蘇伊士

航運公司建造的蘇伊士型LNG 雙燃料動力油輪2 號船“STARWAY”號交付。該船采用“二合一”試航模式后，試航試驗周期比1號船縮短近2個月，完工交船時間也比合同期提前了60天。15.8 萬載重噸雙燃料油船是該院研發(fā)的新一代的綠色環(huán)保蘇伊士型油船，也是全球首艘采用LNG/燃油雙燃料的蘇伊士型油輪。該型船總長約274 m、型寬48 m、型深23.7 m、服務(wù)航速為14.2 kn，為1 艘環(huán)境友好型船舶，配備各種環(huán)保處理設(shè)備，設(shè)計及布置滿足?？松梨冢‥xxo

已十四年的中埃蘇伊士經(jīng)貿(mào)合作區(qū)（以下簡稱“蘇伊士經(jīng)合區(qū)”）就是其中綜合環(huán)境最優(yōu)、投資密度最大、單位產(chǎn)出最高的工業(yè)園區(qū)之一，被埃及總統(tǒng)塞西稱為“中埃經(jīng)貿(mào)合作的典范”。借鑒中國特區(qū)經(jīng)驗2016年1月21日，出訪埃及的習近平主席與埃及總統(tǒng)塞西共同為蘇伊士經(jīng)合區(qū)二期揭牌。習近平主席在與塞西總統(tǒng)的會談中強調(diào)，中方愿參與埃及蘇伊士運河走廊等大項目建設(shè)，愿同埃方擴大在貿(mào)易、融資、航天、能源、人力資源開發(fā)、安全等領(lǐng)域合作。蘇伊士經(jīng)合區(qū)位于埃及蘇伊士省蘇赫奈泉港，距離埃及首

企業(yè)之一，法國蘇伊士集團（SUEZ）在中國投資已有47年。蘇伊士集團始建于1880年。今年2月，重組后的新蘇伊士公司誕生，并繼續(xù)保持蘇伊士原有名稱和品牌獨立運營。2022年9月，“開啟新篇章”的蘇伊士集團發(fā)布2027年戰(zhàn)略規(guī)劃，立志在水務(wù)和固廢領(lǐng)域提供循環(huán)解決方案。在財務(wù)目標上，提出力求到2027年實現(xiàn)4%～5%的年均營收增長。為實現(xiàn)這一目標，中國市場至關(guān)重要。“中國市場對我們來說是一個增長強勁、非常有潛力的市場，我們非常熱愛中國市場?！?span id="j5i0abt0b" class="hl">蘇伊士集團董事長兼

月16日，埃及蘇伊士運河管理局主席烏薩馬·拉比耶在阿拉伯聯(lián)合酋長國迪拜出席活動時對外宣稱，拓寬蘇伊士運河南段航道的工程2021年7月啟動，工期預(yù)計2年，如果順利，將于2023年7月竣工。拉比耶說：“屆時，運河這段困難河段的通航效率可提升28%。”2021年3月23日，懸掛巴拿馬國旗的重型貨輪“長賜”號在蘇伊士運河擱淺，運河航運受阻近一周。經(jīng)過數(shù)天救援，貨輪3月29日起浮脫淺。各方就賠償事宜達成協(xié)議后，“長賜”號于7月7日駛離運河。“長賜”號擱淺地點位于蘇伊

B210403蘇伊士Sievers M9總有機碳TOC分析儀蘇伊士Sievers M9總有機碳TOC分析儀為制藥用水的監(jiān)測、清潔驗證和其他應(yīng)用提供穩(wěn)定而準確的數(shù)據(jù)。借助蘇伊士Sievers膜電導(dǎo)技術(shù)，M9分析儀提供非常好的分析性能、可靠性和易用性。針對制藥用戶的TOC和第一階段電導(dǎo)率同步檢測以及Turbo加速模式等獨特功能使M9從市場上的其他儀器中脫穎而出。蘇伊士Sievers的技術(shù)可幫助用戶提高效率并保持合規(guī)性，蘇伊士Sievers驗證支持包（VSP）可

