船機裝配仿真裝置開發(fā)

潘銘　謝英斌　仲彥召

摘 要：船機裝配是對船舶機械安裝、調(diào)試，在船舶建造中處于重要地位。本課題是大學(xué)生實踐創(chuàng)新項目，設(shè)計開發(fā)了船舶主推進仿真裝置；測定船舶軸系理論中心線裝置，應(yīng)用于《船機裝配工》中級職業(yè)技能訓(xùn)練鑒定，改革傳統(tǒng)的教學(xué)方式，提升了“理實一體化”教學(xué)的成效，提升學(xué)生實踐創(chuàng)新能力。

關(guān)鍵詞：船機裝配；仿真裝置；開發(fā)

引言

本課題是大學(xué)生實踐創(chuàng)新訓(xùn)練項目。大學(xué)生參加實踐創(chuàng)新訓(xùn)練項目，可以鼓勵和支持大學(xué)生盡早參與科學(xué)研究、技術(shù)開發(fā)和社會實踐等創(chuàng)新活動，提高大學(xué)生的科學(xué)、文化素養(yǎng)，培養(yǎng)大學(xué)生的創(chuàng)新精神、創(chuàng)業(yè)精神和實踐能力。我校已籌備開展《船機裝配工》中級職業(yè)技能訓(xùn)練鑒定，還需要加強《船機裝配工》實訓(xùn)硬件建設(shè)，通過大學(xué)生實踐創(chuàng)新訓(xùn)練項目，自主開發(fā)船機裝配實訓(xùn)教學(xué)仿真裝置，即船舶主推進仿真裝置；測定船舶軸系理論中心線裝置，應(yīng)用于《船機裝配工》中級職業(yè)技能訓(xùn)練鑒定，即強化“雙證書”人才培養(yǎng)模式，實現(xiàn)“理實一體化”教學(xué)方式，又提升了學(xué)生實踐創(chuàng)新能力。

1 船舶主推進仿真裝置開發(fā)方案

1.1 船舶主推進仿真裝置主要組成

船舶主推進仿真裝置，即十字頭式柴油機仿真裝置、船舶軸系仿真裝置，構(gòu)成船舶主機與軸系主推進仿真裝置。

1.2 船舶主推進仿真裝置總體結(jié)構(gòu)

船舶主推進仿真裝置裝配圖，如圖1所示：

1.3 船舶主推進仿真裝置材質(zhì)

（1）十字頭式柴油機仿真裝置材質(zhì)：鋁材、塑料。

（2）船舶軸系仿真裝置材質(zhì)：鋁材、塑料。

1.4 船舶主推進仿真裝置主要零部件配置

船舶主推進仿真裝置主要零部件配置，如表1所示：

1.5 開發(fā)的船舶主推進仿真裝置實物圖

開發(fā)的船舶主推進仿真裝置實物，如圖2所示。

1.6 船舶主推進仿真裝置功能

（1）裝置具有仿真大型低速柴油機與軸系的船舶主推進裝置，能直觀認識船舶主機與軸系總體結(jié)構(gòu)、工作原理、特性；（2）能模擬軸系安裝、校中；（3）按裝配技術(shù)要求，能對裝置進行裝配調(diào)整及性能調(diào)試的操作技能訓(xùn)練。

2 測定船舶軸系理論中心線裝置開發(fā)

船舶建造和軸系修理時，均有軸系安裝和軸系校中工作，軸系的安裝和校中的質(zhì)量直接關(guān)系到主機推進系統(tǒng)安裝的可靠性和船舶航行的安全性。軸系的安裝與校中都是依軸系理論中心線為依據(jù)的。軸系的理論中心線是船舶設(shè)計時確定的軸系中心線，工作實際中，在軸系安裝前，必須測量確定軸系理論中心線位置，所以開發(fā)的測定軸系理論中心線裝置，即是用于模擬工作實際測量船舶軸系理論中心線的。

該裝置功能：模擬測定船舶軸系理論中心線。該裝置加強了實訓(xùn)室硬件建設(shè)，開創(chuàng)了學(xué)生船舶軸系安裝測定軸系理論中心線實訓(xùn)項目，完善學(xué)生知識結(jié)構(gòu)，提升學(xué)生軸系安裝的理論知識與操作技能，提升了學(xué)生實踐應(yīng)用技能。

3 結(jié)束語

開發(fā)的船舶主推進仿真裝置以及測定船舶軸系理論中心線裝置，應(yīng)用于《船機裝配工》中級職業(yè)技能訓(xùn)練鑒定，拓展實訓(xùn)項目，完善學(xué)生知識結(jié)構(gòu)，利于學(xué)生適應(yīng)實踐崗位的技能要求，提升了“理實一體化”教學(xué)的成效。并且通過設(shè)計制作，培養(yǎng)學(xué)生生產(chǎn)設(shè)計開發(fā)能力，訓(xùn)練了學(xué)生機械產(chǎn)品制造實踐技能，提升學(xué)生科技創(chuàng)新能力。

參考文獻

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作者簡介：潘銘（1978-），男，漢族，江蘇南京人，講師，碩士，研究方向：船機制造技術(shù)。