周石港，饒青峰，王戰(zhàn)江，杜建國(guó)，和 瀧

中國(guó)石油長(zhǎng)慶油田分公司第一采油廠(chǎng)（陜西延安716000）

兩點(diǎn)一線(xiàn)與五核查原油拉運(yùn)管理法探討

周石港，饒青峰，王戰(zhàn)江，杜建國(guó)，和 瀧

中國(guó)石油長(zhǎng)慶油田分公司第一采油廠(chǎng)（陜西延安716000）

分析了原油拉運(yùn)過(guò)程中存在的主要問(wèn)題，主要存在拉油點(diǎn)分布較廣、偷盜原油現(xiàn)象比較普遍、地理位置偏遠(yuǎn)，以及拉油車(chē)輛均為外雇車(chē)輛，司機(jī)遵章守紀(jì)和責(zé)任自律意識(shí)相對(duì)較差，不按規(guī)定路線(xiàn)行駛、亂停亂放等現(xiàn)象，給拉油監(jiān)管帶來(lái)一定困難。根據(jù)招安地區(qū)特殊的地理人文環(huán)境，提出具有針對(duì)性的兩點(diǎn)一線(xiàn)管理辦法，以及相應(yīng)的五核查管理措施。實(shí)踐表明，采取定期與不定期的監(jiān)督檢查，落實(shí)五核查工作，使原油拉運(yùn)工作形成流程式、鏈條式的作業(yè)程序，實(shí)現(xiàn)拉運(yùn)過(guò)程的精細(xì)管理和全面受控。

采油作業(yè)區(qū)；原油運(yùn)輸；監(jiān)督管理

招安作業(yè)區(qū)隸屬于長(zhǎng)慶油田分公司第一采油廠(chǎng)，是該廠(chǎng)下屬的14個(gè)采油作業(yè)區(qū)之一。生產(chǎn)區(qū)域分布在延安市的多個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，共計(jì)管理站點(diǎn)11座（轉(zhuǎn)油站6座，拉油站1座，數(shù)字化撬裝站1座、注水站3座）。管理油水井353口，其中油井274口，日產(chǎn)液930m3，日產(chǎn)油128t，其中拉油產(chǎn)量40t。管理井場(chǎng)數(shù)113個(gè)，其中拉油點(diǎn)井場(chǎng)數(shù)52個(gè)。拉油點(diǎn)合計(jì)管理油井96口、日產(chǎn)液130m3（表1）。

1 原油拉運(yùn)過(guò)程中存在的問(wèn)題

1.1 拉油點(diǎn)分布較廣

招安作業(yè)區(qū)管理的52個(gè)拉油點(diǎn)分布在延安市的一區(qū)兩縣，即寶塔區(qū)、志丹縣、安塞縣境內(nèi)。主要集中在招安區(qū)塊、沿河灣區(qū)塊、真6區(qū)塊及順寧區(qū)塊，52個(gè)拉油點(diǎn)高度分散，特點(diǎn)主要表現(xiàn)為點(diǎn)多線(xiàn)長(zhǎng)。全部拉油點(diǎn)的單趟拉油里程合計(jì)達(dá)4 026km之多，也給原油拉運(yùn)帶來(lái)較大難度。

1.2 偷盜原油現(xiàn)象比較普遍

所處區(qū)域農(nóng)業(yè)相對(duì)比較落后，外加陜北土質(zhì)氣候原因，受地方退耕還林影響，農(nóng)民收入較低。在石油的暴利驅(qū)使下當(dāng)?shù)剞r(nóng)民鋌而走險(xiǎn)偷盜原油現(xiàn)象普遍，給原油拉運(yùn)帶來(lái)一定難度。

1.3 地理及特殊天氣

受陜北地區(qū)千溝萬(wàn)壑的地形影響，大部分拉油點(diǎn)分散比較偏遠(yuǎn)，井場(chǎng)道路也是簡(jiǎn)易的土路，在雨雪等天氣的影響下，拉油點(diǎn)會(huì)因道路不通，而無(wú)法使原油拉運(yùn)工作正常開(kāi)展。

