梁景臣（山東省特種設(shè)備檢驗(yàn)研究院棗莊分院，山東棗莊 277100）

淺談電梯上行超速保護(hù)裝置的分類及設(shè)置

梁景臣
（山東省特種設(shè)備檢驗(yàn)研究院棗莊分院，山東棗莊 277100）

電梯在運(yùn)行時(shí)由于機(jī)械、電器等故障，導(dǎo)致電梯上行超速?zèng)_頂?shù)那闆r發(fā)生，轎廂上行超速保護(hù)裝置是防止轎廂沖頂?shù)陌踩Ｗo(hù)裝置，該裝置有效地保護(hù)了轎廂內(nèi)的人員、貨物、電梯設(shè)備以及建筑物等。本文對(duì)引起電梯上行超速的原因和上行超速保護(hù)裝置的類別進(jìn)行了分析和探討。

電梯 上行超速保護(hù)裝置 類別 制動(dòng)器 夾繩器 安全鉗

1　引起上行超速的原因分析

電梯在曳引機(jī)的驅(qū)動(dòng)下，依靠曳引輪與鋼絲繩之間的摩擦力帶動(dòng)轎廂與對(duì)重運(yùn)行，在轎廂側(cè)重量小于對(duì)重側(cè)重量的情況下，驅(qū)動(dòng)、傳動(dòng)、曳引、制動(dòng)任一環(huán)節(jié)失效都有可能導(dǎo)致電梯上行超速，嚴(yán)重時(shí)將導(dǎo)致沖頂。造成上行超速的原因大致有以下幾種：

（1）電磁制動(dòng)器銜鐵卡阻，造成制動(dòng)器失效或制動(dòng)力不足；制動(dòng)彈簧松弛，制動(dòng)器閘瓦和制動(dòng)輪摩擦引起制動(dòng)器閘瓦和制動(dòng)輪過(guò)熱，導(dǎo)致制動(dòng)能力下降；制動(dòng)器臂、銷軸斷裂等故障導(dǎo)致制動(dòng)器不能有效閉合。

（2）曳引輪與制動(dòng)器中間環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障，這種情況常見(jiàn)于有齒曳引機(jī)的齒輪、軸、鍵、銷等發(fā)生折斷，造成曳引輪與制動(dòng)器脫開(kāi)。

（3）鋼絲繩在曳引輪繩槽中打滑。

（4）電梯控制系統(tǒng)故障，電機(jī)過(guò)熱被燒壞等引起的超速。

2　電梯上行超速保護(hù)裝置的相關(guān)規(guī)定

TSG T7001-2009 《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則—曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》中規(guī)定：當(dāng)轎廂上行速度失控時(shí)，轎廂上行超速保護(hù)裝置應(yīng)當(dāng)動(dòng)作，使轎廂制停或者至少使其速度降低至對(duì)重緩沖器的設(shè)計(jì)范圍；該裝置動(dòng)作時(shí)，應(yīng)該使一個(gè)電氣安全裝置動(dòng)作。

GB 7588-2003《電梯制造與安裝安全規(guī)范》中規(guī)定：曳引驅(qū)動(dòng)電梯上應(yīng)裝設(shè)符合條件的轎廂上行超速保護(hù)裝置，該裝置包括速度監(jiān)控和減速元件，應(yīng)能檢測(cè)出上行轎廂的速度失控，其下限是電梯額定速度的115%，上限是大于轎廂安全鉗的限速器動(dòng)作速度，但不得超過(guò)10%。并能使轎廂制停，或至少使其速度降低至對(duì)重緩沖器的設(shè)計(jì)范圍。該裝置在使空轎廂制停時(shí)，其減速度不得大于。該裝置作用于轎廂；或?qū)χ兀换蜾摻z繩系統(tǒng)；或曳引輪。

3　電梯上行超速保護(hù)裝置的分類及設(shè)置

電梯上行超速保護(hù)裝置一般有夾繩器、轎廂上行安全鉗裝置、對(duì)重安全鉗裝置、永磁同步曳引機(jī)制動(dòng)器等。

（1）夾繩器：夾繩器常見(jiàn)于有齒輪電梯，考慮到曳引機(jī)的齒輪、軸、銷、鍵等發(fā)生折斷，造成曳引輪與制動(dòng)器脫開(kāi)，引起上行超速。需要設(shè)置夾繩器作為上行超速保護(hù)裝置。夾繩器多安裝在主機(jī)曳引輪附近，當(dāng)轎廂上行超速時(shí)，限速器上行超速機(jī)構(gòu)動(dòng)作，觸發(fā)夾繩器裝置動(dòng)作，將曳引鋼絲繩加緊，使轎廂制?；驕p速。

