微探MPL執(zhí)照的訓(xùn)練優(yōu)勢(shì)

摘 要：“多人制機(jī)組駕駛員執(zhí)照”是國(guó)際民航組織（ICAO）近年引入的一種全新的航空公司飛行員初始培訓(xùn)課程，允許學(xué)員在多人駕駛的飛機(jī)上行駛副駕駛的權(quán)利，并且可在多人制機(jī)組運(yùn)行時(shí)行使儀表權(quán)力。除此之外執(zhí)照持有人僅能在相應(yīng)的飛機(jī)類別上行使私用駕駛員執(zhí)照權(quán)力。MPL與傳統(tǒng)訓(xùn)練相比其特點(diǎn)鮮明，雖培訓(xùn)階段不考慮其經(jīng)濟(jì)性，但MPL訓(xùn)練畢業(yè)的學(xué)員擁有更高的質(zhì)量，以及與航線運(yùn)行更相關(guān)的訓(xùn)練，這些所帶來的更安全的運(yùn)行將降低公司的運(yùn)行成本，所以MPL的依靠其鮮明的特點(diǎn)將為現(xiàn)階段飛行員培訓(xùn)提供新探索。

關(guān)鍵詞：MPL；CRM；TEM；飛行員培訓(xùn)

目前，國(guó)內(nèi)航空飛行員供需嚴(yán)重失衡，每年有大量的飛行員缺口，為了擺脫飛行員短缺和無法流動(dòng)的困境，MPL為國(guó)內(nèi)飛行員的培養(yǎng)開辟了一條新的路徑。不少參加過MPL培訓(xùn)的學(xué)員都有著真切的感受：MPL在培訓(xùn)時(shí)間的上的縮減，培訓(xùn)內(nèi)容上的精簡(jiǎn)，減少了學(xué)員在學(xué)習(xí)上的彎路，并且學(xué)員從訓(xùn)練大綱和教員那里學(xué)到的不僅僅是飛行的技術(shù)，更有對(duì)安全影響力更大的非技術(shù)技能，飛行員還對(duì)安全和有效飛行有了新的理解。為了緩解中國(guó)民航對(duì)飛行員數(shù)量和質(zhì)量的需求矛盾，將中國(guó)民航飛行員培訓(xùn)帶入一個(gè)更新更高的層次。MPL的實(shí)施能為我國(guó)民航飛行員培訓(xùn)提供新的思路，因此我們清楚的看清MPL特點(diǎn)并希望在亞洲率先成規(guī)模地進(jìn)行MPL培訓(xùn)。

多人制機(jī)組駕駛員執(zhí)照作為一種新式的飛行員培養(yǎng)方式，與傳統(tǒng)的飛行員培訓(xùn)注重飛行時(shí)間的累積相比，它的培訓(xùn)更側(cè)重于飛行員能力的提升，傳統(tǒng)的執(zhí)照授予模式中忽視了航空公司的現(xiàn)實(shí)需要，未能充分利用模擬技術(shù)高效率地訓(xùn)練飛行員以適應(yīng)他們未來在航空公司中的職責(zé)。MPL訓(xùn)練的核心是把零飛行時(shí)間的飛行學(xué)員直接培訓(xùn)為運(yùn)輸航空多人駕駛飛機(jī)上的副駕駛，它的優(yōu)勢(shì)是在訓(xùn)練的過程中大量使用模擬訓(xùn)練設(shè)備，大量縮減飛機(jī)上的訓(xùn)練時(shí)間，減少飛行訓(xùn)練對(duì)某些訓(xùn)練環(huán)境條件的依賴，從而縮短訓(xùn)練周期，并且在訓(xùn)練中開展復(fù)雜的情景訓(xùn)練，主要以培養(yǎng)學(xué)員能力為目的。因此，MPL相比于傳統(tǒng)的飛行員訓(xùn)練模式，具有顯著的優(yōu)勢(shì)，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

一、MPL實(shí)質(zhì)在于能力的訓(xùn)練和評(píng)估，評(píng)估始終以能力為目標(biāo)，確保訓(xùn)練的規(guī)范和高質(zhì)量