表1 招安作業(yè)區(qū)拉油點(diǎn)生產(chǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表

2013年7～8月份陜北地區(qū)連續(xù)降雨達(dá)800mm，受天氣影響，第一采油廠(chǎng)原油生產(chǎn)減少5萬(wàn)余噸，其中最嚴(yán)重的減產(chǎn)20%，不少拉油點(diǎn)因罐滿(mǎn)而停井停產(chǎn)。

1.4 拉油車(chē)輛管理

拉油車(chē)輛均為外雇車(chē)輛，司機(jī)的遵章守紀(jì)和責(zé)任自律意識(shí)相對(duì)較差，不按規(guī)定路線(xiàn)行駛、亂停亂放的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，給拉油監(jiān)管帶來(lái)一定困難。

1.5 卸油過(guò)程中的問(wèn)題

原油交接誤差加大，不利于掌握拉油點(diǎn)生產(chǎn)情況。拉油點(diǎn)生產(chǎn)的原油通過(guò)罐車(chē)?yán)\(yùn)至卸油點(diǎn)進(jìn)行卸油，由于都有任務(wù)的壓力，致使兩邊的數(shù)據(jù)不一致，使管理人員無(wú)法真實(shí)了解拉油點(diǎn)每天的產(chǎn)量。

2 兩點(diǎn)一線(xiàn)管理

通過(guò)對(duì)原油拉運(yùn)過(guò)程中存在的問(wèn)題分析，招安作業(yè)區(qū)重點(diǎn)對(duì)兩點(diǎn)一線(xiàn)即拉油點(diǎn)、拉運(yùn)路線(xiàn)以及卸油點(diǎn)進(jìn)行管理。

2.1 抓好拉油點(diǎn)管理，做好源頭預(yù)防

作業(yè)區(qū)將拉油井點(diǎn)作為管理重點(diǎn)，從規(guī)范基礎(chǔ)管理、明確看護(hù)職責(zé)、嚴(yán)肅崗位紀(jì)律等方面入手，強(qiáng)化日常生產(chǎn)監(jiān)督檢查。

2.1.1 實(shí)行作業(yè)區(qū)和井區(qū)雙向監(jiān)督負(fù)責(zé)制

作業(yè)區(qū)拉油專(zhuān)管人員負(fù)責(zé)對(duì)每天的拉油工作進(jìn)行具體的安排，同時(shí)作業(yè)區(qū)運(yùn)行組每天對(duì)生產(chǎn)情況、庫(kù)存、拉（卸）油量等進(jìn)行監(jiān)控。井區(qū)干部負(fù)責(zé)原油拉運(yùn)現(xiàn)場(chǎng)組織工作，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)裝油液量、鉛封裝油進(jìn)行核對(duì)。

2.1.2 實(shí)行拉油點(diǎn)無(wú)空檔監(jiān)控管理，加強(qiáng)拉油點(diǎn)的督查

除井區(qū)定期開(kāi)展的拉油點(diǎn)夜查外，將全區(qū)拉油點(diǎn)分片承包給機(jī)關(guān)組室，每周進(jìn)行一次夜查。夜查時(shí)做到對(duì)每個(gè)拉油點(diǎn)進(jìn)行量庫(kù)、核對(duì)報(bào)表，并按要求做好記錄，每周進(jìn)行一次匯總，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題如現(xiàn)場(chǎng)罐位不合適、人員不在崗問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)處理，并將井區(qū)和作業(yè)區(qū)兩級(jí)夜查情況每周進(jìn)行一次匯總，摸清每個(gè)拉油點(diǎn)的生產(chǎn)情況，確保拉油點(diǎn)時(shí)刻受控。