智能化等特點。蘇伊士油船是12萬～16萬載重噸的油船，是海上運輸原油的主力船型之一。本文結(jié)合江蘇某船廠入級美國船級社（American Bureau of Shipping，簡稱：ABS）綜合橋樓（NIBS入級符號）的15萬噸油船項目實例，首先以常規(guī)一人橋樓的布置和功能作為基礎(chǔ)，然后進一步研究綜合橋樓的獨特配置，從而獲得綜合橋樓全面的設(shè)備配置情況。1 入級ABS的綜合橋樓的簡介ABS在2019年5月出版的最新橋樓指導(dǎo)原則中，其橋樓符號分別為：NBL、NBL

會副主任朱斌，蘇伊士亞洲地區(qū)高級副總裁、蘇伊士新創(chuàng)建水務(wù)有限公示運營總裁范曉軍出席會議并致辭。朱斌在致辭中指出，經(jīng)過近25 年的建設(shè)發(fā)展，上?；瘜W(xué)工業(yè)區(qū)已經(jīng)成為全國集聚知名跨國化工企業(yè)最多、主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)能級高端、安全環(huán)保管理嚴格、循環(huán)經(jīng)濟水平領(lǐng)先的化工園區(qū)?！笆奈濉逼陂g，上?；^(qū)將繼續(xù)圍繞“最高標準、最嚴要求、最好水平”的要求，立足高質(zhì)量發(fā)展，努力建成具有國際影響力的世界級石化產(chǎn)業(yè)基地和循環(huán)經(jīng)濟示范基地。作為園區(qū)綠色創(chuàng)新發(fā)展的重要載體，他希望中法水務(wù)和升達

廖素冰了解蘇伊士歷史的人都知道，蘇伊士深耕中國環(huán)保市場日久，項目遍布中國多個省市，其在華發(fā)展史一直伴隨著中國環(huán)保事業(yè)的成長。9月30日，在北京東三環(huán)的辦公室里，蘇伊士集團亞洲地區(qū)高級副總裁孫明華女士接受了《環(huán)境與生活》雜志記者的采訪。據(jù)孫女士介紹，蘇伊士集團一直深耕環(huán)保行業(yè)，致力于保護和修復(fù)我們的自然環(huán)境要素：水、土壤和空氣，業(yè)務(wù)領(lǐng)域覆蓋了水務(wù)管理、固廢回收再造、土壤修復(fù)、空氣治理等方面。蘇伊士在上世紀70年代就進入中國，是最早進入中國的外資環(huán)保公司之一，

記者 曲翔宇“蘇伊士運河150歲了！”11月17日，埃及蘇伊士運河管理局在東北部的伊斯梅利亞省舉行儀式，慶祝蘇伊士運河通航150周年。據(jù)埃及官方統(tǒng)計，自通航以來，共有超過130萬艘船舶通過這條連接地中海與紅海的“黃金水道”，運送貨物超286億噸。在這條世界貿(mào)易的“咽喉之地”，埃及“蘇伊士走廊經(jīng)濟帶”建設(shè)正在快速發(fā)展，讓不少中企從中覓到機遇。四大機遇吸引投資2014年，埃及總統(tǒng)塞西提出“蘇伊士走廊經(jīng)濟帶”開發(fā)戰(zhàn)略，計劃用10至20年時間在蘇伊士運河沿岸地區(qū)打

二次參展的法國蘇伊士環(huán)境集團，該集團通過“蘇伊士新創(chuàng)建”單一品牌管理著海峽兩岸及香港澳門30多個城市的70多個水務(wù)和固廢資源管理項目。蘇伊士亞洲地區(qū)固廢資源管理首席執(zhí)行官郭恩堂認為，進博會上中國政府進一步擴大開放的表態(tài)對蘇伊士是一個“表明我們在中國是受歡迎的”信號，他感慨道：“蘇伊士已經(jīng)進入中國市場超過40年的時間了，中國的持續(xù)開放對我們來說，是中國支持我們繼續(xù)在中國發(fā)展項目的又一個標志?！痹诜▏偨y(tǒng)馬克龍到訪中國之際，蘇伊士新創(chuàng)建贏得投資額約3.5億元人

