鳴在非工作狀態(tài)下則更加沉靜、內(nèi)斂。他話不多，面對(duì)記者的問(wèn)題，有時(shí)會(huì)自言自語(yǔ)：“這個(gè)怎么講呢，哎呀，我想想用中文怎么說(shuō)這個(gè)詞……”之所以會(huì)這樣，郭中平是這樣解釋的：“他的英文實(shí)在是太好了?！?/p>

這樣的“好”是一年多的高壓學(xué)習(xí)中硬生生磨出來(lái)的。2008年9月，鄧麟鳴和其他15名同學(xué)一起，赴法國(guó)北部小城里爾學(xué)習(xí)飛行。由于培訓(xùn)期有限，他們面臨著比歐洲同學(xué)還嚴(yán)苛的學(xué)習(xí)壓力：30個(gè)小時(shí)內(nèi)不飛出來(lái)就停飛，而每個(gè)小時(shí)的飛行大綱都比美澳同類航校更加細(xì)致嚴(yán)格;必須在半年內(nèi)通過(guò)JAA考試共14門考試，而同期的歐洲籍學(xué)生卻有一年到一年半時(shí)間學(xué)習(xí)。

當(dāng)初覺(jué)得甚是嚴(yán)苛的要求，現(xiàn)在回想起來(lái)卻充滿了純粹的青春氣息?！澳菚r(shí)候的生活特別單純，每天宿舍、機(jī)場(chǎng)、教室三點(diǎn)一線，剛開(kāi)始覺(jué)得很不適應(yīng)，但結(jié)束之后卻仍然會(huì)常常想起”，鄧麟鳴這么說(shuō)。

作為一名三十歲出頭的“80”后，他正在自己所感懷的青春之中歷練，并堅(jiān)定了自己的職業(yè)觀。對(duì)于德國(guó)之翼副駕蓄意墜機(jī)事件，他這么看：“這起事故原因應(yīng)該在于副駕本身的心理疾病，與工作待遇無(wú)關(guān)。只要成為一名飛行員，就都有義務(wù)順利完成航班任務(wù)。這是身為一名飛行員的職業(yè)操守，更不能用這種職業(yè)操守來(lái)要挾別人，做出過(guò)分的事情。”

日常的繁忙工作，讓郭中平和鄧麟鳴沒(méi)有什么機(jī)會(huì)私下相處。但通過(guò)這次一個(gè)多月的比賽，兩人對(duì)彼此更多了了解。比賽中的搶答環(huán)節(jié)，兩人分工決定由鄧麟鳴搶答，沒(méi)想到自始至終一道題都沒(méi)有搶到。記者問(wèn)：“下臺(tái)后郭中平跟你急了么？”“沒(méi)，他開(kāi)了個(gè)玩笑就過(guò)去了”，鄧麟鳴說(shuō)。郭中平是這么解釋的：“萬(wàn)一對(duì)副駕不好，他不讓我上廁所怎么辦？”鄧麟鳴忍不住哈哈大笑，看來(lái)他倆沒(méi)把比賽結(jié)果看得太重：“進(jìn)入決賽的機(jī)組都是高手，我倆就是盡心盡力。如果說(shuō)比別人好一些，也因?yàn)樽詈蟪鰣?chǎng)，對(duì)規(guī)則熟悉些，心態(tài)放松些?！?/p>

如果說(shuō)在一位飛行員身上，專業(yè)、專注、謙遜、平和只是必要的職業(yè)素養(yǎng)，那么當(dāng)兩位這樣的飛行員相遇、相處時(shí)，這些品質(zhì)在不同性格的碰撞之中演化出了一股迷人的氛圍，其中不止充滿令人莞爾的快樂(lè)，更有一種彼此發(fā)現(xiàn)的快樂(lè)，和相互幫助的益處。如果說(shuō)有理想的機(jī)組資源管理，郭中平和鄧麟鳴一定能夠成為其中的范本。

