罐車

鐵路及水路運(yùn)輸，罐車運(yùn)輸因?yàn)槠錂C(jī)動(dòng)性強(qiáng)、運(yùn)輸速度快等優(yōu)點(diǎn)，成為我國(guó)危化品運(yùn)輸?shù)淖钪饕绞?。截至目前，公路運(yùn)輸罐車規(guī)模達(dá)到近19萬(wàn)輛[1]。因?yàn)槲覈?guó)在危化品公路運(yùn)輸行業(yè)缺少完善的規(guī)章制度與監(jiān)管機(jī)制，許多運(yùn)輸企業(yè)為提高自身利益，不及時(shí)進(jìn)行罐車檢驗(yàn)檢修，未進(jìn)行人員培訓(xùn)等，從而導(dǎo)致罐車運(yùn)輸事故頻發(fā)。由于運(yùn)輸?shù)奈；分饕瞧?、柴油、?rùn)滑油、苯、醚、天然氣、液化石油氣、面粉等液體、氣體、顆粒物品，運(yùn)輸介質(zhì)具有易燃、易爆、腐蝕和毒性等極為危險(xiǎn)的化學(xué)性質(zhì)，一旦發(fā)生泄漏或

031）1 帶壓罐車材料和工藝及結(jié)構(gòu)及用途帶壓罐車分為單層罐車和雙層罐車。不論單層還是雙層車，其材料均采用壓力容器用鋼，而且環(huán)焊縫和縱焊縫及角焊縫均采用開(kāi)坡口雙面對(duì)接焊接或插入焊，焊縫均按GB 47013的標(biāo)準(zhǔn)和比例進(jìn)行探傷。1.1 單層罐車材料、工藝及結(jié)構(gòu)單層罐車（圖1）由一層材料（單一材料或復(fù)合材料）制成，適用于低壓液化氣體。由筒體和前、后封頭（球形半或橢圓形）、安全附件及球閥、緊急切斷閥及管路系統(tǒng)組成，罐內(nèi)設(shè)置不同形式的防波板，以防止罐內(nèi)液體“浪涌”

0 前 言混凝土罐車在運(yùn)輸過(guò)程中，通常需進(jìn)行混凝土罐車的清洗，其中如何提高罐車清洗系統(tǒng)布設(shè)的效率、降低粒料回收難度、改善罐車清洗質(zhì)量一直是工程界關(guān)注的重點(diǎn)問(wèn)題。為提升罐車清洗系統(tǒng)的清洗效率、保護(hù)環(huán)境，一些學(xué)者和工程技術(shù)人員進(jìn)行了有針對(duì)性的研究，如嚴(yán)敏等[1]，官崇祺等[2]，陳磊[3]，屈進(jìn)等[4]，李大為等[5]，從不同角度對(duì)罐車清洗技術(shù)進(jìn)行研究；邢熙權(quán)等[6-7]，譚棟等[8]，孟昭興等[9]對(duì)罐車清洗的力學(xué)性能和參數(shù)進(jìn)行了系統(tǒng)研究；焦凡禎[10]，楊

方式主要有：鐵路罐車、汽車罐車及管道輸送，而汽車罐車具有運(yùn)輸靈活、成本低及適應(yīng)性強(qiáng)等特點(diǎn)，使其在諸多運(yùn)輸方式中占有重要的地位。為減小罐內(nèi)液體的晃動(dòng)，保障罐車的運(yùn)行安全，液化氣體汽車罐車運(yùn)輸時(shí)不能滿載運(yùn)輸，需保留至少5%的氣相空間。在罐車運(yùn)輸過(guò)程中，由于罐車罐內(nèi)液體未完全充滿，以致罐車運(yùn)動(dòng)狀態(tài)改變時(shí)，包括制動(dòng)、轉(zhuǎn)彎等，罐內(nèi)液體會(huì)在慣性力作用下發(fā)生涌動(dòng)，對(duì)罐體產(chǎn)生沖擊，使罐車重心偏移，易引發(fā)交通事故[1-2]。為減小罐內(nèi)液體晃動(dòng)，增加罐車的行駛穩(wěn)定性，按照《液

00444）魚(yú)雷罐車是鋼鐵企業(yè)運(yùn)輸鐵水的專用車，即將鐵水輸送到下道煉鋼工序，鐵水在魚(yú)雷罐車中的短時(shí)間貯存也有利于調(diào)整煉鐵煉鋼工藝流程［1］。但是，鐵水在運(yùn)輸過(guò)程中不可避免地會(huì)發(fā)生溫度下降的情況。目前，為減少鐵水運(yùn)輸程中的溫降，通過(guò)改進(jìn)管理及流程優(yōu)化等已經(jīng)取得了一定的成效，鐵廠用魚(yú)雷罐車盛鐵水到鋼廠倒罐，這個(gè)過(guò)程中鐵水的溫降已經(jīng)控制在150℃左右，但與要求的低于140℃仍有一定差距。由粗略的計(jì)算可知，鐵水溫降減少1℃，每噸鋼將產(chǎn)生0.5元的經(jīng)濟(jì)效益［2］。關(guān)

，年輕卡友在買(mǎi)粉罐車的時(shí)候相比以往更加注重車內(nèi)的設(shè)計(jì)與制造工藝。不僅要求外觀“靚麗”，功能可靠，還要用得省心和舒服。目前粉罐車的智能化改造大多在生產(chǎn)端，解決生產(chǎn)效率低、招工難等問(wèn)題，產(chǎn)品智能化研究相對(duì)較少。近期，安徽開(kāi)樂(lè)經(jīng)過(guò)近一年的研發(fā)，成功下線了新一代鋁合金智能化粉罐車并投入運(yùn)營(yíng)。這款粉罐車有多智能？安全重于泰山開(kāi)粉罐車的卡友們都知道，粉罐車核心的兩個(gè)指標(biāo)：自重輕和卸料快。自重輕，客戶能夠多拉多掙錢(qián)；另一個(gè)卸料速度也是產(chǎn)品性能和效率的體現(xiàn)。然而除了自重輕

