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      淺析道路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的運用

      2015-05-30 18:28:00王紅英
      科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2015年15期
      關(guān)鍵詞:道路橋梁施工預(yù)應(yīng)力技術(shù)運用

      王紅英

      摘 要:道橋項目是國家的重要基礎(chǔ)項目,它能夠帶動國家的經(jīng)濟發(fā)展,同時還可確保廣大群眾的出行更加便捷。當(dāng)前,我國道橋項目建設(shè)工作對品質(zhì)的規(guī)定愈加嚴(yán)苛,此時施工方就要高度關(guān)注施工品質(zhì)方面。作者具體分析了當(dāng)前道橋項目中的預(yù)應(yīng)力工藝。

      關(guān)鍵詞:道路橋梁施工;預(yù)應(yīng)力技術(shù);運用

      通過使用預(yù)應(yīng)力科技,能夠明顯提升項目的品質(zhì),當(dāng)前時期我國大部分道橋項目都開始使用這種工藝。

      1 關(guān)于預(yù)應(yīng)力

      當(dāng)前時期我國大部分道橋項目都開始使用預(yù)應(yīng)力工藝。通過使用該項工藝能夠明顯加強外在受力水平。在開展道橋項目建設(shè)工作時,預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)使用的材料一般都是鋼,它能夠明顯增強構(gòu)件抵御滲漏的水平,此時剛性明顯提升,可以很好的節(jié)省資金,節(jié)省物料,提升項目的總體品質(zhì),增加它的使用時間。

      2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用

      2.1 在混凝土道路中的使用情況分析

      很多人都認(rèn)為混凝土道路建設(shè)工作是一項沒有難度的工作,其實不然,它也有很高的技術(shù)性。最近幾年,我國道橋項目中常會使用預(yù)應(yīng)力工藝,它在路面中產(chǎn)生的效益與它在橋梁中發(fā)揮的功效十分類似,均是經(jīng)由運用鋼筋來約束路面,在具體工作中對其施加豎直方向的預(yù)應(yīng)力,其目的是防止表面出現(xiàn)水平縫隙,確保道路不會開裂。

      2.2 在橋梁加固中的意義分析

      對于道橋項目來講,加固是一個非常關(guān)鍵的工作。經(jīng)由結(jié)構(gòu)的變化來提升橋的受力水平,道路可以更加長久的使用,進而更好的為國家的經(jīng)濟發(fā)展貢獻力量。在道橋項目中使用預(yù)應(yīng)力能夠明顯降低受力,通過對構(gòu)件加以預(yù)應(yīng)力,來提升它的拉力,此時受拉地方就會產(chǎn)生相應(yīng)的對應(yīng)力通過降低構(gòu)件的力來提升鋼筋的應(yīng)力,切實起到加固鋼筋的意義。一般在道路橋梁中主要有改變結(jié)構(gòu)加固、路面層加固、橋面補強層加固、體外預(yù)應(yīng)力加固、增大截面與配筋加固、粘貼鋼板加固、粘貼碳纖維布加固等加固方式。

      2.3 在受彎構(gòu)件里的使用情況分析

      我國經(jīng)濟高速發(fā)展,此時的科技也以較快的速度在進步。預(yù)應(yīng)力工藝在當(dāng)前時代具有許多全新的特性,可以通過運用碳纖維物質(zhì)來開展工作。項目在加固之前,結(jié)構(gòu)已經(jīng)存在一定的力,當(dāng)混凝土接受了對應(yīng)的力后,此時項目的受力水平就會變化,假如外在的力大于項目的最大受力,就應(yīng)該通過使用碳纖維物質(zhì)對其固定。開始的時候,力的變化不很明顯,此時材料應(yīng)力不大,很容易被損壞,導(dǎo)致材料不能體現(xiàn)出它的優(yōu)點,這就必須對其施加適當(dāng)?shù)念A(yù)應(yīng)力,當(dāng)構(gòu)件被損壞的時候,材料的應(yīng)力能夠明顯增加,可以切實體現(xiàn)出其較高強度的特征。

      2.4 在連續(xù)梁中的意義分析

      在當(dāng)前的道橋項目中廣泛使用連續(xù)墻。結(jié)合主筋設(shè)置方位的差異可以將其分成鋼筋混凝土連續(xù)梁與預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁,對于前者來講,它適合用到那些跨徑超過二十五米的項目中。對于后者來講,它通常被分為正彎和負(fù)彎兩個區(qū)域,通常支座屬于負(fù)彎,跨中為正彎區(qū)域,如果項目的抗壓力不達標(biāo),就要對其適當(dāng)加固,跨中正彎區(qū)域抗彎承載力不足時,使用粘貼碳纖維材料的方法來加固。多跨度連續(xù)梁施工時采用分節(jié)段懸臂對稱施工、跨中合龍、進行多次結(jié)構(gòu)體變換,形成整體聯(lián)合結(jié)構(gòu)的施工方式,控制懸臂施工線形,對支座水平預(yù)偏量和豎向預(yù)拱度進行預(yù)應(yīng)力加載,優(yōu)化處理。