我要從開羅前往蘇伊士，并且為這次旅程找到了兩匹阿拉伯駝，其中一只供自己騎用，另一只則給隨從季米特里奧斯。我打算利用這些牲口的行走速度，和季米特里奧斯盡快地趕往蘇伊士，而另一個隨從米塞利則帶著其他的駱駝和行李清清靜靜地尾隨而來。阿拉伯駝的小跑步對于騎在上面的人來說，是種相當令人吃不消的步伐速度，稍微習慣后才會好受些;但騎了半小時后，我已經(jīng)把自己訓(xùn)練得能適應(yīng)這項新運動，而且覺得有本事挨上（雖然會腰酸背痛）幾個鐘頭。所以，此刻我迫不及待地往前沖，想把我和紅海分隔

我要從開羅前往蘇伊士，并且為這次旅程找到了兩匹阿拉伯駝，其中一只供自己騎用，另一只則給隨從季米特里奧斯。我打算利用這些牲口的行走速度，和季米特里奧斯盡快地趕往蘇伊士，而另一個隨從米塞利則帶著其他的駱駝和行李清清靜靜地尾隨而來。阿拉伯駝的小跑步對于騎在上面的人來說，是種相當令人吃不消的步伐速度，稍微習慣后才會好受些;但騎了半小時后，我已經(jīng)把自己訓(xùn)練得能適應(yīng)這項新運動，而且覺得有本事挨上（雖然會腰酸背痛）幾個鐘頭。所以，此刻我迫不及待地往前沖，想把我和紅海分隔

工區(qū)發(fā)展公司與蘇伊士新創(chuàng)建公司舉行合作簽約儀式，標志著雙方新一輪深度合作拉開帷幕，將共同推進系統(tǒng)化智慧環(huán)保解決方案，攜手助力園區(qū)高端綠色發(fā)展?；^(qū)與蘇伊士簽訂合作備忘錄管委會副主任朱斌應(yīng)邀出席儀式，寄望雙方以生態(tài)文明建設(shè)的戰(zhàn)略高度，為提升優(yōu)化園區(qū)生態(tài)環(huán)境、推進世界級石化生產(chǎn)基地建設(shè)貢獻智慧和力量，同時進一步提升企業(yè)核心競爭力、拓展品牌影響力。蘇伊士亞洲總裁郭仕達先生表示，蘇伊士與發(fā)展公司是長期戰(zhàn)略合作伙伴，希望未來在園區(qū)環(huán)境治理和環(huán)保管理方面進一步加強合

口。本文以法國蘇伊士公司為例，介紹了其質(zhì)量團隊如何通過維護管理系統(tǒng)和應(yīng)用六西格瑪設(shè)計，積極參與產(chǎn)品開發(fā)和實施，以確保組織能夠提供可靠的產(chǎn)品和服務(wù)。隨著各個行業(yè)日益關(guān)注減少其活動對環(huán)境的影響，法國的公用事業(yè)公司蘇伊士公司正在致力于將污泥回收，生成可再生能源，減少二氧化碳排放，將海水轉(zhuǎn)化為飲用水，凈化土壤和促進生物多樣性。蘇伊士公司的質(zhì)量團隊通過維護管理系統(tǒng)和應(yīng)用六西格瑪設(shè)計等業(yè)務(wù)流程管理方法，積極參與產(chǎn)品開發(fā)和實施，以確保組織能夠提供可靠的產(chǎn)品和服務(wù)。該公司

蘇伊士公司運營著多個品牌的垃圾車，其澳大利亞車隊所擁有的共計1300輛垃圾車都配備了艾里遜全自動變速箱，以保障惡劣工況下車輛所需的可靠性和易用性。十多年來，這家廢物回收公司一直堅持執(zhí)行采用艾里遜變速箱的政策，因為它能提高車隊的生產(chǎn)力，是世界各地環(huán)衛(wèi)部門久經(jīng)考驗的選擇。蘇伊士在悉尼的設(shè)備經(jīng)理Ray Wilson說：“最重要的是，在最苛刻、最惡劣的卡車運行工況下，艾里遜變速箱表現(xiàn)出了突出的可靠性，值得信賴?！?span id="j5i0abt0b" class="hl">蘇伊士車隊擁有包括在住宅區(qū)運營的裝有側(cè)箱升降機和壓實

