李心靈

【摘 要】以G214國道養(yǎng)護(hù)工程為例，論述了微表處技術(shù)施工前的準(zhǔn)備工作、混合料的配合比、施工工藝、施工管理注意事項(xiàng)和交工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。

【關(guān)鍵詞】道路工程；維修；微表處技術(shù)；施工

微表處是一種由聚合物改性乳化瀝青、集料、填料、水和外加劑按配合比拌和并通過專用施工設(shè)備攤鋪到路面上，達(dá)到迅速開放交通要求的層狀結(jié)構(gòu)。微表處技術(shù)是在稀漿封層技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，在形式上與稀漿封層有很多相似之處。但在原材料選擇、原材料與混合料技術(shù)要求，使用性能與壽命、攤鋪設(shè)備等諸多方面都存在很大差別。

微表處技術(shù)具有施工速度快、影響交通時間短、節(jié)約能源、降低成本等優(yōu)點(diǎn)，因此，微表處技術(shù)以其優(yōu)良的適用性和顯著的社會經(jīng)濟(jì)效益，在我國城市道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中得到較多應(yīng)用，近幾年逐漸應(yīng)用于高速、一級、二級等公路工程中，尤其在公路養(yǎng)護(hù)工程施工中得到了很好的應(yīng)用，對改善公路瀝青路面使用性能、延長使用壽命、節(jié)約投資和解決現(xiàn)況公路交通具有十分重要的意義，下面以G214國道某路段為例闡述微表處在公路養(yǎng)護(hù)工程中的應(yīng)用情況。

一 工程概況

G214國道某路段位于囊謙縣延長線上，是通往昌都的重要快速干道，全線為兩幅路形式，路段全長為7.5km，該路段全線有縱橫裂縫，采用微表處進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，總面積63750m2。微表處混合料采用MS-Ⅲ型，單層鋪筑，厚度為10mm。

二 現(xiàn)場準(zhǔn)備

1、現(xiàn)場成立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的組織管理和質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，項(xiàng)目副經(jīng)理和項(xiàng)目總工程師為副組長，成員由施工員、安全員、質(zhì)檢員、材料員、交通協(xié)調(diào)員等組成，實(shí)行責(zé)任分工、劃片管理、落實(shí)到人、確保安全。

2、嚴(yán)格按交管部門批準(zhǔn)的導(dǎo)行方案對現(xiàn)場進(jìn)行圍護(hù)，提前向社會發(fā)布公告；在施工區(qū)域主要出入口設(shè)置道路施工、車輛分流等警示標(biāo)志，提醒車輛慢行、繞行；現(xiàn)場交通安全設(shè)施要齊全，并設(shè)專人疏導(dǎo)交通。

3、對現(xiàn)場路面病害進(jìn)行處理：深度15～40mm的車轍采用填充處理，寬度大于5mm的裂縫進(jìn)行灌縫處理，路面局部破損處進(jìn)行挖補(bǔ)處理，路面擁包等隆起病害進(jìn)行銑刨處理。處理后的路面要具有足夠的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，平整無松散料。

4、鋪筑前對路面上的塵土、草屑等雜物用人工清掃干凈，泥塊、動物糞便等用鐵鍬鏟除，否則會造成微表處脫落。

5、施工機(jī)械：RF-80微表處攤鋪機(jī)2臺，8t水車1臺，ZL50裝載機(jī)1臺，加油車1臺，維護(hù)交通車1臺。

三 施工工藝

1、勘察現(xiàn)場、清掃原路面，確保路面清潔、平整，無泥土、雜物；

2、設(shè)置攤鋪車行走標(biāo)志線，保證攤鋪車順直行駛；

3、適量灑水，確保路面濕潤；

4、攤鋪車儲料就位；

5、攤鋪車行走攤鋪；

6、手工修復(fù)局部施工缺陷并進(jìn)行初期養(yǎng)護(hù)；

7、開放交通。

四 施工方法和措施

1、現(xiàn)況道路寬度為7-14m，采用半幅施工方法，施工期間不斷行。

2、攤鋪采用RF-80微表處攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪，攤鋪寬度以路緣石為基準(zhǔn)線，每幅攤鋪寬度3.5m，每車混合料攤鋪長度約200m。

3、施工前對微表處攤鋪機(jī)進(jìn)行嚴(yán)格檢查，以便按實(shí)驗(yàn)室確定的配合比攤鋪。根據(jù)實(shí)驗(yàn)確定混合料設(shè)計(jì)配合比，對礦料、填料、乳化瀝青、水、添加劑等各種材料的用量，進(jìn)行單位輸出量的標(biāo)定。

4、將符合要求的各種材料分別裝進(jìn)攤鋪機(jī)內(nèi)，礦料的濕度應(yīng)均勻一致。

5、對準(zhǔn)走向控制線，調(diào)整攤鋪箱四周，使之與原路面貼緊。

6、啟動發(fā)動機(jī)，使攤鋪機(jī)各部位進(jìn)入正常工作狀態(tài)。

7、測定礦料含水量，調(diào)整室內(nèi)設(shè)計(jì)配合比，輸出礦料、水、添加劑和乳化瀝青進(jìn)行拌合。

8、當(dāng)混合料體積達(dá)到攤鋪箱容積的2/3左右時，開動攤鋪機(jī)以1.5～3.0km/h的速度前進(jìn)，攤鋪時保持?jǐn)備伭颗c攪拌量基本一致，并保持?jǐn)備佅鋬?nèi)有1/2容積的料。

9、微表處混合料攤鋪后，應(yīng)立即用橡膠耙進(jìn)行人工找平，找平重點(diǎn)是橫縱接縫、過厚、過薄或不平處，對超大石料產(chǎn)生的縱向刮痕應(yīng)盡快填平，并清除超大石料。

