高速公路路基土方施工質(zhì)量管理的策略

摘 要：高速公路路基施工當(dāng)中的關(guān)鍵性?xún)?nèi)容就是針對(duì)路基土方的施工質(zhì)量管理，其對(duì)高速路的施工具有重要性意義。缺少了路基土方的質(zhì)量建設(shè)則高速公路質(zhì)量只能夠是空談，為此，文章側(cè)重對(duì)告訴公路路基土方在施工前、施工中以及施工后的質(zhì)量建設(shè)情況進(jìn)行綜合分析，探究高速公路土方建設(shè)的主要內(nèi)容。

關(guān)鍵詞：高速公路；路基土方；施工質(zhì)量管理

一、高速公路路基質(zhì)量管理必要性分析

在高速公路工程建設(shè)路基建設(shè)是至關(guān)重要的施工環(huán)節(jié)，直接關(guān)系到公路工程建設(shè)的整體質(zhì)量，因此，加強(qiáng)高速公路路基質(zhì)量管理十分必要。高速公路工程項(xiàng)目建設(shè)具有較強(qiáng)的復(fù)雜性，施工周期較長(zhǎng)，同時(shí)該工程項(xiàng)目建設(shè)也具有唯一性。這就要求公路路基質(zhì)量管理嚴(yán)格高效。高速公路工程建設(shè)的復(fù)雜性在于具體施工過(guò)程中施工工藝復(fù)雜，且施工質(zhì)量要求較高。例如，路基施工中，對(duì)高速公路的承載能力進(jìn)行計(jì)算，并對(duì)其穩(wěn)定性進(jìn)行評(píng)估，保證整體質(zhì)量合格。在高速公路路基質(zhì)量管理過(guò)程中，要保證管理的全面性和有效性，主要包括對(duì)施工前質(zhì)量控制，施工過(guò)程中路基質(zhì)量管理、施工后路基、路面質(zhì)量維護(hù)與管理，包括路基防護(hù)以及排水系統(tǒng)管理。只有保證高速公路路基質(zhì)量管理有效，才能保證公路建設(shè)按照規(guī)定流程進(jìn)行施工，既保障工程進(jìn)度順利開(kāi)展，也使高速公路整體施工質(zhì)量有所保障，進(jìn)而提升整體工程建設(shè)質(zhì)量。因此，加強(qiáng)高速公路路基質(zhì)量管理至關(guān)重要。

二、高速公路路基施工質(zhì)量要求

高速公路路基施工中對(duì)質(zhì)量要求較高，主要包括幾個(gè)方面：

（一）路基施工首先要保證選址合格。路基施工選址位置坡度避免過(guò)大，以降低施工作業(yè)危險(xiǎn)系數(shù)，同時(shí)避開(kāi)易出現(xiàn)滑坡、泥石流地段，以保證高速公路后期運(yùn)營(yíng)使用和監(jiān)管管理安全。

（二）要對(duì)路基承載能力進(jìn)行準(zhǔn)確評(píng)估。高速公路項(xiàng)目建設(shè)中路基是其核心施工部分，直接關(guān)系到公路的整體承載力。在高速公路投入運(yùn)行過(guò)程中，要承載往來(lái)車(chē)輛負(fù)荷，而這種負(fù)荷直接由路面?zhèn)鹘o路基，在長(zhǎng)時(shí)間應(yīng)用過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)路基結(jié)構(gòu)應(yīng)變。一旦出現(xiàn)路基內(nèi)部結(jié)構(gòu)的位移將會(huì)給公路使用埋下安全隱患。例如路基承載力不足的情況下將會(huì)出現(xiàn)路基結(jié)構(gòu)變形，造成高速公路表面斷裂，甚至出現(xiàn)坍塌，帶來(lái)嚴(yán)重的安全隱患。

（三）路基施工質(zhì)量對(duì)水溫氣候穩(wěn)定性的要求。由于高速公路長(zhǎng)期投入應(yīng)用在室外環(huán)境中，受自然天氣影響較大，如降水、冰凍等，一旦受到水溫氣候影響，將給路基穩(wěn)定性帶來(lái)影響。因此加強(qiáng)對(duì)氣候、降水、水溫控制十分必要，以保證路基水溫穩(wěn)定性。