MPL的訓(xùn)練與評(píng)估使用了基于能力訓(xùn)練的先進(jìn)理念，將威脅和差錯(cuò)管理（TEM）貫穿于整個(gè)訓(xùn)練中，訓(xùn)練從開始就在多人制的環(huán)境中進(jìn)行。與現(xiàn)行的飛行員靜態(tài)課程計(jì)劃培訓(xùn)方式相比，MPL訓(xùn)練充分利用了飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備的優(yōu)勢(shì)，從而減少了在飛機(jī)上的訓(xùn)練時(shí)間，大量增加了在飛行模擬訓(xùn)練設(shè)備上的訓(xùn)練時(shí)間，利用增加的模擬訓(xùn)練時(shí)間，針對(duì)航空公司運(yùn)行中各種變化的環(huán)境，來設(shè)計(jì)有效課程。如表一。

二、使飛行學(xué)員盡早在多人制機(jī)組環(huán)境中得到訓(xùn)練，為運(yùn)輸航空培訓(xùn)飛行員更有針對(duì)性

MPL從訓(xùn)練開始就以培養(yǎng)航線運(yùn)輸副駕駛為目的，在訓(xùn)練過程中直接整合了運(yùn)輸航空副駕駛資格訓(xùn)練。在訓(xùn)練過程中始終著眼于培養(yǎng)多人制機(jī)組駕駛員所必須具備的知識(shí)、技能和態(tài)度。特別是在多人制機(jī)組訓(xùn)練中可以盡早進(jìn)行人為因素訓(xùn)練，比如處理人際關(guān)系的技能（交流能力、領(lǐng)到才能或合作技能）、工作負(fù)荷管理能力、情景意識(shí)以及決策能力的缺失，仍是民航運(yùn)行事故征候和事故的主要原因。而MPL在訓(xùn)練的全程整合CRM和TEM的訓(xùn)練要比在后期投入的短期訓(xùn)練更有優(yōu)勢(shì)。

三、在訓(xùn)練中更多地使用飛行模擬練習(xí)器、飛行模擬機(jī)等訓(xùn)練裝備代替飛機(jī)的訓(xùn)練，有效地控制成本，減少對(duì)訓(xùn)練環(huán)境的依賴，提高訓(xùn)練的效率

相對(duì)于傳統(tǒng)的訓(xùn)練模式，MPL將大量的時(shí)間放在模擬機(jī)訓(xùn)練設(shè)備上，從而降低了對(duì)空域資源的需求，同時(shí)還能減少碳排放及噪音污染。達(dá)到相同訓(xùn)練質(zhì)量，MPL這種有針對(duì)性的訓(xùn)練節(jié)約了大量的訓(xùn)練時(shí)間，并體現(xiàn)了更高的效率。MPL訓(xùn)練在質(zhì)量上的顯著提高將明顯改善飛行安全水平。

四、訓(xùn)練過程中更加重視危險(xiǎn)與錯(cuò)誤管理能力的培養(yǎng)，盡最大可能地提供模擬復(fù)雜狀態(tài)的訓(xùn)練，提高處置各種非正常狀況的能力

目前大量先進(jìn)的模擬訓(xùn)練設(shè)備已經(jīng)在飛行訓(xùn)練中得到廣泛應(yīng)用。這些模擬訓(xùn)練器不但能真實(shí)的模擬正常復(fù)雜條件和特殊情況下的訓(xùn)練，在通過課程中設(shè)計(jì)各種場(chǎng)景，模擬訓(xùn)練設(shè)備能在不受天氣、地理環(huán)境等條件制約的情況下提供更加廣泛更具有針對(duì)性更高效的訓(xùn)練，在駕駛員執(zhí)照培訓(xùn)中充分利用這些先進(jìn)設(shè)備不僅能夠提高訓(xùn)練質(zhì)量，更使得減少在飛機(jī)上的訓(xùn)練時(shí)間成為可能。

MPL 訓(xùn)練作為培養(yǎng)民航飛行員的一種全新方式，還處在起步探索階段。截至 2015年 10 月，民航飛行學(xué)院已經(jīng)為國(guó)航、東航集團(tuán)培養(yǎng)了百名“MPL”飛行員?！癕PL”課題的成功，將能夠極大提升我國(guó)在世界民航飛行員培訓(xùn)領(lǐng)域的地位和形象。作為mPL 訓(xùn)練核心內(nèi)容的技術(shù)技能訓(xùn)練與人的因素訓(xùn)練起著舉足輕重的作用，因此在未來的研究中建立一套完善、科學(xué)有效的mPL 技術(shù)技能培訓(xùn)和人的因素培訓(xùn)體系是非常必要的。

作者簡(jiǎn)介：江昊，中國(guó)民航飛行學(xué)院廣漢分院三大隊(duì)。