動(dòng)式壓力容器汽車罐車進(jìn)行檢驗(yàn)，按照相關(guān)的檢驗(yàn)工藝要求，能夠有效地將汽車罐車缺陷問(wèn)題情況反映出來(lái)，也能夠判斷到汽車罐車的實(shí)際應(yīng)用狀態(tài)。同時(shí)，通過(guò)合理的檢驗(yàn)工藝，還可以對(duì)汽車罐車的剩余使用壽命加以明確，有利于汽車罐車的維護(hù)和保養(yǎng)并更加有針對(duì)性，及時(shí)糾正汽車罐車操作使用人員的錯(cuò)誤，保證在有效降低安全事故發(fā)生幾率的同時(shí)，還能對(duì)設(shè)備的使用壽命（進(jìn)行延長(zhǎng)）到達(dá)預(yù)期效果，減少不必要的資源浪費(fèi)等問(wèn)題。1 移動(dòng)式壓力容器汽車罐車檢驗(yàn)中的缺陷及處理方法在對(duì)移動(dòng)式壓力容器汽車罐

066000）抱罐車又名抱罐運(yùn)輸車主要用于冶金鋼渣的運(yùn)輸及后期處理。高溫鋼渣的轉(zhuǎn)運(yùn)是鋼鐵行業(yè)至關(guān)重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，越來(lái)越受到鋼鐵企業(yè)的重視。因此，抱罐車有著非常廣闊的發(fā)展空間，其市場(chǎng)前景令人矚目。然而，鋼渣、鋼水的溫度高達(dá)1300℃，故抱罐車的環(huán)境溫度局部會(huì)很高[1]。抱罐車同時(shí)具有抱罐、運(yùn)罐、翻罐以及放罐等功能，并可作 180°傾翻渣罐動(dòng)作。所以，抱罐車需要保證整機(jī)工作可靠性高、操作安全。抱罐車的整機(jī)設(shè)計(jì)至關(guān)重要[2]。70t抱罐車的整體技術(shù)在國(guó)內(nèi)同行業(yè)，

刊記者 ▲“瑞江罐車”新品牌正式發(fā)布3月1日，伴隨著“罐車之王·榮耀中國(guó)”——2021中集瑞江品牌升級(jí)全球發(fā)布會(huì)在“亞洲之巔”上海中心大廈召開(kāi)，中集瑞江邁向世界冠軍品牌的新征程正式拉開(kāi)了帷幕。在發(fā)布會(huì)上，中集瑞江總經(jīng)理王柱江受中集車輛集團(tuán)CEO兼總裁、中集瑞江董事長(zhǎng)李貴平先生的委托，代表中集瑞江向所有參會(huì)來(lái)賓致以誠(chéng)摯謝意，并對(duì)“瑞江冠軍戰(zhàn)略”做出深度解讀。他指出：此次“瑞江罐車”品牌升級(jí)，不僅具有產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、工廠燈塔化、產(chǎn)品智能化、業(yè)務(wù)國(guó)際化的新特征，也是

義上來(lái)講，危化品罐車設(shè)備屬于移動(dòng)式壓力容器的類別。常見(jiàn)的?；?span id="j5i0abt0b" class="hl">罐車設(shè)備主要以鐵路罐車、低溫絕熱罐車等設(shè)備為主。因上述罐車設(shè)備多以危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸介質(zhì)為主，因此，在安全使用與管理方面要比一般的罐車設(shè)備嚴(yán)格得多。要求相關(guān)負(fù)責(zé)人員應(yīng)該嚴(yán)格落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，全面按照?；烦袎?span id="j5i0abt0b" class="hl">罐車安全監(jiān)管原則及要求，從多個(gè)方面針對(duì)?；?span id="j5i0abt0b" class="hl">罐車設(shè)備安全使用問(wèn)題進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃與合理落實(shí)，以期可以減少風(fēng)險(xiǎn)隱患問(wèn)題的出現(xiàn)概率。然而結(jié)合實(shí)際情況上來(lái)看，?；愤\(yùn)輸市場(chǎng)在規(guī)范管理方面仍舊存在力度不

重要的作用。而渣罐車主要是盛放KR鐵水扒渣時(shí)產(chǎn)生的鐵渣。但渣罐車先前的控制方式是通過(guò)繼電接觸器控制系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，在長(zhǎng)期使用后，發(fā)現(xiàn)了此控制方式既復(fù)雜又對(duì)檢修維護(hù)工作帶來(lái)很多不便。之后我們將其控制方式改為PLC及WinCC自動(dòng)化控制，并且對(duì)渣罐車實(shí)時(shí)監(jiān)控，這樣不僅便于檢修人員對(duì)其檢修維護(hù)，提高了操作員工的工作效率，而且提高了設(shè)備運(yùn)行的穩(wěn)定性。關(guān)鍵字：PLC WinCC KR渣罐車一、KR區(qū)域的簡(jiǎn)介KR又名鐵水預(yù)處理，它是煉鋼分廠的第一道工序，在煉鋼工藝方面有

性，研發(fā)了便攜式罐車液位計(jì)，減少了標(biāo)尺檢測(cè)中人為反復(fù)上下罐車的操作，降低了勞動(dòng)成本，增加了安全性;省去了流量計(jì)測(cè)量法需要在裝車、卸車管匯上安裝計(jì)量?jī)x的操作，節(jié)約了資金投入，增強(qiáng)了可操控性。有效地保證了液體不流失、為后續(xù)生產(chǎn)提供了充分保障！關(guān)鍵詞：液體運(yùn)輸;罐車;液位計(jì)量液位計(jì)量是石油行業(yè)中對(duì)運(yùn)輸液體的罐車進(jìn)行液位檢測(cè)的一種必要手段，以此保證運(yùn)輸液體的體積，從而保證經(jīng)濟(jì)不受損失和后續(xù)生產(chǎn)有序進(jìn)行。因此掌握罐車內(nèi)液位是油田生產(chǎn)運(yùn)輸中十分重要的一項(xiàng)工作。在層出不