三、高速公路路基土方施工質(zhì)量管理主要對(duì)策

（一）路基土方施工前階段。（1）形成質(zhì)量評(píng)估體系。高速公路建設(shè)質(zhì)量管理需要形成一定標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)才能夠確保實(shí)際工程的質(zhì)量水平。為此，在高速公路施工開(kāi)始前應(yīng)當(dāng)根據(jù)施工要求形成質(zhì)量評(píng)估體系，統(tǒng)籌整個(gè)工程，從基層到最后的施工階段形成系統(tǒng)性的評(píng)估。這個(gè)過(guò)程中，需要形成單項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)與綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)，評(píng)價(jià)分析應(yīng)當(dāng)能夠分開(kāi)與綜合。除此之外，評(píng)價(jià)體系在制定的過(guò)程中需要參照相關(guān)技術(shù)指標(biāo)以及行業(yè)規(guī)范的內(nèi)容，從而能夠切實(shí)確保工程施工質(zhì)量情況。（2）技術(shù)管理。信息技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用促進(jìn)了公路施工水平與質(zhì)量提升，計(jì)算機(jī)應(yīng)用程度提升在施工質(zhì)量方面也得到了進(jìn)一步的體現(xiàn)。施工單位能夠通過(guò)結(jié)合計(jì)算機(jī)輔助工具的應(yīng)用，將具體數(shù)據(jù)通過(guò)系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，并得出最有結(jié)果。同時(shí)，信息化技術(shù)樹(shù)斷能夠?qū)κ┕ぜ夹g(shù)以及相關(guān)技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)性的優(yōu)化與組織協(xié)調(diào)，從而真正意義上提升施工質(zhì)量程度。（3）工程監(jiān)督。工程施工建設(shè)的過(guò)程中質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題很主要的一個(gè)原因是監(jiān)管人員責(zé)任意識(shí)不夠，監(jiān)督與管理不到位造成的。造成這種情況產(chǎn)生的主要原因在于施工單位當(dāng)中上沒(méi)有形成專(zhuān)門(mén)部門(mén)與專(zhuān)制人員。這就造成的具體施工當(dāng)中缺少專(zhuān)門(mén)性技術(shù)監(jiān)督。為此，在進(jìn)行施工的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)形成專(zhuān)家小組，對(duì)工程整個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)管。

（二）路基工程施工中階段。（1）管理方面。①管理路徑分析。施工規(guī)劃設(shè)計(jì)的過(guò)程中需要確保路徑選擇具有科學(xué)性。高速公路見(jiàn)色和具有特殊性，造成了路徑并不能夠存在較大的坡度，這個(gè)過(guò)程中施工質(zhì)地條件則也不能夠差距太大。危險(xiǎn)系數(shù)本身需要進(jìn)行一定程度的控制。盡可能避免接近胡發(fā)生泥石流或者是滑坡等的地域。這種條件下，會(huì)對(duì)路段造成一定程度的危害，且，這種危害發(fā)生之后處理工作也會(huì)分廠(chǎng)的復(fù)雜與麻煩。甚至對(duì)后期施工安全監(jiān)管造成嚴(yán)重阻礙，為此，應(yīng)當(dāng)在進(jìn)行施工選擇的過(guò)程中進(jìn)行綜合詳盡的考慮。②路基選擇分析。路基自身承載力能夠?qū)Ω咚俟焚|(zhì)量以及穩(wěn)定性產(chǎn)生至關(guān)重要的影響。路基上層為路面，因此能夠?qū)返氖褂眯Чa(chǎn)生十分重要的影響。公路施工結(jié)束，在通行之后會(huì)承受長(zhǎng)期的負(fù)重，因此，也會(huì)對(duì)內(nèi)部結(jié)構(gòu)當(dāng)中產(chǎn)生較為強(qiáng)力的應(yīng)力影響，甚至可能發(fā)生位移，這種情況發(fā)生會(huì)相應(yīng)提高事故發(fā)生率。為此應(yīng)當(dāng)切實(shí)加強(qiáng)路基結(jié)構(gòu)調(diào)整以及行車(chē)負(fù)重相關(guān)工作。（2）水溫及氣候控制。自然因素也對(duì)高速公路施工穩(wěn)定性與質(zhì)量施工產(chǎn)生重要影響，甚至?xí)斐陕坊艿絿?yán)重影響，氣候發(fā)生變化或者是出現(xiàn)嚴(yán)重的強(qiáng)降雨情況等都會(huì)造成路面受到影響。惡劣的天氣情況甚至?xí)斐筛咚俟繁旧硎褂眯Ч档?，為此，?yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)水溫以及氣候條件的關(guān)注。

（三）施工后期質(zhì)量管理。高速公路路基土方施工后期質(zhì)量管理主要對(duì)其使用性能的保障性管理。要對(duì)施工完成后的路面進(jìn)行監(jiān)控，對(duì)其受到自然因素影響進(jìn)行分析，包括降水、積水等對(duì)路基造成影響，通過(guò)及時(shí)排水處理實(shí)現(xiàn)對(duì)路基維護(hù)。同時(shí)，對(duì)路基圍護(hù)的質(zhì)量管理也十分必要。路基應(yīng)用過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)損壞，因此要求管理人員及時(shí)進(jìn)行監(jiān)督和管理，通過(guò)及時(shí)發(fā)現(xiàn)和妥善管理保障路基質(zhì)量合格，保障路基穩(wěn)定高效應(yīng)用。

四、結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在進(jìn)行高速公路的施工建設(shè)過(guò)程中，想要確保工程質(zhì)量需要結(jié)合路基土方施工建設(shè)的質(zhì)量管理，統(tǒng)籌施工全過(guò)程，事無(wú)巨細(xì)的關(guān)照到每一個(gè)施工環(huán)節(jié)，盡可能避免對(duì)任何細(xì)節(jié)的遺落，造成形成高速公路的質(zhì)量建設(shè)。這個(gè)過(guò)程中施工管理工作人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)清自身承擔(dān)的責(zé)任與工作。針對(duì)施工前、中以及后的所有環(huán)節(jié)進(jìn)行充分認(rèn)知，全面負(fù)責(zé)質(zhì)量管理的全部項(xiàng)目，達(dá)到確保公路路基土方質(zhì)量。

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作者簡(jiǎn)介：董凡，中鐵三局集團(tuán)第二工程有限公司。