周舟

摘 要：介紹了矮寨特大懸索橋隧道錨達(dá)到體總體施工步驟和施工方法，指出了施工控制的要點(diǎn)、結(jié)論，給同行提供了一定的幫助。

關(guān)鍵詞：隧道錨碇體；施工步驟；施工方法；施工控制

中圖分類號(hào)：TB

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1672-3198（2015）15-0193-02

1 工程簡(jiǎn)介

矮寨特大懸索橋跨越矮寨峽谷，連接吉首岸和茶洞岸，是吉茶高速公路建設(shè)的關(guān)鍵、控制性工程。本橋?yàn)槔脙砂稁r體錨固纜索，通過(guò)橋塔支撐纜索，再通過(guò)纜索吊承梁體的塔梁分離的外錨式鋼桁加勁梁懸索橋。其橋跨一跨跨過(guò)矮寨峽谷，纜索跨徑為1176m。在同類型橋梁中，其主跨跨徑在國(guó)內(nèi)為最大。

本橋采用預(yù)應(yīng)力錨固系統(tǒng)，預(yù)應(yīng)力鋼束起初沿索股發(fā)散方向布置，再按一定半徑收斂，最后與大纜合力平行錨固于后錨面，前后錨面均與大纜合力線垂直。散索長(zhǎng)度為29m，錨固長(zhǎng)度為43m。左右錨塞體均有預(yù)應(yīng)力103束，分15-16和15-31型。15-16型共37束，對(duì)應(yīng)單索股錨固單元，15-31型共66束，對(duì)應(yīng)雙索股錨固單元。預(yù)應(yīng)力鋼絞線公稱直徑為15.24mm，標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度f(wàn)pk=1860MPa。鋼束張拉控制應(yīng)力為0.65fpk，15-16型預(yù)應(yīng)力束張控制應(yīng)力為2711.3 kN，15-31型預(yù)應(yīng)力束張控制應(yīng)力為5253 kN。張拉完畢后，從后錨面向前錨面方向壓注防腐油脂。預(yù)應(yīng)力預(yù)埋管道采用直徑34mm，壁厚3mm的電焊鋼管連接而成。

散索鞍支墩設(shè)置在隧洞口基坑內(nèi)，采用C40混凝土。左錨洞前錨室長(zhǎng)為21.988米，右錨洞前錨室長(zhǎng)為18.739米，后錨室長(zhǎng)度均為3米，二次襯砌均采用C30鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。

2 隧道錨碇體總體施工步驟及施工方法簡(jiǎn)介

2.1 錨碇體總體施工步驟

步驟一：完成后錨室二次襯砌。

步驟二：散索鞍支墩混凝土分層澆筑，施工過(guò)程中注意預(yù)埋明洞墻體鋼筋，預(yù)埋散索鞍地腳螺栓和貓道預(yù)埋件。

步驟三：分層分塊澆筑錨塞體混凝土，在澆筑過(guò)程中，逐層完成相應(yīng)位置預(yù)埋預(yù)應(yīng)力管道定位支架、預(yù)應(yīng)力管道及錨具。

步驟四：待前錨室混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度100%后，安裝連接器，穿放鋼絞線，張拉錨固預(yù)應(yīng)力鋼絞線并進(jìn)行錨固系統(tǒng)防腐施工。此后，按設(shè)計(jì)要求安裝索股相應(yīng)錨固連接構(gòu)件。

步驟五：在散索鞍安裝、主纜索股架設(shè)工作完成后，綁扎鋼筋、立模，澆筑前錨室二襯混凝土，及澆筑明洞墻體與頂板混凝土。施工過(guò)程中注意主纜纜套及檢修道扶手預(yù)埋件預(yù)埋。

步驟六：進(jìn)行錨室檢查門、檢修樓梯等項(xiàng)目施工，安裝配電、照明、抽濕、通風(fēng)等維護(hù)設(shè)備，進(jìn)行錨碇周圍回填土施工及回填土表面處理及綠化等工作。

錨碇體按上述步驟、項(xiàng)目、基本方式逐步進(jìn)行施工，其混凝土結(jié)構(gòu)利用模板和支架，按從下至上分層的方式進(jìn)行澆筑?；炷翝仓捎幂斔捅霉軐韬驼景柚频幕炷凛斔偷綕仓c(diǎn)，通過(guò)輸送管前端管節(jié)的逐步接長(zhǎng)和拆除達(dá)到布料的目的。

2.2 各分項(xiàng)施工項(xiàng)目施工方法簡(jiǎn)介

（1）錨塞體澆筑。

該部分采用分層的方式，利用模板和支架澆筑混凝土。錨塞體為大體積混凝土結(jié)構(gòu)，在混凝土施工中采取溫控措施，確?；炷潦┕M足施工質(zhì)量要求。