有80%是使用液罐車通過(guò)公路運(yùn)輸完成的[1]。統(tǒng)計(jì)表明，2012年全球發(fā)生的危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸事故中液罐車事故比例占76%[2]，其中側(cè)翻事故占所有液罐車道路交通事故的75%[3-4]。發(fā)生側(cè)翻交通事故時(shí)，駕駛員完全失去對(duì)車輛的操控，因此危害性非常大。液罐車在非滿載變速行駛過(guò)程中，所裝載的液體表面將發(fā)生改變，重心發(fā)生偏移，罐體不同方位的側(cè)壁受到液體沖擊力作用，這些力對(duì)液罐車具有力矩效應(yīng)[5]，這種現(xiàn)象是液罐車特有的，也是液罐車相對(duì)普通貨車側(cè)傾穩(wěn)定性差，更加容易

1 前言冶金鐵水罐車是冶金企業(yè)用于裝載并運(yùn)送鐵水的特種車輛，高爐鐵水裝載和運(yùn)輸是維持鐵、鋼經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定生產(chǎn)的橋梁和紐帶，是冶金鋼鐵聯(lián)合生產(chǎn)企業(yè)不可缺少的重要組成部分。冶金鐵水罐車如何選擇，不僅鐵水罐容量要與鐵路車輛相匹配、鐵路車輛要與鐵路線路相匹配，還要與高爐的生產(chǎn)能力、轉(zhuǎn)爐生產(chǎn)能力、生產(chǎn)工藝配置相關(guān)聯(lián)。鐵水罐車保有量（維持冶金工廠正常生產(chǎn)和最少車輛修理的數(shù)量）,列車編組量還與鐵路機(jī)車牽引力相匹配。總之，冶金鐵水罐車如何選擇，如何調(diào)配運(yùn)用，不是鐵路運(yùn)輸一個(gè)部門(mén)

-16-1型吊翻罐車轉(zhuǎn)向架在額定載重、曲線半徑、軸重等方面的比較，確定ZZD-16-1型傾翻渣罐車與ZZF-16型鐵水車改造為吊翻渣罐車的可行性;同時(shí)，通過(guò)剖析吊翻灌車自身存在的問(wèn)題、利用淘汰的兩種車型改造吊翻灌的優(yōu)勢(shì)，闡明改造的必要性。關(guān)鍵詞：轉(zhuǎn)向架;吊翻罐車;ZZD-16-1型傾翻渣罐車;ZZF-16型鐵水車;曲線半徑中圖分類號(hào)：U270? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? ? ?文章編號(hào)：2095-2945（2020）11-0112-02Abs

之增加，導(dǎo)致輕烴罐車運(yùn)輸周轉(zhuǎn)時(shí)間增長(zhǎng)，鐵路車輛在專用線停留時(shí)間增加，相關(guān)停時(shí)費(fèi)用隨之增加。對(duì)比2017年10月至2018年1月和2016年10月至2017年1月中心編組站作業(yè)量，同期輕烴卸車節(jié)數(shù)增長(zhǎng)215%、調(diào)車作業(yè)鉤數(shù)增長(zhǎng)48%、調(diào)車作業(yè)時(shí)間增長(zhǎng)45%，輕烴運(yùn)輸成為中心編組站急待解決的運(yùn)輸瓶頸問(wèn)題。為了滿足石化公司“兩增兩降三優(yōu)化”工作要求，結(jié)合中心編組站生產(chǎn)運(yùn)輸實(shí)際，充分考慮輕烴運(yùn)輸作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，解決輕烴運(yùn)輸瓶頸問(wèn)題，中心編組站提出優(yōu)化北站-輕烴站輕烴罐車

之增加，導(dǎo)致輕烴罐車運(yùn)輸周轉(zhuǎn)時(shí)間增長(zhǎng)，鐵路車輛在專用線停留時(shí)間增加，相關(guān)停時(shí)費(fèi)用隨之增加。對(duì)比2017年10月至2018年1月和2016年10月至2017年1月中心編組站作業(yè)量，同期輕烴卸車節(jié)數(shù)增長(zhǎng)215%、調(diào)車作業(yè)鉤數(shù)增長(zhǎng)48%、調(diào)車作業(yè)時(shí)間增長(zhǎng)45%，輕烴運(yùn)輸成為中心編組站急待解決的運(yùn)輸瓶頸問(wèn)題。為了滿足石化公司“兩增兩降三優(yōu)化”工作要求，結(jié)合中心編組站生產(chǎn)運(yùn)輸實(shí)際，充分考慮輕烴運(yùn)輸作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，解決輕烴運(yùn)輸瓶頸問(wèn)題，中心編組站提出優(yōu)化北站-輕烴站輕烴罐車

程 郭鑫國(guó)家鐵路罐車容積計(jì)量站錦州分站 遼寧錦州 121000在鐵路罐車計(jì)量操作過(guò)程中，受各種外界和內(nèi)在因素的影響，如介質(zhì)狀態(tài)、器具的不確定度、操作人員的熟練程度等因素，造成測(cè)量值的不準(zhǔn)確，影響計(jì)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性而產(chǎn)生計(jì)量誤差。在上述誤差因素中，有些是無(wú)規(guī)律難以定量的，為提高計(jì)量準(zhǔn)確性除必須嚴(yán)格遵守操作規(guī)程和國(guó)家相關(guān)計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)操作外，還應(yīng)注意參與油量計(jì)算的每個(gè)參數(shù)的影響，以及該參數(shù)產(chǎn)生誤差的大小和方向，在計(jì)量操作和油量計(jì)算過(guò)程中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并及時(shí)采取預(yù)防措施和解決

數(shù)非常大，因此，罐車滿載時(shí)，當(dāng)罐內(nèi)溫度升高，罐內(nèi)壓力會(huì)急劇升高。由于LPG具有以上特性，LPG運(yùn)輸相對(duì)于普通貨物運(yùn)輸具有更大的危險(xiǎn)性。液化石油氣罐車是專用于運(yùn)輸液化石油氣的道路運(yùn)輸工具。按照罐體與車輛的連接形式，可分為固定式罐車和半掛式罐車。其基本結(jié)構(gòu)包括罐體及其附件和定型底盤(pán)（或半掛行走機(jī)構(gòu)），附件包括安全附件和裝卸附件，安全附件是為了確保罐車和裝卸作業(yè)安全運(yùn)行，包括安全閥、液位計(jì)、溫度計(jì)、壓力表、緊急切斷閥等，裝卸附件是為了確保裝卸作業(yè)的順利進(jìn)行，包括