2.1.3 加強(qiáng)人員的安全警示教育

重新修訂《招安作業(yè)區(qū)住井工管理規(guī)定》，明確住井員工的崗位職責(zé)和工作行為，并由各井區(qū)支部書(shū)記負(fù)責(zé)，對(duì)每個(gè)拉油點(diǎn)人員進(jìn)行專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)，進(jìn)一步提高現(xiàn)場(chǎng)住井人員的崗位責(zé)任意識(shí)，從行為上杜絕原油流失等現(xiàn)象。

2.1.4 實(shí)施電子計(jì)數(shù)器，提高現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)井時(shí)率

目前大部分拉油點(diǎn)因地處僻遠(yuǎn)，主要采取柴油發(fā)電機(jī)帶動(dòng)抽油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，然而在現(xiàn)場(chǎng)常存在將柴油變賣(mài)而不開(kāi)井的情況。針對(duì)這一情況，在每個(gè)拉油點(diǎn)柴油機(jī)上安裝電子計(jì)數(shù)器，當(dāng)柴油機(jī)帶動(dòng)抽油機(jī)正常生產(chǎn)時(shí)，配電柜中就有電流通過(guò)，計(jì)時(shí)器便開(kāi)始啟動(dòng)進(jìn)行記錄，從而可以根據(jù)計(jì)時(shí)器直接查看讀數(shù)，計(jì)算出開(kāi)井時(shí)間。通過(guò)電子計(jì)數(shù)器來(lái)記錄柴油機(jī)的使用情況，并定期對(duì)計(jì)數(shù)器的記錄情況進(jìn)行核查，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)電子計(jì)數(shù)器的記錄情況了解現(xiàn)場(chǎng)的開(kāi)井情況，進(jìn)一步提高現(xiàn)場(chǎng)的開(kāi)井時(shí)率，確保各個(gè)拉油點(diǎn)的生產(chǎn)正常運(yùn)行。

2.1.5 實(shí)行三防一控管理，做好對(duì)拉油點(diǎn)的監(jiān)控

在現(xiàn)場(chǎng)安裝簡(jiǎn)易儲(chǔ)油罐防盜量油口，對(duì)儲(chǔ)油罐進(jìn)行有效封堵。具體是將以往直接放入量油尺的量油口進(jìn)行改造，量油尺在放入量油口后需再經(jīng)過(guò)一個(gè)量油口才能進(jìn)入儲(chǔ)油罐進(jìn)行量油。目前已將現(xiàn)場(chǎng)所有拉油點(diǎn)儲(chǔ)油罐量油口更換為防盜量油口，經(jīng)過(guò)近一年的使用，現(xiàn)場(chǎng)防盜效果良好（圖1）。

圖1 防盜量油口

每次裝油前進(jìn)行開(kāi)鎖，裝油完畢后及時(shí)進(jìn)行上鎖管理。

由專(zhuān)人負(fù)責(zé)對(duì)井口取樣器和放油閘門(mén)處的鑰匙進(jìn)行管理。一般由各井區(qū)主管拉油的井區(qū)干部負(fù)責(zé)，每次在井口取樣和裝油前將鑰匙拿到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行開(kāi)鎖，取樣和裝油完畢后再進(jìn)行回收和統(tǒng)一管理。

2.2 監(jiān)控拉運(yùn)路線(xiàn)，保證安全運(yùn)行

2.2.1 GPS監(jiān)控管理

拉油車(chē)輛在拉油點(diǎn)裝完油后，要求按照指定的路線(xiàn)行駛，為避免現(xiàn)場(chǎng)出現(xiàn)不按路線(xiàn)行駛問(wèn)題，由作業(yè)區(qū)GPS監(jiān)控平臺(tái)進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)未按要求路線(xiàn)進(jìn)行行駛或拉油車(chē)輛停止的，及時(shí)打電話(huà)進(jìn)行核實(shí)，確保線(xiàn)路行駛按照要求執(zhí)行。

