付華（河南省新縣農(nóng)村公路管理所，河南新縣 465500）

淺析農(nóng)村公路工程路基施工技術(shù)的探究

付華
（河南省新縣農(nóng)村公路管理所，河南新縣 465500）

農(nóng)村公路工程路基施工作為公路工程建設(shè)中的重要構(gòu)成部分，施工企業(yè)應(yīng)嚴格按照施工現(xiàn)場的具體情況及當?shù)刈匀粭l件、地質(zhì)等條件，選擇與之相適應(yīng)的技術(shù)。施工技術(shù)水平的高低將直接影響到工程的整體質(zhì)量，為防止任何安全事故出現(xiàn)在施工中，相關(guān)部門及施工企業(yè)必須重視路基施工技術(shù)的應(yīng)用，只有這樣才能提升工程的整體質(zhì)量。本文主要對農(nóng)村公路的概況、施工準備及技術(shù)應(yīng)用進行了分析與探究。

農(nóng)村公路 路基施工 技術(shù)應(yīng)用 施工準備 概況

作用公路工程結(jié)構(gòu)的主要組成部分，路基不僅是路面施工的基礎(chǔ)，還要承受路面?zhèn)鱽淼慕煌ê奢d，作為路面的支承結(jié)構(gòu)物，路基必須具備較高的強度、穩(wěn)定性及良好耐久性。通常情況下不同地形選用的施工方式也有所不同，一般分為路堤與路塹兩種路基形式。與天然地面相比，如路基頂面較高，主要以填筑方式構(gòu)成路基，這種情況下也可以叫做路堤，路床、邊坡與邊溝是構(gòu)成路堤的主要成分。與天然地面相比，如路基頂面較低，主要以開挖方式構(gòu)成路基，這種情況下也可以叫做路塹，路堤與路塹在結(jié)構(gòu)中具有相同點，也有不同點，相比路堤，路塹在結(jié)構(gòu)成分中多出了截水溝這個部分。當選用的標準不同，路基又被分為不同的部分，如按照填筑材料進行分類，路基主要包括土方路基與石方路基。農(nóng)村公路工程作為公路工程建設(shè)的重要組成部分，其施工中最常見的施工方式為土方路基施工，為此，本文主要對農(nóng)村公路工程土方路基施工進行了分析與探究。

1　農(nóng)村公路的概況

作為公路網(wǎng)的主要構(gòu)成成分，農(nóng)村公路是農(nóng)村社會經(jīng)濟發(fā)展最主要的基礎(chǔ)設(shè)施，是實現(xiàn)新農(nóng)村建設(shè)的重要保障?？h道、鄉(xiāng)道和村道是農(nóng)村公路的三個層次。縣道是指具有全縣（旗、縣級市）政治、經(jīng)濟意義，連接縣城和縣內(nèi)主要鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）、主要商品生產(chǎn)和集散地的公路、以及不屬于國、省道的縣際間的公路。鄉(xiāng)道是指主要為鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）村經(jīng)濟、文化、行政服務(wù)的公路，以及不屬于縣道以上公路的鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）與鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）之間及鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）與外部聯(lián)絡(luò)的公路。據(jù)《2013-2017年中國公路養(yǎng)護行業(yè)發(fā)展前景與投資預(yù)測分析》數(shù)據(jù)顯示，2012年，全年完成公路建設(shè)投資12713.95億元，與2011年相比增長0.9%。其中，農(nóng)村公路建設(shè)完成投資2145.02億元，增長6.7%，新改建農(nóng)村公路19.50萬公里。集中連片特困地區(qū)貧困縣完成公路建設(shè)投資2680.80億元。由此可見，農(nóng)村公路建設(shè)是否良好將直接影響到國民經(jīng)濟的快速發(fā)展。

2　農(nóng)村公路工程路基施工的準備工作

在農(nóng)村公路工程施工中，只有根據(jù)施工現(xiàn)場的具體要求，選擇與之相適應(yīng)的施工方式技術(shù)，才能更好地提升工程的質(zhì)量，這也是施工的重點內(nèi)容。為提升其經(jīng)濟效益與社會效益，必須做好路基施工準備工作，只有這樣才能確保施工的有效性，才能有效提升施工的質(zhì)量。

