前4月中國企業(yè)對“一帶一路”沿線國家直接投資37.2億美元

商務部新聞發(fā)言人沈丹陽透露，前4月，中國企業(yè)對“一帶一路”沿線國家非金融類直接投資37.2億美元，同比下降3.9%，占同期中國非金融類對外直接投資的10.6%，主要投向新加坡、印尼、老撾、俄羅斯等國。其中4月份投資11.6億美元，同比增長12.5%，主要投向新加坡、印尼、老撾、越南等國。

前4月，中國企業(yè)在“一帶一路”沿線國家承包工程業(yè)務完成營業(yè)額185.7億美元，同比增長10.9%，占同期總額的44.4%;新簽合同額196.0億美元，同比增長16.4%，占同期總額的34.5%。其中，4月份完成營業(yè)額45.5億美元，同比增長12.7%，占同期總額的45.1%;新簽合同額43.4億美元，同比增長61.5%，占同期總額的38.9%。

六大經(jīng)濟走廊建設國開行投資近萬億美元

5月27日，亞歐互聯(lián)互通產(chǎn)業(yè)對話會在重慶舉行。會議透露，中國正與“一帶一路”沿線國家積極規(guī)劃中蒙俄、新亞歐大陸橋、中國—中亞—西亞、中國—中南半島、中巴、孟中印緬六大經(jīng)濟走廊建設。

國家開發(fā)銀行正在“一帶一路”中發(fā)揮“更充分”的作用。據(jù)該行副行長李吉平透露，該行已建立涉及60個國家、總量超過900個項目的“一帶一路”項目儲備庫，涉及投資資金超過8900億美元。而在已簽署的近50份協(xié)議中，涵蓋的領域包括煤氣、礦產(chǎn)、電力、電信、基礎設施、農(nóng)業(yè)等。已實施的項目數(shù)為22個，累計貸款余額超過100億美元。

動態(tài)

亞投行股權基本排定：中國約30%印度約8%

《華爾街日報》援引一位印度高級官員稱，印度將成為亞投行的第二大股東，所持有的股權和投票權僅次于中國。這位不愿具名的印度官員稱，中國在亞投行的持股比例為30%左右，印度的持股為8%左右，印度的投票權份額則在7.5%左右。這位了解相關情況的官員稱，亞投行所有57位創(chuàng)始成員的持股和投票權比例是近期在新加坡最終確定的，依據(jù)是創(chuàng)始成員各自的國內(nèi)生產(chǎn)總值和購買力平價。

該官員同時表示，中國在亞投行將持有最大份額的投票權，并擁有決策過程中的否決權。亞投行的決策需獲得75%的“絕對多數(shù)”票才能通過。

該官員還稱，印度財政部可能很快尋求聯(lián)邦政府內(nèi)閣接受并批準印度加入亞投行的章程草案。在亞投行的領導層中，印度可能會提名一名副行長和一名董事;亞投行將設立三級管理結構，包括理事會、董事會和高級管理層。

國家發(fā)改委與蒙古國駐華使館共商中俄蒙經(jīng)濟走廊建設

5月28日，國家發(fā)改委西部司司長田錦塵會見了蒙古國駐華使館策登扎布·蘇赫巴特爾大使一行。雙方就合作推動中蒙俄經(jīng)濟走廊建設的有關議題交換了意見。策登扎布·蘇赫巴特爾表示，蒙方對共建經(jīng)濟走廊態(tài)度積極，希望進一步加強在基礎設施、投資貿(mào)易等領域的合作。田錦塵表示，推進中蒙俄經(jīng)濟走廊建設是落實三國元首共識、務實開展三方合作的重要舉措，希望三方加強溝通協(xié)調(diào)，盡快取得早期收獲。

“一帶一路”配套政策頻出交通一體化先行

自3月底《推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》發(fā)布以來，“一帶一路”在國家部委和各地方層面持續(xù)推進。

5月27日，國家發(fā)改委發(fā)布一份強調(diào)交通運輸對經(jīng)濟發(fā)展支撐作用的文件，該文件提出將打造“一帶一路”交通走廊，推進互聯(lián)互通交通基礎設施建設，依托京津冀、長江三角洲、珠江三角洲，以沿海港口為節(jié)點，構建“海上絲綢之路”走廊。6月 ? ? 1日，交通運輸部《落實“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃實施方案（送審稿）》審批通過。同一天，商務部對外印發(fā)《全國流通節(jié)點城市布局規(guī)劃（2015—2020年）》，提出落實“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃，提升陸路、海路通達水平。與此同時，福建、江西、江蘇等省政府也在緊鑼密鼓地進行當?shù)貙印耙粠б宦贰睉?zhàn)略部署。

在多個會議和文件中，中央層面均有強調(diào)交通基礎設施建設對于推進“一帶一路”戰(zhàn)略的先導性作用，明確提出要把交通一體化作為先行領域。

一帶一路·投資

廣東公布“一帶一路”優(yōu)先推進項目清單

6月3日，廣東公布參與“一帶一路”建設實施方案優(yōu)先推進項目清單，共包含68個項目，總投資達550多億美元，涵蓋基礎設施建設、能源資源、農(nóng)業(yè)、漁業(yè)、制造業(yè)、服務業(yè)6個領域。根據(jù)方案，廣東企業(yè)將積極參與巴基斯坦瓜達爾港等港口園區(qū)建設，增加廣州、深圳至東南亞地區(qū)國家的國際航線和航班，擴大自沿線國家的進口。赴沿線國家設立建材、酒店用品等廣東特色商品展銷中心等。