同時(shí)針對(duì)拉油罐車(chē)更換頻繁及罐車(chē)GPS損壞等情況，由作業(yè)區(qū)主管車(chē)輛人員負(fù)責(zé)進(jìn)行登記。拉油罐車(chē)在進(jìn)入作業(yè)區(qū)時(shí)，必須在GPS監(jiān)控平臺(tái)調(diào)整到作業(yè)區(qū)；現(xiàn)場(chǎng)GPS損壞的拉油車(chē)輛，由作業(yè)區(qū)進(jìn)行調(diào)整，負(fù)責(zé)進(jìn)行拉水和配合作業(yè)區(qū)相關(guān)的措施作業(yè)等工作。

2.2.2 拉油車(chē)輛實(shí)行全程押運(yùn)管理

在所屬5個(gè)井區(qū)均配備值班車(chē)輛2臺(tái)，有1臺(tái)車(chē)輛專(zhuān)門(mén)用于對(duì)拉油點(diǎn)的押運(yùn)工作，同時(shí)各井區(qū)均有專(zhuān)職人員負(fù)責(zé)，每趟拉油罐車(chē)的行駛都必須由專(zhuān)人進(jìn)行押運(yùn)至卸油點(diǎn)。

2.2.3 執(zhí)行拉油罐車(chē)跟蹤表,確保全過(guò)程受控管理

即在拉油點(diǎn)裝油完畢后，填寫(xiě)好相關(guān)負(fù)責(zé)人員、數(shù)據(jù)及時(shí)間；到卸油點(diǎn)卸完后，卸油人員也要在罐車(chē)跟蹤表上填寫(xiě)好卸油數(shù)據(jù)及負(fù)責(zé)人員。拉油點(diǎn)所屬井區(qū)對(duì)罐車(chē)跟蹤表進(jìn)行統(tǒng)一管理，每月交到作業(yè)區(qū)進(jìn)行備案，作業(yè)區(qū)人員通過(guò)罐車(chē)跟蹤表的內(nèi)容即可清楚地掌握到每天的拉油動(dòng)態(tài)及現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)數(shù)據(jù)等。

2.2.4 不定期路查監(jiān)督管理

由作業(yè)區(qū)主管拉油人員負(fù)責(zé)，通過(guò)不定期的路查，監(jiān)督拉油車(chē)輛是否按要求路線(xiàn)行駛、現(xiàn)場(chǎng)押運(yùn)工作是否按要求執(zhí)行，以及現(xiàn)場(chǎng)罐車(chē)跟蹤表是否嚴(yán)格落實(shí)等。

2.2.5 開(kāi)展安全及法規(guī)警示教育工作

每月由作業(yè)區(qū)負(fù)責(zé)，組織全區(qū)所有拉油罐車(chē)駕駛員進(jìn)行統(tǒng)一的教育培訓(xùn)工作，重點(diǎn)是結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)路況開(kāi)展降車(chē)速和安全行駛的安全教育工作，同時(shí)開(kāi)展原油盜賣(mài)及相關(guān)事故案例的處罰教育，從思想上杜絕拉油車(chē)輛可能出現(xiàn)的原油流失情況[1-3]。

2.3 把好卸油關(guān)鍵點(diǎn)，確保原油安全入庫(kù)

罐車(chē)進(jìn)入卸油點(diǎn)前，由卸油操作人員負(fù)責(zé)對(duì)拉運(yùn)車(chē)輛的有效證件、車(chē)輛安全設(shè)施、鉛封號(hào)、油票等進(jìn)行檢查。

卸油中要求卸油作業(yè)必須有兩人進(jìn)行操作，在現(xiàn)場(chǎng)放完明水之后必須嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)操作進(jìn)行三級(jí)取樣，時(shí)刻觀察卸油情況。

