摘 要：10kV配電線路是電網(wǎng)的重要組織部分，是直接連接廣大電力客戶的社會公共服務平臺，是電網(wǎng)企業(yè)履行社會責任、樹立品牌形象的重要窗口。因此，為用戶提供安全可靠、優(yōu)質(zhì)清潔的電力供應，對10kV電力線路跳閘故障發(fā)生的頻率進行降低具有十分重要的現(xiàn)實意義。文章主要對隴南地區(qū)的10kV配電線路頻繁跳閘的原因進行分析，并在此基礎(chǔ)上，探討了10kV線路跳閘故障的改進措施，從而提高10kV線路的安全穩(wěn)定運行。

關(guān)鍵詞：10kV線路；跳閘故障；影響因素；改進措施

引言

10kV配電網(wǎng)線路是直接為用戶供電的平臺，但是，由于種種原因，10kV線路會經(jīng)常出現(xiàn)跳閘故障，從而給供電企業(yè)造成不必要的經(jīng)濟損失，搶修成本大，人員安全風險高，頻繁停電投訴多。為了能夠提高配網(wǎng)供電可靠性和優(yōu)質(zhì)服務水平，需要對頻繁跳閘線路進行治理，降低跳閘率。文章首先對隴南地區(qū)10kV頻繁線路跳閘的原因做簡要分析，進而在此基礎(chǔ)上，針對性的提出配電網(wǎng)線路跳閘的解決方法，以降低10kV配電線路跳閘率為目的，從而保證10kV配電線路的安全穩(wěn)定運行。

1 造成10kV線路發(fā)生頻繁跳閘故障的因素

隴南2014年跳閘3次以上的10kV配網(wǎng)線路共43條，累計跳閘208次，線路平均跳閘率為4.8次/條。按故障原因分析，樹障92次；自然災害39次；客戶故障36次；外力破壞32次；設(shè)計安裝不當5次；過負荷4次。樹障、自然災害、客戶故障、外力破壞是造成線路跳閘的主要因素。

1.1 樹障

樹障是引發(fā)10kV線路頻繁跳閘的主要原因，隴南處于長江流域，氣候濕潤、雨量充沛、光照充足，深林覆蓋率高，樹線矛盾突出。一是樹木生長較快，對線路通道內(nèi)樹障清理不徹底、不及時，造成安全距離不夠，在大風天氣下，樹枝掛搭導線，引起線路短路、接地等故障。二是隴南地形復雜，山大溝深，農(nóng)村用戶居住分散，海波1500米以上的線路占比為67%，線路運行環(huán)境差，道路不通，樹木生長迅速，清障工作困難。三是線路通道內(nèi)核桃樹等經(jīng)濟較多，樹木賠償高，樹障處理困難。

1.2 自然災害

自然災害引起線路跳閘39次，其中，雨雪覆冰18次，山體滑坡8次，雷擊4次，強風9次。雨雪覆冰主要集中在2-3月份，高山區(qū)線路發(fā)生斷線、橫擔變形、電桿斷裂等故障。山體滑坡和雷擊主要集中在6-9月份，山體滑坡造成線路倒桿、斷線，雷擊造成線路瓷瓶炸裂、避雷器擊穿等故障。強風天氣引發(fā)線路跳閘9次，主要是受地形限制，部分跨溝、跨河線路，檔距在200米以上，線路弧垂大，在強風天氣下，線路擺動發(fā)生瞬間相間短路。

1.3 客戶故障

因客戶故障發(fā)生跳閘36次，其中用戶設(shè)備本體故障28次，用戶運維不當4次、用戶設(shè)備外力破壞3次，惡劣天氣1次。分別占77.78%、11.11%、8.33%和2.78%。用戶設(shè)備本體故障中，跌落故障、避雷器擊穿以及高壓計量故障是主要原因。

1.4 外力破壞

由于車輛撞桿引起線路故障9次，吊車碰線8次，施工挖斷電纜3次，砍樹壓斷導線6次，外部漂浮物引起線路短路4次，山體落石砸斷導線2次。市政建設(shè)、十天高速和蘭渝鐵路等大范圍實施，線路通道內(nèi)施工引起的外力破壞故障日益增多，是引起線路跳閘的主要原因。

