B M W寶馬X 1

X1這款在全球銷售超過73萬輛的SUV產(chǎn)品迎來了第一次換代。此次全新X1換代的核心還在于采用了全新的平臺，與全新Mini、2系旅行車(Active Tourer/ Gran Tourer)共享橫置前驅UKL平臺。當然，全新X1除了提供前驅車型之外，還配有四驅版車型，不過這個四驅系統(tǒng)基于前驅平臺開發(fā)，過彎極限更高，通過能力更強。所以，這套四驅為多片式離合器式的適時四驅系統(tǒng)，日常行駛的動力集中在前輪，系統(tǒng)會在必要時將驅動力分配給后輪。

新X1的車身尺寸分別為4439毫米/1821毫米/1598毫米，軸距為2670毫米，最小離地間隙為183毫米。在外觀整體線條上接近X3，而前部的風格與全新X5較為相似。由于車身高度增加了53毫米，所以看起來要比現(xiàn)款X1更加接近于標準SUV。和大部分寶馬新車一樣，新X1也引入了3款“設計套裝”版本，分別為xLine套裝、Sport Line套裝和M Sport套裝，提供更具個性的裝飾與配置。

由于使用了全新平臺，所以內(nèi)部空間要比上一代車型有明顯提升，前后排的頭部空間都得到了改善，而后排腿部空間增加了37毫米(通過調節(jié)后排座椅位置，最多可增大66毫米)。后行李廂容積達到了505升，增加了85升。

引入到國內(nèi)的全新X1全系會使用2.0T汽油發(fā)動機，其中高功率版本被命名為25i，最大功率為231千瓦，最大扭矩為350牛·米；低功率版本被命名為20i，最大功率為192馬力，最大扭矩為280?！っ?，兩款車型均搭配8擋手自一體變速器。

T o y o t a 豐田普銳斯

怪異到讓人吐血的第四代普銳斯剛在拉斯維加斯露臉后不久就出席了法蘭克福車展。該車基于豐田全新的TNGA平臺打造，車身重心有所降低，同時穩(wěn)定性有一定提升。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4540毫米/1760毫米/1470毫米，軸距為2700毫米。相比現(xiàn)款車型，長寬高分別增加了60毫米/15毫米/20毫米。新普銳斯在內(nèi)飾方面也采用了全新的設計，中控臺看起來更加具有科技感，儀表盤在中控臺中央上方，并搭載了彩色液晶顯示屏。配置方面，新車將提供選裝預碰撞、車道偏離預警和自動遠光燈等功能。

燃油熱效率進一步提升的1.8升發(fā)動機配合電動機共同工作，最大功率為150馬力。新車還對電池組容量進行擴容，純電模式可行駛56公里，而上一代車型僅能行駛不到20公里。

I n f i n i t i英菲尼迪Q30

Q30終于量產(chǎn)了，大家基本可以把它當作一款掛著英菲尼迪車標的小奔馳。該車的前臉沿用了英菲尼迪家族式設計風格，柳葉形大燈造型十分具有攻擊性。輪轂造型采用雙五輻鋁合金雙色設計，造型十分動感。車尾部分也設計得十分有特點，后擾流板和C柱融為一體，尾燈造型則與前大燈相呼應，排氣管則采用雙邊雙出設計。中控臺采用傳統(tǒng)布局方式，并在細節(jié)部分采用鍍鉻裝飾。儀表盤為雙圓形設計，中間搭載一塊較大尺寸的車載信息顯示屏。新車座椅為黑色皮質材料包裹，并使用白色縫線。后排帶有出風口設計。該量產(chǎn)車搭載了來自奔馳的2.0T汽油發(fā)動機和1.5T、2.2T兩款柴油發(fā)動機，將匹配7擋手自一體變速箱。

B O R G W A R D

在2015法蘭克福車展上，寶沃品牌正式發(fā)布了旗下首款量產(chǎn)SUV車型——寶沃BX7。這是自今年3月日內(nèi)瓦車展，寶沃宣布品牌回歸后推出的首款量產(chǎn)車型。

BX7的車身尺寸長寬高分別為4713毫米/1911毫米/1694毫米（含行李架），軸距為2760毫米。前期由德國設計中心開發(fā)。前臉采用了類似于別克的直瀑式進氣格柵設計，中央為寶沃品牌的菱形車標。前臉兩側的大燈與進氣格柵相連，大燈燈組造型也十分犀利，遠近光燈采用一體式設計，燈組內(nèi)部還融入了LED轉向燈和日間行車燈。B柱和C柱采用黑色涂裝，車窗輪廓采用鍍鉻裝飾，全景天窗當然也沒有漏掉。車尾頂部安裝有一塊擾流板，其中集成了高位剎車燈，尾燈的樣式則比較傳統(tǒng)，內(nèi)部將采用LED燈帶。此外，新車還采用了雙邊雙出排氣布局。