3月14日，由蘇伊士集團與中國石油集團鏈聯(lián)合舉辦的煉化污水處理技術(shù)國際研討會在成都舉行，200多名來自法國、美國、英國、意大利、俄羅斯、中國、韓國、新加坡、泰國、阿聯(lián)酋、印度等40多個國家的國際專家、專業(yè)人士及索爾維、華電集團、賽科石化等合作伙伴代表，共同探討了石化和煉油行業(yè)最先進的污水處理及回用工藝并分享了各國的成功經(jīng)驗。蘇伊士水務(wù)與技術(shù)方案董事長柯仕德（Christophe CROS）提出，由于原油價格持續(xù)低迷且不夠穩(wěn)定，在過去的數(shù)年里，石油天然氣行業(yè)

研究綜述中東(蘇伊士以東)表5 馬來西亞棕櫚油對中東出口2018年1～10月，馬來西亞向中東(蘇伊士東部)地區(qū)的棕櫚油出口增長了7.23%，即111 017 t。土耳其仍然是馬來西亞棕櫚油的主要進口國，總進口量為560 521 t，略低于去年同期的進口(表5)。棕櫚油向伊朗和沙特阿拉伯的出口分別增長了10.67%和4.47%。這些市場利用了9月和10月棕櫚油價格下降的趨勢，加強了對各自國家的棕櫚油進口，以補充其石油和脂肪庫存。伊朗10月份進口量上升的另一個

誰是未來中國的蘇伊士、威立雅？”隨著環(huán)保產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這一話題也越來越頻繁地被行業(yè)人士所提及。的確，充滿想象空間的環(huán)保市場、政策利好、工業(yè)化和城鎮(zhèn)化等因素都給了國內(nèi)環(huán)保企業(yè)提供了有利的外部條件，各個細分領(lǐng)域也出現(xiàn)了不少龍頭型企業(yè)。但從客觀上講，眾多市場主體中，尚缺乏類似水務(wù)巨頭威立雅、蘇伊士，固廢巨頭WM，監(jiān)測巨頭丹納赫等這樣的國際企業(yè)?！皣鴥?nèi)環(huán)保企業(yè)起步時間往往不到30年，相比于國外百年企業(yè)還很短，而環(huán)保行業(yè)恰恰是一個特別需要經(jīng)驗積累和沉淀的行業(yè)，所以外國

要成為威立雅、蘇伊士嗎？文一波說“NO”！威立雅、蘇伊士的確是國際上非常優(yōu)秀的跨國環(huán)保企業(yè)，但我認為他們已是過去時了。一向以言辭犀利聞名于業(yè)內(nèi)的桑德集團董事長文一波又“開炮”了。日前，由全國工商聯(lián)環(huán)境商會主辦，以“回眸與前瞻：環(huán)保產(chǎn)業(yè)支撐綠色發(fā)展”為主題的“2017中國環(huán)保產(chǎn)業(yè)高峰論壇暨環(huán)境商會十周年主題晚會”在北京國家會議中心拉開帷幕。本屆論壇的一大亮點是選取當下行業(yè)最具爭議的話題進行“高峰對話”，其中“下一個十年，誰能成為中國的威立雅、蘇伊士？”頗具看

，我們真的到了蘇伊士了？”“是到蘇伊士了?！薄暗桨＜傲耍俊薄耙稽c沒錯，是到埃及了。”“那就是到非洲了？”“是到非洲了?！薄暗椒侵蘖?！”“萬事達”說道，“我真不敢相信。您知道，先生，我還以為最遠也超不過巴黎哩，可那座著名京城，我只不過在早上7點20分到8點40分，從北站到里昂站的那段時間，透過馬車車窗瞧了瞧而已，而且外面還下著大雨！真遺憾！我本想再去看看拉雪茲神甫公墓和香榭麗舍大街的馬戲場的！”“您怎么這么急呀？”警探問道?！拔铱刹恢?，著急的是我的主人。對