（2）后錨室二襯。

后錨室二襯先于錨塞體施工，隧道錨洞開(kāi)挖完成后即進(jìn)行后錨室二襯混凝土施工，二襯混凝土澆筑分次實(shí)施。

（3）散索鞍支墩澆筑。

散索鞍支墩為左、右分離式，施工時(shí)先進(jìn)行左側(cè)支墩施工，后進(jìn)行右側(cè)支墩施工。模板采用我部在前個(gè)大橋工程項(xiàng)目中使用過(guò)的承臺(tái)大塊整體鋼模，25t汽車吊配合安裝。

（4）前錨室二襯與明洞。

二次襯砌首先進(jìn)行底板砼施工，一次性澆筑到位。側(cè)墻和拱頂二襯施工分段分次進(jìn)行，每次澆注長(zhǎng)度沿錨洞軸線按6m一段劃分，先兩側(cè)直墻，后拱頂分次施工。明洞施工在主纜架設(shè)完成實(shí)施，先進(jìn)行直墻施工，再進(jìn)行頂板施工。

（5）索股錨固系統(tǒng)定位支架、管道安裝。

定位支架采用現(xiàn)場(chǎng)安裝方式，安裝隨錨塊逐層澆筑而逐步進(jìn)行。預(yù)應(yīng)力管道采用分段定位并連接的方式安裝。定位支架和管道采用三維坐標(biāo)測(cè)量的方法進(jìn)行放樣、定位，確保定位精度達(dá)到要求。

（6）預(yù)應(yīng)力張拉及固定。

在前后錨面的工作平臺(tái)上進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉和固定施工。前錨面利用型鋼設(shè)置工作平臺(tái)，后錨面利用腳手架管搭設(shè)支架作為工作平臺(tái)。張拉采用在后錨面單端張拉的方式進(jìn)行。

（7）索股錨固連接構(gòu)件安裝。

在前錨室預(yù)應(yīng)力錨頭處的連接平板上利用螺母安裝拉桿。拉桿安裝完成后，其自身可保持穩(wěn)定。

（8）附屬工程施工。

附屬工程包括錨室檢查門、檢修樓梯、明洞頂面防水層，及配電、照明、抽濕、通風(fēng)等維護(hù)設(shè)備安裝，并且包括基坑回填土、回填土表面處理及綠化等項(xiàng)目施工。其施工采用汽車吊、塔吊、卷?yè)P(yáng)機(jī)、手拉葫蘆等吊裝設(shè)備，采用汽車、裝載機(jī)、推土機(jī)、壓路機(jī)等運(yùn)輸、壓實(shí)、整平機(jī)械，按相應(yīng)施工工藝流程進(jìn)行。

3 隧道錨碇體施工控制要點(diǎn)

3.1 隧道錨碇施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

（1）隧道錨碇錨塞體、散索鞍支墩各相鄰層混凝土澆筑時(shí)間間隔宜為5-7天，不宜超過(guò)10天。

（2）為保證水平接縫的結(jié)合質(zhì)量，在澆筑完砼達(dá)到適當(dāng)強(qiáng)度后，用高壓沖水機(jī)清除表面浮漿，然后根據(jù)實(shí)際情況可采用清水蓄水或其他方式保濕養(yǎng)生。在后一層砼澆筑砼前需對(duì)已澆筑好的砼面進(jìn)行鑿毛、清洗干凈。

（3）澆筑大體積砼時(shí)，為了防止砼開(kāi)裂，按要求采取有效的降低水化熱措施進(jìn)行溫度控制，嚴(yán)格控制中心與邊緣的溫度差不大于25度，并做好記錄。

（4）暴露在砼外部的鋼結(jié)構(gòu)均應(yīng)進(jìn)行防銹處理。錨碇外各種永久外露預(yù)埋件的防腐要求應(yīng)不低于設(shè)計(jì)圖紙的要求，面漆顏色按景觀要求確定。錨碇外各種永久外露預(yù)埋件的防腐要求為：手工打磨除銹至St2級(jí)，涂防銹底漆兩道，涂面漆兩道，面漆顏色與砼顏色一致。施工用預(yù)埋件在錨碇施工完畢后均應(yīng)割除磨平，表面進(jìn)行防腐處理。

（5）為確保錨室的密水性，前錨室側(cè)墻、頂板及前墻施工時(shí)嚴(yán)禁采用對(duì)拉螺桿。

（6）鋼筋直徑≥25mm時(shí)優(yōu)先采用鐓粗直螺紋接頭接長(zhǎng)，個(gè)別施工有困難的可采用單面焊接接長(zhǎng)；直徑不大于20mm的鋼筋可采用單面焊接接長(zhǎng)也可采用搭接接長(zhǎng)。