開(kāi)展危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸罐車治理工作”的要求，交通運(yùn)輸部組織起草了《常壓液體危險(xiǎn)貨物罐車治理工作方案》（以下簡(jiǎn)稱《方案》），擬以交通運(yùn)輸部、工業(yè)和信息化部、公安部、市場(chǎng)監(jiān)管總局等四部門(mén)名義聯(lián)合印發(fā)實(shí)施，在全國(guó)啟動(dòng)常壓液體危險(xiǎn)貨物罐車專項(xiàng)治理工作。這已經(jīng)是近兩年來(lái)關(guān)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸罐車出臺(tái)的若干個(gè)文件中的一個(gè)，那么這次《方案》的重點(diǎn)內(nèi)容是什么呢？對(duì)新罐車從嚴(yán)準(zhǔn)入對(duì)新罐車的準(zhǔn)入，政府主管部門(mén)將從三個(gè)方面進(jìn)行監(jiān)管：一是各地市場(chǎng)監(jiān)管部門(mén)的督促。各地市場(chǎng)監(jiān)管部門(mén)將督促市場(chǎng)監(jiān)管

2009年進(jìn)入液罐車市場(chǎng)以來(lái)，洛陽(yáng)中集凌宇汽車有限公司（以下簡(jiǎn)稱凌宇汽車）在市場(chǎng)上的成績(jī)有目共睹，產(chǎn)銷量逐年攀升，2015年產(chǎn)銷量已經(jīng)位居行業(yè)前茅。今年，隨著公司戰(zhàn)略方針“兩個(gè)增長(zhǎng)”的提出，“產(chǎn)供銷”為一體的液罐車事業(yè)部正式成立。為什么要單獨(dú)成立液罐車事業(yè)部？凌宇汽車在危險(xiǎn)品運(yùn)輸領(lǐng)域如何發(fā)力？享有“特權(quán)” 產(chǎn)供銷一體化危險(xiǎn)品運(yùn)輸市場(chǎng)經(jīng)歷2015~2016年爆發(fā)式增長(zhǎng)后，市場(chǎng)需求趨于平穩(wěn)，而市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)卻趨于白熱化?！拔覀儧Q定單獨(dú)成立液罐事業(yè)部有兩方面的考慮。”

多采用小型混凝土罐車進(jìn)行混凝土運(yùn)輸，洞內(nèi)采用小型混凝土泵機(jī)輸送混凝土入倉(cāng)。對(duì)于該項(xiàng)目，面積僅為4.8 m2的隧洞只能使用0.5 m3的三輪混凝土罐車運(yùn)輸，澆筑效率低下，同時(shí),混凝土澆筑時(shí)間過(guò)長(zhǎng)對(duì)隧洞襯砌質(zhì)量也無(wú)法完全保證。對(duì)于長(zhǎng)隧洞,也可采用混凝土高壓泵機(jī)由上下游洞口直接輸送入倉(cāng)，但該方法對(duì)泵機(jī)性能和混凝土和易性要求較高，若發(fā)生堵管，清管時(shí)間較長(zhǎng)，若未及時(shí)采取其他措施則可能造成隧洞混凝土結(jié)構(gòu)冷縫或重新進(jìn)行拆模返工處理，給泵管內(nèi)的混凝土料造成浪費(fèi)，施工人員勞

4）關(guān)健詞：硫酸罐車；罐體損壞；原因分析；無(wú)損檢測(cè)；效益評(píng)估1 引言貴溪冶煉廠現(xiàn)有G11K型硫酸罐車193輛，分別于1997年、1999年、2000年、2003年間先后投入使用。由于硫酸極具高腐蝕性和強(qiáng)氧化性，該批自備硫酸罐車在經(jīng)過(guò)15～21年的使用后，其罐體的人孔頂部便會(huì)因腐蝕嚴(yán)重而出現(xiàn)較大面積的鋼板減薄，以及裂紋、沙眼等，且該類故障出現(xiàn)后很難消除、按照傳統(tǒng)方式只能將罐體進(jìn)行報(bào)廢。硫酸運(yùn)輸過(guò)程中會(huì)因?yàn)樵擃惞收隙霈F(xiàn)罐體頂部滲漏，嚴(yán)重影響鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)安全運(yùn)

要灌裝的儲(chǔ)罐（或罐車）中的氣相液化石油氣通入壓縮機(jī)的入口，經(jīng)壓縮升壓后輸送到準(zhǔn)備卸液的罐車（或儲(chǔ)罐）中，從而降低灌裝儲(chǔ)罐（或罐車）的壓力，提高卸液罐車（或儲(chǔ)罐）中的壓力，使二者之間形成裝卸所需的壓差（0.2～0.3MPa），液態(tài)液化石油氣便在壓力差的作用下流進(jìn)灌裝的儲(chǔ)罐（或罐車），以達(dá)到裝卸液化石油氣的目的[2]。2.2 工藝流程壓縮機(jī)裝卸、倒罐的工藝流程和氣、液態(tài)液化石油氣的流動(dòng)方向，如下圖[2]。由圖可以看出，當(dāng)要將罐車中的液化石油氣灌注到儲(chǔ)罐中去時(shí)，

