彭文韜

如今汽車(chē)是最常見(jiàn)的交通工具，人們的生產(chǎn)、生活和社會(huì)交往都離不開(kāi)汽車(chē)。但是汽車(chē)剛剛被發(fā)明出來(lái)的時(shí)候，僅僅只是富人擺在家里的奢侈品。福特公司制造的T型車(chē)開(kāi)創(chuàng)了平民化汽車(chē)的先河。T型車(chē)生產(chǎn)迅速，價(jià)格便宜，質(zhì)量?jī)?yōu)越的特點(diǎn)讓它成為最受當(dāng)代人民喜愛(ài)的交通工具。同時(shí)T型車(chē)的巨大銷(xiāo)量所產(chǎn)生的社會(huì)影響力也推動(dòng)了汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)汽車(chē)文化的形成，為人類(lèi)社會(huì)的進(jìn)步做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。

汽車(chē)是現(xiàn)在再普通不過(guò)的事物。人人都見(jiàn)過(guò)汽車(chē)，坐過(guò)汽車(chē)，并且知道一些著名的汽車(chē)品牌比如福特、奔馳、寶馬等等。我們生活在一個(gè)汽車(chē)的時(shí)代，汽車(chē)已經(jīng)儼然成為代步工具的代名詞。所有人都承認(rèn)汽車(chē)改變了人類(lèi)的出行方式以及生活方式，但這種改變是從何時(shí)開(kāi)始的呢？這種改變究竟對(duì)人有多大的影響？要回答這些問(wèn)題，我們需要先從20世紀(jì)汽車(chē)的起源與發(fā)展談起。這時(shí)，福特公司所生產(chǎn)的“世紀(jì)車(chē)”T型車(chē)就將是汽車(chē)歷史上我們無(wú)法回避的重要里程碑。

在19世紀(jì)，德國(guó)人卡爾·本茨發(fā)明了第一輛現(xiàn)代汽車(chē)。然而由于制造緩慢，價(jià)格昂貴以及汽車(chē)技術(shù)的不成熟，汽車(chē)在幾十年的時(shí)間里并沒(méi)有引起大眾的注意。19世紀(jì)末期，汽車(chē)制作工藝得到了改進(jìn)，然而造價(jià)卻越來(lái)越高，于是這一時(shí)期的汽車(chē)成為了一種奢侈品，是有錢(qián)人才買(mǎi)的起的玩具。知道20世紀(jì)初，美國(guó)人亨利福特經(jīng)過(guò)不斷研究，制作出了T型車(chē)，汽車(chē)才算是走進(jìn)了大眾的視野。

“T型車(chē)不僅是一部車(chē)子，更是一種召喚，它將把汽車(chē)工業(yè)帶入油希望、有前途、高效率、有實(shí)用價(jià)值的領(lǐng)域?！痹诋?dāng)時(shí)福特T型車(chē)是第一部引起美國(guó)全國(guó)注意的車(chē)，也是第一部引起農(nóng)民注意的汽車(chē)，甚至成為了國(guó)家的吉祥物。那么T型車(chē)大受歡迎的原因是什么呢？回到T型車(chē)自身，我們可以看到“這種車(chē)只有四部分組成，結(jié)構(gòu)一目了然——?jiǎng)恿ο到y(tǒng)、車(chē)身、前軸、后軸。所有的部分簡(jiǎn)單易懂，維修和更換零部件也完全不需要專(zhuān)門(mén)的技術(shù)?！盩型車(chē)在結(jié)構(gòu)上最大的特點(diǎn)是簡(jiǎn)單，因?yàn)楹?jiǎn)單所以造價(jià)低廉，生產(chǎn)迅速，維修成本低，于是車(chē)本身的價(jià)格也就會(huì)降低。福特車(chē)良好的品質(zhì)與便宜的價(jià)格是吸引人們購(gòu)買(mǎi)的最主要原因。福特公司曾宣稱(chēng)2000美元以?xún)?nèi)的汽車(chē)不會(huì)有比T型車(chē)更優(yōu)秀的。而當(dāng)時(shí)的T型車(chē)只要825美元，到1920年更是降到了290美元。T型車(chē)能夠降低價(jià)格主要依靠的并不是工藝上的創(chuàng)新，而是在于汽車(chē)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的改進(jìn)，也就是流水線(xiàn)生產(chǎn)。福特公司開(kāi)創(chuàng)了將流水裝配線(xiàn)引入工業(yè)生產(chǎn)的首例，流水裝配線(xiàn)極大提高了批量生產(chǎn)汽車(chē)的效率。在 1914年，經(jīng)過(guò)優(yōu)化的流水裝配線(xiàn)已經(jīng)可以在93分鐘內(nèi)生產(chǎn)一部T型車(chē)，而同期其他所有汽車(chē)生產(chǎn)商的生產(chǎn)能力總合也不及于此。在這一年里第一千萬(wàn)輛T型車(chē)問(wèn)世，此時(shí)全世界十分之九的汽車(chē)都是福特汽車(chē)公司生產(chǎn)的。直到1927年停產(chǎn)，全世界共有超過(guò)1500萬(wàn)輛T型車(chē)被生產(chǎn)，這個(gè)生產(chǎn)紀(jì)錄保持了將近一個(gè)世紀(jì)。