運價跳漲并帶動蘇伊士型船行情振蕩提升，綜合運價上升加快。中國進口航線運價繼續(xù)向上，上海航運交易所發(fā)布的中國進口原油運價綜合指數(shù)（CTFI）月底報于點，較上月底上漲13.1%，月均值為點，環(huán)比上漲5.8%。1 超大型油船運價超大型油船（VLCC）運輸市場交易增多，運價波動上行。波斯灣東行航線冬季貨盤充沛，可用運力不斷減少。短期儲油用途的油船9月份來逐漸增多，本月10日達到74艘，其中VLCC有38艘，比1個月前增加了12艘。全月，拉斯坦努拉至寧波26.5萬t

交3艘。本周，蘇伊士型油輪和成品油輪1年期期租費率穩(wěn)中有漲，二手油輪價格震蕩上揚，VLCC，蘇伊士型和成品油輪價格分別上漲1.32%，2.91%和2.08%，阿芙拉型和巴拿馬型油輪維持穩(wěn)定。近期，原油貨盤有所萎縮，船東為減少等貨時間，開始壓低運價爭奪貨源，油輪運價有震蕩回落趨勢，出售船舶意愿增加。本周，國際油輪成交量有所恢復(fù)，共計成交15艘，環(huán)比增加13艘。其中，VLCC成交1艘;蘇伊士型油輪成交2艘;阿芙拉型油輪成交1艘;成品油輪成交11艘。本周，煤炭漲

運價繼續(xù)下探，蘇伊士型船行情跌幅最大。由于近期燃油價格反彈，蘇伊士型船黑海航線等價期租租金（TCE）自2013年10月以來首次出現(xiàn)虧損。中國進口航線運價觸底回穩(wěn)，上海航運交易所發(fā)布的中國進口原油運價綜合指數(shù)（CTFI）上旬觸今年新低，為536.26點，月底報收于537.88點，較上月底下降9.3%，月平均575.87點，環(huán)比下降14.6%。1 超大型油船超大型油船運輸市場運價觸底回穩(wěn)。6月下半月開始的下跌行情持續(xù)至本月上旬。全月，拉斯坦努拉至寧波航線26.

法國的威立雅和蘇伊士集團。隨著中國成為“世界工廠”，它同時也成為第一大工業(yè)固體垃圾的生產(chǎn)國。據(jù)估測，2014年中國共產(chǎn)出30億噸固體垃圾，以及大量有毒廢料。此外，中國工廠中產(chǎn)出的工業(yè)廢水中，有約30%未經(jīng)處理就被排放到自然環(huán)境中。2015年8月，天津港化學(xué)品倉庫大爆炸之后，化學(xué)污染的問題前所未有地凸顯出來。而在事發(fā)地三十多公里之外，威立雅集團的一個危險廢物處理中心接手負責處理滅火過程中造成的水污染問題。威立雅集團首席執(zhí)行官Antoine Frérot近日到

津：中國·埃及蘇伊士經(jīng)貿(mào)合作區(qū)擴展區(qū)啟建據(jù)了解，作為政府批準的國家級境外經(jīng)貿(mào)合作區(qū)，中國·埃及蘇伊士經(jīng)貿(mào)合作區(qū)擴展區(qū)目前已啟動建設(shè)，總投資約2.3億美元，將會成為中國企業(yè)“走出去”投資非洲的首選地。中國·埃及蘇伊士經(jīng)貿(mào)合作區(qū)在地理上恰好位于“一帶一路”和“蘇伊士運河走廊經(jīng)濟帶”的交匯點，項目建設(shè)啟動于2008年，規(guī)劃面積10平方公里?，F(xiàn)蘇伊士經(jīng)貿(mào)合作區(qū)起步區(qū)1.34平方公里已全部建成。文/劉長海

