如何做好既有干線道岔插鋪信號(hào)施工方案

張志超

中鐵九局集團(tuán)電務(wù)工程有限公司

如何做好既有干線道岔插鋪信號(hào)施工方案

張志超

中鐵九局集團(tuán)電務(wù)工程有限公司

我國(guó)鐵路正在迅速發(fā)展，國(guó)家對(duì)鐵路的要求更加嚴(yán)格,許多原來(lái)的老線路都改頭換面,很多火車站在重建或改造升級(jí)成大車站,因此道岔的工作刻不容緩，勢(shì)在必行。目前的問(wèn)題是道岔的鋪設(shè)有很高的要求，不僅要保值還要保量。所以，鐵軌的工作運(yùn)營(yíng)必須考慮好怎樣組織好施工,標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)軌道,為施工保證必要的安全，并且保證鐵軌能夠不耽誤運(yùn)營(yíng)。在道岔鋪設(shè)的艱辛過(guò)程中，信號(hào)設(shè)備的完善是一個(gè)關(guān)鍵性的任務(wù)，如果這一關(guān)鍵設(shè)備不能到位，那么鐵軌道岔的鋪設(shè)不僅質(zhì)量上沒(méi)有保證，安全上也會(huì)面臨重大隱患。因此，保證信號(hào)質(zhì)量是保證運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵要素，要予以高度重視。

道岔；信號(hào)設(shè)備；信號(hào)施工；原則與方案

一、道岔插鋪信號(hào)施工的原則和方案

1.道岔插鋪信號(hào)施工的原則。當(dāng)開(kāi)展信號(hào)設(shè)備的安裝工作時(shí)，一定要保證既有干線的列車行駛安全，還有就是要確保運(yùn)輸組織的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，一定要保證本來(lái)的聯(lián)鎖關(guān)系。道岔插鋪信號(hào)施工的原則要依據(jù)插鋪信號(hào)的實(shí)際情況，首先要進(jìn)行實(shí)地調(diào)查，這些調(diào)查不僅有現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備的考察，還要充分調(diào)查清楚場(chǎng)地的情況，這樣保證施工方案的正確有效。當(dāng)開(kāi)展導(dǎo)通室內(nèi)配線的工作時(shí)，首先要把處在分線盤的設(shè)備分離開(kāi)來(lái)，這就是放置在工作室外面的電纜芯線；然后要把從控制中心至組合架零層的連線在控制臺(tái)零層端子處斷開(kāi)；還要保證組合架上面的的保險(xiǎn)絲沒(méi)有通電，而且設(shè)備里的繼電器不能正在運(yùn)行當(dāng)中；在換裝設(shè)備的時(shí)候要注意首先要在控制室內(nèi)進(jìn)行運(yùn)行的模擬運(yùn)作的實(shí)驗(yàn)，還有就是進(jìn)行電源屏空載實(shí)驗(yàn)。在這個(gè)過(guò)程中，要注意進(jìn)行空載的試驗(yàn)的時(shí)候，不能忘記把電源屏進(jìn)行調(diào)試，這個(gè)過(guò)程中要特別注意的是在調(diào)試的時(shí)候不能連接控制中心的一些零部件，尤其是電源屏，它千萬(wàn)不能和組合架還有控制臺(tái)有連接，否則會(huì)導(dǎo)致故障。最后非常重要的一點(diǎn)是時(shí)間問(wèn)題，要按時(shí)將工程要求的全部施工和試驗(yàn)工作完成并檢查。

2.道岔插鋪過(guò)程中對(duì)信號(hào)進(jìn)行施工的一系列方案。一是道岔轉(zhuǎn)轍裝置過(guò)渡的方案，這一方案有三種形式，一個(gè)是拆除道岔的形式、一個(gè)是插鋪道岔形式，還有就是平移道岔的形式；二是對(duì)信號(hào)機(jī)進(jìn)行過(guò)渡工作的方案，如果沒(méi)有信號(hào)機(jī)的話，那么在信號(hào)樓里在進(jìn)行信號(hào)的各種組合時(shí)要將保險(xiǎn)設(shè)備關(guān)閉，這樣做的目的是保證信號(hào)機(jī)內(nèi)的通信電纜沒(méi)有帶電。接下來(lái)就要燈絲繼電器這個(gè)信號(hào)裝置的重要部件。要注意信號(hào)機(jī)進(jìn)行過(guò)渡的時(shí)候防止在其防護(hù)區(qū)段內(nèi)出現(xiàn)顯示不穩(wěn)定的現(xiàn)象，而且要防止絕緣節(jié)的位置出現(xiàn)變動(dòng)，另外信號(hào)機(jī)的位置也不能變動(dòng)。而且還要保證從信號(hào)機(jī)箱盒到新設(shè)信號(hào)機(jī)箱盒之間要鋪設(shè)足夠的過(guò)渡電纜，使信號(hào)機(jī)的內(nèi)部配線全都保持原來(lái)的狀態(tài)。當(dāng)需要確定過(guò)渡電纜有多少個(gè)電芯的時(shí)候，這是可以根據(jù)電纜的用途還有使用量來(lái)進(jìn)行電芯的分配。當(dāng)信號(hào)機(jī)在設(shè)置時(shí)如果它和方向盒的距離不太遠(yuǎn)的時(shí)候，這是需要在方向盒內(nèi)拉出一根電纜以方便過(guò)渡信號(hào)機(jī)的信號(hào)，而且要注意原先的配線不能還在原位置；三是軌道電路過(guò)渡的方案，首先要保證聯(lián)鎖的關(guān)系不能發(fā)生紊亂的現(xiàn)象，道岔位置如果發(fā)生變動(dòng)，那么它的位置也要相應(yīng)的進(jìn)行變動(dòng)。在萬(wàn)一要把軌道的箱盒進(jìn)行移動(dòng)還有需要對(duì)新軌道箱盒進(jìn)行設(shè)置的時(shí)候，此時(shí)要防止絕緣節(jié)的沒(méi)有根據(jù)它的變動(dòng)而做出變動(dòng)。需要注意在進(jìn)行原有軌道箱一直到新的軌道箱這一段區(qū)間進(jìn)行過(guò)渡電纜鋪設(shè)工作的時(shí)候，絕緣節(jié)的開(kāi)關(guān)要利用軌端的接續(xù)線來(lái)保證其處于封閉狀態(tài)，這樣可以保證軌道區(qū)段的暢通性。

