於常勇

編者按：

今年一季度，中國(guó)經(jīng)濟(jì)同比增長(zhǎng)7.0%，創(chuàng)下國(guó)際金融危機(jī)以來(lái)最低。4月30日，中央政治局召開(kāi)會(huì)議，要求“高度重視經(jīng)濟(jì)下行壓力”。黨的十八大以來(lái)，雖然各地各部門(mén)都在加快推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，但為何一些地方和領(lǐng)域的進(jìn)展并不明顯？對(duì)傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的路徑依賴(lài)是一個(gè)重要原因。所以，中央政治局會(huì)議提出，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)濟(jì)工作要擺脫舊的路徑依賴(lài)。

你知道嗎？美國(guó)航天飛機(jī)兩旁火箭推進(jìn)器的寬度是1.435米。

為何要采用這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)？因?yàn)榛鸺七M(jìn)器是用火車(chē)運(yùn)送到發(fā)射點(diǎn)的，途中要通過(guò)一些隧道，而隧道只比鐵軌寬了一點(diǎn)點(diǎn)，而鐵軌寬度是1.435米——鐵軌的寬度決定了火箭推進(jìn)器的寬度。

鐵軌為何采用這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)？因?yàn)殍F路最先是由英國(guó)人建的。

英國(guó)人為何采用這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)？因?yàn)樗麄兪钦罩娷?chē)軌距修的。

電車(chē)為何采用這個(gè)軌距？因?yàn)檫@是照著古羅馬戰(zhàn)車(chē)車(chē)轍寬度設(shè)定的。

戰(zhàn)車(chē)車(chē)轍寬度為何是1.435米？因?yàn)檫@是兩匹戰(zhàn)馬并排的寬度。

追根究底，火箭推進(jìn)器的寬度其實(shí)是由兩匹馬決定的。

這看起來(lái)就像一個(gè)文字游戲，但就是這么一個(gè)看起來(lái)有些幽默的“游戲”，卻演繹出一條金科玉律——路徑依賴(lài)?yán)碚摗?/p>

美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家道格拉斯·諾思就因成功闡釋路徑依賴(lài)?yán)碚摱鴺s獲諾貝爾經(jīng)濟(jì)學(xué)獎(jiǎng)。

道格拉斯認(rèn)為：路徑依賴(lài)類(lèi)似于物理學(xué)中的慣性，事物一旦進(jìn)入某一路徑，就會(huì)對(duì)這種路徑產(chǎn)生強(qiáng)烈依賴(lài)。不管它是好的路徑，還是壞的路徑。

為何會(huì)這樣呢？因?yàn)椤?/p>

●每一種選擇都有其最初的合理性，如果一旦選擇了，這種合理性就會(huì)得到不斷強(qiáng)化，并借助慣性的力量使人難以擺脫。

●人總是有惰性的，當(dāng)人們習(xí)慣某種狀態(tài)和環(huán)境后，就會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈依賴(lài)，而不愿作出改變。

●每一次選擇后，我們總要投入大量人力、物力、財(cái)力和時(shí)間，而重新選擇會(huì)使這些投入變成沉沒(méi)資本，無(wú)法收回。

也就是說(shuō)，路徑依賴(lài)存在自我強(qiáng)化效應(yīng)和鎖定效應(yīng)——這兩種效應(yīng)把我們牢牢套在既有路徑之中。

你可能有過(guò)這樣的思考：鍵盤(pán)上26個(gè)字母的排序，一定經(jīng)過(guò)某種科學(xué)的論證。

可事實(shí)卻不是這樣。早期的鍵盤(pán)是機(jī)械式的，因?yàn)椤癚、W、A、S”這幾個(gè)鍵很容易壞，為了便于修理，人們便把它們?cè)O(shè)置在鍵盤(pán)左上角，這與手指運(yùn)動(dòng)規(guī)律及字母使用頻率完全無(wú)關(guān)。

當(dāng)電子化鍵盤(pán)問(wèn)世后，有人對(duì)這一問(wèn)題提出了解決方案——新的排序方案結(jié)合了字母使用頻率與手指運(yùn)動(dòng)規(guī)律，可使我們的打字效率提高30%。

可結(jié)果卻出人意料——盡管人們知道重新排序后的鍵盤(pán)可以大大提高打字效率，但還是不愿改變習(xí)慣接受它。于是，這個(gè)并不科學(xué)的字母排序就一直沿用至今。

這就是路徑依賴(lài)最好的例證。

路徑依賴(lài)給我們的啟示是：任何優(yōu)秀的路徑都是相對(duì)的，在此條件下是優(yōu)秀的，在彼條件下就不一定是最佳選擇。所以，當(dāng)社會(huì)環(huán)境發(fā)生巨變之后，我們只有跳出對(duì)舊路徑的依賴(lài)，找到新的最優(yōu)路徑，才能重新獲得強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。

這，正是中央要求“各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干部領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)濟(jì)工作要擺脫舊的路徑依賴(lài)”的原因所在。

依賴(lài)環(huán)境污染換取快速增長(zhǎng)的老路走不通了。

依賴(lài)投資拉動(dòng)為主的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)老路走不通了。

依賴(lài)低成本要素進(jìn)行“血拼”式競(jìng)爭(zhēng)的老路走不通了。

…………

我們需要轉(zhuǎn)變思想觀念和思維方式，在突破路徑依賴(lài)中實(shí)現(xiàn)“絕地反擊”。