寧波港將參與中東歐國家港口建設

寧波市政府出臺《關于加強與中東歐國家全面合作的若干意見》，提出優(yōu)化商品準入機制、建設中東歐產(chǎn)業(yè)園、寧波港參與中東歐國家港口建設、開通船運快線等措施，促進寧波與中東歐地區(qū)合作。還提出將通過5年努力，使寧波與中東歐國家之間年進出口貿(mào)易額達到60億美元，寧波對中東歐國家投資累計新增超過1億美元。

俄羅斯計劃開放遠東資源類項目控股權

俄羅斯經(jīng)濟發(fā)展部表示，俄羅斯正在制定新的遠東開發(fā)政策，將開放遠東地區(qū)的資源類項目的控股權，外資可以控制超過50%以上的股權。

2025年前印度擬將鋼鐵產(chǎn)能擴大兩倍

印度聯(lián)邦鋼鐵和礦業(yè)部托馬爾當?shù)貢r間6月1日表示，印度計劃于未來10年投資約2.94萬億盧比（合461.3億美元），計劃在2025年以前將鋼鐵產(chǎn)量從目前8800萬噸提升至3億噸。

印度將推出“國產(chǎn)高鐵”

印度媒體6月3日報道，新德里往返古都阿格拉的新型客運列車6月2日完成最后一次試運行，不日將正式推出。根據(jù)設計方案，列車有12節(jié)車廂，將在兩地之間實現(xiàn)不停站直達，行程195公里。在試運行中，新列車跑出了超過160公里的時速，創(chuàng)下印度鐵路史上的最高時速。endprint

區(qū)域

上海擬統(tǒng)籌管理百億科技專項資金

改革各部門分錢分物的管理體制，將分散在各個部門的財政專項資金統(tǒng)籌管理，將成為上海建設科創(chuàng)中心的一個重大舉措。根據(jù)“上?？苿?chuàng)22條”，上海要改革財政科技資金管理，改變部門各自分錢分物的管理辦法，建立跨部門的財政科技項目統(tǒng)籌決策和聯(lián)動管理制度，綜合協(xié)調(diào)政府各部門科技投入專項資金，建立覆蓋基礎研究、應用研究和產(chǎn)業(yè)化的項目投入管理和信息公開平臺，調(diào)整優(yōu)化現(xiàn)有各類科技計劃（專項）。目前上海市級財力共有100多億元、18個科技進步相關的專項資金分散在各個部門。

京津冀產(chǎn)業(yè)轉移指導目錄近期發(fā)布

由工信部等制定的京津冀產(chǎn)業(yè)轉移指導目錄目前已經(jīng)定型，或于近期發(fā)布。 指導目錄大致有8類重點產(chǎn)業(yè)，需要河北、天津來承接，分別是信息技術、裝備制造、商貿(mào)物流、教育培訓、健康養(yǎng)老、金融后臺、文化創(chuàng)意和體育休閑。

渝洽會簽約項目總額創(chuàng)新高

重慶市對外貿(mào)易經(jīng)濟委員會5月31日透露，第十八屆中國（重慶）國際投資暨全球采購會上。

重慶共簽約528個項目，簽約總額6020億元。其中，簽約外資項目 ?37個，簽約項目涉及工業(yè)、新能源、文化創(chuàng)意、軌道交通、倉儲物流、電子信息、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、金融、裝備制造等領域;其他省區(qū)市共簽約投資項目 ? ? ?293個，投資總額2044億元。渝洽會已成國內(nèi)合作紐帶。

廣東省鐵路發(fā)展基金設立方案獲批

《廣東省鐵路發(fā)展基金設立方案》已于日前獲廣東省政府批復。根據(jù)《方案》，該基金將主要用于廣東省鐵路項目（包括國鐵干線、城際軌道交通、疏港鐵路等）的省級資本金出資，規(guī)模不低于基金總額的80%?！斗桨浮繁硎荆鸫胬m(xù)期10～15年。廣東省政府授權廣東省鐵路建設投資集團有限公司作為政府出資人代表，廣東省鐵投集團作為鐵路發(fā)展基金主發(fā)起人，積極吸引社會投資人作為股東。據(jù)了解，鐵路發(fā)展基金首期募集規(guī)模為400億元。其中，100億元來自廣東省級財政性資金，今明兩年各50億元;其它300億資金由社會募集。

河北出臺促進海運業(yè)健康發(fā)展實施意見

河北省政府于5月29日印發(fā)《關于促進海運業(yè)健康發(fā)展的實施意見》。明確了今后一段時期河北省海運業(yè)發(fā)展的總體目標。按照全面建成小康社會的要求，到2020年，河北省將基本建成與公路、鐵路、航空等其他運輸方式相協(xié)調(diào)，安全、便捷、高效、綠色、具有較強競爭力的現(xiàn)代海運產(chǎn)業(yè)體系，實現(xiàn)海運業(yè)企業(yè)規(guī)模化、管理現(xiàn)代化、船舶大型化、運輸專業(yè)化目標。海運船舶運力達到500萬DWT以上。海運業(yè)抗風險能力整體增強，服務能力顯著提升，對國民經(jīng)濟增長的貢獻率明顯提高，基本適應京津冀協(xié)同發(fā)展和河北省國民經(jīng)濟發(fā)展需要。endprint