淺談飛機液壓系統(tǒng)常見的故障排除方法及其優(yōu)化

蔣永剛

摘 要：本文對飛機液壓系統(tǒng)常見的故障排除方法進行闡釋，針對性的提出模糊綜合評判方法的優(yōu)化處理策略。

關(guān)鍵詞：飛機液壓系統(tǒng)；故障排除方法；模糊綜合評判方法

飛機不再是遙不可及的交通工具，而是普通百姓都可以乘坐得起的一種交通方式。這就促進了航空事業(yè)的快速發(fā)展。雖然我國的航空事業(yè)在近年來不斷的發(fā)展但是對于飛機的故障維修還沒有充足的技術(shù)保障，突出表現(xiàn)在飛機的液壓系統(tǒng)是最常見的飛機誘發(fā)故障的因素，而對于飛機液壓系統(tǒng)的故障排查和故障處理均存在效率低的問題，嚴重制約了航空業(yè)的發(fā)展，因此，我們將從改料飛機液壓系統(tǒng)故障排查方法著手，致力于全面提升我國的飛機運輸行業(yè)的發(fā)展速度。

一、飛機液壓系統(tǒng)常見的故障排除方法

（一）故障模式影響分析法

目前我國的飛機液壓系統(tǒng)的故障排查方法還不是很完善，主要使用的方式是故障模式影響分析法。這種故障排查的方式主要是將飛機的液壓系統(tǒng)看成是不同的設(shè)備構(gòu)成部分，逐個排查每一個部分結(jié)構(gòu)出現(xiàn)故障后可能帶來的影響，并作出記錄和分析，并在每一個可能存在的故障之后預(yù)設(shè)相應(yīng)的解決辦法，這樣，一旦某個局部出現(xiàn)故障，能夠立即提出處理和解決的方案。這種模式對于飛機液壓系統(tǒng)的故障排除比較有效果，但是由于飛機的液壓系統(tǒng)構(gòu)造比較復(fù)雜，因此這項工作的工作效率就很低。同時不同型號的飛機他們的液壓系統(tǒng)是存在差異性的，所以有些新的故障形式需要重新排查和分析，這同樣是一個比較消耗人力物力和財力的工作。同時，使用該種方法最重要的是數(shù)據(jù)匯總和分析，只有具備了充分的資料和數(shù)據(jù)才有可能提高工作效率。

（二）故障樹分析法

故障樹分析方法是另外一種比較常見的飛機液壓系統(tǒng)故障維修方法。該方法的突出特點就是具備極強的邏輯性。液壓故障分析師首先需要對液壓系統(tǒng)的潛在所有故障進行充分的分析和匯總，并根據(jù)每一種故障的發(fā)生頻率和屬性等繪制出故障樹，從根部到樹梢，標注不同的故障形式，這樣使得故障排除更簡單明了，以形狀分析的方法提高人們對于液壓系統(tǒng)故障的認識，能夠一定程度上提高故障排除的效率，從某種程度上來說，這是故障模式影響分析的一個發(fā)展和進步，同時也是它的一種變異。由于這種方式的可操作性很強，同時又具備極強的邏輯性，所以在西方國家比較受歡迎，事實也證明這是一個比較有效的手段。

（三）模糊綜合評判法

在眾多的液壓系統(tǒng)故障排查方法中，模糊綜合評判法占有重要的地位，該種方法主要是將多種可能造成液壓系統(tǒng)故障的因素進行評估和分析，在通過計算和模擬之后，給予每一個可能的誘發(fā)因素一個相對比較可靠的參考數(shù)值，用于人們進行判斷和分析，該種故障怕排查方法在最初的評估過程中操作起來比較困難，一旦形成固定的體系，應(yīng)用就比較容易了，因此，這種方式也相對而言比較可行。

二、模糊綜合評判方法的優(yōu)化處理

無論是何種液壓系統(tǒng)的故障排查方法，最終都必須提高工作效率，而提高工作效率，關(guān)鍵是進行工作流程的優(yōu)化。鑒于模糊綜合評判方法應(yīng)用比較廣泛，而且未來的發(fā)展前景比較好，因此，文章主要對這一液壓系統(tǒng)的故障排查進行了流程優(yōu)化的分析和研究，希望能夠給相關(guān)工作人員一定幫助。

（一）數(shù)據(jù)收集和匯總

要進行飛機液壓系統(tǒng)故障的數(shù)據(jù)廣泛收集和系統(tǒng)分析，將所有的飛機液壓系統(tǒng)故障的數(shù)據(jù)集中起來，并根據(jù)每一個誘發(fā)因素的故障危害性、發(fā)生的實際頻率和檢測工作的繁簡進行綜合性的分析，并對每一種事故發(fā)生的具體因素進行不同等級的劃分。

（二）根據(jù)分析的數(shù)據(jù)建立等級

將已經(jīng)分析好的三個因素的數(shù)值進行匯總，并按照數(shù)值的不同劃分故障的等級，一級的故障排查操作最簡單，故障發(fā)生的頻率最小，同時故障的危害性最小危害范圍最窄，然后依次類推，最高級是五級。五級的故障排除難度最大，故障發(fā)生的頻率最高，同時故障的危害性也最大。

（三）確定各因素的權(quán)重

在評價理論中，評價對象的因素評價集和因素的權(quán)重是最重要的兩個組成部分，其中，因素的權(quán)重是用來表征因子相對重要性的表征量度值，一般常用的權(quán)重確定方法有頻數(shù)統(tǒng)計分析、模糊逆分析和專家估測法等。

（四）做出綜合評判

由于最后需要的評語值是將每項評判值乘以其對應(yīng)的分值，并按照大小進行排序，才可以做出評判對象的最后評語值，因此需要另外建立一個評判向量。例如，我們可以根據(jù)上述的分析，綜合評價出液壓泵的評語值，也可以運用相同的方式，快速查找出其他液壓系統(tǒng)設(shè)備中的各個構(gòu)成部件的評語值。

（五）依據(jù)分析總結(jié)

通過上述的故障數(shù)據(jù)的分析和分類，我們可以清晰的知道每一個故障因素的誘發(fā)因素和影響綜合數(shù)值。通過電子計算機的應(yīng)用，能夠輕松實現(xiàn)等級的排序和篩選，這樣，一旦發(fā)生故障就可以參考分析制定的表格，得出快速的總結(jié)，然后直接投入到實際的液壓系統(tǒng)排查工作的實踐操作中去?？梢哉f前期的準備都是為了后期的總結(jié)作出的鋪墊，只有這樣才能提高工作效率，簡化工作流程。

三、結(jié)束語

總之，全面提高飛機液壓系統(tǒng)的故障排查和維修效率，是我國航空事業(yè)發(fā)展的必由之路，通過以往工作經(jīng)驗的總結(jié)，我們知道要想全面提高飛機液壓系統(tǒng)的故障排查和維修效率關(guān)鍵是要進行流程的優(yōu)化。

參考文獻：

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