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      薄壁閉式葉輪加工變形控制技術(shù)研究

      2015-07-02 19:12陶勇超
      科技資訊 2015年8期
      關(guān)鍵詞:薄壁變形

      陶勇超

      摘 要:以某型機(jī)薄壁閉式葉輪為研究對象,利用公司現(xiàn)有加工條件及設(shè)備,合理改變原有工藝規(guī)程的工藝方法及加工路線,在不改變工裝、刀具,不增加加工成本的情況下,探索出薄壁閉式葉輪加工的變形控制技術(shù)。經(jīng)過多輪、多種工藝方法的工藝試驗(yàn)驗(yàn)證,最終找到了薄壁閉式葉輪加工中的車削及銑削變形有效的解決措施。通過該文的研究成果能對類似零件的研制加工有所借鑒。

      關(guān)鍵詞:薄壁 閉式葉輪 變形

      中圖分類號:TG659 文獻(xiàn)標(biāo)識碼:A 文章編號:1672-3791(2015)03(b)-0050-01

      1 薄壁閉式葉輪加工變形控制技術(shù)的提出和研究現(xiàn)狀

      1.1 問題的提出

      隨著航空事業(yè)的飛速發(fā)展,發(fā)動(dòng)機(jī)制造的精度要求越來越高,更新?lián)Q代時(shí)間越來越短。作為航空產(chǎn)品生產(chǎn)單位,對新品研制周期要求越來越短,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜,產(chǎn)品質(zhì)量要求越來越高,加工的難度也越來越大。對于發(fā)動(dòng)機(jī)中的葉輪部件提出了更高的使用及加工要求。

      某型機(jī)薄壁閉式葉輪,為該機(jī)型關(guān)鍵部件,材料為鋁合金,尺寸相對較大,葉片及輪輻比較薄,葉片最薄處約為0.25左右,并且尺寸精度及葉型形位公差要求高。在整個(gè)加工過程中必須采取有效方法嚴(yán)格控制車削及銑削變形。加工難度大,生產(chǎn)研制周期長。整個(gè)研制過程中,因其尺寸及形位公差要求嚴(yán)格,無現(xiàn)成經(jīng)驗(yàn)可以借鑒,超差報(bào)廢嚴(yán)重,缺少必要的刀具、量具、有效工裝,工藝路線及加工方法需多次改進(jìn)。

      1.2 研究現(xiàn)狀

      幾年來,已經(jīng)過多輪試驗(yàn)研究。工藝方案及工藝路線經(jīng)過多次更改,但加工中仍無法有效控制零件變形,試驗(yàn)件大量報(bào)廢,今年再次投入一批產(chǎn)品進(jìn)行試驗(yàn)摸索,總結(jié)以往經(jīng)驗(yàn),并對零件切削加工中的變形點(diǎn)進(jìn)行分解控制,聘請專家對出現(xiàn)的問題逐項(xiàng)解決,逐項(xiàng)固化。

      2 薄壁閉式葉輪車、銑削變形控制技術(shù)

      2.1 選擇和制定合理的工藝方案和路線

      薄壁零件的幾何形狀和技術(shù)要求各不相同,根據(jù)零件的特點(diǎn)和要求選擇合理的工藝方案,是保證薄壁零件加工質(zhì)量的關(guān)鍵。在加工過程中防止產(chǎn)生變形和保證產(chǎn)品精度要求,工序的設(shè)置、夾具的設(shè)計(jì)等均應(yīng)以此為基礎(chǔ)。工藝規(guī)程在編制開始時(shí),就要從零件的毛坯形狀、余量大小、熱處理方法等方面考慮零件加工過程中的變形。對于該薄壁閉式葉輪,粗、半精加工后需要進(jìn)行時(shí)效處理,進(jìn)一步消除其內(nèi)應(yīng)力,穩(wěn)定零件的尺寸精度,消除在精加工時(shí)產(chǎn)生的變形量。

      該薄壁閉式葉輪的加工,分為粗加工和半精加工及精加工,粗加工后進(jìn)行一次消除應(yīng)力處理,半精加工后再進(jìn)行一次消除應(yīng)力,每次消除應(yīng)力后,都需對基準(zhǔn)進(jìn)行一次加工,且保證基準(zhǔn)的準(zhǔn)確和統(tǒng)一,并反復(fù)對薄壁閉式葉輪的內(nèi)、外表面進(jìn)行加工,減小零件的變形。

      在薄壁閉式葉輪的加工過程中,加工余量的分配是否得當(dāng),將影響其加工質(zhì)量。加工余量的分配必須適當(dāng)。同時(shí)為了保證零件的加工精度,精加工工序前的余量需很小,但一般仍要分多次走刀將其加工到最終尺寸。

      2.2 防止薄壁閉式葉輪裝夾時(shí)變形

      薄壁閉式葉輪在加工過程中,采用合理的工藝路線等工藝措施,是保證產(chǎn)品精度的重要保證,另一個(gè)重要的環(huán)節(jié)就是控制裝夾。零件加工前的合理裝夾,是防止因裝夾不當(dāng)引起零件變形,保證其加工質(zhì)量的一項(xiàng)重要措施,裝夾前找正零件外徑跳動(dòng)0.01以內(nèi),夾緊后保證外徑四等分點(diǎn)的跳動(dòng)變化在0.01以內(nèi)。