平常心

能進(jìn)決賽的機(jī)組都是高手，我們盡量做到不丟臉。

環(huán)球飛行=WF 郭中平=G 鄧麟鳴=D

WF：據(jù)說(shuō)鄧麟鳴是在法國(guó)學(xué)飛的？

G：小鄧是很優(yōu)秀的，只有比較優(yōu)秀的人才會(huì)出國(guó)飛。

D：不要這樣說(shuō)嘛……（羞澀狀）

G：小鄧現(xiàn)在表現(xiàn)也非常好，馬上就要進(jìn)入機(jī)長(zhǎng)訓(xùn)練了。

D：別這么說(shuō)，萬(wàn)一沒(méi)過(guò)就太丟人了。

G：怎么會(huì)？你都是全國(guó)民航職業(yè)技術(shù)能手了，到時(shí)

拿出你的獎(jiǎng)狀，面試的時(shí)候一亮。

D：然后呢？

G：然后我就給你撕了。

WF：德國(guó)之翼副駕蓄意墜機(jī)事件之后，機(jī)長(zhǎng)和副駕的關(guān)系受到很大關(guān)注，你們是怎么看的？

G：機(jī)長(zhǎng)和副駕其實(shí)就是工作伙伴，出現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候

要相互幫助。做得不好的地方機(jī)長(zhǎng)會(huì)批評(píng)副駕，但

一定是善意的。副駕也會(huì)給機(jī)長(zhǎng)提意見(jiàn)。

D：對(duì)，你們要多關(guān)愛(ài)我們。

G：那一定的，萬(wàn)一對(duì)你不好，你不讓我上廁所怎么辦？

（伸手擁抱）

D：（嫌棄臉）不要這樣，基情滿滿。

WF：你們兩人私下會(huì)經(jīng)常見(jiàn)面嗎？

G：現(xiàn)在東航實(shí)施大運(yùn)行，大家都按照SOP來(lái)做。雖然

我跟他只飛過(guò)一次，但默契已經(jīng)在平常訓(xùn)練里培

養(yǎng)出來(lái)了。

D：對(duì)。

G：我倆私底下很少見(jiàn)，也就是打打電話。

D：對(duì)。

G：發(fā)發(fā)微信。

D：對(duì)。

G：插科打諢什么的。

D：這就不用說(shuō)了。

WF：請(qǐng)做出兩人一起做航前準(zhǔn)備的場(chǎng)景。

G：飛名古屋呢，有一點(diǎn)很好……

D：買東西！

G：對(duì)。還可以幫別人買東西！最多的是什么呢？

D：尿不濕！

G：對(duì)。還有電飯煲，我買過(guò)一個(gè)三千多的。

D：我也買過(guò)的。

G：結(jié)果買回來(lái)一共就用了三次。

WF：請(qǐng)做出在商量事情的表情。

D：（嬉皮笑臉）晚上約嗎？

G：（嚴(yán)肅臉）晚上不約。

D：（繼續(xù)嬉皮笑臉）肥皂已經(jīng)準(zhǔn)備好。

G：……要么你把電話留在酒店前臺(tái)吧，誰(shuí)需要誰(shuí)找你。

D：那我就要火了。

踴躍

這也許是我最后一次來(lái)參加這樣的比賽了。以后就要看小鄧他們的了。

決賽時(shí)，我們只想著盡量做好，不要丟臉。

WF：當(dāng)初選擇你們兩人組成機(jī)組來(lái)參加這次比賽時(shí)，東航西北分公司是如何做出這個(gè)決定的？

G：東航西北分公司對(duì)這次競(jìng)賽非常重視，全公司上下都對(duì)我們很支持。舉個(gè)例子，競(jìng)賽復(fù)試中有個(gè)環(huán)節(jié)，是把綜述題答案放在網(wǎng)上讓所有飛行員投票，西北分公司的同事非常踴躍，就給了我們很大支持。