卸完后據(jù)卸油及化驗(yàn)情況，核實(shí)好現(xiàn)場(chǎng)卸油量及卸油油量，并與拉油點(diǎn)的油票進(jìn)行核對(duì)，同時(shí)做好數(shù)據(jù)資料填寫(xiě)，為拉油點(diǎn)生產(chǎn)情況核查提供數(shù)據(jù)。

做好卸油全過(guò)程電子監(jiān)控在卸油臺(tái)安裝攝像探頭，對(duì)卸油臺(tái)及卸油操作全程監(jiān)控。

由各井區(qū)的培訓(xùn)專(zhuān)管人員負(fù)責(zé)，在每月卸油崗員工上崗前及上崗過(guò)程中開(kāi)展2次專(zhuān)項(xiàng)的卸油技能操作培訓(xùn)，確保卸油崗員工熟知操作程序，嚴(yán)格落實(shí)好卸油安全管理規(guī)定，做到操作平穩(wěn)無(wú)誤差。

3 五核查具體措施

在原油拉運(yùn)管理中，招安作業(yè)區(qū)通過(guò)不斷摸索和革新，形成一整套原油拉運(yùn)管理中的五核查措施，五核查：查油票、查庫(kù)存、查鉛封、查卸油、查運(yùn)行路線(xiàn)及時(shí)間。

招安作業(yè)區(qū)采取定期與不定期的監(jiān)督檢查落實(shí)五核查工作，使原油拉運(yùn)工作形成流程式、順暢式、鏈條式的作業(yè)程序，實(shí)現(xiàn)拉運(yùn)過(guò)程的精細(xì)管理和全面受控。

3.1 查油票

我要拴住王鯰魚(yú)，就必須懷上孕。王鯰魚(yú)女人不少，但都沒(méi)給他生兒，我想給他生兒，王鯰魚(yú)說(shuō)只要生兒，就帶我出國(guó)定居。我之所以要嫁給王鯰魚(yú)，就是想跟著他出國(guó)定居，現(xiàn)在的有錢(qián)人，老婆孩子不都在國(guó)外生活嗎？

原油拉運(yùn)使用油票管理，即在拉油車(chē)裝好油后，由現(xiàn)場(chǎng)裝油人員在油票上填寫(xiě)好裝油液量、時(shí)間、鉛封號(hào)以及裝油油量；拉運(yùn)原油的罐車(chē)司機(jī)卸油完畢后，將油票交給現(xiàn)場(chǎng)卸油人員，卸油人員根據(jù)卸油情況在油票上填寫(xiě)好卸油液量及卸油油量。油票一式三聯(lián)，由井區(qū)、拉油點(diǎn)和卸油點(diǎn)各留一份。

1）強(qiáng)化油票管理，每月將油票全部回收核對(duì)，監(jiān)督拉卸油情況。

2）實(shí)行交舊領(lǐng)新管理，井區(qū)每月將上月的舊油票上交后再下發(fā)新油票。

3）規(guī)范油票的填寫(xiě)，每月由井區(qū)干部負(fù)責(zé)對(duì)拉油點(diǎn)員工、卸油點(diǎn)進(jìn)行油票填寫(xiě)的專(zhuān)項(xiàng)培訓(xùn)。

4）裝完油后簽字確認(rèn)，落實(shí)好責(zé)任管理。即在拉油點(diǎn)、卸油點(diǎn)操作完畢后，現(xiàn)場(chǎng)人員必須在油票上進(jìn)行簽字確認(rèn)。

5）進(jìn)站卸油前進(jìn)行核對(duì)，具體由卸油崗人員負(fù)責(zé)，發(fā)現(xiàn)油票填寫(xiě)不規(guī)范或者存在問(wèn)題的，及時(shí)上報(bào)井區(qū)和作業(yè)區(qū)。