該車內(nèi)部整體采用了黑色打底，中控臺運用了真皮包裹并輔以縫線處理，所營造的質感較為出色。同時，該車儀表盤設計較為傳統(tǒng)，圓形的造型中規(guī)中矩。配置上，該車裝配了前排座椅加熱、倒車雷達、自動泊車、電子手剎、ECO節(jié)能模式、車身穩(wěn)定控制、陡坡緩降、電動尾門、電子手剎、自動駐車、雙區(qū)自動空調等。

寶沃BX7預計將搭載一臺2.0升渦輪增壓汽油發(fā)動機，這臺發(fā)動機的最大輸出功率為224馬力，峰值扭矩300?！っ住Ａ硗?，新車還會推出搭載插電式混動系統(tǒng)的車型，其綜合最大輸出功率將達到401馬力，在純電動模式下的續(xù)航里程為55公里。

B e n t l e y 賓利添越

賓利的第一款SUV終于正式發(fā)布了，Bentayga的中文名為添越，它的生產(chǎn)制造均在賓利位于克魯?shù)墓S完成。賓利用了設計極富雕塑感、工藝優(yōu)美典雅、歷久彌新等一系列溢美之詞來形容該車，但我覺得它真的是丑爆了！

尺寸方面，添越的車身長寬高分別為5141毫米/1998毫米/1742毫米，軸距為2992毫米。這款SUV車型在設計上集先進設計、創(chuàng)新工藝以及一流的制造技術于一身，包括采用輕型鋁材，使整車重量比傳統(tǒng)方式制造的車身輕236千克，不過即使這樣它的整車質量仍然達到了2422千克。

添越目前采用雙渦輪6.0升W12汽油發(fā)動機，高達608馬力的最大功率和900?！っ椎姆逯蹬ぞ刈屘碓絻H需4.1秒就能由靜止加速至100公里/小時，其最高車速高達301公里/小時。與現(xiàn)有動力系統(tǒng)相比，大眾集團號稱新W12發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性提高了11.9%。此外，添越未來還將推出柴油與混合動力版本。

FAW 大眾 Tiguan

Tiguan終于正式換代了，新車基于大眾MQB平臺打造，軸距將增加77毫米。另外，大眾還宣稱全新Tiguan將于2016年底推出更長軸距設計的七座版本車型。

全新Tiguan的前臉采用了大眾最新的家族式設計，水平橫向前進氣格柵采用鍍鉻裝飾，并且與兩側大燈連為一體，增強了整個前臉的整體感。本人認為大眾的新家族前臉非常失敗，帶有一股濃濃的廉價咖喱味，但誰又會在乎呢？至少新Tiguan在大眾肯定還將大受歡迎。相對失敗的前臉設計，全新Tiguan的尾部設計還是非常不錯的，相比現(xiàn)款車型更加立體，但整體感覺并沒有發(fā)生改變。細節(jié)方面，尾燈采用L形設計，排氣管為單邊雙出設計。

內(nèi)飾方面，全新Tiguan雖然依舊保持了大眾一如既往的風格，但融合進了更多的多邊形設計也讓全新Tiguan的內(nèi)飾看起來更加時尚。全新的多功能三輻平底方向盤則讓新車多了很多運動氣息。儀表盤依舊是雙圓形設計，不過配備了全新的信息顯示屏，視覺效果更好，顯示也更加清晰。新Tiguan標配5英寸液晶屏，并可以選裝更大尺寸的屏幕。同時車載系統(tǒng)也進行了升級，可以支持蘋果CarPlay以及安裝系統(tǒng)。另外新車還增加了駕駛模式選擇功能，可以提供普通、雪地、越野以及個人設計四種選擇。

新Tiguan將提供多種發(fā)動機選擇，搭載的四款TSI汽油發(fā)動機最大功率分別為125馬力、150馬力、180馬力以及220馬力。而全新Tiguan可以選裝第五代四驅系統(tǒng)，車身離地間隙也提高了11毫米。同時消費者還可以選裝越野選裝包，接近角度還可以從18.3度提升至25.6度。