序言目前我國(guó)鐵路罐車清洗工藝操作方式主要有兩種：一種方法是傳統(tǒng)的人工清洗工藝，即蒸汽薰蒸、低壓新鮮水沖洗、熱風(fēng)烘干；另一種方法是機(jī)械清洗法。由于前者存在規(guī)模小、能耗高、效率低、環(huán)境污染嚴(yán)重、對(duì)操作工的人身危害大等缺點(diǎn)，許多大型企業(yè)和石油產(chǎn)品中轉(zhuǎn)站采用了機(jī)械清洗方法。鐵路罐車機(jī)械清洗系統(tǒng)是鐵路化工罐車用的清洗設(shè)備，通過(guò)機(jī)械傳動(dòng)將裝有噴嘴的高壓三維清洗噴頭送入罐車內(nèi)部，使其對(duì)罐車內(nèi)壁保持適當(dāng)?shù)陌芯?，高效自?dòng)地進(jìn)行高壓水射流清洗。高壓水射流是能量轉(zhuǎn)變與應(yīng)用的最簡(jiǎn)

了?；返缆愤\(yùn)輸罐車泄漏事故特點(diǎn)，闡述了消防應(yīng)急堵漏裝備的發(fā)展現(xiàn)狀，并結(jié)合已發(fā)生危化品泄漏事故罐車最大設(shè)計(jì)壓力、常見(jiàn)泄漏部位的歸納總結(jié)，對(duì)消防應(yīng)急堵漏裝備的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了預(yù)測(cè)。關(guān)鍵詞：?；?；罐車；泄漏事故；堵漏裝備；發(fā)展趨勢(shì)中圖分類號(hào)：X928 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2018）17-0189-031 ?；返缆愤\(yùn)輸事故隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)，以煉油、煉化為代表的石油化工行業(yè)也得到了飛速發(fā)展，截止2014年底，全國(guó)共有煉油企業(yè)240余

%的危險(xiǎn)貨物使用罐車運(yùn)輸，其中罐裝汽、柴油運(yùn)輸占有很大份額，由于汽、柴油理化特性活潑、作業(yè)質(zhì)量檢查手段落后、罐車老化狀態(tài)不良、應(yīng)急處置能力差等情況，罐裝汽、柴油運(yùn)輸安全控制難度高，以榆次站為例，針對(duì)汽、柴油運(yùn)輸現(xiàn)狀及存在問(wèn)題，對(duì)作業(yè)人員素質(zhì)、基礎(chǔ)管理、安全運(yùn)輸檢查、罐車檢修、應(yīng)急處置等方面提出了加強(qiáng)措施，確保鐵路罐裝汽、柴油運(yùn)輸安全、有序、可控。【Abstract】At present， 85% of the dangerous goods of rail

257342)罐車發(fā)油安全管理是煉油企業(yè)發(fā)油中心裝車環(huán)節(jié)的重心工作[1]，檢查油罐車充裝前的檢查、充裝過(guò)程中的監(jiān)督也是日常安全管理的一項(xiàng)具體工作[2]。洪宇舟等[3]探討了汽車油罐車倉(cāng)容檢定標(biāo)定過(guò)程。多倉(cāng)罐體區(qū)別于常見(jiàn)的單倉(cāng)罐體的油罐車。本文通過(guò)研究多倉(cāng)罐車發(fā)油過(guò)程中的安全風(fēng)險(xiǎn)，分析了多倉(cāng)罐車的優(yōu)缺點(diǎn)，并針對(duì)多倉(cāng)罐車裝油品時(shí)安全管控提出了安全防范建議，為企業(yè)罐車管理提供了理論支持，對(duì)同行業(yè)油品發(fā)車管理具有參考價(jià)值。1 多倉(cāng)罐車簡(jiǎn)介油罐車的罐體是裝載運(yùn)送液

以下簡(jiǎn)稱LPG)罐車應(yīng)用領(lǐng)域的日益廣泛和公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不斷發(fā)展，LPG罐車成為L(zhǎng)PG異地運(yùn)輸?shù)闹匾ぞ遊1]。LPG罐車作為一種移動(dòng)式壓力容器，罐體本身的帶壓特性以及運(yùn)輸環(huán)節(jié)潛在的風(fēng)險(xiǎn)性使其更易發(fā)生泄漏，而事故地點(diǎn)的不確定性、現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的復(fù)雜性、泄漏情形的多樣性、泄漏介質(zhì)的燃爆性，使得此類事故的處置危險(xiǎn)性高、救援技術(shù)復(fù)雜、處置難度加大。消防部隊(duì)對(duì)提高處置LPG罐車事故的作戰(zhàn)能力的訓(xùn)練越來(lái)越重視。然而，LPG罐車泄漏事故救援訓(xùn)練裝置較少，有的罐車訓(xùn)練裝置功

偉 張?chǎng)螄?guó)家鐵路罐車容積計(jì)量站錦州分站 遼寧錦州 121000現(xiàn)今國(guó)內(nèi)許多油田處于開(kāi)發(fā)初期，油田內(nèi)部集輸管網(wǎng)還不完備，很多單井采出的原油無(wú)法通過(guò)地下管道輸送至油田相應(yīng)的聯(lián)合站進(jìn)行處理，只有通過(guò)汽運(yùn)拉等方式將原有運(yùn)輸?shù)阶罱穆?lián)合站或油庫(kù)進(jìn)行儲(chǔ)存，然后再通過(guò)鐵路罐車外運(yùn)至煉油廠等石油加工企業(yè)。由于單井的原油含有部分明水及少量的泥沙，導(dǎo)致目前不能采用流量計(jì)進(jìn)行精確計(jì)量，直接影響計(jì)量交接的準(zhǔn)確性，所以現(xiàn)在大部分基層油庫(kù)采用人工對(duì)鐵路罐車進(jìn)行檢尺。1 鐵路罐車原油計(jì)

摘要：液化氣汽車罐車（以下稱罐車）運(yùn)輸?shù)拇蠖鄶?shù)是液化石油氣、液化天然氣（LNG）、液氨、液氯、液氧等易燃、易爆、有毒的介質(zhì)，加上罐車流動(dòng)性大、環(huán)境變化未知因素多，所以一旦發(fā)生泄露，尤其在人口密集區(qū)、交通樞紐等重要場(chǎng)所發(fā)生泄漏，往往會(huì)造成災(zāi)難性后果。影響罐車安全運(yùn)行的因素很多，但是，從罐車的定期檢驗(yàn)工作方面看，如何保證檢驗(yàn)工作質(zhì)量，確保經(jīng)過(guò)定期檢驗(yàn)的罐車不因?yàn)闄z驗(yàn)工作的疏忽或工作未做到位而發(fā)生泄漏事故，提高罐車在定期檢驗(yàn)期內(nèi)安全運(yùn)行的可靠性，是一項(xiàng)重要工作。

