原心紅 張東華

摘 要：文章首先簡述了后張法預應力空心板梁施工工藝，然后分析了后張法預應力空心板施工中常見的問題，最后重點探討了施工過程中對質(zhì)量的控制。

關(guān)鍵詞：預應力；空心板后張法；預制施工

1 概述

隨著我國交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展，后張法預應力空心技術(shù)越來越多地被使用在各種大型公路橋梁結(jié)構(gòu)建設(shè)中，因此，后張法預應力空心技術(shù)施工質(zhì)量應受到嚴格的控制，后張法預應力空心技術(shù)成為了國內(nèi)外研究的重要項目。

2 后張法預應力空心板梁施工工藝分析

2.1 模板施工

在實踐施工中，通常預應力空心板梁的模板工程施工主要包括：（1）底模施工；（2）外模施工，有包含側(cè)模施工和端模施工；（3）芯模施工。

2.2 鋼筋加工及波紋管安裝

實際施工中，在埋設(shè)預應力波紋管施工時要以底模為施工基準，同時根據(jù)預應力鋼絞線的曲線坐標將與之相應點的高度進行測量，將直接得出的測量值標注在箍筋上，并以此標注值來定位波紋管曲線的位置，從而確保波紋管安裝準確，同時將其綁扎牢固。在施工過程，通常波紋管需要預留孔道，孔道內(nèi)徑按照工作經(jīng)驗一般采用55mm或者70mm的波紋管，所選波紋管的定位筋為"井"型鋼筋，其直徑通常為8mm，同時將定位筋點焊于骨架上，點焊間距均設(shè)置為80cm。在焊接施工中，盡量減少焊接接頭，避免在穿鋼絞線時因焊接接頭過多而引起穿束困難。如果施工條件允許的話，可以在現(xiàn)場生產(chǎn)加工整體性波紋管。

施工現(xiàn)場，需要依據(jù)設(shè)計圖紙的位置嚴格準確地將錨墊板穩(wěn)固于端模上。同時把波紋管相應引入錨墊板的孔道，并用膠布輔助綁定，最大程度的避免波紋管滑脫。需要引起注意的是，端頭錨墊板要保證垂直于波紋管孔道的中心線，如此設(shè)置是為了降低端板與孔道間的摩擦阻力。在后張空心板梁鋼束的施工中，最常用的是先穿法，此施工方面方便易控制，且能成孔率。

2.3 澆筑混凝土

通常澆筑混凝土選用商品混凝土，同時輔以混凝土攪拌車來運輸，嚴格按照相關(guān)規(guī)定與設(shè)計要求實施澆筑。在澆筑施工過程中要借助于相應的設(shè)備、人工以及相關(guān)的規(guī)章制度來對其進行檢查和監(jiān)控。

2.4 預應力筋張拉

預應力筋張拉施工要達到設(shè)計的要求，通常在混凝土的強度滿足施工設(shè)計強度的75%～90%后，才能實施張拉工序。在預應力鋼材進行張拉之前，需要預先調(diào)整到初應力狀態(tài)，再進行張拉施工，同時測取伸拉值。通常采用的實際伸長值包括測取的伸長值，以及初應力以下的推算伸長值。在進行預應力鋼材張拉施工時，需要以伸長值作為校核標準。當實際伸長值與設(shè)計要求的理論伸長值之間的偏差超過6%，則需要暫停張拉，及時查出引起偏差的原因，然后針對相應原因采取調(diào)整措施，待調(diào)整后再進行張拉。在實際施工中，通常選擇低松弛鋼鉸線，因此類鋼鉸線的自錨性能較強，其張拉方法通常選用雙向?qū)ΨQ張拉法。

2.5 封錨

在壓漿完成后進行封錨施工，封錨混凝土強度不僅要滿足設(shè)計要求，同時還要滿足板梁混凝土的設(shè)計強度（要求大于等于設(shè)計強度）。

3 后張法預應力空心板施工中常見的問題

3.1 頂板混凝土澆筑施工后表面浮漿過厚

頂板混凝土澆筑施工結(jié)束后，通常其表面會有很浮漿，浮漿嚴重時，其漿厚可以達到1-2cm。浮漿過厚的原因有幾點：（1）混凝土拌和物的坍落度偏大；（2）混凝土拌和物在運輸過程中造成離析；（3）過振；（4）混凝土攪拌時間不足，混凝土合易性差；（5）外加劑控制不均。