我們倆之所以能被西北分公司推薦來(lái)參加比賽，大概是因?yàn)楸容^有比賽經(jīng)驗(yàn)。2007年我曾參加過(guò)一次東航的飛行比賽，當(dāng)時(shí)是以副駕駛的身份拿到的第一名。這次是作為機(jī)長(zhǎng)來(lái)參加。小鄧也常常參加西北分公司飛行部的各種比賽，常常拿獎(jiǎng)。

我一開(kāi)始挺緊張的，萬(wàn)一給公司丟人了怎么辦？后來(lái)覺(jué)得是公司信任我，又能展示自己，估計(jì)也是我最后一次參加這樣的比賽，就來(lái)了。沒(méi)想到最后交了不少朋友。平時(shí)總飛來(lái)飛去的，很多時(shí)候腦子里除了飛行就沒(méi)有別的東西了。所以和別人交流時(shí)，會(huì)讓人覺(jué)得很無(wú)趣。這次能有機(jī)會(huì)參加比賽，對(duì)我們來(lái)說(shuō)也是一種體驗(yàn)和交流。

WF：決賽里你們兩個(gè)人的配合相當(dāng)默契，兩個(gè)人的心態(tài)是怎樣的？

G：我們也就是保持一顆平常心，并不是特別迫切的一定要獲獎(jiǎng)，但說(shuō)完全不想得獎(jiǎng)也不真實(shí)。只是初賽想著能進(jìn)復(fù)賽就好，復(fù)賽想著能進(jìn)決賽就好。到了決賽時(shí)，覺(jué)得大家都是高手，盡量做好，不要丟臉就行了。

能獲得第一名，也有些機(jī)遇和運(yùn)氣的因素。我們是出場(chǎng)的最后一組，對(duì)規(guī)則比較熟悉，也不會(huì)太緊張。比如說(shuō)搶答的時(shí)候，我倆一道都沒(méi)搶到;寧愿沒(méi)搶到也怕提前搶答了，因?yàn)檫@是要扣分的，風(fēng)險(xiǎn)比較大。情景模擬的時(shí)候，我們一直在聽(tīng)之前每一組評(píng)委的點(diǎn)評(píng)，也熟悉了怎樣的答題方式能得分比較高。

D：后來(lái)?yè)尨鸬沫h(huán)節(jié)里，我拿著搶答器一直在按，就是沒(méi)搶到。

G：我把壓力轉(zhuǎn)給他了。但也沒(méi)有想著一定要搶到。因?yàn)樘崆皳尨鹗且鄯值?，有些風(fēng)險(xiǎn)。

樸實(shí)

陜西人性格比較樸實(shí)，在航校成績(jī)都很好。

WF：當(dāng)初成為飛行員是因?yàn)樵鯓右粋€(gè)機(jī)緣？

G：很多事情要看緣分。我高中時(shí)在西安高級(jí)中學(xué)讀書(shū)，當(dāng)時(shí)西北航空公司前來(lái)招飛，我抱著試試看的心態(tài)去參加體檢，就通過(guò)了。當(dāng)時(shí)不太了解飛行，就是覺(jué)得飛行制服很帥，覺(jué)得這是一個(gè)有點(diǎn)神秘、又挺有檔次的職業(yè)。加上我理工科學(xué)得比較好，平時(shí)就喜歡做航模、喜歡研究電子技術(shù)，一直想要做一份和機(jī)械打交道的工作，所以招飛成功很開(kāi)心。

招飛成功后，我心態(tài)放松了，考試成績(jī)反而越來(lái)越好。高考前的模擬考每次名次都很好，直到高考時(shí)，考了830分，全校第二名;當(dāng)時(shí)的全校第一名是那一年的陜西省理科狀元。