2.1材料準備

通常情況下選用就地取土的方法進行農(nóng)村公路土方路基施工，路基填料主要選用符合施工相關(guān)要求的粘性土與砂性土。在路基填料選擇中不同選用強鹽漬土、過鹽漬土、淤泥等材料。

2.2技術(shù)準備

擊實試驗與液塑限試驗應(yīng)在路基施工前結(jié)束，路基土最佳含水量與最大干密度應(yīng)李濤擊實試驗進行確定，這樣有利于路基壓實度檢測的準確性。路基填料塑性指數(shù)可利用液塑限試驗進行確定，并對土樣是否滿足相關(guān)施工要求進行確定。

2.3機械準備推土機、平地機、裝載機、靜作用光輪壓路機及振動壓路機等都是農(nóng)村公路土方路基施工的常用施工機械。施工過程中應(yīng)通過推土機與裝載機在工作面上均勻攤鋪路基用土，隨后進行粗平施工，精細找平時主要選用平地機進行施工。壓實施工時則選用靜作用光輪壓路機與振動壓路機等進行施工。

3　農(nóng)村公路工程路基施工技術(shù)的應(yīng)用

農(nóng)村公路工程作為國民經(jīng)濟提升的主要工程項目，隨著我國公路事業(yè)發(fā)展建設(shè)要求的不斷地提高，路基施工技術(shù)是農(nóng)村公路施工的主要構(gòu)成成分，其施工技術(shù)是否科學(xué)有效將對工程質(zhì)量的提升起到關(guān)鍵性的作用?；诖?，施工企業(yè)必須對路基施工技術(shù)加以重視，規(guī)范施工工藝，只有這樣才能提高施工的質(zhì)量。

3.1施工測量

施工測量及放線工作應(yīng)在路基施工前進行，這個過程中應(yīng)對中線進行全面恢復(fù)及對路線主要控制樁進行固定。按照恢復(fù)路線樁進行路基邊線具體位置樁的確定，施工中應(yīng)對全部標志樁進行保護，尤其是部分原有控制點。

3.2清理場地

確保清理干凈路基施工范圍內(nèi)的全部雜物，如原有地面表層種植土與草皮扥，通常情況下，將其清理深度控制在15cm以上。路基施工路段，必須將原有地面50cm以下位置的樹樁與樹根清理干凈。隨后選用與之相適應(yīng)的材料將樹樁與樹根清理位置進行填充。

3.3路基填料

路基填料應(yīng)嚴格遵循《公路路基設(shè)計規(guī)范》中的相關(guān)規(guī)定進行施工，確定路基填料所需的最小強度與最大粒徑，路基土強度由承載比實驗（CBR）值顯示，并根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況進行填料的確定，一般選用粘性土與砂性土作為農(nóng)村公路土方路基施工的主要填料。

3.4布土攤鋪

遵循每層土的用量進行布土攤鋪施工，并對卸車間距進行確定與控制。選用平地機與推土機在完成布土施工后進行攤鋪作業(yè)，并確保其均勻度。特殊情況下，也可以通過人工方式進行攤鋪施工，施工中必須嚴格遵循土質(zhì)實際情況及機械配置情況，進行攤鋪厚度的確定，通常情況下每層土的最大攤鋪厚度必須控制在30cm以下，同時清理干凈土中雜草。

3.5整平

整平機必須選用前進振動、后退靜滾的方法，通過試鋪確定最佳滾壓遍數(shù)，一般控制在2到3遍。應(yīng)指派專人對料位的高低問題進行有效處理，當料位較高時，必須通過人工輔助的作用進行徹底鏟除，當出現(xiàn)間隙時應(yīng)及時通過混凝土找補。完成滾壓作業(yè)后，當平整度與設(shè)計規(guī)定不符時，應(yīng)通過整平方式進行施工，確保表面砂漿具有均勻厚度后，才能停止整平作業(yè)。整平后，應(yīng)及時進行抹面精平施工，只有這樣才能對路面砂漿層的強度、抗裂度及耐磨度進行有效提升。

