何麗麗

【摘要】在工業(yè)化的發(fā)展進程中，生產(chǎn)技術(shù)、電子技術(shù)、信息技術(shù)等科學(xué)技術(shù)得到了快速的發(fā)展和廣泛的應(yīng)用，我國的機械加工技術(shù)近年來蓬勃發(fā)展，取得了重大的成就，對機械加工技術(shù)的應(yīng)用進行研究也十分必要。筆者在本文中對機械加工技術(shù)在汽車制造維修中的應(yīng)用進行了探討，旨在通過本文的研究，為從事汽車制造維修的技術(shù)人員提供技術(shù)上的參考，為機械加工技術(shù)在汽車制造維修中的應(yīng)用提供科學(xué)的指導(dǎo)。

【關(guān)鍵詞】機械加工；汽車制造；零件修復(fù)

0.前言

機械加工技術(shù)在科技的推動下逐漸走向高精尖的發(fā)展方向，機械加工技術(shù)在各行業(yè)、各領(lǐng)域的應(yīng)用也給行業(yè)發(fā)展帶來了動力，尤其是在近年來國內(nèi)汽車制造行業(yè)中，機械加工技術(shù)不斷取得進步，使我國的汽車制造業(yè)也開始走向國際競爭，大大提高了我國機械制造行業(yè)的整體水平。以下筆者結(jié)合實踐經(jīng)驗對機械加工技術(shù)在汽車制造維修中的應(yīng)用進行簡要的分析。

1.機械加工技術(shù)在汽車制造中的應(yīng)用

1.1切削工具

汽車制造中切削是一項重要的技術(shù)，切削技術(shù)的應(yīng)用離不開切削工具，切削工具對生產(chǎn)能力有著至關(guān)重要的直接的影響，切削所使用的刀具則直接影響著生產(chǎn)的效率，切削工具是材質(zhì)和結(jié)構(gòu)的組合，組合方式影響最終切削的數(shù)量。當前國內(nèi)外在切削刀具的材料上種類和質(zhì)量大體一致，包括炭素工具鋼、高速鋼、硬質(zhì)合金、陶瓷、立方氮化硼、聚晶金剛石等，[1]同時切削刀具也都普遍應(yīng)用碳化類的涂層技術(shù)來提高刀具的使用壽命。切削刀具的組合也包括形狀上的多樣性和規(guī)格、尺寸等要素。從國外在該領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展來看，我國今后在汽車制造中切削工具的加工技術(shù)將在硬質(zhì)合金刀片方面呈現(xiàn)出更加精密的發(fā)展。

1.2夾具

夾具在各類機械制造中都具有定位夾緊的一種工具設(shè)備，夾具最突出的特點就是對定位精度有著嚴格的要求，因為只有夾具的定位精準才能保證所加工的零件的精度準確，因此在機械加工技術(shù)中夾具的制造精度在不斷提高。當前國外在夾具的定位精度上已經(jīng)采用了精度補償技術(shù)，該技術(shù)能夠有效的將精度誤差控制在最小范圍，無限接近零誤差，但是我國目前還沒有掌握這一技術(shù)，因此在機械加工技術(shù)上還要不斷進行攻關(guān)。

夾具的結(jié)構(gòu)是由氣缸、油缸、浮動夾緊和輔助支撐裝置所組成的，這些組成部分在當前已經(jīng)基本實現(xiàn)了市場專業(yè)標準化，這也給夾具的加工制造提供了簡便，也給生產(chǎn)效率的提高和生產(chǎn)成本的降低帶來了可能性。

夾具的質(zhì)量與其材質(zhì)的剛度有著直接的關(guān)系，在材料選擇上國外制造加工夾具基本上都在使用40～60mm厚的鋼板，采用氣體保護焊接技術(shù)進行加工，夾具形狀、質(zhì)量穩(wěn)定；而我國目前還在使用鑄鐵，加工形成的夾具結(jié)構(gòu)復(fù)雜且剛度性能較差。從總體來看我國在夾具的加工技術(shù)上還處于較低的水平，今后還要加大技術(shù)研究力度，提升加工技術(shù)水平。