WF：現(xiàn)在回憶起來(lái)，當(dāng)年在民航飛院學(xué)習(xí)的那段時(shí)光里有哪些事情給你留下了深刻的印象？

G：進(jìn)入飛院讀書(shū)后我發(fā)現(xiàn)自己很喜歡這個(gè)職業(yè)，學(xué)習(xí)很盡心。陜西人性格比較樸實(shí)，在航校成績(jī)都很好，有句話是這么說(shuō)的：“南方的才子北方的將，陜西的二球站兩行”，要做事情就要做扎實(shí)做好了。

印象很深的是當(dāng)時(shí)航校女生很少，只有航管專業(yè)偶爾有幾個(gè)女生。我那時(shí)住的宿舍樓不遠(yuǎn)就是女生澡堂，記得有一天聽(tīng)到有人喊：“有女的！”路兩邊的宿舍樓陽(yáng)臺(tái)上瞬間站滿了男生，大家拿著盆啊飯盒啊，敲敲打打起哄。但最多也就這樣熱鬧下，那時(shí)候很傳統(tǒng)、很青澀。

WF：聽(tīng)說(shuō)你父親當(dāng)初是不太希望你做飛行員的，你怎么跟家人解釋這個(gè)職業(yè)的性質(zhì)？

G：我父親是一名醫(yī)生，他總擔(dān)心我，不止一次地問(wèn)我能不能不飛了，每天有空就上手機(jī)APP查查我在哪兒，飛機(jī)有沒(méi)有落地。

兒行千里母擔(dān)憂，這個(gè)我理解，但我父親畢竟不在行業(yè)內(nèi)，不是很了解。任何行業(yè)都可能有危險(xiǎn)，但我覺(jué)得飛行一點(diǎn)都不危險(xiǎn)。飛行涉及很多環(huán)節(jié)，每一個(gè)環(huán)節(jié)都有很多優(yōu)秀的人在支撐保障，機(jī)務(wù)、管制、簽派，都讓飛行變得很安全。

熱愛(ài)

飛行的每一個(gè)環(huán)節(jié)都有很多優(yōu)秀的人在支撐保障。

WF：聽(tīng)說(shuō)你工作了一段時(shí)間之后才成為一名職業(yè)飛行員，這是不是面臨著比其他人更大的挑戰(zhàn)？

D：對(duì)2005年我從西安理工大學(xué)畢業(yè)，進(jìn)入自動(dòng)化行業(yè)。2007年看到東航招飛，只是想試一試，沒(méi)想到通過(guò)了。之后先在石家莊泛美航校學(xué)習(xí)了一年理論知識(shí)，2009年8月赴法國(guó)里爾EPAG航校學(xué)飛。

最開(kāi)始有點(diǎn)不適應(yīng)，畢竟從小到大，這是離開(kāi)父母最遠(yuǎn)的一次了。陌生的環(huán)境，語(yǔ)言不通，飲食不習(xí)慣，飛行訓(xùn)練壓力也不?。喝绻?0小時(shí)內(nèi)沒(méi)有單飛，就面臨淘汰;還必須在半年內(nèi)過(guò)JAA航線理論考試，一共14門課。而外國(guó)學(xué)生的時(shí)間是一年或一年半。

慢慢適應(yīng)之后，對(duì)里爾也有了感情。這種淳樸簡(jiǎn)單的生活工作后就沒(méi)有了。2011年回國(guó)后家人看到我，都說(shuō)我看起來(lái)成熟了很多，不像剛?cè)シ▏?guó)時(shí)那么稚嫩了。

WF：從事飛行這幾年，你的性格有沒(méi)有什么變化？

D：我天生性格就比較隨和，也一直在向大家學(xué)習(xí)。我努力成為一個(gè)讓他人覺(jué)得易于相處易于工作的人。

飛行之后最大的變化是強(qiáng)迫癥加重了（笑），朋友們都說(shuō)我是強(qiáng)迫癥晚期，沒(méi)救。比如說(shuō)晚上睡覺(jué)定鬧鐘，一定會(huì)看好幾次。查班車表，每天晚上都要看好幾次，最后睡覺(jué)前必須要再打開(kāi)網(wǎng)頁(yè)檢查一遍發(fā)車時(shí)間，對(duì)比一下航班時(shí)間才能睡著。因?yàn)轱w行中很多工作需要一次又一次檢查，確保完全沒(méi)有問(wèn)題，所以生活中的我也慢慢變成了這樣：做事情一定要達(dá)到自己的標(biāo)準(zhǔn)才滿意。