3.6碾壓施工

碾壓作業(yè)要在整平后進行，主要機械設(shè)備為振動壓路機，遵循由外到內(nèi)的順序在路基全寬內(nèi)進行碾壓施工，碾壓過程中確保重疊部分為50%輪寬，確保壓實度符合施工要求，不能出現(xiàn)較為明顯的輪痕。通常情況下，碾壓遍數(shù)定為6到8篇，速度則由緩慢到快速的形式進行，前兩遍速度應(yīng)控制在每小時1.5千米到1.7千米之間，最后兩遍速度則應(yīng)控制在每小時2千米到2.5千米之間。碾壓施工中，應(yīng)確?；鶎颖砻婢哂邢鄳?yīng)的濕潤度，如水分蒸發(fā)過快，應(yīng)進行補水作業(yè)。在已經(jīng)碾壓完成或正在碾壓的路段上禁止壓路機出現(xiàn)調(diào)頭及急剎車等現(xiàn)象，避免破壞基層表面等問題的出現(xiàn)。如混合料沒有壓實或少量壓實則超過3小時放置或出現(xiàn)水淋等問題的混合料，應(yīng)及時進行更換與清除。

3.7路基排水

水對路基強度及穩(wěn)定性將造成極大的影響，大部分路基都是因為水侵蝕產(chǎn)生病害問題，基于此，施工單位施工中必須對路基排水工作加以重視，建立與完善農(nóng)村公路工程路基排水體系，協(xié)調(diào)規(guī)劃整個工程的排水系統(tǒng)。為做好路基排水工作，應(yīng)對以下幾個方面加以重視。

（1）邊溝。為對路基范圍內(nèi)及流向路基的地面水進行匯集與排除，應(yīng)將邊溝設(shè)置在農(nóng)村公路路基兩側(cè)。通常情況下，都會將土質(zhì)邊溝開挖到路基兩側(cè)，最常見的邊溝斷面形式有兩種，一種是梯形，一種是三角形。在控制場地寬度的條件下，一般選用石砌矩形的邊溝形式。在路基邊溝形式選擇中其形式不同選用的比例也不盡相同，如1：1—1：1.5為梯形邊溝邊坡比例，1：2—1：3是三角形邊溝邊坡比例。通常情況下邊溝深度與底寬都在0.4米以上。遵循路線坡度的改變情況應(yīng)進行水簸箕的設(shè)置，這樣可以向邊溝內(nèi)進行路面雨水的集中排放，避免雨水對路基造成嚴重損壞。在邊溝設(shè)置中，應(yīng)確保其邊坡不存在較為松散的土質(zhì)及雜物，應(yīng)確保其穩(wěn)定性及整平性，只有這樣才能提高路基排水系統(tǒng)的通暢性。

（2）截水溝。路塹排水主要設(shè)置截水溝，其位置在路塹邊坡頂部，作用主要是對上方流下來的地面水進行攔截。梯形是截水溝斷面的主要形式，如具有較為陡峭的地面橫坡，截水溝斷面的形式應(yīng)設(shè)置為石砌矩形。其長度則控制在500米以下。如長度在500米以上時，應(yīng)根據(jù)施工具體情況，在相應(yīng)位置進行出水口的設(shè)置，想山坡側(cè)的自然溝與排水溝引水。

（3）排水溝。直線形是排水溝的主要形式，要求線形平順，梯形為其主要斷面形式，排水溝底寬與深度必須在0.5米以上，一般情況下土質(zhì)排水溝邊坡為1：1—1：1.5，溝底縱坡則控制在0.5%以上。

4　結(jié)語

綜上所述，隨著社會主義市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國公路工程事業(yè)發(fā)展也取得了不錯的成績。農(nóng)村公路作為公路工程建設(shè)的重要組成部分，是其施工中的一項重要內(nèi)容。為提高農(nóng)村公路工程路基施工質(zhì)量，必須建立與完善其施工技術(shù)體系，選用科學(xué)有效的技術(shù)進行施工，并在此基礎(chǔ)上，規(guī)范施工流程，只有這樣才能提升路基的穩(wěn)定性，才能確保農(nóng)村公路工程施工的整體質(zhì)量。

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付華（1971—），女，河南新縣人，本科，研究方向：公路橋梁。