3.2 查庫(kù)存

主要是在拉油點(diǎn)裝油前后對(duì)罐位進(jìn)行核查，并對(duì)現(xiàn)場(chǎng)裝油量進(jìn)行核對(duì)。作業(yè)區(qū)、井區(qū)通過(guò)夜查對(duì)現(xiàn)場(chǎng)庫(kù)存進(jìn)行核實(shí)，掌握好拉油點(diǎn)的產(chǎn)進(jìn)情況及真實(shí)庫(kù)存，確保現(xiàn)場(chǎng)零庫(kù)存或低庫(kù)存運(yùn)行。

按照要求，拉油點(diǎn)儲(chǔ)油罐入孔處、罐車(chē)裝油口及放油口處均采取上鉛封鎖進(jìn)行管理。每個(gè)鉛封號(hào)均有不同的編號(hào)，并在卸油點(diǎn)配備有專(zhuān)門(mén)的鉛封掃描儀。

1）通過(guò)拉油點(diǎn)定期檢查和夜查等方式，核實(shí)儲(chǔ)油罐入孔處的鉛封是否完好，鉛封號(hào)是否與要求一致。

2）在油票上填寫(xiě)鉛封號(hào)，通過(guò)路查及卸油前的檢查核實(shí)罐車(chē)放油口及裝油口的鉛封號(hào)是否與油票上填寫(xiě)一致。

3.4 查卸油

1）卸油作業(yè)過(guò)程要求必須有2名員工共同操作，確保各項(xiàng)操作步驟按要求進(jìn)行落實(shí)。

2）罐車(chē)押運(yùn)人員負(fù)責(zé)對(duì)卸油操作和含水化驗(yàn)等工作進(jìn)行監(jiān)督，確保卸油過(guò)程中各項(xiàng)步驟的按要求落實(shí)，盡量減少卸油過(guò)程中存在的原油交接誤差等情況發(fā)生。

3.5 查運(yùn)行路線(xiàn)及時(shí)間

1）GPS監(jiān)控行駛路線(xiàn)。

2）裝油完畢后在油票上填寫(xiě)裝油完畢后的時(shí)間，在卸油點(diǎn)卸油前卸油崗員工對(duì)油票上的時(shí)間進(jìn)行核對(duì)。

3）作業(yè)區(qū)不定期開(kāi)展路查，監(jiān)督罐車(chē)跟蹤表及押運(yùn)情況的執(zhí)行。

4 效果分析

4.1 實(shí)現(xiàn)和確保拉油生產(chǎn)安全平穩(wěn)運(yùn)行，避免原油流失

組織在拉油點(diǎn)安裝井區(qū)防盜取樣器、儲(chǔ)油罐安裝防盜量油口以及在放油閘門(mén)處安裝防盜鎖，從源頭上消減拉油點(diǎn)原油生產(chǎn)中可能出現(xiàn)的原油流失現(xiàn)象。柴油發(fā)電機(jī)上安裝電子計(jì)數(shù)器，也使現(xiàn)場(chǎng)的抽油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)處于受控狀態(tài)，保證現(xiàn)場(chǎng)的開(kāi)井時(shí)率。

通過(guò)采取不定期的深入拉油點(diǎn)夜查以及核對(duì)鉛封號(hào)等工作，進(jìn)一步完善作業(yè)區(qū)和井區(qū)兩級(jí)對(duì)拉油點(diǎn)生產(chǎn)的監(jiān)督管理工作，使拉油點(diǎn)的生產(chǎn)工作得到安全平穩(wěn)的運(yùn)行。

4.2 人員操作和現(xiàn)場(chǎng)管理逐步規(guī)范有序、持續(xù)提升

員工上崗前以及在崗期間組織開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)的卸油操作培訓(xùn)，使卸油崗員工的操作技能得到進(jìn)一步提升，消減因卸油崗員工未按要求操作而帶來(lái)的原油交接誤差等情況[4-5]。

在卸油點(diǎn)安裝視頻監(jiān)控器，促使現(xiàn)場(chǎng)員工必須按要求進(jìn)行卸油操作，使卸油崗員工的操作進(jìn)一步標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化。