1.3機床

在汽車制造中零件的制造加工都是通過流水線完成的，流水線在國內(nèi)外都是由機床和夾具組成的，但是我國的機床與國外的機床在技術(shù)上卻存在著明顯的差距。國外機床經(jīng)過了技術(shù)的升級改造，通過數(shù)控和數(shù)顯技術(shù)的改造在加工精度和自動化加工上取得了重要的突破，改造后的機床加工質(zhì)量高，使流水線的工作效率也大幅提升。隨著市場需求的多樣化，汽車制造也在不斷的創(chuàng)新，與汽車制造相關(guān)的加工中心、柔性制造單元和生產(chǎn)線以及集成制造系統(tǒng)等也開始在汽車制造中應(yīng)用，[2]我國在機床技術(shù)上也需要向發(fā)達國家看齊，同時也要攻關(guān)組合機床的研究和應(yīng)用。

2.機械加工技術(shù)在汽車維修中的應(yīng)用

2.1汽車維修中零件修復(fù)的注意事項

汽車維修主要就是對零部件的修復(fù)，通過零件修復(fù)來恢復(fù)其性能，并重新配置到汽車整體系統(tǒng)中來恢復(fù)運轉(zhuǎn)，零件修復(fù)的方式就是應(yīng)用機械加工技術(shù)對零件進行機械加工。在對零件進行機械加工的修復(fù)過程中需要注意以下兩點注意事項：

第一，找準定位基準，出現(xiàn)故障的零件很多都會發(fā)生變形，尤其是在多個零件之間，由于變形導(dǎo)致相互之間位置變化，引起相連的其他零件損傷，會給修復(fù)帶來很大的困難，尤其是要找準定位基準，保證修復(fù)位置的準確才能恢復(fù)其性能和達到運轉(zhuǎn)要求。

第二，降低修復(fù)零件的表面損傷，汽車維修并不是針對單各零件的維修，是以整個汽車運行安全為前提的一種維修，因此每一零部件的維修并不只是要求恢復(fù)自身的性能，關(guān)鍵是在整個系統(tǒng)運行中保證質(zhì)量，零件磨損造成的表面損傷以及維修可能造成的表面損傷都有可能影響到自身的性能和整體的性能，因此在零件修復(fù)過程中一定要注意降低表面損傷。

2.2零件修復(fù)中機械加工技術(shù)的應(yīng)用

汽車維修中零件修復(fù)有很多的方法，包括修理尺寸法、附加零件修理法、零件局部更換修理法等，每一種加工技術(shù)方法的應(yīng)用都有各自不同的方法和指向性。針對汽車零件出現(xiàn)的不同故障和損壞情況，選擇不同的修復(fù)方法進行加工處理，使零件恢復(fù)到可用的性能標準，并實現(xiàn)零部件之間正常的配合使用，實現(xiàn)整體運行的修復(fù)和運轉(zhuǎn)。

3.結(jié)論

綜上所述，機械加工技術(shù)在汽車制造維修中的應(yīng)用是十分重要的，機械加工技術(shù)本身不斷在進步，但是從各項技術(shù)水平和應(yīng)用上與發(fā)達國家還是存在著顯著的差距。因此無論是應(yīng)用在汽車制造維修領(lǐng)域還是其他機械生產(chǎn)中，都要以提高機械加工精度為關(guān)鍵，加大科學(xué)研究的力度，促進機械加工技術(shù)不斷朝著高精尖、自動化、智能化的方向發(fā)展。從汽車制造維修領(lǐng)域來看，要深化機械加工技術(shù)的應(yīng)用，在技術(shù)、設(shè)備、車床系統(tǒng)等方面加快技術(shù)進步，不斷趕超發(fā)達國家汽車制造維修的水平。

參考文獻：

[1]劉紅年.機械加工技術(shù)在汽車制造維修中的應(yīng)用[J].硅谷.2011（14）：11.

[2]牛曉君，我國機械加工技術(shù)的現(xiàn)狀與發(fā)展的建議[J].工程技術(shù)，2010（6）.，03.