趙亞楠　馮宇　王少偉

摘 要：鎖閂裝置是防撞裝置中的一個部件。該部件設(shè)計合理，構(gòu)思巧妙，運行平穩(wěn)、可靠，雖然裝置很小，但是，工作原理設(shè)計巧妙。鎖閂裝置既然能夠被合理應(yīng)用于升船機中，那么，它也可以應(yīng)用于其他行業(yè)的機械設(shè)備中。

關(guān)鍵詞：鎖閂裝置；升船機；工作原理；防撞裝置

中圖分類號：U642.3+4 文獻標識碼：A DOI：10.15913/j.cnki.kjycx.2015.15.157

文章編號：2095-6835（2015）15-0157-02

近代升船機的發(fā)展已有近200年的歷史，20世紀30年代建成的德國尼德芬諾平衡重垂直升船機是第一座現(xiàn)代化大型升船機，它安全運行至今。此后的幾十年來，升船機的發(fā)展又進入了一個新階段，工程規(guī)模越來越大，技術(shù)越來越先進，形式也越來越新穎。

1 防撞裝置

升船機主要是由主提升設(shè)備、船廂金屬結(jié)構(gòu)與機械設(shè)備、平衡重系統(tǒng)和船廂室機械設(shè)備等組成的。在船廂金屬機構(gòu)和機械設(shè)備中，包含了防撞裝置等機械設(shè)備。

防撞裝置形式有多種，其中，常見的形式為油缸驅(qū)動鋼絲繩、滑輪、防撞鋼梁，它們都能夠起到防撞的作用。下面主要介紹了帶有鎖閂機構(gòu)的防撞裝置。

這類防撞裝置主要是由鋼絲繩組件、帶人行過道的鋼桁架、鋼桁架鎖定裝置、鋼桁架啟閉裝置、緩沖油缸裝置、導(dǎo)向滑輪、制動裝置、限載與導(dǎo)向裝置、鎖閂裝置與鎖閂裝置導(dǎo)向架等設(shè)備組成的。具體如圖1所示。

圖1 防撞裝置示意圖

鎖閂裝置主要安裝在鋼桁架端部支撐臂上，是由伸縮油缸、鎖定銷、鎖定塊、鎖閂與鋼桁架之間的一個伸縮接頭和導(dǎo)向裝置等組成的。

伸縮接頭包括內(nèi)套筒和外套筒，內(nèi)套筒固定在鋼桁架上，外套筒可以在內(nèi)套筒上滑動，內(nèi)套筒和外套筒之間設(shè)置密封裝置和潤滑裝置。為了保證鎖閂裝置能夠準確定位，在伸縮接頭外表面安裝了導(dǎo)向滑塊，在船廂結(jié)構(gòu)上設(shè)置了2條U140的槽鋼作為導(dǎo)軌。

鎖定銷安裝在伸縮接頭可移動外套筒端部，伸縮油缸與鎖定銷用螺釘連接。另外，在鎖定銷內(nèi)開設(shè)了1個槽，伸縮油缸可以推動推力塊在其內(nèi)運動。

鋼絲繩夾頭利用2塊鋼板與鋼絲繩繩頭固定連接。鋼絲繩夾頭設(shè)備主要包括2對卡鉤、支鉸軸、彈簧、夾頭結(jié)構(gòu)件和安裝在船廂結(jié)構(gòu)上的頂塊等。在中部，2對卡鉤是通過支鉸軸安裝在夾頭結(jié)構(gòu)上的?？ㄣ^底端設(shè)置彈簧，可以使卡鉤自動復(fù)位，頂端為鉤狀結(jié)構(gòu)，可以鎖定在鎖定銷上。

2 工作原理

鎖閂和鋼絲繩夾頭的主要功能是將鋼絲繩繩頭從鎖閂上解脫或固定，使鋼絲繩既可以固定在船廂結(jié)構(gòu)上起防撞的作用，又能跟隨鋼桁架旋轉(zhuǎn)，讓開通航通道。當鋼桁架處于放下狀態(tài)時，鎖定銷放置于鋼絲繩夾頭內(nèi)，鋼絲繩夾頭放在船廂結(jié)構(gòu)的一個凹槽中。當伸縮油缸活塞桿推出時，鎖定塊下行，可以推動一對卡鉤鎖在鎖定銷上，另外一對卡鉤鑒于船廂結(jié)構(gòu)上頂塊的原因沒有鎖在鎖定銷上。只有當鋼桁架將鋼絲繩繩頭一起提出船廂結(jié)構(gòu)的凹槽中，第二對卡鉤才會上鎖。采取這種方式設(shè)置第二對卡鉤，主要是防止伸縮油缸誤動作而造成鋼絲繩脫鉤。當伸縮油缸活塞桿退回時，鎖定塊上行，可以推動第一對卡鉤脫離鎖定銷，另外一對卡鉤也由于船廂結(jié)構(gòu)上頂塊的原因沒有鎖在鎖定銷上。這樣，鎖閂與鋼絲繩夾頭脫離，當鋼桁架起升時，鋼絲繩不會跟隨其一起提升。

3 小結(jié)

本文介紹了一種區(qū)別于傳統(tǒng)類型的防撞裝置，其中，鎖閂裝置工作原理設(shè)計得很巧妙。該鎖閂裝置易于制造，運行平穩(wěn)、可靠，可被應(yīng)用于其他行業(yè)中。

〔編輯：白潔〕