據(jù)悉,今年第一季度,船東已經(jīng)將大量好望角型散貨船訂單更改為油船,散貨船市場(chǎng)的低迷也給依然繁榮的油船市場(chǎng)帶來(lái)了新一輪訂單潮;受此影響,第一季度油船新簽訂單量達(dá)到自2007年第一季度以來(lái)的最高水平。
Gibson的數(shù)據(jù)顯示,第一季度,已確認(rèn)的25000載重噸以上油船訂單共計(jì)84艘,總運(yùn)力約為1210萬(wàn)載重噸,其中包括19艘阿芙拉型、18艘蘇伊士型和13艘VLCC;成品油船領(lǐng)域同樣活躍,LR2型、LR1型油船訂單分別達(dá)到17艘、12艘,但MR型訂單量?jī)H為5艘。50%的油船新訂單在1月訂造,前3月新簽訂單量分別為42艘、25艘、17艘。其中,大部分油船訂單由韓國(guó)船廠接獲,共57艘,占63%。endprint