唐建

摘要：粘結(jié)層施工作為鋼橋面鋪裝的重要環(huán)節(jié)，其施工質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響橋面瀝青層鋪裝的耐久性能。依據(jù)鋼橋面鋪裝對環(huán)氧瀝青粘結(jié)層性能的要求和粘結(jié)料的技術(shù)性能，介紹了日本環(huán)氧粘結(jié)層的施工工藝，并提出相關(guān)的注意事項(xiàng)。

關(guān)鍵詞：鋼橋面鋪裝；粘結(jié)層；施工工藝；質(zhì)量控制

1、工程概況

泰州長江公路大橋?yàn)槭澜缡鬃p跨特大跨徑鋼箱梁懸索橋，主橋?yàn)槿煽邕B續(xù)鋼箱梁懸索橋，其主梁長2160m（2×1080m），鋼箱梁結(jié)構(gòu)選擇扁平流線形全焊接鋼箱梁，鋼箱梁上翼兼作橋面板。鋼橋面鋪裝面積62208平方米，鋼橋面行車區(qū)采用目前國內(nèi)路面施工的最新技術(shù)“澆注+環(huán)氧”鋪裝方案，為首次在國內(nèi)大跨徑鋼橋梁鋪裝上采用，是主橋施工的最后一個重點(diǎn)和難點(diǎn)。其中日本環(huán)氧粘結(jié)層也是施工中的一個重要分項(xiàng)工程，擔(dān)負(fù)著下層澆筑式瀝青混凝土與鋼箱梁之間以及上層環(huán)氧瀝青混凝土與下層澆筑式瀝青混凝土之間的粘結(jié)，在鋼橋面鋪裝工程中起到了關(guān)鍵性的承上啟下的作用。

2、施工工藝

本次施工所用粘結(jié)層材料為日本進(jìn)口環(huán)氧粘結(jié)層，分為主劑A和固化劑B，按照1：1的比例進(jìn)行拌合，現(xiàn)場施工工藝采用了機(jī)械噴灑和人工涂抹兩種方式；在進(jìn)入主橋鋼橋面施工之前，先在夾江橋混凝土橋面上選取了400米進(jìn)行了試驗(yàn)段的施工，以用來對兩種施工方式進(jìn)行對比；

（1）機(jī)械噴灑：采用美國進(jìn)口的噴灑機(jī)械，將噴灑機(jī)械的兩根分管路，一根放進(jìn)盛有主劑的桶中，一根放進(jìn)盛有固化劑的桶中，在壓力的作用下，將主劑和固化劑吸入主管路，并最終在噴嘴處將主劑與固化劑混合噴出。經(jīng)過對噴灑后橋面防水粘結(jié)層的厚度進(jìn)行檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)有分布不均勻的情況，而且橋面上有時(shí)風(fēng)力較大，噴灑出的混合料很容易隨風(fēng)飄散，在一定程度上影響到了施工的質(zhì)量和環(huán)境的保護(hù)。

（2）人工涂抹：將主劑和固化劑按照1：1的比例倒入桶中，用機(jī)械攪拌器進(jìn)行攪拌1分鐘，其中順時(shí)針和逆時(shí)針各攪拌30秒，確保主劑和固化劑能夠充分的拌合均勻；主劑和固化劑每一小桶各是15Kg，混合后總計(jì)30Kg，圖紙?jiān)O(shè)計(jì)是上層用量不少于0.45kg/m2 ，下層用量不少于0.5kg/m2，按照每平方涂抹環(huán)氧防水粘結(jié)層0.5Kg，30Kg混合劑可以涂抹60m2，在橋面上采取事先計(jì)算好方格面積的辦法，然后用人工均勻的將混合劑進(jìn)行涂抹。

經(jīng)過對機(jī)械噴灑和人工涂抹的比較，發(fā)現(xiàn)采取人工涂抹的辦法，無論在主劑和固化劑的拌合均勻性還是環(huán)氧粘結(jié)層涂抹的厚度方面，都有良好的效果，因此在主橋鋼橋面的施工中，選用了人工涂抹的方式，最終確保了粘結(jié)層施工的質(zhì)量。

3、質(zhì)量控制

環(huán)氧粘結(jié)層的施工必須在鋼橋面完全清潔、干燥的情況下進(jìn)行，橋面不得有任何污染，對施工條件有很高的要求。

（1）施工環(huán)境要求：天氣晴朗、干燥，氣溫及橋面鋼板溫度不小于10℃，相對濕度小于75%。

（2）鋼橋面表面處理：環(huán)氧瀝青防水粘結(jié)層施工前，須先對鋼板進(jìn)行除銹、防腐處理。拋丸施工，達(dá)到Sa2.5級，噴涂環(huán)氧富鋅漆，并要求在噴涂環(huán)氧富鋅漆后24小時(shí)內(nèi)進(jìn)行環(huán)氧瀝青粘結(jié)劑的施工，施工前必須對橋面再進(jìn)行認(rèn)真檢查，確保橋面干燥無銹跡。

