試論熱帶沙漠地區(qū)高速公路路基施工

張海洋（中鐵十八局集團,天津 300000）

試論熱帶沙漠地區(qū)高速公路路基施工

張海洋
（中鐵十八局集團,天津 300000）

摘 要:沙漠地段的砂質(zhì)松散，吸水能力較差，內(nèi)聚力小等特殊性，使得沙漠里高速公路的建設(shè)和一般的高速公路相比具有更多的不可預(yù)知的因素將影響著工程的質(zhì)量和進度，為了確保沙漠地段的施工質(zhì)量和施工進度不會因為環(huán)境的特殊受到太大的影響，我們需要對沙漠這個特殊環(huán)境中高速路的施工技巧進行全面的探討。

關(guān)鍵詞：沙漠施工；路基；施工方法

0 引言

熱帶沙漠地區(qū)高速公路的施工有其特殊性，沙漠地區(qū)修筑高速公路只能利用砂作為填料。砂質(zhì)疏松、滲水性好、無粘聚性、抗剪能力差，在外力作用下易產(chǎn)生位移、公路易受到大風(fēng)吹蝕或被砂掩埋。本文根據(jù)熱帶沙漠地區(qū)高速公路的特殊性，和大家一起探討沙漠公路施工過程中的技巧和技術(shù)措施。

1　熱帶沙漠高速公路的環(huán)境特征

熱帶沙漠地區(qū)普遍較為干旱，降雨量較少，春冬兩季沙塵暴較為頻繁，公路沿線由于沙漠氣候的特點主要生長一些耐寒、耐旱、耐風(fēng)沙的綠色植物。由于沙漠氣候較為惡劣，使得沙漠地段的公路所受侵蝕嚴重。又因為沙漠路基的土質(zhì)較為松散，本來就很容易受到環(huán)境的侵蝕，沙漠公路的侵蝕一般為風(fēng)力侵蝕和水力侵蝕，其中風(fēng)力侵蝕占主要地位，尤其春季，沙塵暴天氣多發(fā)，給公路帶來的侵蝕尤為嚴重

2　熱帶沙漠地區(qū)高速公路施工方法和技術(shù)措施

沙漠土地的土壤和普通土地的土壤有著很大的區(qū)別，因此建造沙漠公路和建造普通公路相比，在施工過程中，會有更多的技術(shù)要求和更大的施工難度，沙漠氣候的特殊性也同樣給公路的施工帶來了很多的挑戰(zhàn)，即使在這樣惡劣的環(huán)境下，技術(shù)人員也會設(shè)計出一套合適的方案，解決這些施工中遇到的問題。

（1）填料和含水量。高速公路路基的選擇和公路的質(zhì)量有著直接的關(guān)系，路基土壤的質(zhì)量決定著整個工程施工的質(zhì)量，因此，對于公路路基的選擇有著很高的要求。由于沙漠的地下水的含堿量較為豐富，施工現(xiàn)場的填料含堿量也相對較高，土質(zhì)就會比較松散，缺乏凝聚力，不適合作為高速公路路基的填料，所以作為沙漠地段高速公路路基的填土宜選取在海拔較高受地下水影響較小的位置的土壤，控制取土的深度，不斷的對所取土壤進行化學(xué)分析，避免土壤的含堿量超標，對于附近可取的土點進行采樣分析，選擇含堿量較低的土壤作為沙漠高速公路的路基。

（2）清表及填筑前碾壓。首先進行路基腳邊線的測量，清除路基周圍5m范圍內(nèi)的雜草等，為了使路基更加堅固，需要除去表面含堿量較多的部分土壤，重新選取新的土壤，填筑在路基表面，填筑前，要將土地表面15cm的厚厚進行翻松、灑水、碾壓，碾壓達到一定的濕度之后進行檢測，合格之后再次灑水，使含水量更加均勻。碾壓要達到一定的厚實度，可有有效的防止路面坍塌現(xiàn)象的發(fā)生。