10、當(dāng)攤鋪機(jī)內(nèi)任何一種料用完或混合料發(fā)生堵塞時，應(yīng)立即關(guān)閉控制開關(guān)，攪拌筒內(nèi)無料時停止前進(jìn)，提攤鋪箱，將攤鋪機(jī)移出現(xiàn)場，查對剩余量并清潔攪拌筒和攤鋪箱。

11、接縫處理：橫向接縫宜從上一車程封層終端，倒回0.5m～1m處開始攤鋪，并鋪上油氈保證接縫順直。

12、保證道路原有設(shè)施不受損害，對雨水口、路緣石、檢查井、隔離墩等均要采用薄膜覆蓋進(jìn)行保護(hù)。

13、對局部漏鋪的部位要及時用同種混合料修補(bǔ)，并用橡膠耙進(jìn)行人工找平。

14、微表處混合料攤鋪后通常無需碾壓即可成型。

15、微表處混合料鋪筑完成后即進(jìn)行初期養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期間禁止一切車輛和行人通行。

16、該工程施工時間為6月底，氣溫較高，養(yǎng)護(hù)30min后既能滿足設(shè)計(jì)要求，可以開放交通。

五 施工管理及注意事項(xiàng)

1、微表處施工技術(shù)含量高，須由專業(yè)分包單位承包施工任務(wù)，施工技術(shù)人員和操作人員必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)，且須有豐富的微表處施工經(jīng)驗(yàn)。

2、施工前必須做好充分的準(zhǔn)備工作：

原路面經(jīng)過病害處理，具有足夠的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；徹底清除原路面的泥土、雜物等，確保原路潔凈、無污染；各項(xiàng)技術(shù)資料如原材料的檢測報(bào)告、混合料的設(shè)計(jì)報(bào)告和復(fù)核報(bào)告、攤鋪車標(biāo)定報(bào)告等齊全有效；對進(jìn)場材料、機(jī)具檢查驗(yàn)收，并要符合相關(guān)規(guī)范要求；現(xiàn)場交通導(dǎo)行方案安全可行、手續(xù)齊全等。

3、須采用微表處專用施工機(jī)械，攤鋪機(jī)拌和箱應(yīng)為大功率雙軸強(qiáng)拌和式，攤鋪槽要有兩排布料器，具有精確計(jì)量系統(tǒng)并可記錄或顯示礦料、乳化瀝青等用量；攤鋪機(jī)須設(shè)置二道刮板，刮板的寬度、厚度和硬度滿足理想攤鋪效果的需要，最好選用進(jìn)口的刮板；不宜采用裝載機(jī)進(jìn)行礦料摻配，應(yīng)選用具有儲料、計(jì)量和摻配功能的配料設(shè)備完成。

4、施工前材料的質(zhì)量檢查應(yīng)以同一料源、同一批并運(yùn)至生產(chǎn)現(xiàn)場的相同規(guī)格品種的集料、（改性）乳化瀝青等為一“批”進(jìn)行檢查。當(dāng)?shù)V料級配和砂當(dāng)量不能滿足設(shè)計(jì)要求時，必須重新進(jìn)行混合料設(shè)計(jì)或者重新選擇礦料。粗集料中的超粒徑必須篩除；礦料宜選用玄武巖，公稱最大粒徑為9.5mm。

5、微表處施工前先鋪筑試驗(yàn)段，長度不小于200m，確定施工工藝后方可進(jìn)行大面積鋪筑施工。

6、初開放交通3h內(nèi)，采取限制措施，使通過車輛行駛速度不得超過40km/h，且不得在路面上緊急制動、掉頭等。

7、微表處施工、養(yǎng)生期內(nèi)的氣溫及路面溫度應(yīng)不低于10℃，且不能有霜凍；施工管理若混合料尚未成型就遇雨時，應(yīng)在雨后將無法正常成型的材料鏟除重新攤鋪。

8、微表處施工的外觀質(zhì)量應(yīng)符合：表面平整、密實(shí)、無松散、無輪跡；縱、橫縫的銜接平順，外觀色澤均勻一致；與其他構(gòu)造物的銜接平順、無污染；表面粗糙無光滑現(xiàn)象。

9、微表處在開放交通后最初的1個月之內(nèi)處于不穩(wěn)定狀態(tài)。這時，固化成型不斷進(jìn)行，個別粗集料可能會飛散，石料表面的瀝青膜也會磨損；此時進(jìn)行交工驗(yàn)收，測得的數(shù)據(jù)無法反映微表處真正的工作狀態(tài)，因此，交工驗(yàn)收應(yīng)在完工后的1～2個月后進(jìn)行，此時的微表處材料層已經(jīng)基本穩(wěn)定，測得的數(shù)據(jù)可靠、有代表性。

六、結(jié)語

G214國道某路段微表處施工達(dá)到了預(yù)期效果。通車后6個月和施工前相比事故率大幅下降，交通擁堵狀況明顯減少，且路面使用性能良好。無病害現(xiàn)象發(fā)生。

實(shí)踐證明微表處技術(shù)是瀝青路面養(yǎng)護(hù)中的一項(xiàng)有效措施，得到了廣泛應(yīng)用。

微表處是一項(xiàng)新技術(shù)，應(yīng)以科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)、務(wù)實(shí)的態(tài)度來認(rèn)識和應(yīng)用該技術(shù)，在施工中認(rèn)真實(shí)踐，探索，逐漸總結(jié)出一套適用于高寒地區(qū)公路養(yǎng)護(hù)的微表處施工技術(shù)。

參考文獻(xiàn)：

（1）交通部公路科學(xué)研究院.微表處和稀漿封層技術(shù)指南[M].北京：人民交通出版社，2006：7-9，25，27.