王晉埃及新蘇伊士運河于8月6日正式開通，作為埃及經(jīng)濟的命脈，新蘇伊士運河項目意義重大，但是對此項目的批評之聲也不絕于耳。其中，三種聲音最大：一是工期壓縮導(dǎo)致施工成本的大幅上漲，給埃及政府帶來巨大財政負擔。此外，新蘇伊士項目耗巨資達到97艘日均通航量目標毫無必要。在2008年經(jīng)濟危機之前，蘇伊士運河的日均通航量僅為57艘，2013年降至45.5艘，2014年為47艘。有批評認為，2023年“日均通航船舶數(shù)量上升到97艘”難以實現(xiàn)，而且完全沒有必要。三是新蘇伊

.8萬DWT級蘇伊士型、10.5萬DWT級阿芙拉型、7.4萬DWT級巴拿馬型和4.7萬DWT級成品油輪，平均估價分別為7272萬、5253萬、3979萬、3607萬和2394萬美元;環(huán)比分別漲跌+0.63%、-0.8%、-3.68%、+0.84%和+1.17%。上海航運交易所發(fā)布的國際油輪價格指數(shù)平均值為900.43點，環(huán)比下跌0.42%。油輪成交環(huán)比有所減少。據(jù)統(tǒng)計，全球共成交油輪56艘，環(huán)比下降8.19%。分船型統(tǒng)計，超大型、蘇伊士型、阿芙拉型、巴拿馬

.8萬DWT級蘇伊士型、10.5萬DWT級阿芙拉型、7.4萬DWT級巴拿馬型和4.7萬DWT級成品油輪，平均估價分別為6482萬、5463萬、3726萬、3116萬和2102萬美元;環(huán)比分別-3.41%、+0.57%、-0.57%、+4.29%和 ? +4.56%。上海航運交易所發(fā)布的國際油輪價格指數(shù)月均827.54點，環(huán)比上漲0.94%。預(yù)計VLCC，蘇伊士型以及成品油輪近期內(nèi)穩(wěn)中有漲。成交增加。全球共成交油輪55艘，環(huán)比增長57.14%。分船型統(tǒng)計，蘇

.8萬DWT級蘇伊士型、10.5萬DWT級阿芙拉型、7.4萬DWT級巴拿馬型和4.7萬DWT級成品油輪，平均估價分別為6711萬美元、5432萬美元、3748萬美元、2988萬美元和2110萬美元，環(huán)比分別-8.14%、 ? ? +2.38%、-2.37%、+0.45%和-8.15%。上海航運交易所發(fā)布的國際油輪價格指數(shù)月均819.81點，環(huán)比下跌3.39%。油輪成交35艘，環(huán)比增長9.38%。分船型統(tǒng)計，VLCC，蘇伊士型、阿芙拉型和成品油輪分別成交5艘

。油輪價量各異蘇伊士型油輪價格大漲。據(jù)統(tǒng)計，5年船齡的30萬DWT級VLCC、15.8萬DWT級蘇伊士型、10.5萬DWT級阿芙拉型、7.4萬DWT級巴拿馬型和4.7萬DWT級成品油輪，平均估價分別為7306萬美元、5306萬美元、3839萬美元、2974萬美元和2188萬美元，環(huán)比分別+0.08%、 +9.70%、-0.87%、-2.81%、-4.90%。10月份，上海航運交易所發(fā)布的國際油輪價格指數(shù)平均值為848.56點，環(huán)比下跌0.03%。成交萎縮。

上月公布的新蘇伊士河建造計劃（在原蘇伊士運河旁挖掘一條與之平行的新航道——編者注）讓埃及政府頗感驕傲，然而，政府近日發(fā)行紀念郵票時卻自擺了一個“大烏龍”：本是紀念新蘇伊士運河的郵票上印制的卻是巴拿馬運河風景。據(jù)英國《每日電訊報》13日報道，上月，埃及總統(tǒng)塞西對外宣布將啟動耗資24億英鎊（約合人民幣240萬）的蘇伊士運河擴建項目。為紀念這項“偉大”的工程，埃及政府于近日發(fā)行一系列新蘇伊士河紀念郵票，但出人意料的是，印在郵票上的風景竟然出自另外一條全球聞名的運

