摘要：隨著社會主義市場經濟發(fā)展速度的不斷提升，交通運輸總量逐漸增加，車輛承載力也隨之增長，要求必須提升道路建設標準。為與城市經濟發(fā)展相適應，必須改善市政道路結構層標準，將水泥穩(wěn)定碎石技術引入道路市政道路基層。文章對市政道路施工中水泥穩(wěn)定碎石技術的概況、施工準備、技術應用及質量控制進行了分析。

關鍵詞：市政道路施工；水泥穩(wěn)定碎石技術；施工準備；質量控制；交通運輸 文獻標識碼：A

中圖分類號：U412 文章編號：1009-2374（2015）30-0096-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.30.050

1 水泥穩(wěn)定碎石技術概況

以級配碎石作為水泥穩(wěn)定碎石的骨料，選用相應量的膠凝材料與灰漿對骨料空隙進行填充，遵循嵌擠原理，進行道路碾壓攤鋪施工。其壓實度與密實度相近，其初期具有較高強度，伴隨齡期的增加其強度也會增加。一般情況下，水泥穩(wěn)定碎石用量為混合料的7%以下，無側限抗壓強度7天可控制5.0MPa。

2 市政道路施工中水泥穩(wěn)定碎石技術的施工準備

隨著社會經濟的不斷發(fā)展，市政工程已經成為我國基礎建設中的一項重要建設項目，水泥穩(wěn)定碎石技術作為市政道路施工中的重要技術之一，其施工技術水平的高低直接關系著工程的整體質量。施工中應對水泥穩(wěn)定碎石技術的施工準備加以重視，才能確保市政工程的質量。

2.1 施工機械

施工機械與配件應在施工前配備齊全，并對其進行養(yǎng)護與試機作業(yè)，確保施工期間不會有施工故障的產生。一般選用集中廠拌、攤鋪機攤鋪、分層施工等方式進行路面基層施工。每層壓實最大厚度必須控制在20cm以下。根據單幅施工要點對水泥穩(wěn)定碎石基層進行兩層梯隊攤鋪施工，一般選用拌和機、攤鋪機及壓路機進行市政道路水泥穩(wěn)定碎石施工。

2.2 材料準備

水泥穩(wěn)定碎石混合料的拌制材料都會選用普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥等。水泥強度等級必須在42.5級，3b膠砂強度則應控制在18MPa以上，不能選用變質水泥。水泥初凝時間則需要控制在3小時以上，終凝時間則控制在6小時以上。石料最大粒徑則需要在31.5mm范圍內進行有效控制，碎石基層與底基層選用的碎石必須確保其壓碎值在28%以下，石料顆粒內片狀顆粒含量控制在15%以下，針片狀則控制在20%以下。集料選擇中為降低基層材料的收縮性與降低基層裂縫出現(xiàn)的幾率，一般不選用縮性指數土。

2.3 混合料配合比設計

根據施工現(xiàn)場的集料選擇，分別進行篩分。根據顆粒組合，對各種集料組成比例進行確定。規(guī)定4.75mm與0.075mm通過量與級配范圍值向接近，水穩(wěn)碎石混合料集料顆粒組成通過下列篩孔（mm）的重量百分率（%）計算得到級配31.5mm的范圍在100%；級配26.5mm的范圍在90%～100%；級配19mm的范圍在72%～89%；級配9.5mm的范圍在47%～67%；級配4.75mm的范圍在29%～49%；級配2.36mm的范圍在17%～35%；級配0.6mm的范圍在8%～22%；級配0.075mm的范圍在0%～7%。

3 市政道路施工中水泥穩(wěn)定碎石技術的應用

市政道路工程是關系到國民經濟增長的重要工程，隨著我國公路事業(yè)發(fā)展建設要求的不斷提高，水泥穩(wěn)定碎石技術作為市政道路施工中的重要方式之一，其施工工藝選擇的科學性、合理性將直接關系整個工程的質量，關系到人們的生命安全。為此，施工單位必須重視水泥穩(wěn)定碎石技術的應用，規(guī)范施工流程，為工程質量的提升提供可靠的保障。

3.1 高程控制樁設置

為將偏差值控制在允許范圍內，一般都會將一排高程控制樁設置在中央分隔帶邊緣或路肩內邊緣位置，相鄰兩個高程控制樁的距離可以控制在5m左右，應對每個控制樁進行換手復測，確定標高后掛基準線，并在鋼釬線槽內進行固定。

3.2 混合料拌制與運輸

混合料選用專用穩(wěn)定土，通過機械拌制的方式進行集中廠拌，有效結合拌和站與攤鋪機的作業(yè)，確保其每小時產量在400噸以上。必須隔離不同粒級的碎石、細集料，并分開堆放。在混合料正式拌制前，應對選用的設備進行調試，確保混合料顆粒組成、含水量與施工要求相符合。遵循混合料配合比設計在拌和施工中進行混合料配置，其最佳含水量一般控制在1%以下。拌和施工中，必須對混合料的含水量、水泥用量進行定期抽檢，確保材料的質量符合施工規(guī)定。混合料拌和完成后，必須及時向攤鋪現(xiàn)場進行運輸，用篷布對車上混合料加以覆蓋，盡可能降低水分過度流失等情況的出現(xiàn)。在運輸前，應確保車輛充足，一般不選用自由跌落地成堆、裝載機裝料運輸的方式，應選用帶活門漏斗出料直接裝車的運輸方式，防止離析現(xiàn)象出現(xiàn)在運輸過程中，車輛在裝車過程中必須進行前后移動，一般裝料次數在3次以上。