2 10kV線路頻繁跳閘故障治理措施

2.1 加強設(shè)備的維護與管理

一是集中力量開展樹障清理。按照“先清理樹障，后治理設(shè)備”的思路，與政府和公安、林業(yè)、安監(jiān)等部門協(xié)調(diào)，結(jié)合春、秋檢工作集中開展樹障清理，并組織成立督查組，不定期對各個單位的清障工作進行督導、檢查。二是加強巡視消缺。全面開展縣域配網(wǎng)狀態(tài)檢修工作，根據(jù)設(shè)備巡檢結(jié)果進行狀態(tài)態(tài)評價，安排檢修計劃，及時消除設(shè)備運行缺陷強化各級管理人員監(jiān)察性巡視，督促和檢查設(shè)備巡檢工作質(zhì)量。加強缺陷閉環(huán)管理，發(fā)現(xiàn)缺陷及時匯報和登記，嚴格執(zhí)行缺陷消除時限，對于不能及時消除的嚴重缺陷，在缺陷消除前采取有效防范措施。三是根據(jù)線路實際負荷，對分段、分支開關(guān)瞬時脫扣整定電流進行核查，對變比設(shè)置不符合要求的進行調(diào)整。根據(jù)配變?nèi)萘?，對高低壓熔絲進行核查，對于配置不合理的熔絲進行更換。

2.2 提升配網(wǎng)設(shè)備準備水平，增強抵御自然災害能力

一是對運行年限長，老化嚴重，安全隱患多的線路進行改造，適度提高設(shè)計標準，對清障困難的線路提高絕緣化率，增強配網(wǎng)抵御自然災害的能力。二是對于高海拔的線路，重點地段提高設(shè)計覆冰等級，優(yōu)化線路路徑，盡量避開迎風坡、風口、山梁、山頂?shù)忍厥獾囟?。盡量控制大檔距線路，對于必須要跨河、溝的線路，使用鋼桿或鐵塔。三是加強線路防汛設(shè)計，優(yōu)化線路路徑，盡量遠離低洼地帶、河邊、河灘等易沖刷地帶。對部分水泥桿基礎(chǔ)進行基礎(chǔ)加固、補打拉線。四是制訂加裝分段、分支開關(guān)計劃，將主線路分為2-3段，加裝分段斷路器，對配變超過5臺的分支加裝分支斷路器，對容量小于315千伏安的分支加裝跌落熔斷器。

2.3 用戶故障的防范

對新接入的高壓用戶，要求加裝“看門狗”開關(guān)，確保故障時及時隔離短路、接地故障。嚴把驗收關(guān)，按照驗收規(guī)定，逐基桿塔進行驗收，確保零缺陷接入。規(guī)范用戶設(shè)備預試檢修管理，對失修失試設(shè)備及時督促用戶開展檢修試驗工作。規(guī)范客戶設(shè)備選型，按照配網(wǎng)標準化要求，進行典型合計和物料選型，提升用戶設(shè)備裝備水平。

2.4 外力破壞防范

對于大型機械作業(yè)的單位，必須跟蹤調(diào)查、了解，并對桿塔或線下設(shè)置醒目的警示牌，從而確保線路的安全運行。對于部分可能影響到配網(wǎng)安全的建筑物，應建立資料檔案，且要密切監(jiān)視，并下達整改通知書，聯(lián)合相關(guān)執(zhí)法機關(guān)進行查處。而對于車輛來往密集區(qū)域的桿塔，應采用混凝土在其底部進行防護墩的澆筑，并涂上反光漆，以保證桿塔及線路的安全。

2.5 管理措施

一是認真開展頻繁跳閘線路統(tǒng)計分析。建立配網(wǎng)頻繁跳閘線路故障分析制度，結(jié)合月度運行分析會，按月組織開展故障統(tǒng)計分析，查找影響安全運行的突出問題和薄弱環(huán)節(jié)，提出治理措施。二是落實頻繁跳閘線路治理各項措施。建立頻繁跳閘線路治理負責人制度，及時跟進實施方案工作進度，協(xié)調(diào)解決具體執(zhí)行過程中的困難和問題。三是增大頻發(fā)跳閘線路整治資金投入。四是加強專業(yè)一體化管理工作，推進縣公司專業(yè)化管理，提高運維質(zhì)效。

3 結(jié)束語

綜上所述，致使10kV線路出現(xiàn)跳閘故障的原因多種多樣，因此，應該對其影響的因素進行系統(tǒng)的分析，然后有針對性的采取措施對其進行防范，從而最大限度地降低10kV線路跳閘故障發(fā)生的頻率，2015年上半年隴南10kV頻繁跳閘線路14條，共發(fā)生跳閘77次，同比減少31%，有效提高了供電可靠性，提升了電力企業(yè)的經(jīng)濟效益與社會效益。

參考文獻

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作者簡介：馬付彪（1982-），男，本科，畢業(yè)于蘭州理工大學，電氣工程及其自動化專業(yè)，電力工程技術(shù)工程師，主要從事配電網(wǎng)運維，檢修管理工作。