作者簡介：束德祥（1962-），男，漢，江蘇揚州人，中級技師，學歷大專，南京財經大學。

摘要：我國高校在改革開放后呈現車規(guī)模大，數量多，分布廣的幾個重要特點，在高校的日常運營管理中，校車作為其中很重要的運行環(huán)節(jié)還存在很多不同的問題，不論是什么類型的學校都需要校車的有力保障來滿足教職員工的上下班以及日常用車的需求。但是遺憾的是，校車存在著管理無序、混亂等問題，這給安全運行帶來了隱患，所以必須做好車輛管理工作，從源頭抓起。文章對目前我國高校大學校車管理現狀進行了理性的分析，并提出了加強校車運行管理改革創(chuàng)新的具體措施，希望對建立健全校車管理提供有用的建議。

關鍵詞：高校校車；管理；改革創(chuàng)新

前言

經深入廣泛地調查后發(fā)現，高校機動車所在管理部門大致分為兩類：一類是在校辦管理下“吃皇糧”“吃大鍋飯”的單純保障型的管理模式；另一類是放在后勤服務中心，成立運輸集團公司，一邊運行著學校用車業(yè)務，一邊到社會上打擦邊球，搞社會運輸。

一、高校校車不同管理模式下的利弊對比分析

上述兩種模式下的高校校車管理可以說各有得失。經過分析后，得出以下結論：

機動車隸屬于校辦管理的優(yōu)點

1. 機動車隸屬于校辦管理提高了車輛的使用效率，能基本做到隨時用車隨時到位。適應大團隊大強度動作，特別適用于初建的高校新校區(qū)和老校區(qū)之間的運行。

2. 機動車在校辦特現了領導重視，不計成本，完成各種任務。

機動車隸屬于校辦的缺點

1. 機動車隸屬于校辦也會造成大量的浪費，運輸過程中。不管是管理者還是駕駛員，對于運營成本都不關心，甚至有些高校校車駕駛員在夏天開著空調，冬天開著熱泵在車里休息。再加上車輛保養(yǎng)的不到位，造成車輛零部件早期損壞，縮短了使用年限，增加了維修費用。

2. 機動車隸屬于校辦也會因為管理模式不同，為了各種原因限制了一些部門和單位的用車，讓需要用車的部門去社會上租用車輛而把自己學校的車閑置在校內，致使增加了各個分部門的辦學成本，而且車隊的日常收入也相對沒有增加，進而影響了車隊職工的積極性。高校校車用車需求時間限制在特定時刻，主要是上下班集中使用，在這個時間段內車輛不夠用；這段時間過去之后，車輛處于閑置狀態(tài)，車輛利用率很低，跟專業(yè)的汽車公司很高的利用效率相比，不能同日而語。

機動車隸屬于后勤服務中心的優(yōu)點

1. 能最大化提高車輛的使用效率，提高了車隊的創(chuàng)收水平，提高駕駛員的收入，對于穩(wěn)定駕駛員有著積極的作用。

2. 能提高車隊單車核算，對于每一臺車的收入消耗進行綜合考評。能提高駕駛員的積極性，節(jié)約成本。

機動車隸屬于后勤服務中心的缺點

1. 隨著國家改革的不斷深入，各種法律法規(guī)逐步健全，違規(guī)運輸被提到了風口浪尖。以前有很多高校打擦邊球，面向社會提供車輛搞運輸，現在都已經停止。為什么不能搞社會運輸呢？因為高校測車輛基本都是自備車，只能自己學校用，不能用來搞營運性質的運輸，這也是不規(guī)范，不合法，擾亂社會運輸秩序的做法。

2. 隨著高校的校區(qū)正逐步發(fā)展，周邊的環(huán)境已日益成熟，交通十分便利。隨著乘車人員收入不斷增加，他么都購置了私家車上下班，整體用車量也在逐漸下降。

二、高校校車管理改革與創(chuàng)新發(fā)展

以上是機動車輛分別隸屬于兩個部分的優(yōu)缺點，那么高校校車究竟是放在哪個部分比較合適？又怎么去運營呢？本人通過在高校車隊二十多年的經驗來提出一些建議，機動車在哪個部分其實不重要，關鍵是建立一些制度來來源節(jié)流，提高效率，具體的建議如下：

1. 建立各種考評制度，例如對于單車油耗進行考核，節(jié)油駕駛員可以提車，浪費（超標）駕駛員賠償；單車維修考核，根據每臺車的年限，確定維修成本費用，超過維修費用的駕駛員自己必須承擔一部分，對于有操作引起的汽車部件損壞，駕駛員全部賠償所需費用。

2. 將全校的用車情況進行摸底調查，只要學校職能部門，教學以及行政部門需要用車，經核實后一定要有力地保障用車，對于學校內部用車需求進行合理收費。

3. 全面提高車隊駕駛員和調度人員的素質，平時加強職業(yè)道德教育，做到熱愛本職工作，用周到，安全，熱情的服務態(tài)度服務于高校教職員工，為高校的發(fā)展做出貢獻。

4. 合理調整班車線路。保持早晚班車基本框架，中途時間乘車人自行解決，避免出現不必要的發(fā)車班次。做到科學調度，減少汽車的空駛率，杜絕浪費。

三、結束語

高校校車管理的改革與創(chuàng)新不是一朝一夕能改變的，需要國家和各個高校的職能部門通力合作，結合以往出現的問題和我國高效發(fā)展的現狀，開辟一條校車的多元化經營道路，完善校車財政補貼機制，權責統(tǒng)一，調度合理可以促進校車管理調度的良性發(fā)展，同時我們還可以去充分借鑒國內外有效的校車運行制度經驗，規(guī)范我國的校車運行制度，做好高校校車的管理改革工作，從而使校車在我國高校中充分發(fā)揮它應有的作用，更好的為高校服務，為建設和諧文明校園而貢獻力量。當然本人的經驗和認識畢竟有限，以上是本人的一些粗淺的認識，懇請各位同仁們集思廣益與批評指正，共同建設健康發(fā)展的高校校車管理模式而共同努力。（作者單位：南京財經大學）

參考文獻：

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