齡的VLCC、蘇伊士型、阿芙拉型、巴拿馬型和成品油輪，平均估價分別為5962萬美元、4357萬美元、3233萬美元、2926萬美元和2547萬美元；環(huán)比分別-5.15%、-1.28%、7.31%、-0.27%和-0.43%。上海航運交易所發(fā)布的國際油輪船價指數(shù)平均值為782.63點，環(huán)比下滑0.07%。成交量保持穩(wěn)定，共成交58艘，環(huán)比持平。分船型統(tǒng)計，VLCC、蘇伊士型、阿芙拉型、巴拿馬型和靈便型油輪分別成交16、10、8、3和21艘。集裝箱船船價依舊走

到哪里，就要求蘇伊士環(huán)境集團的治理公司跟到哪里。在國內(nèi)的上海化工區(qū)，蘇伊士為巴斯夫在當?shù)氐捻椖咳珯?quán)打理污染治理事宜;在重慶長壽化工區(qū)，正是由于全球知名環(huán)境企業(yè)的參與，使得巴斯夫項目順利落戶。蘇伊士環(huán)境集團中國區(qū)執(zhí)行副總裁孫明華近日在出席“2014環(huán)保產(chǎn)業(yè)高峰論壇”時表示，工業(yè)污染第三方治理，在發(fā)達國家是很普遍的事情。眼下，這個在國際上很常見的治理模式，正在得到國內(nèi)政策層的認同。此前，坊間有關(guān)國家發(fā)改委正在進行第三方治理政策設(shè)計的傳聞，被資環(huán)司副司長馬榮證實

000DWT級蘇伊士型、105000DWT級阿芙拉型、74000DWT級巴拿馬型和47000DWT級成品油輪，平均估價分別為6074萬美元、4067萬美元、2673萬美元、2927萬美元和2305萬美元，環(huán)比分別上漲8.33%、2.55%、4.34%、0.92%和2.45%。1月份，上海航運交易所發(fā)布的國際油輪價格指數(shù)平均值為730.80點，環(huán)比上漲3.66%。成交量大幅增加，VLCC和成品油輪成交活躍，全球共成交油輪65艘，環(huán)比大增51.16%。分船型統(tǒng)

——中國·埃及蘇伊士經(jīng)貿(mào)合作區(qū)一瞥■ 中非泰達投資股份有限公司（中非泰達投資股份有限公司，天津 300457）中國·埃及蘇伊士經(jīng)貿(mào)合作區(qū)未來規(guī)劃21世紀，拂去千年的歷史塵埃，一條用友誼與合作鋪就嶄新的絲綢之路，再次由中國出發(fā)，連接起遼遠的世界。中國·埃及蘇伊士經(jīng)貿(mào)合作區(qū)歷經(jīng)10多年的起步籌備，4年多的快速建設(shè)，在中埃兩國政府的支持下，成為這條新絲路上一片生機盎然的工業(yè)綠洲。中國·埃及蘇伊士經(jīng)貿(mào)合作區(qū)是中國政府批準的第二批國家級境外經(jīng)貿(mào)合作區(qū)。由中、埃兩國政

5.7萬載重噸蘇伊士型原油船建造合同。此次簽約的熔盛重工型蘇伊士油船總長274.5米，型寬48米，結(jié)構(gòu)吃水17米，并在原設(shè)計15.6萬載重噸油船的基礎(chǔ)上進行改進和優(yōu)化，符合目前IMO的新規(guī)則，該船型的EEDI指標和建造質(zhì)量均得到國外客戶的高度認可。據(jù)悉，首批船將于2013年底至2014年交付。在市場普遍不景氣的情況下，能接獲大批量蘇伊士型油船訂單對熔盛重工來說值得慶賀，這與其過去的積累密切相關(guān)。據(jù)悉，作為中國第一、世界第二大蘇伊士型油船建造廠，截至目前，熔