責(zé)任

身為一名飛行員，絕不能用自己的職業(yè)責(zé)任來(lái)要挾別人，做出過(guò)分的事情。

WF：飛行了一萬(wàn)一千多小時(shí)，你認(rèn)為職業(yè)飛行員要具備怎樣的心態(tài)？

G：飛行是這樣一個(gè)職業(yè)：每次平安落地并不能代表成功，而意味著要重新開(kāi)始。每年飛滿一千小時(shí)，下一年還是要重新開(kāi)始。

飛行員的腦子就好像存儲(chǔ)器。比如說(shuō)，決賽時(shí)最后一個(gè)環(huán)節(jié)是情景模擬，我們必須馬上對(duì)突發(fā)事故有所反應(yīng)。這種能力是因?yàn)槊磕陜纱螐?fù)訓(xùn)，飛行員已經(jīng)對(duì)突發(fā)事故熟能生巧了。因?yàn)楫?dāng)飛機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，是沒(méi)有機(jī)會(huì)去思考的，要靠本能去處理。一名教員曾告訴過(guò)我，地面上的事情，處理不好還可逆。空中不一樣，所有動(dòng)作都可能會(huì)導(dǎo)致重大事件發(fā)生。所以你看，飛行員雖然看著挺輕松，其實(shí)心理壓力很大，不然我頭發(fā)怎么掉得這么厲害（笑）。

WF：飛行這么久，你遇到過(guò)事故或者事故征候嗎？怎么在飛行之中貫徹東航的飛行安全理念？

G：任何一個(gè)企業(yè)最重要的就是安全。東航的運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)是安全、準(zhǔn)時(shí)、服務(wù)、經(jīng)濟(jì)。我個(gè)人飛行從沒(méi)遇到過(guò)事故或者事故征候。在飛行條件不好的時(shí)候沒(méi)時(shí)間緊張，想的都是如何處理。事后才會(huì)回想當(dāng)時(shí)哪些地方做得不好，是否可以再改進(jìn)。比如說(shuō)備降之后我會(huì)想是不是有些地方可以做得更好，如果起飛時(shí)油量多一些，空中盤旋等待時(shí)間久一點(diǎn)，或許就可以避免這次備降。備降過(guò)程中旅客廣播是不是可以做得更好，機(jī)組交流是不是可以做得更好。

開(kāi)始

每次平安落地不代表成功，而意味著要重新開(kāi)始。

WF：年初德國(guó)之翼副駕蓄意墜機(jī)的事故，讓副駕駛突然成了大家很關(guān)注的對(duì)象，很多人開(kāi)玩笑地說(shuō)：“要對(duì)副駕好一點(diǎn)”，你對(duì)這種觀點(diǎn)怎么看？

D：飛行員工作比較特殊，有一定的社會(huì)責(zé)任。不管是機(jī)長(zhǎng)、副駕還是學(xué)員，對(duì)自己的社會(huì)責(zé)任都應(yīng)該有起碼的要求。德國(guó)之翼的事故是副駕本身的心理疾病所導(dǎo)致的，跟工作待遇沒(méi)什么關(guān)系。

只要成為一名飛行員，不論你是否覺(jué)得自己缺乏關(guān)心，都有責(zé)任順利完成航班任務(wù)。因?yàn)檫@是你的職業(yè)操守。絕不能用自己的職業(yè)責(zé)任來(lái)要挾別人，做出這些過(guò)分的事情。