（2）轎廂上行安全鉗裝置：轎廂上行安全鉗裝置一般安裝在轎廂上梁導(dǎo)軌位置，由有上行超速動(dòng)作機(jī)構(gòu)的限速器操縱。轎廂上行超速時(shí)，限速器觸動(dòng)轎廂上行安全鉗動(dòng)作，將轎廂夾持在導(dǎo)軌上。

（3）對(duì)重安全鉗裝置：對(duì)重安全鉗裝置一般安裝在對(duì)重架下端，由有上行超速動(dòng)作觸發(fā)機(jī)構(gòu)操縱，可使用限速器進(jìn)行觸發(fā)，對(duì)重安全鉗聯(lián)動(dòng)的工作原理與轎廂安全鉗類同，轎廂上行超速時(shí)，對(duì)重向下超速運(yùn)行，限速器觸動(dòng)對(duì)重安全鉗動(dòng)作，將對(duì)重夾持在導(dǎo)軌上，使轎廂制停。

（4）無(wú)齒輪曳引機(jī)制動(dòng)器：由于無(wú)齒輪曳引機(jī)沒(méi)有中間減速機(jī)構(gòu)，馬達(dá)轉(zhuǎn)速和曳引輪轉(zhuǎn)速相同，通常將制動(dòng)器直接作用于曳引輪或曳引輪軸，可以認(rèn)為滿足轎廂上行超速保護(hù)的要求。所以使用永磁同步曳引機(jī)不再需要額外增加上行超速保護(hù)裝置，這也是永磁同步曳引機(jī)目前使用量大增的一個(gè)原因。

4　電梯上行超速保護(hù)裝置存在的不足

（1）目前應(yīng)用的夾繩器大致分為兩類，一類是依靠電器動(dòng)作的夾繩器，當(dāng)上行超速時(shí)觸發(fā)電磁閥動(dòng)作，進(jìn)而觸發(fā)夾繩器動(dòng)作加緊鋼絲繩。另一類是利用鋼絲繩機(jī)械動(dòng)作原理觸發(fā)夾繩器動(dòng)作。

我認(rèn)為這兩類夾繩器都存在不足指出之處：利用電器動(dòng)作的夾繩器由于電器本身的故障，導(dǎo)致電梯上行超速時(shí)無(wú)法使夾繩器正常動(dòng)作，造成危險(xiǎn)的后果。而利用鋼絲繩機(jī)械動(dòng)作原理的夾繩器，其牽拉鋼絲繩的松弛，斷裂等情況會(huì)導(dǎo)致夾繩器無(wú)法動(dòng)作，從而無(wú)法實(shí)現(xiàn)電梯上行超速保護(hù)。另外，夾繩器長(zhǎng)時(shí)間不動(dòng)作，會(huì)出現(xiàn)動(dòng)作機(jī)構(gòu)卡阻的現(xiàn)象，造成無(wú)法觸發(fā)夾繩器動(dòng)作。

（2）無(wú)齒輪永磁同步電機(jī)上通常用直接作用在曳引輪上的制動(dòng)器作為上行超速保護(hù)裝置，這種制動(dòng)器機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)冗余，符合安全制動(dòng)器的要求、不必考慮其失效。但是，他不能保護(hù)比如曳引條件被破壞、曳引輪和鋼絲繩之間打滑等其它原因而引起的上行超速。

因此、目前上行超速保護(hù)裝置不能做到保護(hù)電梯所有的上行超速。

5　結(jié)語(yǔ)

綜上所述，引發(fā)電梯上行超速的原因很多，由此造成的事故后果很嚴(yán)重。因此在上行超速保護(hù)裝置的生產(chǎn)，型式試驗(yàn)的認(rèn)證，安裝后的驗(yàn)收檢驗(yàn)，定期檢驗(yàn)，日常維護(hù)保養(yǎng)等環(huán)節(jié)都應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格把關(guān)，保障上行超速保護(hù)裝置的安全可靠，從而保障電梯的安全運(yùn)行。

［1］秦平彥，李寧.電梯檢驗(yàn)員手冊(cè).中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社，2009.

［2］毛懷新.電梯與自動(dòng)扶梯技術(shù)檢驗(yàn).學(xué)苑出版社，2001.

［3］GB 7588-2003 電梯制造與安裝安全規(guī)范.

［4］TSG T7001-2009電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則-曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯.

［5］梁廣熾.電梯檢驗(yàn)員（DT-1）培訓(xùn)教材.中國(guó)特種設(shè)備檢驗(yàn)協(xié)會(huì).