據(jù)參考。關(guān)鍵詞：罐車；灑水車；流固耦合；ANSYS；受力分析中圖分類號(hào)：U469.61 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：2095-2945（2017）24-0170-02引言隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的不斷提高，城市道路和社區(qū)不斷的增多，伴隨著近幾年北方地區(qū)越來(lái)越嚴(yán)重的環(huán)境污染，加上人們環(huán)境意識(shí)的日益提高，人們對(duì)周圍環(huán)境的質(zhì)量要求的水平也越來(lái)越高，城市的街道一天至少要早晚兩次灑水凈化，一些大的城市社區(qū)、廠企也開(kāi)始購(gòu)置灑水車來(lái)凈化周圍的環(huán)境，給業(yè)主、工人一個(gè)良好的工作環(huán)境

者 寧文祥鋁合金罐車：曾經(jīng)的藍(lán)海 如今的紅海本刊記者 寧文祥隨著國(guó)家法規(guī)的不斷加嚴(yán)，鋁合金罐式車，這個(gè)曾經(jīng)的新興產(chǎn)品如今在國(guó)內(nèi)已經(jīng)越來(lái)越流行了，并漸漸開(kāi)始取代傳統(tǒng)的碳鋼以及不銹鋼罐車產(chǎn)品。鋁合金罐車市場(chǎng)的上揚(yáng)讓很多專用汽車企業(yè)看到了商機(jī)，紛紛開(kāi)始研發(fā)并生產(chǎn)這類產(chǎn)品。根據(jù)合格證上傳的數(shù)據(jù)，2016年全國(guó)共有48家專用汽車企業(yè)生產(chǎn)了鋁合金罐式車，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。曾經(jīng)的藍(lán)海 如今的紅海在多年前，碳鋼罐車和不銹鋼罐車還是液體運(yùn)輸車的主流產(chǎn)品。不過(guò)當(dāng)時(shí)已經(jīng)有一些

美國(guó)預(yù)防危險(xiǎn)貨物罐車側(cè)翻事故典型經(jīng)驗(yàn)介紹舒 強(qiáng)，張亞南（公安部道路交通安全研究中心，北京100062，中國(guó)）美國(guó)危險(xiǎn)貨物罐車側(cè)翻事故多發(fā)，造成了嚴(yán)重的人員傷亡、環(huán)境污染及經(jīng)濟(jì)損失。為此近年來(lái)美國(guó)不斷加強(qiáng)預(yù)防罐車側(cè)翻事故研究，通過(guò)開(kāi)展針對(duì)性駕駛?cè)诵麄鹘逃訌?qiáng)道路交通安全隱患排查整改，提高罐車側(cè)傾穩(wěn)定安全技術(shù)性能等方法，預(yù)防罐車側(cè)翻事故。這些措施對(duì)我國(guó)預(yù)防危險(xiǎn)貨物罐車側(cè)翻事故也有一定借鑒意義。危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸；罐車側(cè)翻事故；經(jīng)驗(yàn)借鑒0 前言罐車是公路運(yùn)輸液體危險(xiǎn)

淺談液化氣體鐵路罐車常見(jiàn)故障的分析與處理措施趙莉莉1李偉東2（1.蘭州石化公司化工儲(chǔ)運(yùn)廠，甘肅 蘭州 730060；2.蘭州鐵路局蘭州西車輛段，甘肅 蘭州 730060）液化氣鐵路罐車是我國(guó)壓力容器運(yùn)輸中常見(jiàn)得一種容器形式，注重對(duì)液化氣體鐵路罐車常見(jiàn)故障的原因進(jìn)行分析能夠?yàn)轭A(yù)防液化氣體鐵路罐車運(yùn)送過(guò)程中存在的危險(xiǎn)系數(shù)，同時(shí)了解相應(yīng)的處理措施也是降低國(guó)家經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡的有效途徑，降低液化氣體泄露造成的影響，為我國(guó)液化氣體鐵路運(yùn)輸提供保障。液化氣體鐵路罐車

起因裝運(yùn)?；贰?span id="j5i0abt0b" class="hl">罐車”爆炸，導(dǎo)致1人死亡的事故。由于事發(fā)突然，駕駛員已于事故中身亡，唯一的目擊者背向車輛且距離較遠(yuǎn)，對(duì)事故原因不能提供任何有價(jià)值的線索。后經(jīng)公安機(jī)關(guān)消防機(jī)構(gòu)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行反復(fù)、詳細(xì)的勘驗(yàn)，并經(jīng)過(guò)認(rèn)真分析、計(jì)算，認(rèn)定此次事故系作業(yè)過(guò)程中產(chǎn)生靜電且未能有效導(dǎo)除引起。調(diào)查中還發(fā)現(xiàn)，此次事故靜電的產(chǎn)生原因較多，多個(gè)環(huán)節(jié)違章，教訓(xùn)十分深刻。筆者通過(guò)對(duì)這次事故成因的剖析，對(duì)液態(tài)?；纷鳂I(yè)過(guò)程中靜電的產(chǎn)生作初步探討。1 事故概況2013年8月16日21時(shí)40

大的主顧竟然是氣罐車。每天過(guò)江的氣罐車能從渡口一直排到我家窗下。渡船核載量為24輛車，但如果全是氣罐車上船，估計(jì)頂多只能裝8輛。一輛氣罐車就有32個(gè)輪子，否則，根本載不動(dòng)上面那巨大的銀閃閃的罐子。為什么氣罐車不走高速不走橋呢？有一種說(shuō)法是高速不讓上，怕危險(xiǎn);但上輪渡就不危險(xiǎn)了么？我認(rèn)為主要原因可能是車太重了，司機(jī)要省錢(qián)，過(guò)渡便宜些。氣罐車看上去很駭人，罐子上都印制著大大的“爆”和“危險(xiǎn)”的字樣;在晚上，它還亮起許多紅紅黃黃的燈，看上去很魔幻。就像有的人到了