3.3 混合料攤鋪

混合料攤鋪一般選用2臺攤鋪機同時進行施工，2臺攤鋪機距離控制在8m以內，并將鋼絞線上搭接前一臺攤鋪機一側的傳感器，根據設計要求另一側選用橫坡儀定位坡度。在鋼絞線上搭接后一臺攤鋪機一側傳感器，另一側通過滑靴進行施工，通常在前一臺攤鋪的水泥穩(wěn)定碎石基準面上放置滑靴，并對橫坡位置進行適當調整，遵循松鋪系數相關規(guī)定，均速進行攤鋪施工。

底基層清理工作應在攤鋪前進行，并將工作路段表面雜物清理干凈，為確保其濕潤度，一般需進行灑水施工。指派專業(yè)人員在攤鋪機后對粗細集料離析情況進行消除，鏟除局部粗集料窩，添補時應確保拌和材料的質量。在雙機梯形聯(lián)合作業(yè)中，先行機器為路面橫坡低處，其行駛速度必須在每分鐘2m以內進行有效控制，并對機器導線方向加以重視。攤鋪施工中應充分考慮拌和機出料的速度，及時對攤鋪速度進行適當調整，盡可能降低停機等現(xiàn)象的出現(xiàn)。

3.4 碾壓混合料

作為基層壓實度、平整度有效控制的環(huán)節(jié)，碾壓施工應對碾壓流程、時間、檢測及接縫等問題加以重視。在攤鋪混合料50m時，就可以在攤鋪全寬范圍內進行壓路機碾壓施工，其碾壓順序為從低到高。初壓時，按照每小時1.7km的速度，壓路機進行錯輪靜壓施工。壓路機與攤鋪機之間的距離應控制在小于50m的范圍內。復壓施工時，按照每小時2.5km的速度，由2臺壓路機進行錯輪交替振壓施工，碾壓遍數為2遍。壓路機與攤鋪機之間的距離必須控制在小于100m的范圍內。終壓施工時，按照每小時3.5km的速度，壓路機進行靜壓施工，施工完成后，應確保道路表面具有良好的平整度。endprint

3.5 接縫處理

在施工過程中，應盡可能降低停機等情況的出現(xiàn)，如出現(xiàn)橫縫，應對其進行有效處理。重新施工中，應確保機械設備在距離原來碾壓位置的1.5～2m的范圍內，重新進行施工，確保全部材料得到壓實。

3.6 養(yǎng)生

養(yǎng)生質量是否良好將直接影響到材料的穩(wěn)定性與強度，基于此，必須在碾壓施工結束后進行灑水作業(yè)，確保養(yǎng)生時間在7天以上，整個期間應始終處于濕潤狀態(tài)，封閉交通，避免車輛通行對路面造成嚴重危害。

4 市政道路施工中水泥穩(wěn)定碎石技術的質量控制

作為市政道路工程施工的重要技術之一，水泥穩(wěn)定碎石技術水平的高低對道路質量起到決定性的作用，并影響著公路運營階段的使用性能，也就是車輛行駛的安全性、舒適度及工程建設的經濟效益?；诖耍仨殗栏褡裱嚓P施工要求，選用科學、合理的設計方案，為提高市政道路工程安全性提供可靠的保障。

第一，配合比設計是否合理將對施工材料的強度及施工效率造成極大的影響，因此必須嚴格遵循試驗路段的實際情況進行各項工程施工作業(yè)，應對外摻集料的級配、用量等進行準確確定，確保符合配合比設計要求。

第二，在拌和場地進行雨棚的搭設，進而起到保護拌和設備的作用。砂石料場具有較大的含水量變化，應對其進行定期檢測，進而對拌和用水量進行調整。因雨季天氣較為潮濕，應避免漏雨、受潮等情況出現(xiàn)在水泥存放中。在運輸混凝土的過程中，應進行覆蓋，避免雨水向運輸車廂內流入。在現(xiàn)場鋪筑施工中，嚴禁在雨天施工。如施工路段有積水，應在鋪筑施工前將積水徹底排除。

第三，攤鋪施工中，應調好攤鋪機的初始狀態(tài)，以設計規(guī)定確定攤鋪厚度、寬度。攤鋪機在施工過程中應遵循試鋪規(guī)定對攤鋪速度、振動、振搗頻率等進行準確確定，避免施工過程中出現(xiàn)變速、停頓等現(xiàn)象。如下雨天或溫度較低情況下，混合料攤鋪施工不能進行。

5 結語

綜上所述，隨著社會主義市場經濟的不斷發(fā)展，我國市政道路工程事業(yè)發(fā)展也取得了不錯的成績。作為道路工程建設的重要組成部分，水泥穩(wěn)定碎石技術水平的高低將直接影響到市政道路的整體質量。為提高市政道路工程施工質量，必須建立與完善其施工技術體系，選用科學有效的技術進行施工。通過水泥穩(wěn)定碎石技術的應用，可以有效提升工程質量，為市政道路工程施工整體質量提供可靠的保障。

參考文獻

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作者簡介：田野（1985-），女，遼寧彰武人，供職于鄭州第二市政建設集團有限公司，研究方向：市政工程。

（責任編輯：黃銀芳）endprint