（3）灑水方式。首先是對水源進行處理，地下水含堿量較高，直接灑在路基之上，會造成路基的含堿量升高，使路基的土壤進一步惡化，對公路的施工質(zhì)量造成一定的影響，因此，必須將地下水經(jīng)過脫堿淡化處理后才能用于路基灑水，減少堿害。目前主要有提前灑水和在路基灑水攪拌兩種灑水方法。在施工的過程中單獨的采取任何一種灑水的辦法都是不可取的。由于沙漠氣候炎熱，蒸發(fā)性好，水分在裝卸的過程中會大部分的消耗掉，不能夠有效的保障土壤的濕度；加之砂土較為松散，提前灑水，會使水車行走困難，灑水不均勻。

（4）分層填筑。為了使路基的建筑質(zhì)量得到更進一步的保障，施工過程中砂土必須進行分層填筑，灑水壓實，確保路基有足夠的承載力和穩(wěn)定性。由于砂土的特殊性使得它的填筑工藝要比普通滲水土的填筑工藝更加復(fù)雜，需要分層填筑，層層碾壓，確保公路路基的高密實度。采用的機械也不同于一般的施工機械，機械要用適合砂土行走的碾壓機械，以免施工過程中出現(xiàn)塌陷，給施工過程帶來不必要的麻煩。

（5）選擇合適的填筑、碾壓的方式。由于砂土的特殊性，凝聚力小，滲水性好，容易失水。砂土較為松散，已受力就會發(fā)生位移，直接上土較為困難，所以，在施工的過程中，需要用粘土專門鋪筑一條施工便道，便于運土車將砂土卸在路基兩側(cè)，再用推土機將土推到路基中央，然后進行下一步操作。同時由于砂土較容易陷車，所以一定要選擇適合在砂土行駛的車進行施工，采用履帶式推土機聯(lián)合各種壓路機，根據(jù)砂土的特性，使砂土的碾壓效果達到最好。最后，由于施工現(xiàn)場沒有足夠的水源，加之砂土土質(zhì)松散，這樣的條件下，要使路基足夠的密實，就要采取分層填筑，灑水碾壓的方法進行路基的鋪筑。先用重型推土機將鋪設(shè)好的土層進行初步的碾壓，達到一定的密實度標準以后，再用拖式凸塊式振動壓路機碾壓，不斷檢查含水量，注意灑水的含量達到最佳。

（6）橫向填筑路堤。風(fēng)蝕和砂蝕為沙漠公路的主要病害，風(fēng)積沙路填筑高度一般在2m 以下，線路兩側(cè)分布了大量的沙土，主要和路基上的風(fēng)向風(fēng)速密切相關(guān)，根據(jù)路基的實際情況，采取正確的防護措施，使沙漠地段的公路避免沙漠氣候帶來的危害。因此，作業(yè)的方式采取橫向直接填筑的方法，推土機在工地一側(cè)取土，向路堤依次已送土壤，為了增大工作面，提高工作的效率，采取縱向分段進行，推土機線路可以穿梭進行。

（7）植物防護施工技術(shù)。路面大量的風(fēng)沙積累給沙漠地段高速路的交通帶來不小的障礙，為了減少沙塵對交通的影響，我們需要利用植物對風(fēng)沙進行有效的阻擋，分別采用網(wǎng)狀沙障設(shè)置技術(shù)和前沿阻沙帶設(shè)置技術(shù)。其中，沙障的材料為麥草和沙蒿為主，按照“遠路基則疏，近路基則密”的原則采用不同規(guī)格進行搭設(shè)；前沿阻沙帶也即高立式柵欄位于迎風(fēng)坡上，選擇較為豐富的沙柳、花棒、檸條等抗寒耐旱的植物，根據(jù)風(fēng)沙的輸入量，適當?shù)臎Q定其高度。

3　結(jié)語

沙漠地段的交通也越來越重要，由于沙漠地區(qū)氣候惡劣，對公路建設(shè)的施工具有更多的要求，因此對沙漠地段的公路施工，只有采取比普通公路施工過程中所采用的施工工藝更加獨特，才能保證特殊地段的公路的質(zhì)量。施工過程中一定要按照施工的標準進行，謹慎小心，使每一步施工都能夠達到質(zhì)量要求，確保達到施工標準。

參考文獻：

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