（7）錨固系統(tǒng)定位支架應(yīng)具有足夠的剛度和安裝精度。

（8）在錨塞體砼達(dá)到100%強(qiáng)度時(shí)，方可對(duì)稱張拉預(yù)應(yīng)力鋼束。均按雙控原則張拉，延伸量允許誤差控制在6%以內(nèi)，且不允許斷絲。

（9）張拉完畢后，從后錨面向前錨面方向壓注防腐油脂，并確保注油飽滿。

（10）錨碇施工工藝要求及質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）和《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2004）。

3.2 隧道錨碇施工安全控制要點(diǎn)

（1）設(shè)專職安全檢查人員，具體對(duì)錨碇施工各工作面進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)解決。

（2）明確各班組安全責(zé)任，將安全責(zé)任落實(shí)到人，并貫穿于整個(gè)施工過(guò)程當(dāng)中，建立完善的交接班制度。進(jìn)入工作面首先檢查安全情況，將工作面安全狀態(tài)作為交接班的主要內(nèi)容之一，工地現(xiàn)場(chǎng)值班負(fù)責(zé)人應(yīng)認(rèn)真檢查交接班情況。

（3）隧道錨入口必須設(shè)有人員進(jìn)出管理牌，人員進(jìn)出隧道必須翻牌以顯示錨洞內(nèi)人員數(shù)量。

（4）所有進(jìn)入隧道錨施工現(xiàn)場(chǎng)的人員，必須按規(guī)定配帶安全防護(hù)用品，遵章守紀(jì)，服從安全生產(chǎn)的規(guī)定。

（5）襯砌使用的腳手架、工作平臺(tái)、跳板、梯子等應(yīng)安裝牢固，不得有露頭的釘子的、突出的尖腳。

（6）腳手架及工作平臺(tái)上的鋪板，應(yīng)釘鋪嚴(yán)密；腳手架及工作平臺(tái)上所站人數(shù)及堆置的建筑材料，不得超過(guò)其計(jì)算載重量。

（7）在2m以上高處作業(yè)時(shí)，應(yīng)符合國(guó)家高處作業(yè)的有關(guān)規(guī)定；安裝及拆除模板、支架時(shí)，工作地段應(yīng)有專人監(jiān)護(hù)。

（8）錨洞內(nèi)用電線路，均應(yīng)使用防潮絕緣導(dǎo)線，并按規(guī)定的高度用瓷瓶懸掛牢固；錨洞內(nèi)的用電線路和照明設(shè)備必須設(shè)專人負(fù)責(zé)檢修管理，檢修電路與照明設(shè)備時(shí)應(yīng)切斷電源。

（9）專業(yè)操作如吊裝、電焊、電工等工作人員必須持證上崗。

（10）嚴(yán)禁違章作業(yè)、違章操作、杜絕違章指揮。

3.3 隧道錨碇施工環(huán)境保護(hù)控制要點(diǎn)

（1）在施工過(guò)程中認(rèn)真執(zhí)行國(guó)家《環(huán)境保護(hù)法》和《水土保持法》有關(guān)條例。在施工人員中進(jìn)行廣泛的法制宣傳教育，在整個(gè)施工過(guò)程中，高度重視，經(jīng)常檢查落實(shí)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。

（2）環(huán)境保護(hù)是我國(guó)的一項(xiàng)基本國(guó)策，搞好環(huán)境保護(hù)和水土保持與國(guó)家的可持續(xù)發(fā)展密切相關(guān)，按照業(yè)主、招標(biāo)文件及當(dāng)?shù)卣挠嘘P(guān)要求搞好施工環(huán)保、水土保持和文明施工。

（3）建立施工環(huán)保、水土保持和文明施工管理體系，完善管理制度。實(shí)行施工環(huán)保、水土保持和文明施工管理責(zé)任制，將施工環(huán)保、水土保持和文明施工與各作業(yè)班組和管理人員獎(jiǎng)金掛鉤。

（4）在施工現(xiàn)場(chǎng)建立環(huán)境保護(hù)、環(huán)境衛(wèi)生檢查制度，并做好檢查記錄。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員作好教育培訓(xùn)、考核。培訓(xùn)、考核包括環(huán)境保護(hù)、環(huán)境衛(wèi)生等有關(guān)法律、法規(guī)的內(nèi)容。

（5）建筑垃圾、渣土在指定的地點(diǎn)堆放，每日進(jìn)行清理。施工產(chǎn)生的垃圾及廢棄物采取密閉式串筒或其它措施清理搬運(yùn)。

（6）施工現(xiàn)場(chǎng)的污水、廢水未處理不得直接排入山下的河流、池塘。

（7）在場(chǎng)內(nèi)道路上定期灑水，避免灰塵對(duì)環(huán)境衛(wèi)生的不利影響。