影響。結(jié)果表明：罐車橫向運(yùn)動(dòng)時(shí)，液體晃動(dòng)水擊內(nèi)壁壓力隨著充液比的增加先增大后減小，充液比為0.4時(shí)達(dá)到最大；且水擊內(nèi)壁壓力隨著液體密度的增加而增大，隨著液體黏度的增加而減小。當(dāng)防波板面積大于60%時(shí)，最大水擊內(nèi)壁壓力顯著降低，防波效果明顯。關(guān)鍵詞：罐車；液體晃動(dòng)；多相流；VOF模型Simulation of Liquid Slosh in Lateral Movement of Tank TruckLi Zhen，Xie Moyi，Zhu Bing，Zha

——中放廢液轉(zhuǎn)運(yùn)罐車、廢液接收（排出）系統(tǒng)和沖洗系統(tǒng)，通過(guò)廠內(nèi)車輛運(yùn)輸將廢液由產(chǎn)生設(shè)施運(yùn)送至處理中心。圖1 罐車接收放射性廢液流程圖Figure 1 The liquid waste received by tank car本方案中廢液收集于高位貯槽中（貯槽高于罐車頂部），中放廢液通過(guò)自流方式進(jìn)入罐車，罐車接收廢液流程見(jiàn)圖1。該系統(tǒng)可以分為廢液接收系統(tǒng)和沖洗系統(tǒng)兩部分，其中廢液接收系統(tǒng)包括中放廢液貯罐、閥門(mén)及相應(yīng)的管道、快速接頭及軟管；沖洗系統(tǒng)由去污劑罐、

41)一種高效運(yùn)罐車設(shè)計(jì)耿會(huì)良，任中立，曲登偉，鄭 峰，李利民(中冶寶鋼技術(shù)服務(wù)有限公司, 上海 200941)YGC-80型運(yùn)罐車是一種專業(yè)用于渣罐轉(zhuǎn)場(chǎng)搬運(yùn)的高效運(yùn)輸設(shè)備。它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、無(wú)需裝卸設(shè)備配合、制造成本低、承載高、運(yùn)輸高效、可靠性好的顯著特點(diǎn)。從設(shè)備的主要特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)、技術(shù)參數(shù)等方面介紹了渣包搬運(yùn)車的設(shè)計(jì)。該搬運(yùn)車設(shè)計(jì)改善和優(yōu)化了物流成本。鉸接； 高效； 渣罐； 搬運(yùn)車； 設(shè)計(jì)在冶金行業(yè)，如黑色冶煉和銅冶煉，渣罐(也稱渣包)是接渣的設(shè)備。渣從產(chǎn)

2014 年全國(guó)罐車事故時(shí)有發(fā)生，浙江省特檢院罐車所結(jié)合檢驗(yàn)的情況以及相關(guān)法規(guī)知識(shí)，編制一本《移動(dòng)式壓力容器（罐車）使用指南》。該《指南》分八個(gè)部分，分別從移動(dòng)式壓力容器（罐車）的基本結(jié)構(gòu)、安全要求、應(yīng)急操作、日常檢查和維護(hù)保養(yǎng)與定期自查、定期檢驗(yàn)等方面，告知用戶罐車使用、檢驗(yàn)、維護(hù)保養(yǎng)的相關(guān)知識(shí)。春運(yùn)將近，為保障罐車的安全運(yùn)行，浙江省特檢院罐車所員工一方面加強(qiáng)對(duì)槽罐車的定期檢驗(yàn)工作，積極與槽罐車運(yùn)輸人員溝通，另一方面免費(fèi)發(fā)放千余本《指南》幫扶企業(yè)，告知危

詞。在危險(xiǎn)品液體罐車的安全保障上，它應(yīng)該算是“一夫當(dāng)關(guān)萬(wàn)夫莫開(kāi)”的角色了。說(shuō)起國(guó)內(nèi)生產(chǎn)該產(chǎn)品的企業(yè)，常州凱鵬液流器材有限公司（以下簡(jiǎn)稱“常州凱鵬”，注冊(cè)商標(biāo)為：凱通牌）就是一定得提及的。1986年該公司就開(kāi)始生產(chǎn)罐式車的配件，是國(guó)內(nèi)十分少有的具有近30年歷史的專用汽車零配，件老牌企業(yè)。公司總經(jīng)理吳一方對(duì)這一產(chǎn)品和這一行業(yè)有著他獨(dú)特的視角，我們不妨看看。重大安全事故發(fā)生因?yàn)闆](méi)有它危險(xiǎn)品運(yùn)輸車是一種經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的必需品，若其安全、高效，能給我們的工業(yè)生產(chǎn)和日常生活

50104）在役罐車裂紋缺陷分析及檢測(cè)孫 敏（山東職業(yè)學(xué)院，山東 濟(jì)南 250104）鐵路罐車是行走在鐵路線上的主要車體之一，其運(yùn)載物的特殊性及安全性值得廣大民眾的重視和了解。本文由鐵路罐車自身的特點(diǎn)，推出其可能存在缺陷的種類，在此基礎(chǔ)上，分析罐車在交變應(yīng)力載荷作用下，裂紋缺陷擴(kuò)展情況。根據(jù)實(shí)際罐車的受力情況，利用ANSYS分析法建立罐車模型，進(jìn)而模擬在不同的裂紋尺寸下，缺陷處所受應(yīng)力值的大小，得出影響裂紋缺陷擴(kuò)展的主要因素。最后，從安全運(yùn)行方面考慮，介紹