J a g u a r 捷豹F-PACE

捷豹首款跑車型SUV F-PACE也出現(xiàn)在法蘭克福車展上，它基本上可以算是C-X17 概念車的量產(chǎn)版。F-PACE采用了捷豹的智能全鋁架構，外形設計還借鑒了捷豹F-TYPE富有肌肉感的車尾造型、翼子板通風口和獨特的尾燈形狀等創(chuàng)新特征。

F-PACE的車身長4731毫米，軸距為2874毫米，可在保證絕對舒適的情況下搭載五名乘員，頭頂和腿部空間充裕，行李廂容積達650升。InControl 智能觸控系統(tǒng)基于10.2英寸的觸摸屏，它配備有功能強大的四核處理器和固態(tài)硬盤，運行于超高速以太網(wǎng)。用戶界面直觀快捷，圖像極為清晰，有著令人難以置信的響應速度，高速Wi-Fi熱點可同時連接八個設備。

捷豹F-PACE采用雙叉臂式前懸架和多連桿式獨立后懸架，因而新車將會具備非常優(yōu)越的響應性和舒適度。響應性方面，捷豹將結合此前在F-Type跑車上采用的技術來研發(fā)新一代的轉向系統(tǒng)，采用了電動助力技術的轉向系統(tǒng)能夠對很小強度的操作產(chǎn)生響應，并進行反饋。該車還將結合行駛狀況對全輪驅動系統(tǒng)進行調節(jié)，確保在各個工況、各個路面上都能有非凡的敏捷性。動力方面，F(xiàn)-Pace將會有多種發(fā)動機供選擇，包括2.0T，3.0T發(fā)動機，其性能版還有望搭載5.0升V8發(fā)動機。這次登場的主力車型搭載的3.0升機械增壓V6汽油發(fā)動機的最大功率為380馬力，使該車的百公里加速時間剛剛超過5秒，最高時速可達250公里/小時。

J a g u a r蘭博基尼Huracan Spyder

蘭博基尼的當家花旦當然不能只有硬頂版，所以Huracan Spyder這次也正式亮相了，登場的是Huracan LP610-4，即最大功率為610馬力的四驅版敞篷型。

Huracan Spyder車型的整體造型十分犀利，前后配重比為48∶52，配備的軟頂敞篷使用電動控制，可以在時速50公里/小時下在17秒內(nèi)完成頂篷的開閉。該車搭載的還是5.2升 V10自然吸氣發(fā)動機，最大功率為610馬力，最大扭矩為560牛·米。最高車速達到324公里/小時，百公里加速時間僅為3.4秒。

A l f a R o m e o 阿爾法·羅密歐Giulia

盡管阿爾法·羅密歐一向顯得很冷門，但這并不說明它不需要一款震得住場子的全新中型轎車，好在Giulia及時登場了。該車運用大量鋁合金及碳纖維材質，整備質量被控制在1.5噸以內(nèi)，并能夠達到前后50∶50的重量分配。

Giulia的運動化風格十分突出，倒三角形的進氣格柵采用家族化的設計，前保險杠兩側的進氣口顯得很有氣勢?；ò晷蔚妮喨?nèi)搭配了紅色的卡鉗，車尾部的后備廂蓋為上翹式造型，其排氣孔使用雙邊四出的布局形式。新車運用黑色系風格加以渲染，并且加入了許多碳纖維裝飾，三輻式方向盤采用平底式設計，整體的運動風格相當顯著。

入門版的Giulia搭載了1.8升單渦輪增壓汽油機，高一級別的則配備1.8升 Biturbo雙渦輪增壓汽油發(fā)動機。而高性能版的Giulia QV車型搭載了一臺采用法拉利技術的3.0升 V6雙渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率高達510馬力，并可實現(xiàn)電子閉缸，百公里加速僅需3.9秒！

F e r r a r i 法拉利488 Spider

蘭博基尼Huracan Spyder的宿敵法拉利488 Spider也在此次車展上亮相，該車采用硬頂敞篷結構，可在14秒內(nèi)完成敞篷的開閉。得益于全新鋁合金材料的應用，488 Spider車身強度比前任458敞篷版提升了23%，直接效果是駕控更犀利、靈敏。488 Spider繼續(xù)沿用源自法拉利488 GTB上的3.9升V8雙渦輪增壓發(fā)動機，該發(fā)動機最大功率為670馬力，最大扭矩為760牛·米，匹配7擋雙離合變速箱，其百公里加速僅需3秒，從靜止加速到200公里/小時也只需8.7秒，極速高達324公里/小時。