      3 當(dāng)前預(yù)應(yīng)力工藝在道橋建設(shè)過程中形成的不利現(xiàn)象及具體應(yīng)對措施

      第一,導(dǎo)致管線不通暢。很多建設(shè)方將預(yù)應(yīng)力筋設(shè)置為波紋狀的,這主要是因為此類制作工作很易于開展,在張拉的時候它的阻力也不大。不過在具體開展的時候,因為其材料質(zhì)量不是很好,會使生產(chǎn)處管材的尺寸不一樣,有的非常厚,而有的卻很薄,它們的強度等也不合理,在建設(shè)的時候常會破損。在澆筑的時候,一旦漿液進入其中就會導(dǎo)致管線不通,之后的鋼筋就不能通過,導(dǎo)致施工工作無法開展,進度也變慢了。要想處理好這種現(xiàn)象就必須保證在生產(chǎn)的時候,使用高品質(zhì)的材料,而且在澆筑的時候掌控好漿液,避免其進入管中。

      第二,筋束發(fā)生斷絲。在道橋項目中,如果筋束沾上了水泥之類的物質(zhì)就會被銹蝕;夾片設(shè)置的不當(dāng)使絲出現(xiàn)銹蝕問題;筋束在交織的時候?qū)е聜€別絞線的拉力太大,此時就使其出現(xiàn)斷絲問題。對于這種問題,在實際的工作中我們常按照如下的措施來處理,一旦發(fā)生斷絲現(xiàn)象,就必須結(jié)合斷絲的具體情形,開展正確的處理工作,對其修整處理。如果斷裂情況不嚴(yán)重,處在規(guī)定區(qū)間之內(nèi),可以對其再進行一次張拉活動。如果斷裂的較為嚴(yán)重,就要換上新的絞線,此后再對其處理。

      第三,結(jié)構(gòu)產(chǎn)生縫隙。由于此結(jié)構(gòu)要承擔(dān)非常大的力,所以一旦其中的一些構(gòu)件無法負(fù)擔(dān)力的話就會導(dǎo)致裂縫。在具體的開展工作的時候,一旦發(fā)生干縮或是存在溫差就會使結(jié)構(gòu)在張拉之前產(chǎn)生縫隙。對于這種問題我們采取的處理措施如下:在工作中必須合理的保護結(jié)構(gòu),要適當(dāng)?shù)臑⑺3譂駶?,控制好溫度?/p>

      第四,張拉應(yīng)力控制不好。在道路橋梁工程施工中預(yù)應(yīng)力施工時,對預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)張拉力控制不好,將影響道路橋梁工程的施工質(zhì)量。道路橋梁施工單位一般控制預(yù)應(yīng)力與張拉力筋的伸長量,以張拉力為主,通過測出伸長值來校核張拉力。張拉力是通過計量確定的,某些千斤頂未經(jīng)計量就張拉,容易造成誤差,并且對于施工中張拉人員的專業(yè)技能沒進行培訓(xùn),其張拉操作不規(guī)范,使誤差更大,對于預(yù)應(yīng)力筋束張拉時,每束的張拉力不同,張拉力大小容易發(fā)生改變,導(dǎo)致對預(yù)應(yīng)力伸長值的計算不準(zhǔn)確,對工程的施工造成很大的影響。解決方法:對張拉施工人員進行技能培訓(xùn),確保其在張拉操作過程中操作規(guī)范;對預(yù)應(yīng)力筋束張拉時,要明確好每束張拉力的大小,方便測量。

      4 預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用時注意的事項

      4.1 預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)設(shè)計時注意的事項

      進行預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)設(shè)計時,要根據(jù)實際情況和道路橋梁工程的施工標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)計。設(shè)計預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)時要注重預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的外觀,一定要簡潔,符合大眾審美。預(yù)應(yīng)力設(shè)計前要考慮到工程施工中對預(yù)應(yīng)力拉筋的應(yīng)力、混凝土最大的壓應(yīng)力和拉應(yīng)力、各項技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)是否在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi),只有控制好這些環(huán)節(jié),才能保證道路橋梁工程施工質(zhì)量達到標(biāo)準(zhǔn)。

      4.2 預(yù)應(yīng)力施工管理中注意的事項

      道路橋梁工程施工中,要加強預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)混凝土施工質(zhì)量的管理與監(jiān)督,保證施工材料質(zhì)量在施工要求標(biāo)準(zhǔn)內(nèi),做好施工中固件的檢查工作,確保符合設(shè)計要求。管理工程施工中需要的原材料,要進行歸類整理,以免遭到腐蝕,造成原材料的損毀,給工程施工單位帶來損失。

      5 結(jié)束語

      預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁施工中節(jié)約施工材料、減小混凝土梁主拉應(yīng)力,施工安裝比較簡便,安全性高,使道路橋梁工程施工的質(zhì)量有明顯提高,增加了路橋梁在交通運輸中的使用年限,滿足了交通運輸?shù)男枨?,在我國道路橋梁中有良好的?yīng)用前景。

      參考文獻

      [1]陸崢嶸.路橋過渡段軟土路基剛性樁多級過渡加固的應(yīng)用[J].中國市政工程,2010.

      [2]楊國華.預(yù)應(yīng)力技術(shù)在土質(zhì)邊坡工程中的應(yīng)用[J].水利水電技術(shù),2010(6).

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