于晨斯 寧水根

摘 要：自動變速器因其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零部件數(shù)量多、配合要求高，故障原因和故障現(xiàn)象也就變化多樣。該文嘗試從自動變速器的構(gòu)造特點出發(fā)，根據(jù)自動變速器各零部件的工作原理針對各部件容易出現(xiàn)的問題進(jìn)行比較分析。介紹了常用的自動變速器的檢測試驗方法，并結(jié)合具體的故障診斷排除案例來討論自動變速器常見故障的一些診斷分析方法。

關(guān)鍵詞：汽車維修 自動變速器 故障診斷 電子控制

中圖分類號：U463.212 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2015）09（a）-0071-02

1 自動變速器的種類及特點

1.1 電液控自動變速器

電液控自動變速器包括傳力裝置液力變矩器、改變傳動比的行星齒輪、控制部分液壓系統(tǒng)和電控系統(tǒng)等組成[1]。液力變矩器主要起離合和變矩的作用，它包括泵輪、渦輪和導(dǎo)輪。行星齒輪常用的有辛普森式和拉維諾式兩種類型的傳動結(jié)構(gòu)，通過離合器、制動器的組合方式不同來實現(xiàn)自動變速器的不同傳動比。液壓系統(tǒng)除了給相關(guān)零部件潤滑，還要負(fù)責(zé)在指定的工況下給執(zhí)行元件提供液壓力。電控系統(tǒng)是通過電控單元調(diào)控執(zhí)行元件的工作以便獲得最佳經(jīng)濟(jì)檔位和最佳動力檔位，并與發(fā)動機(jī)的動力很好的匹配。

1.2 無級變速器

無級變速器（CVT），它采用帶傳動工作原理，由傳動帶和帶輪組成（其中帶輪直徑可變）。因為帶輪直徑可以連續(xù)變化，從而能實現(xiàn)連續(xù)變化的傳動比[2]。

1.3 雙離合自動變速器

大眾汽車公司和博格華納合作在20世紀(jì)90年代生產(chǎn)雙離合自動變速器，兩離合器分別與各自輸入軸相連。采用兩根輸入軸套裝的方式安裝。離合器的換擋采用電子模塊控制方式來實現(xiàn)，其換擋速度快，動作精準(zhǔn)。而且與傳統(tǒng)液力自動變速器比較，因無液力傳動帶來的能量損失，所以擁有較高的傳動效率。

2 自動變速器常見的故障與機(jī)理分析

2.1 自動變速器油路故障

在自動變速器的維修中，常常因液壓油路堵塞引起故障。大多數(shù)維修技師在檢修故障時，可能知道摩擦片燒蝕或打滑等故障是液壓油路堵塞所致，可是在維修時卻很難找到準(zhǔn)確的堵塞位置，使得車輛往往不得不返修。油路一般存在油路泄漏，管路和液壓閥堵塞等幾類常見故障現(xiàn)象，但這幾類油路故障可以通過油壓測試、時滯實驗來診斷排查。

2.2 液力變矩器故障

液力變矩器可能出現(xiàn)油封漏油、單向離合器打滑或鎖止離合器不能鎖止等故障。車輛起步時，通過變矩器中導(dǎo)輪的單向工作特性來實現(xiàn)低速增扭的作用。當(dāng)車輛車速到達(dá)一定程度時，其鎖止離合器才開始介入工作，從而實現(xiàn)一系列的機(jī)械傳動。可通過失速試驗來檢測液力變矩器是否正常工作。

2.3 電控部分故障

自動變速器的電控系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)收集各種信號，將信號傳遞給電磁閥再通過電磁閥改變液壓系統(tǒng)工作來實現(xiàn)自動控制。電控單元通過讀取傳感器（將油溫、轉(zhuǎn)速等物理量轉(zhuǎn)化為電信號）信號數(shù)據(jù)并進(jìn)行比較，然后作出統(tǒng)一的協(xié)調(diào)匹配。電控部分所涉及的故障和電信號相關(guān)，因此這類故障可以利用故障診斷儀來診斷故障點。

3 自動變速器故障診斷常用方式

3.1 檢查油面、油品

自動變速器的工作完全依靠液壓油的油壓和動能。液壓油的量和品質(zhì)對它的工作很關(guān)鍵。所以可以從油面的高度檢查油液的多少，從而判定油液的泄露、管路的堵塞等等。自動變速器傳動油正常為粉紅色透明的，如果液壓油變黑變稠則有可能是摩擦片燒蝕造成的。另外，摩擦片磨損的顆粒也會混在液壓油里，這些都可以幫助推斷故障原因。