就像福特所宣稱(chēng)的那樣，T型車(chē)“它既適合家庭使用，又便于個(gè)人駕駛和保養(yǎng)，現(xiàn)代技術(shù)為它設(shè)計(jì)出最簡(jiǎn)易的構(gòu)造，它將由一流的工人使用最優(yōu)質(zhì)的材料制造而成，然而它又價(jià)格低廉，任何一個(gè)有靠收入的公民都有能力購(gòu)買(mǎi)?！睆母Ｌ氐脑?huà)語(yǔ)里可以看出，他從來(lái)沒(méi)把汽車(chē)看做供富人炫耀資本的玩具，而是一開(kāi)始就認(rèn)識(shí)到汽車(chē)擁有著成為人類(lèi)主要交通工具的巨大潛力。福特憑借著美國(guó)老式中產(chǎn)階級(jí)勤奮簡(jiǎn)樸的價(jià)值觀(guān)念和堅(jiān)持不懈的毅力，做出了物美價(jià)廉的T型車(chē)。T型車(chē)的普及也帶動(dòng)了整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展。在1921年，T型車(chē)的產(chǎn)量已占世界總產(chǎn)量的56.6%，而此時(shí)的售價(jià)也降到了260美元，美國(guó)的普通家庭開(kāi)始率先進(jìn)入汽車(chē)時(shí)代。在T型車(chē)投產(chǎn)的19年里，僅在美國(guó)銷(xiāo)售就超過(guò)1500萬(wàn)輛。

T型車(chē)的意義不僅僅在于提供了一種出行方式，更主要的是它讓人們可以在任意的時(shí)間，以任意的速度去任何想去的地方。T型車(chē)以它上千萬(wàn)的產(chǎn)量與銷(xiāo)量形成了巨大的社會(huì)影響力，并因此改變了人們的出行習(xí)慣，居住習(xí)慣、城市交通、消費(fèi)結(jié)構(gòu)、生活興趣、行為舉止等等，可以說(shuō)對(duì)人類(lèi)社會(huì)的方方面面都有深遠(yuǎn)的影響。這種影響經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的沉淀就形成了一種獨(dú)特的社會(huì)“亞文化”，即汽車(chē)文化。

由此我們可以說(shuō)T型車(chē)是促進(jìn)汽車(chē)文化形成與發(fā)展的重要因素，那么汽車(chē)文化的核心內(nèi)容自然也不可避免的受到T型車(chē)設(shè)計(jì)理念的影響。既然T型車(chē)的設(shè)計(jì)理念是制造一輛人人都用得起的好用的汽車(chē)，那么汽車(chē)文化也必然是以人為本，是為人類(lèi)設(shè)計(jì)更好的交通工具的文化。

但是從目前汽車(chē)設(shè)計(jì)行業(yè)的情況來(lái)看，有計(jì)劃的淘汰制度和以消費(fèi)為目的的設(shè)計(jì)理念正腐蝕著汽車(chē)文化。汽車(chē)，尤其是高檔汽車(chē)成為了消費(fèi)、享樂(lè)與縱欲的象征。T型車(chē)所代表的簡(jiǎn)單樸素的價(jià)值觀(guān)被物質(zhì)化的價(jià)值觀(guān)所取代。T型車(chē)最終的沒(méi)落其實(shí)也象征著汽車(chē)文化的物化與人性的墮落。這一點(diǎn)應(yīng)當(dāng)引起當(dāng)代人的思考與重視。

（作者單位：武漢紡織大學(xué)藝術(shù)與設(shè)計(jì)學(xué)院）