      2.3 薄壁閉式葉輪定位基準(zhǔn)的選擇和夾具定位基準(zhǔn)面的要求

      在車削加工薄壁閉式葉輪時(shí),一般都是旋轉(zhuǎn)表面和由旋轉(zhuǎn)而成的平面。加工前應(yīng)根據(jù)該零件的形狀、特點(diǎn)和要求,分析選用哪些表面和部位作為工藝定位基準(zhǔn),以保證零件的加工精度要求。一般來講要將設(shè)計(jì)基準(zhǔn)作為工藝基準(zhǔn),選用精度要求較高的表面作為定位基準(zhǔn),或盡可能選擇零件裝配或工作的表面作為加工用的定位基準(zhǔn)。才能更好地保證產(chǎn)品的形狀和位置精度的要求。定位基準(zhǔn)應(yīng)該選擇剛性較強(qiáng)的位置,在加工中可以避免因受切削力和夾緊力的影響而產(chǎn)生大的變形。

      薄壁閉式葉輪的定位基準(zhǔn),必須具有足夠的剛度,保證定位可靠,并具有較高的幾何精度和表面光潔度??梢栽诹慵先藶榈脑O(shè)定加工基準(zhǔn),待精加工時(shí)去除該基準(zhǔn)。

      夾具的安裝基準(zhǔn)定位面,具有較高的幾何精度、定位精度及表面光潔度。這些基準(zhǔn)特征在安裝時(shí)要保證和機(jī)床的旋轉(zhuǎn)中心的同心度和垂直度要求。對于精加工工序用的工裝夾具來說,夾具安裝在機(jī)床上,首先應(yīng)該檢查它的定位基準(zhǔn)面對于機(jī)床主軸旋轉(zhuǎn)中心是否同心或垂直,如果不能達(dá)到零件加工精度的要求,就要對夾具定位面進(jìn)行修正,使其滿足產(chǎn)品加工精度的要求。

      在薄壁閉式葉輪加工中,對零件夾緊部位的選擇及對夾具夾緊件的要求如下。

      薄壁閉式葉輪最突出的特點(diǎn)就是剛性弱,承受不了大的夾緊力。零件裝夾在工裝夾具上,即使安裝合理,穩(wěn)定可靠,往往由于夾緊力不合適,或者夾具夾緊零部件結(jié)構(gòu)不合理,或者操作時(shí)不注意等因素,致使零件產(chǎn)生變形,不能滿足產(chǎn)品質(zhì)量的要求。因此在加工時(shí),正確地安裝和夾緊零件,是防止零件產(chǎn)生變形的兩個(gè)重要環(huán)節(jié)。

      零件裝在夾具上,首先檢查零件定位基準(zhǔn)和夾具定位面是否自由吻合,如不吻合要分析原因或修正零件定位基準(zhǔn),修正夾具的定位基準(zhǔn)面,使其緊密吻合。

      夾緊薄壁閉式葉輪時(shí),夾緊力要均勻一致,用幾個(gè)壓板去壓緊零件時(shí),要按照對角交錯(cuò)的順序,壓緊零件,在零件外徑或相關(guān)部位,用表壓力來控制壓緊力的均勻分布及變形。精加工前,進(jìn)行一次松夾操作,消除粗加工時(shí)產(chǎn)生的應(yīng)力。

      2.4 薄壁閉式葉輪加工中振動(dòng)控制技術(shù)

      精車削基準(zhǔn)前,因葉型已經(jīng)基本形成,去除余量比較大,精車削產(chǎn)生振動(dòng),造成加工表面質(zhì)量差,尺寸及形位公差超差。精車削時(shí),因刀具懸伸長,必須采用減振刀桿,并在刀桿上及葉片之間纏繞橡皮筋,能夠起到吸振的作用,但纏繞力需適當(dāng),否則將造成葉輪葉片等的變形,造成超出。

      3 薄壁閉式葉輪工裝應(yīng)用原則

      薄壁閉式葉輪工裝設(shè)計(jì)及拼裝時(shí),必須考慮裝夾部位的剛性,裝夾力對零件變形的影響。因零件基準(zhǔn)在葉型上,必須拼裝出輔助找正基準(zhǔn),增加剛性的輔助支點(diǎn),夾具必須保證零件的加工質(zhì)量,還不能因?yàn)閵A具對零件造成破壞。

      4 結(jié)語

      經(jīng)過多輪研制、不斷的調(diào)整工藝方法,減小了薄壁閉式葉輪加工中的變形,保證了產(chǎn)品質(zhì)量,降低了生產(chǎn)成本;該控制技術(shù)仍需在后續(xù)該類零件的研制中進(jìn)行完善,希望該文能對該類零件的研制起到借鑒作用。

      參考文獻(xiàn)

      [1] 董兆偉.鋁合金整體結(jié)構(gòu)件銑削加工殘余應(yīng)力及變形研究[D].北京:北京航空航天大學(xué),2006.

      [2] 劉長榮,張小芹,麻東升.提高薄壁零件加工精度的研究[J].廊坊師范學(xué)院學(xué)報(bào):自然科學(xué)版,2008(6):34-35,44.

      [3] 李廣旭,劉強(qiáng).航空薄壁件銑削加工中保持工藝系統(tǒng)高剛性方法[J].航空制造技術(shù),2009(3):89-93.

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