4.3 確保每個(gè)拉油點(diǎn)產(chǎn)量時(shí)時(shí)清、日日清

采取查庫(kù)存、查卸油、查鉛封等工作，使拉油點(diǎn)的生產(chǎn)動(dòng)態(tài)包括庫(kù)存量的變化、拉油液量、拉油油量等能夠清楚地反映到作業(yè)區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)中。作業(yè)區(qū)每天均可掌握到各個(gè)拉油點(diǎn)的生產(chǎn)動(dòng)態(tài)以及現(xiàn)場(chǎng)庫(kù)存情況，有利于作業(yè)區(qū)每天合理的安排拉油罐車(chē)，確保每個(gè)拉油點(diǎn)零庫(kù)存和低庫(kù)存的運(yùn)行管理。

同時(shí)作業(yè)區(qū)根據(jù)各個(gè)拉油點(diǎn)的生產(chǎn)動(dòng)態(tài)情況，結(jié)合天氣情況，更好地組織拉油罐車(chē)對(duì)拉油點(diǎn)執(zhí)行拉油工作，避免因道路和天氣影響拉油點(diǎn)的生產(chǎn)情況發(fā)生。2013年冬季以及2014年汛期，作業(yè)區(qū)沒(méi)有因天氣情況影響而造成的拉油點(diǎn)停井停產(chǎn)情況，實(shí)現(xiàn)拉油點(diǎn)生產(chǎn)的正常運(yùn)行。

4.4 實(shí)現(xiàn)原油拉運(yùn)過(guò)程中車(chē)輛運(yùn)行的安全受控運(yùn)行

通過(guò)對(duì)拉油罐車(chē)行駛路線(xiàn)進(jìn)行GPS監(jiān)控及押運(yùn)等管理工作，使罐車(chē)的運(yùn)行路線(xiàn)按要求執(zhí)行，也確?，F(xiàn)場(chǎng)拉油罐車(chē)的車(chē)速降速運(yùn)行，進(jìn)一步消減以往拉油罐車(chē)車(chē)速過(guò)快以及不按要求的路線(xiàn)行駛等安全隱患。

同時(shí)每月開(kāi)展拉油罐車(chē)駕駛員的警示教育培訓(xùn)工作，使駕駛員直觀地了解到安全行駛的重要性以及參與原油盜賣(mài)后果的嚴(yán)重性。不但加強(qiáng)拉油罐車(chē)的安全保障，也促進(jìn)拉油點(diǎn)原油生產(chǎn)的平穩(wěn)受控運(yùn)行。

[1]李穎川.采油工程[M].北京：石油工業(yè)出版社，2009.

[2]連經(jīng)社.采油工藝[M].北京：中國(guó)石化出版社，2011.

[3]董國(guó)永.安全監(jiān)督[M].北京：石油工業(yè)出版社，2003.

[4]馬風(fēng)才.質(zhì)量管理[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社,2009.

[5]張明德.加強(qiáng)質(zhì)量管理提高企業(yè)質(zhì)量安全[J].石油工業(yè)技術(shù)監(jiān)督，2014，30（11）：58-60.

The main problems existing in the process of the crude oil truck transportation:loading points distributing widely and remotely,crude oil stealing phenomenon being general,the trucks are rented,the drivers lacking compliance and responsibility sense, do not driving on the prescribed route,free parking,etc.,are analyzed,and these are to bring some difficulties to the supervision of crude oil truck transportation.For this reason,the management approach of two-point first-line and the corresponding management measures of five-check are presented according to the special geographical environment of Zhaoan area.The practice shows that the implementation of the five-check work by regular and irregular supervision and inspection forms,the operation process of crude oil truck transportation,so as to realize the full fine management of crude oil vehicle transportation process.

oil production operation zone;crude oil transportation;supervision and management

張簫鈴

2015-07-17

周石港（1986-），男，主要從事油田安全及設(shè)備管理工作。