超大型油輪：遭蘇伊士型船搶奪貨物影響，總成交量減少。但7月貨盤的提前涌入，亞洲航線運價、收益有所回升。波斯灣至日本航線26萬噸船運價下旬達到3個月來最高點WS59，平均WS56，環(huán)比上漲13%，TCE平均超過1.2萬美元/日。受此帶動，波斯灣至美灣平均運價報WS39，上升6%。蘇伊士型油輪：成交持平，運價下跌，收益跳水。西非至美東運價WS75跌到WS66，平均環(huán)比下跌18%。黑海至地中海航線運力過剩，運價在WS68至WS74之間波動，平均下跌17%，TCE

韓笑妍近年來，蘇伊士型油船新船成交量穩(wěn)定，即使2009年船舶市場受到金融危機的較大沖擊，蘇伊士型油船依然有516萬載重噸的新船成交量，占油船訂單的47%。目前，該型船的船隊規(guī)模情況如何？接單情況怎樣？未來發(fā)展趨勢又將如何？船隊規(guī)模穩(wěn)健增長截至2010年10月，全球蘇伊士型油船船隊運力為408艘、6250萬載重噸，由于延期等原因，交付量低于預(yù)期，預(yù)計2010年年底運力將達到6320萬載重噸，同比增長4%。從最近幾年的情況看，該型船船隊增長穩(wěn)健，2000年～2

5.6 萬 t蘇伊士型油船是江蘇熔盛重工集團有限公司品牌產(chǎn)品,由希臘CARDIFF航運公司委托建造。蘇伊士型油船是世界原油運輸?shù)闹髁Υ?通過2年多的努力,完成了首制15.6萬t蘇伊士型油船的研究、設(shè)計、制造、系泊試驗、傾斜試驗、航行試驗,各項技術(shù)性能指標達到當前國際先進水平,具有廣泛的社會效益和顯著的經(jīng)濟效益,受到船東的好評,為后續(xù)船的建造提供了寶貴的經(jīng)驗和技術(shù)資料。16萬 t級蘇伊士型原油船的開發(fā)研究重點是如何提高船舶的經(jīng)濟性、安全性、綠色環(huán)保性。整個

42）法英爭奪蘇伊士通道控制權(quán)的矛盾與斗爭（1854-1869）史麗嬋，李 陽（河北師范大學(xué) 歷史文化學(xué)院，河北 石家莊 050042）近代新航路的開辟和地理大發(fā)現(xiàn)，使歐洲資本主義國家紛紛走上了殖民擴張的道路。英國和法國為爭奪控制殖民地霸權(quán)，在全球掀起了廣泛的斗爭，其中，控制中東地區(qū)成為法英爭奪的焦點。通過分析法英爭奪蘇伊士通道的事件，闡述法英爭奪矛盾的由來，對其原因進行分析。法英；蘇伊士通道；爭奪；殖民擴張目前學(xué)術(shù)界對于法英在埃及的爭奪或者近代蘇伊士通道

：漲中有跌。受蘇伊士型船行情帶動，西非至美灣運價平均為WS57，環(huán)比上漲20%，至中國為WS49，上漲13%。但波斯灣航線仍然低迷，至日本運價平均WS47，小升4.2%，等價期租租金（TCE）仍處于虧損狀態(tài)，平均虧損1330美元/日。蘇伊士型油輪：運價上振。西非航線上旬成交積極，至美東運價先起后伏于WS72至WS103，月平均上漲26%，TCE平均2.1萬美元/日。大霧籠罩土耳其海峽，造成擁擠，部分集裝箱船被禁止夜間通過海峽更加重擁擠，黑海至地中海運價大幅

不同幅度上漲。蘇伊士型油輪：土耳其海峽擁擠消退，運力周轉(zhuǎn)恢復(fù)。黑海至地中海運價本月繼續(xù)向下，中旬觸底WS74，平均WS80，環(huán)比下跌35%，TCE平均8200美元/日。在黑海行情大跌與12月上半月西非至歐美貨盤集中交易的對抗中，西非至美東運價于WS72至WS89間先跌后升，TCE平均1.21萬美元/日。阿芙拉型油輪：跨地中海運價同樣大幅回落，中旬觸底WS84（TCE虧損3458美元/日），平均WS87，平均TCE虧損1060美元/日；其他歐洲航線也呈現(xiàn)跌勢