（3）施工溫度及拌合要求：由于處于夏季施工，主劑和固化劑流動性良好，在施工中不需要進(jìn)行加熱處理，直接按1：1比例混合，用機(jī)械攪拌器進(jìn)行攪拌1分鐘，其中順時(shí)針和逆時(shí)針各攪拌30秒，確保主劑和固化劑能夠充分的拌合均勻，人工用抹刷將混合劑均勻的涂抹在橋面鋼板上；其中涂布的溫度要求在20 ℃-40℃，涂布的時(shí)間要求在45分鐘之內(nèi)，超出涂布溫度和涂布時(shí)間后，混合劑將出現(xiàn)老化現(xiàn)象，如流動性降低、硬化、粘結(jié)性能下降。

（4）材料用量：下層澆筑式瀝青混凝土與鋼箱梁之間以及上層環(huán)氧瀝青混凝土與下層澆筑式瀝青混凝土之間均采用環(huán)氧粘結(jié)劑，粘結(jié)劑上層用量不少于0.45kg/m2 ，下層用量不少于0.5kg/m2 。

（5）撒布集料：由于下層澆筑式瀝青混凝土是采用人工進(jìn)行施工，沒有大型的機(jī)械設(shè)備，因此下層澆筑式瀝青混凝土與環(huán)氧粘結(jié)層之間沒有撒布集料；上層環(huán)氧瀝青混凝土是采用攤鋪機(jī)進(jìn)行施工，為了防止攤鋪機(jī)械以及瀝青混凝土cooker車對中間環(huán)氧粘結(jié)層的破壞，在中間環(huán)氧粘結(jié)層上撒布碎石集料。碎石最大粒徑為10mm，撒布量6kg/m2～8kg/m2 ，以不粘輪為宜。為保證撒布的碎石與鋪裝粘結(jié)良好，撒布前將碎石與3‰的瀝青熱伴冷卻后使用。

（6）鋪裝時(shí)間：常溫下環(huán)氧瀝青膜在48h后開始固化，完全固化約96h。因此，環(huán)氧瀝青混凝土的施工必須在防水粘結(jié)層施工后48h內(nèi)進(jìn)行，如超過48h再進(jìn)行鋪裝施工，則應(yīng)當(dāng)對環(huán)氧瀝青粘結(jié)層進(jìn)行補(bǔ)涂。

（7）環(huán)氧瀝青粘結(jié)層遇雨：環(huán)氧瀝青粘結(jié)層在施工時(shí)遇雨，必須及時(shí)停止施工；如果在施工后遇雨，雨停后必須對粘結(jié)層表面進(jìn)行認(rèn)真檢查，確保粘結(jié)層表面無水分殘留；對于被雨水破壞的粘結(jié)層必須及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)涂。

（8）養(yǎng)護(hù)：在環(huán)氧瀝青混凝土鋪筑之前，任何車輛與個人不得進(jìn)入已施工好的瀝青粘結(jié)層的區(qū)域；鋪筑環(huán)氧瀝青混凝土?xí)r，除運(yùn)料車和攤鋪機(jī)之外，任何車輛均不得在粘結(jié)層上通行。

4、注意事項(xiàng)

（1）作業(yè)區(qū)內(nèi)要保持絕對干燥，不得將水源帶進(jìn)作業(yè)區(qū)，加強(qiáng)人員素質(zhì)教育與培訓(xùn)，嚴(yán)格控制人員汗水滴入作業(yè)區(qū)，不得在作業(yè)區(qū)內(nèi)吐痰和吸煙，在施工前設(shè)專人對鋼橋面水分進(jìn)行檢查，并在噴灑防水粘結(jié)層前，用高壓鼓風(fēng)機(jī)對鋼橋面進(jìn)行吹風(fēng)烘干。

（2）粘結(jié)層的施工必須在氣溫在達(dá)到10℃且當(dāng)天不會有陰雨天的情況下進(jìn)行，起始時(shí)間不宜早于上午9時(shí)半，結(jié)束時(shí)間宜控制在日落氣溫下降之前。

（3）保證主劑與固化劑充分的拌合均勻，并在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)將混合劑涂抹完成，對于已硬化的混合料，必須予以廢棄。

（4）由于日本環(huán)氧材料具有強(qiáng)烈的刺激性和毒性，對人體會產(chǎn)生一定的傷害，因此在施工中必須加強(qiáng)人員的防護(hù)，正確的佩戴好安全防護(hù)用品，如不慎將環(huán)氧材料濺灑到皮膚上或者眼睛里，要及時(shí)的采取措施進(jìn)行處治。

5、總結(jié)

在泰州長江公路大橋鋼橋面鋪裝工程中，環(huán)氧粘結(jié)層的施工是其中一個重要的環(huán)節(jié)，其材料特性與施工質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響到橋面鋪裝的使用性能。目前大橋通車已經(jīng)有兩年半的時(shí)間，實(shí)際情況證明了環(huán)氧粘結(jié)層的施工能夠滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范的要求，充分的保證了瀝青鋪裝層與鋼橋面之間以及上下瀝青鋪裝層之間的粘結(jié)質(zhì)量，取得了預(yù)期良好的效果！