二、道岔插鋪信號(hào)施工的方案

1.施工的準(zhǔn)備階段。在進(jìn)行電路試驗(yàn)時(shí)要不能出現(xiàn)絲毫錯(cuò)誤，做好審核工作,要充分了解如何對(duì)道岔進(jìn)行控制操作,首先是對(duì)電機(jī)的動(dòng)作順序要有了解，還有就是道岔之間是如何保證聯(lián)鎖關(guān)系的，最后就是道岔尖軌和心軌二者的聯(lián)鎖關(guān)系,當(dāng)雙動(dòng)道岔在進(jìn)行同時(shí)動(dòng)作的時(shí)候此時(shí)它們對(duì)于對(duì)方的動(dòng)作是沒(méi)有相互影響的，另外或者是有先后順序的。需要注意的是道岔插鋪信號(hào)施工是一項(xiàng)綜合性的工程,它涉及到很多方面比如工務(wù)、電務(wù)和供電等,還關(guān)系到如何對(duì)電機(jī)進(jìn)行安裝和調(diào)試、如何對(duì)人員的工作進(jìn)行安排工作，還有對(duì)機(jī)具進(jìn)行工作安排等等要素。所以，當(dāng)工作人員在施工的過(guò)程中首先要和各個(gè)工程部門交流方案,依據(jù)施工方案進(jìn)行道岔插鋪信號(hào)的工作。

2.施工過(guò)程有效組織措施。組織插鋪信號(hào)工作時(shí)，要合理安排，因?yàn)榈啦聿邃伒木嚯x比較遠(yuǎn),而且控制點(diǎn)多,需要進(jìn)行合理的調(diào)配。另外，人員和材料機(jī)具必須得到合理的安排。還有就是要做好應(yīng)急材料準(zhǔn)備工作，要確保能夠密切配合其他專業(yè)并安排好節(jié)點(diǎn)的工作內(nèi)容；然后現(xiàn)場(chǎng)的指揮人員要按照制定好的施工細(xì)則把控好施工節(jié)點(diǎn)并與其他專業(yè)的指揮工程人員能夠有適當(dāng)?shù)穆?lián)系,這樣能夠按時(shí)有效地來(lái)做好工作人員的組織工作。接著要熟悉每個(gè)工作節(jié)點(diǎn)的施工內(nèi)容,要按時(shí)按量完成工作安排。如果工程施工的時(shí)候，有提前完成施工的情況,要確認(rèn)無(wú)誤后才能進(jìn)行下一步的施工安排。,要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的情況靈活處理。當(dāng)制定計(jì)劃的時(shí)候,要能夠?qū)⒏鞣矫娴囊蛩鼐C合考慮，這樣才能保證在施工過(guò)程中能夠順利地進(jìn)行插鋪信號(hào)的施工工作,而且站前的單位能夠避免做很多的無(wú)用功，節(jié)省成本和時(shí)間。在有些施工的現(xiàn)場(chǎng)往往會(huì)出現(xiàn)一些情況，如果它們的條件與施工的原則相一致，這時(shí)可以減少施工的步驟，來(lái)確保時(shí)間的充足。在有些情況下會(huì)出現(xiàn)施工意外事故，這時(shí)要提前安排好應(yīng)急處理設(shè)備，材料的補(bǔ)充還有人員的安排,這樣可以將意外事故的影響降到最低。

三、小結(jié)

我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展使得軌道的鋪設(shè)進(jìn)入了一個(gè)新的階段，因此對(duì)道岔的鋪設(shè)的需求越來(lái)越高，施工人員必須態(tài)度嚴(yán)謹(jǐn)，技術(shù)扎實(shí)，做好監(jiān)測(cè)監(jiān)管工作，確保施工過(guò)程的所有環(huán)境和質(zhì)量報(bào)告準(zhǔn)確到位，保證完成安全又高質(zhì)的道岔插鋪信號(hào)工作。道岔信號(hào)的施工需要進(jìn)行精密的準(zhǔn)備過(guò)程和組織過(guò)程，施工人員在施工過(guò)程中要充分考慮各方面的施工因素和安全因素。

[1]李永輝.淺談新鋪道岔納入既有信號(hào)聯(lián)鎖的過(guò)渡方案[J].鐵路通信信號(hào)工程技術(shù),2007.

[2]彭仁通.既有線信號(hào)施工封鎖的技術(shù)準(zhǔn)備[J].鐵路通信信號(hào)工程技術(shù).2011,08

[3]鄧華波《城市建設(shè)理論研究》2013第22期

張志超(1975-)，男，滿族，遼寧綏中人，中鐵九局集團(tuán)電務(wù)工程有限公司，工程師，本科，研究方向：鐵道信號(hào)。