夏春暉

去 年12月，振華重工與普豐海工下屬合資企業(yè)振華普豐風(fēng)能（香港）有限公司（振華普豐）宣布將于今年一季度引入歐洲最先進的Sea Breesze級海上風(fēng)電安裝船。今年，這艘海上風(fēng)電安裝船如約而至，將服務(wù)于中國海上風(fēng)電市場。

市場容量誘人

對于海上風(fēng)電市場，振華普豐總經(jīng)理詹亮告訴《航運交易公報》記者，“這個市場容量很大”，從2007年中海油渤海鉆井平臺0.15萬千瓦實驗機組開始，發(fā)展到目前中國海上風(fēng)電場已投產(chǎn)約66萬千瓦。

去年12月，國家能源局出臺《全國海上風(fēng)電開發(fā)建設(shè)方案（2014—2016年）》，該方案包含8個沿海省（區(qū)、市）44個項目，總?cè)萘?053萬千瓦。目前已有14個項目核準，總規(guī)模約291萬千瓦;30個項目正在開展前期工作，總規(guī)模約762萬千瓦。

據(jù)悉，今年年內(nèi)即將開工的海上風(fēng)電項目約有10個，總規(guī)模約220萬千瓦。根據(jù)國家能源局的規(guī)劃，中國海上風(fēng)電的發(fā)展目標為2020年達到3000萬千瓦。目前海上風(fēng)電已進入快速發(fā)展之道。

基于海上風(fēng)電不俗的前景，風(fēng)電安裝船行情也隨之上漲。風(fēng)電安裝船可有效降低海上風(fēng)電開發(fā)成本，作為專用安裝維護設(shè)備核心的風(fēng)電安裝船的建造是降低海上風(fēng)電開發(fā)成本的必經(jīng)之路。在海上風(fēng)電建設(shè)項目中，風(fēng)機組設(shè)備成本占比不超過50%，而安裝和建設(shè)成本卻占20%以上，是降低成本的潛力環(huán)節(jié)。因此，專業(yè)安裝設(shè)備的建造成為必經(jīng)之路，風(fēng)電安裝船正是其核心設(shè)備。但詹亮透露，目前海上風(fēng)電安裝船處于供不應(yīng)求狀態(tài)。從全球范圍看，盡管專用的海上風(fēng)電安裝船數(shù)量已經(jīng)從2005年的2艘增至去年的40艘以上，然而，與目前大量規(guī)劃中或在建的海上風(fēng)電項目相比，風(fēng)電安裝船數(shù)量依然十分有限，一艘風(fēng)電安裝船需要服務(wù)多個海上風(fēng)電項目。供不應(yīng)求對風(fēng)電安裝船的盈利而言，是利好。

根據(jù)規(guī)劃預(yù)計，到今年年底，中國海上風(fēng)電裝機容量將達到500萬千瓦;到2020年年底將達到3000萬千瓦。按5兆瓦單機容量計算，到2020年，中國至少需要6000臺風(fēng)機，平均每年至少要安裝600臺以上。如果按照每臺風(fēng)車安裝船每年完成60臺安裝能力計算，至少需要10艘風(fēng)電安裝船。按照中國目前海上風(fēng)電每千瓦2萬元的投資額度，預(yù)計2010—2020年間風(fēng)電安裝船的市場容量為420億元。

2014—2020年，全球風(fēng)電安裝船市場價值將增加5倍以上。具體而言，全球風(fēng)電安裝船市場價值有望從去年的5.6億美元增加至2020年的29.3億美元，年復(fù)合增長率高達30%。風(fēng)電安裝活動需求的不斷增加是推動市場增長的主要動力。據(jù)預(yù)計，去年全球海上風(fēng)電年產(chǎn)量為1.78吉瓦，到2020年這一數(shù)字將迅速增加至7.85吉瓦，海上風(fēng)電船市場前景可期。

最先進的“Torben”號

據(jù)詹亮介紹，此次引進的風(fēng)電安裝船“Torben”號建于2011年，該船完全針對海上風(fēng)電安裝業(yè)務(wù)設(shè)計，并在歐洲第二代海上風(fēng)電安裝平臺基礎(chǔ)上進行了大規(guī)模改良，性能大幅提升，成為全球最先進的海上風(fēng)電安裝平臺之一。

“Torben”號長100米、寬40米，設(shè)計最大風(fēng)機裝載量為8套西門子3.6MW風(fēng)機（含葉片、塔筒），將最大程度減少折返于基地碼頭與風(fēng)場的次數(shù)，提升安裝效率。4根78米的樁腿將使“Torben”號適用于更深的水域（最深45米水深）及入泥深度，適用于幾乎所有的中國近海海域的風(fēng)電項目。有效波高2.5米，為“Torben”號提供了更多的作業(yè)窗口時間?！癟orben”號還裝有1000噸利勃海爾全回轉(zhuǎn)起重機、6臺勞斯萊斯全回轉(zhuǎn)推進器、第二代動力定位系統(tǒng)，這為船舶提供了強大動力和高效的轉(zhuǎn)場及定位。該船投入運營以來，參與了德國萊茵集團投資的德國Nordsee Ost項目（295MW，今年投產(chǎn)）和英國Gwynty M?r項目（576MW，去年年底投產(chǎn)）的基礎(chǔ)施工及風(fēng)機安裝。