：介紹了鐵路保溫罐車及罐車保溫層的發(fā)展?fàn)顩r和GHB-55K型不銹鋼保溫鐵道罐車罐體保溫層的研發(fā)背景。提出罐體保溫性能的要求，通過(guò)分析、實(shí)驗(yàn)、計(jì)算論證了保溫層的結(jié)構(gòu)及保溫層材質(zhì)的選取的合理性和安全性。同進(jìn)針對(duì)保溫層制造提出了合理的方案。關(guān)鍵詞：罐車 保溫層 性能 結(jié)構(gòu) 強(qiáng)度分析 制造中圖分類號(hào)： U272.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2014）03（a）-0023-02鐵路保溫罐車是鐵路罐車的一種。隨著化學(xué)工業(yè)的發(fā)展，化工產(chǎn)品種類和運(yùn)量

搬運(yùn)車即輪胎式抱罐車，簡(jiǎn)稱抱罐車，具有背包（渣包）、放包、翻包倒渣、運(yùn)輸?shù)墓δ堋＿@種設(shè)備具有高度機(jī)動(dòng)性，它的應(yīng)用簡(jiǎn)化了爐渣搬運(yùn)工藝，是無(wú)軌化爐渣處理工藝的關(guān)鍵設(shè)備。1 抱罐車發(fā)展現(xiàn)狀1.1 國(guó)外抱罐車發(fā)展現(xiàn)狀國(guó)外抱罐車的歷史發(fā)展較早。20世紀(jì)70年代以來(lái)，美國(guó) KRESS、瑞典KIROW、德國(guó) KAMAG公司、日本車輛株式會(huì)社等開(kāi)始研制并推出輪胎式系列抱罐車產(chǎn)品。這種抱罐車因其機(jī)動(dòng)靈活、性價(jià)比高等特點(diǎn)，被世界各國(guó)冶煉企業(yè)廣泛采用。按照車體結(jié)構(gòu)，國(guó)外抱罐車可

貨物可以使用鐵路罐車運(yùn)輸。由于使用小包裝運(yùn)輸磷酸 ( 液 ) 成本高，運(yùn)量相對(duì)較小，而且運(yùn)輸包裝不能重復(fù)使用造成較大浪費(fèi)，貨主主要利用企業(yè)自備罐車裝運(yùn)的方式辦理磷酸 ( 液 ) 的鐵路運(yùn)輸。1 磷酸的理化性質(zhì)及危險(xiǎn)性純品磷酸為無(wú)色結(jié)晶體，熔點(diǎn) 42.4℃，具有酸味，溶于水，可混溶于乙醇等多種溶劑。磷酸溶液是磷酸溶于水而形成的無(wú)色粘稠液體，85% 磷酸溶液結(jié)晶溫度為 21℃。磷酸溶液是一種常見(jiàn)的不揮發(fā)性無(wú)機(jī)酸，為中強(qiáng)酸，可以與大多數(shù)金屬反應(yīng)放出氫氣，磷酸不燃

13)液化石油氣罐車是用于運(yùn)輸液化石油氣的特種車輛，與輪船和管道運(yùn)輸比較具有靈活、機(jī)動(dòng)、方便、經(jīng)濟(jì)等特點(diǎn)，因此得到廣泛的應(yīng)用。液化石油氣罐車自身配備多種安全附件，如果維護(hù)和維修不科學(xué)，將對(duì)安全使用產(chǎn)生重大的影響。1 事故發(fā)生經(jīng)過(guò)2011年8月6日，大連某一液化氣站的10 t液化石油氣罐車，在液化氣站內(nèi)向儲(chǔ)罐卸液時(shí)，液相裝卸軟管突然發(fā)生爆裂，由于緊急切斷閥沒(méi)有實(shí)現(xiàn)自行關(guān)閉，大量液化石油氣噴涌而出，迅速氣化，罐車附近形成了大片的液化石油氣濃霧，情況十分危急，好

特種貨車等類型，罐車是專用貨車的一種。罐車設(shè)有圓筒形罐體，專用于裝載液體、液化氣體或粉狀貨物等，在鐵路運(yùn)輸中占有重要地位，約占我國(guó)鐵路貨車總數(shù)的 18%。危險(xiǎn)貨物罐車運(yùn)輸作為鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，具有容量大、裝卸方便、安全性好等優(yōu)點(diǎn)。我國(guó)鐵路危險(xiǎn)貨物罐車主要裝運(yùn)汽油、柴油、石腦油、甲醇、乙醇、硫酸、鹽酸、液堿、煤焦油、液化石油氣、苯等。但是，針對(duì)一些性質(zhì)特殊的危險(xiǎn)貨物，正確選用相應(yīng)類型的鐵路貨車運(yùn)輸，對(duì)于保證鐵路貨運(yùn)安全非常重要。在鐵路運(yùn)輸中，石

有2大類：一是油罐車，二是粉粒罐車。此外，還有一種運(yùn)輸濃硝酸等特殊化學(xué)品的運(yùn)輸車，使用的是純鋁罐車。鋁合金罐車最主要的優(yōu)勢(shì)在于它所帶來(lái)的長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)效益。由于鋁合金的密度相對(duì)較小，同體積的鋁合金自質(zhì)量只有碳鋼的1/3。因此，如果制造一個(gè)45 m3的罐體，用鋁合金代替碳鋼罐體，自質(zhì)量可以減輕5 t，這樣可使罐車每行駛100 km節(jié)省3 L的燃料。再加上中國(guó)高速公路實(shí)行的計(jì)重收費(fèi)政策，鋁合金罐車自質(zhì)量輕所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益顯而易見(jiàn)。此外，鋁合金罐車還有耐腐蝕性強(qiáng)、長(zhǎng)期

052）1 鐵路罐車運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物概述鐵路罐車是用于裝運(yùn)各種液體、氣體、粉末狀貨物的特種車輛，在鐵路運(yùn)輸中占有重要的地位，約占我國(guó)鐵路貨車總數(shù)的 18%。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)量逐年增加，大部分以罐車裝運(yùn)。罐車運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物作為鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，具有容量大、節(jié)省包裝材料、裝卸方便、運(yùn)送速度快等優(yōu)點(diǎn)。我國(guó)鐵路產(chǎn)權(quán)罐車限裝品名為原油、汽油、煤油、航空煤油、柴油、石腦油、溶劑油，以及非危險(xiǎn)貨物的重油、潤(rùn)滑油；企業(yè)自備罐車裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物，品名范