3.2 道路試驗

道路試驗不僅是檢測自動變速器的故障的有效方法，同時也是驗證自動變速器維修后是否符合標(biāo)準(zhǔn)的方法[3]。它可以檢測換擋車速、換擋品質(zhì)以及執(zhí)行元件有無打滑等等。采用實地操縱車輛換擋，不斷升檔，然后連續(xù)加以減檔的方式行駛來觀測變速箱各檔的速度變化情況，以及發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的變化。經(jīng)過將測試結(jié)果和標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較，來判定換擋車速、換擋品質(zhì)以及執(zhí)行元件有無打滑等故障。

3.3 手動換擋試驗

自動變速器的手動換擋試驗的目的主要是區(qū)分機(jī)械元件故障、液壓油路故障和電子控制系統(tǒng)故障[4]。手動換擋試驗時先將各檔換擋電磁閥去掉，然后著車換不同檔位進(jìn)行道路試驗。看發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與車速的對應(yīng)關(guān)系能否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值要求。如果能，說明電子控制元件沒什么問題，否則就說明閥板或執(zhí)行元件有故障。另外要提醒的是，脫開電磁閥線束后要應(yīng)用故障診斷儀進(jìn)行故障碼清除然后再做手動換擋試驗。

4 自動變速器故障診斷分析方法

我們拿一個很常見的故障來說明怎么進(jìn)行自動變速器故障的診斷分析，故障現(xiàn)象是起步加速或行駛時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高很快，但是車速上升慢，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速和車速不匹配；平路行駛正常，上坡或加速時明顯感覺到行駛無力。

首先故障現(xiàn)象一個很明顯的特征就是：在某一檔位時，車速并沒有隨發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速增加而提高。根據(jù)汽車運(yùn)動的工作原理，車速是由發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和傳動系傳動比共同決定的。在變速器檔位不變的前提下，也就是變速器傳動比固定的時候，整個傳動系的傳動比就定下來了，這個時候正常情況是車速會隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提高而提高的。因此，我們可以推斷傳動系傳遞發(fā)動機(jī)的動力效率不達(dá)標(biāo)。

接下來，按照由簡到繁、由外到內(nèi)的方式進(jìn)行診斷排故。對于自動變速器打滑的故障，可以先檢查油面和油壓，排除因油液不夠或泄露造成的油壓過低造成故障的因素。然后檢查油品是否存在變質(zhì)、污染等問題，檢測離合器、制動器等執(zhí)行元件是否存在有無過度磨損、燒蝕等問題。

最后進(jìn)行道路試驗排查確認(rèn)，分別檢測各檔工作過程。如果是在某個檔位發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速上升過快，那就說明對應(yīng)檔位的執(zhí)行元件存在故障。逐一排查，并找到具體的相關(guān)故障點，比對維修手冊的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值進(jìn)行更換或修復(fù)元件以及調(diào)整參數(shù)等方式便可以排除故障。

5 結(jié)語

該文通過對自動變速器故障現(xiàn)象與機(jī)理的分析，詳細(xì)闡述了自動變速器故障原因，并將故障按結(jié)構(gòu)功能的方式分類進(jìn)行討論，研究不同故障不同診斷方式對故障判斷的把握。采取有針對性的故障診斷模式與分析方法有助于開闊汽車變速器或者其他總成部件的維修思維，從而在一定程度上為汽車維修人員提供一定的維修思路參考。

參考文獻(xiàn)

[1] 林樹森，焦衛(wèi)東，曹振新，等.基于逆系統(tǒng)方法的直驅(qū)式 AMT 換擋控制[J].農(nóng)業(yè)機(jī)械學(xué)報，2015（6）；303-309.

[2] 張浩源，白要要，王偉，等.手動變速器換擋力仿真分析[J].科技與企業(yè)，2015（19）：251.

[3] 張華.艾里遜自動變速器和Amsa為清潔護(hù)航[J].商用汽車新聞，2015（37）：24.

[4] 于晶，楊小輝，李福文.手動擋變速器換擋性能測試在AMT控制中的應(yīng)用[J].汽車維修，2015（10）：12-16.

[5] 寇超航，姜雄濤.擴(kuò)大磨齒靜壓膨脹心軸加工范圍的工藝方法[J].汽車工藝師，2015（10）：66-67.

[6] 謝計紅.汽車自動變速器常見故障診斷與分析方法[J].汽車維修，2015（10）：45-47.