表面上，振華普豐只是引進了一艘歐洲先進的海上風(fēng)電安裝船，其實還包括其背后的技術(shù)公司以及馬士基集團。

振華普豐以振華的技術(shù)、船管人才為基礎(chǔ)，并配合普豐合作伙伴A2SEA、RWE OLC的技術(shù)指導(dǎo)。三家合作企業(yè)都是海上風(fēng)電工程領(lǐng)域的絕對領(lǐng)導(dǎo)者，A2SEA是丹麥能源巨頭DONG與西門子合資企業(yè)，RWE OLC母公司是德國最大能源集團，歐洲第二大海上風(fēng)電業(yè)主，兩家企業(yè)合計占歐洲50%以上市場份額。普豐是A2SEA在亞太的獨家合作伙伴，RWE OLC則作為原船東將全力配合振華普豐在亞洲用好該船。

歐洲目前最主要的海工企業(yè)均與馬士基集團有很深的關(guān)系，振華普豐作為馬士基經(jīng)紀業(yè)務(wù)亞洲獨家合作伙伴，依托馬士基集團在過去三年與丹麥A2SEA、德國RWE OLC、DBB等開展合作，并于2013年和去年與上述企業(yè)簽訂合作備忘錄，就核心裝備在亞洲獨家合作。

振華普豐率先引入德國RWE OLC的風(fēng)電安裝船“Torben”號，并鎖定了另外幾艘船舶核心裝備，幾乎將所有歐洲市場可引入亞太區(qū)域的核心裝備收入囊中。

好戲在后頭

振華普豐確定引進“Torben”號后，受到國內(nèi)業(yè)界的高度關(guān)注。其除了引入最先進的船舶裝備以外，還將聯(lián)手歐洲頂尖的工程設(shè)計企業(yè)，在消化吸收的基礎(chǔ)上，更好地為中國海上風(fēng)電市場服務(wù)。

“Torben”號進入中國，將很快服務(wù)于更廣闊的海上風(fēng)電市場。據(jù)悉，“Torben”號將陸續(xù)投入中廣核風(fēng)電江蘇首個海上風(fēng)電場作業(yè)、臺灣海上工程、福建海上風(fēng)能等多個項目，快速投入中國海上風(fēng)電項目安裝及施工。市場均看好“Torben”號未來在中國市場的作用，“我們想借助先進設(shè)備、技術(shù)以及同行業(yè)內(nèi)供應(yīng)鏈上的各個環(huán)節(jié)通力合作，向效率要效益，努力服務(wù)好客戶，為中國海上風(fēng)電市場健康穩(wěn)妥發(fā)展做出積極的貢獻?！闭擦恋?。

中國目前的海上風(fēng)電場施工效率還很低，除了裝備及安裝技術(shù)不夠成熟以外，主機及其他設(shè)備供應(yīng)與項目建設(shè)協(xié)調(diào)是限制施工效率提升的兩大癥結(jié)。“歐洲投資商做過預(yù)測，未來隨著設(shè)備價格的下降以及工程效率的提升，歐洲海上風(fēng)電的成本有30%以上的下降空間。

雖然中國目前的海上風(fēng)電場每千瓦造價已遠低于歐洲，但效率的提升和量產(chǎn)后設(shè)備價格的下降仍然為中國海上風(fēng)電發(fā)展提供了很大空間。試想一個200MW的海上風(fēng)電場項目按目前工期12個月計算，若能縮短3個月的工期，那么僅融資成本就可降低近3000萬元，還不算提前發(fā)電的收益。因此，要在安裝技術(shù)和供應(yīng)鏈管理方面下大功夫，這不是工程船舶一家企業(yè)能做到的，需要業(yè)主或總承包企業(yè)共同來推動。

“Torben”號的引入僅僅是振華普豐在海上風(fēng)電市場布局的第一步，未來，振華普豐擬計劃與沿海目標省份內(nèi)投資企業(yè)、能源企業(yè)成立合資工程企業(yè)，以目標省內(nèi)項目為切入點，積累經(jīng)驗與規(guī)模，打造專業(yè)工程企業(yè);將在海上安裝技術(shù)、海上售后運維、國內(nèi)外海上風(fēng)電場投資領(lǐng)域逐步深入，并且不排除引入其他海上風(fēng)電安裝平臺的可能性。

“企業(yè)股東都十分看好中國海上風(fēng)電市場未來的前景，以及海上風(fēng)電在新能源領(lǐng)域的重要作用，同時這為中國的相關(guān)海工產(chǎn)業(yè)技術(shù)及海上‘強國戰(zhàn)略的實施提供了寶貴的實踐經(jīng)驗?！闭擦寥缡钦f。endprint