3.2 空心板板頂厚度不夠

危害：厚度不足在空心板預制施工中是最常見的質(zhì)量弊病。成因：（1）芯模定位措施不當；（2）澆筑混凝土時芯模發(fā)生了上浮。預防措施：（1）澆筑前仔細檢查芯模外形幾何尺寸及定位措施是否得當，適當調(diào)整加密定位鋼筋，定位筋間距以不大于40cm為宜；嚴格控制底板混凝土的厚度；（2）空心板芯模上浮是造成頂板厚度不夠的主要因素，空心板的澆筑順序一般為底板混凝土、穿芯模、綁扎頂板鋼筋、澆筑肋板及頂板混凝土。在芯模放入后，綁扎頂板鋼筋時應與腹板鋼筋一一對應綁扎連接，有助于芯模上浮，澆筑腹板混凝土時，下料速度及振搗不能過快，一旦芯模有上浮的現(xiàn)象，應立即停止混凝土的澆筑，采用外壓的方法將其歸位再繼續(xù)混凝土澆筑。

3.3 梁體局部空洞

危害：在梁體混凝土澆筑施工中，常會于鋼筋布置稠密、變截面、預埋管道（后張法）、錨墊板等部位形成空洞。這將減少混凝土的受力截面積，影響其使用功能，嚴重時可使梁體報廢。

3.4 預應力筋的預埋管道堵塞

危害：在后張法空心板梁施工中，往往因預埋管道漏漿而堵塞，導致預應力筋無法穿入或己穿入預應力管道中的塑料管無法拔出，造成張拉無法進行，影響梁板質(zhì)量。

成因：管道破損，接頭不嚴，振搗碰撞波紋管造成管裂等。

3.5 預制梁板外觀質(zhì)量缺陷

梁板外觀質(zhì)量同樣視作是檢測評定其質(zhì)量是否過關(guān)的重要標準。常見的梁板外觀質(zhì)量缺陷有：線形不直、蜂窩麻面、露筋、漏漿、跑模、接縫錯臺、板底鼓包、砂漿墊塊痕跡明顯、局部裂紋等。

4 施工過程中對質(zhì)量的控制

4.1 底模和側(cè)模的施工質(zhì)量控制

為了盡量減少板梁的施工成本，同時還要保證板梁能夠在安裝過程中盡可能的平穩(wěn)，一般采用在砼底座上鑲鋪鋼板作為底模，對于側(cè)模的選擇一般都選用鋼模，對側(cè)模兩邊設(shè)置地錨也是為了將側(cè)模進行固定，防止側(cè)模有漲模的現(xiàn)象出現(xiàn)，還需要使用到鋼槽和螺栓對側(cè)模之間進行固定，而固定都是為了能夠讓側(cè)模的尺寸盡可能準確，一般使用鋼板來制作封頭板，再使用螺絲直接將封頭板固定在側(cè)模上。

4.2 芯模的施工質(zhì)量控制

結(jié)合工程施工的實際情況，從經(jīng)濟角度出發(fā)，便選擇了橡膠芯模，也能夠大大減少混凝土的澆筑時間，在橡膠芯模中充入空氣，并且需要將其固定。檢查充氣情況是安裝芯模前首要完成的任務(wù)，檢查是為了保證不會有漏氣的現(xiàn)象出現(xiàn)。在內(nèi)膜選擇的過程中，充氣囊效果最好，但是可能會出現(xiàn)充氣囊上浮的現(xiàn)象，或充氣囊的左右位置發(fā)生位移，所以要及時采取相應的固定裝置將其固定在底層。同時還要對其左右進行固定，一般采用設(shè)置膠囊定位鋼筋進行固定，避免了左右偏離，上下位移的現(xiàn)象，板梁的施工質(zhì)量也能夠得到有效的控制。

4.3 波紋管的施工質(zhì)量控制

板梁是否具有良好張拉效果取決于波紋管在施工過程中質(zhì)量控制的落實與否，施工過程中要按照先前的設(shè)計來對底模進行放樣以及定位，同時要固定好，一般都使用鋼筋將其在鋼骨架上固定住，在混凝土澆筑前必須要對波紋管采用密封措施，在對支架以及鋼骨架進行焊接的過程中，嚴禁波紋管觸及到焊渣，都是為了對波紋管的通道進行保護。而本工程中在波紋管中使用了塑料管，在澆筑完混凝土便可以將其抽出并將鋼絞線穿入其中，管道堵塞的現(xiàn)象便能夠得到有效的避免。

5 結(jié)束語

在橋梁建設(shè)過程中，后張法預應力施工技術(shù)的應用十分廣泛，技術(shù)質(zhì)量直接影響路橋工程的整體質(zhì)量和安全，因此，能夠在以后的實際工作中加強施工技術(shù)的不斷改進，完善后張法預應力施工技術(shù)，這樣才能最終確保工程質(zhì)量和安全。

參考文獻

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[2]劉世新，祝秀海.后張法預應力混凝土空心板施工技術(shù)[J].華東公路，2012（1）.