翟勝利

在中國的東部和南部，有著遼闊的海疆和漫長的海岸線。自古以來，人們都在思索如何突破水域限制，探索大洋彼岸的神秘世界。從上古時(shí)期的獨(dú)木舟到漢唐時(shí)期的木板船，再到宋元、明清時(shí)期的各式帆船，水上交通日益暢通，人們開始將貿(mào)易目的地拓展至海外，溝通中外的海上絲綢之路應(yīng)運(yùn)而生。然而變幻莫測(cè)的海面風(fēng)浪以及復(fù)雜難辨的水域情況，使每一次海上航行都顯得驚心動(dòng)魄，生死未卜。隨著近年水下考古工作的持續(xù)展開，一艘艘沉沒海底的古代商船陸續(xù)重出水面，琳瑯滿目的珍奇珠寶令世人震驚，同時(shí)也為人們探尋古代海上絲綢之路提供了重要的線索和證據(jù)。

哈徹尋寶

水下遺產(chǎn)屢遭劫掠

英國人邁克爾·哈徹是一位職業(yè)尋寶人，曾打撈出“二戰(zhàn)”時(shí)期的軍艦和古代沉船80多艘。1984年，哈徹在中國南海發(fā)現(xiàn)一艘古代沉船，從中打撈出清代康熙年間的青花瓷15萬件，以及總重約45千克的金錠。這些文物在荷蘭嘉士德拍賣行拍賣，成交額達(dá)2000多萬美元。1999年，哈徹發(fā)現(xiàn)泰星號(hào)清代大型沉船。這是一艘從廈門開往爪哇的巨型帆船，行駛至中沙群島時(shí)，不幸觸礁沉沒。泰星號(hào)出水中國清代德化青白瓷和牙白瓷100多萬件。然而，為了提高價(jià)格，哈徹竟然下令敲碎其中60多萬件相對(duì)普通的瓷器，將剩余36.5萬件精品運(yùn)往德國拍賣，最終總成交額高達(dá)3000多萬美元。

哈徹打撈中國古代沉船的事件，引起巨大轟動(dòng)，更堅(jiān)定了中國大力發(fā)展水下考古的決心和緊迫感。只有建立自己的水下考古事業(yè)，迅速掌握中國海域的水下文物分布，才能及時(shí)阻止更多的海底文物流失海外，更好地保護(hù)中國古代文化遺存。

沉睡800年

寶船重出水面

四面環(huán)海的海陵島位于廣東省陽江市西南端，曾被評(píng)為“中國最美十大海島之一”。陽江的漁民世代以打漁為生，然而數(shù)百年來有一塊水域卻幾乎成為捕漁禁區(qū)，只要在那里撒網(wǎng)，漁網(wǎng)就會(huì)被劃破，水下似乎埋藏著巨大的秘密。28年前，秘密終于被揭開，這里的水面之下橫亙著一艘800多年前的南宋古船。

1987年，英國海洋探測(cè)公司在荷蘭圖書館和航海圖書館查到一條名為“YHRHYNSBURG”的東印度公司古沉船，資料顯示該船長42米，裝載白銀6箱、細(xì)錠385.5噸。當(dāng)年8月，中英雙方進(jìn)行聯(lián)合海上調(diào)查，但傳說中的寶船并未現(xiàn)身。然而工作人員意外發(fā)現(xiàn)了另外一艘古代沉船，當(dāng)時(shí)打撈出瓷器、銅器、錫器、鍍金器等共247件。這就是國內(nèi)發(fā)現(xiàn)的第一艘沉船遺址——南海一號(hào)。

同年，中國國家博物館成立水下考古學(xué)研究中心，南海一號(hào)成為中國水下考古隊(duì)關(guān)注的第一個(gè)發(fā)掘項(xiàng)目。但由于該水域風(fēng)浪較大，水下能見度極差，南海一號(hào)的打撈發(fā)掘工作進(jìn)展緩慢。直到2001年，水下考古受到空前重視，國家文物局成立了專門的南海一號(hào)水下考古隊(duì)。此后，工作人員進(jìn)行了數(shù)次水下探摸和試掘工作，全面掌握了沉船的規(guī)模、堆積和保存情況，同時(shí)打撈出大量精美瓷器，進(jìn)一步肯定了南海一號(hào)的巨大價(jià)值。2007年，南海一號(hào)被整體打撈出海，移駐于海陵島上的廣東海上絲綢之路博物館水晶宮之中。

文物產(chǎn)地

揭秘古船行蹤

截至2014年年底，南海一號(hào)共出水金、銅、鐵、瓷等各類器物近7千件、古代銅錢近2萬件，估計(jì)整船文物數(shù)量有6萬至8萬件。船上文物以瓷器為主，包括產(chǎn)自浙江龍泉、福建德化、江西景德鎮(zhèn)等南宋幾大名窯的瓷器，品種超過30種，其中不乏精美絕倫的珍品。這艘船滿載中國貨物，無疑是一艘從中國運(yùn)載商品出口國外的遠(yuǎn)航貨運(yùn)商船。南海I號(hào)的船頭指向西南240度，表明其目的地很可能是新加坡、印度等東南亞國家或中東地區(qū)。結(jié)合船載貨物及南宋航運(yùn)歷史來看，其出發(fā)地很可能是當(dāng)時(shí)享譽(yù)世界的東方大港泉州或廣州。

流彩異寶

揭示主人身份

南海一號(hào)運(yùn)載大宗的外銷瓷器，昭示著其主人非凡的財(cái)富和實(shí)力，那么這是一位什么樣的商人呢？雖然他的名字還不為人所知，但船上出水的一系列遺物，已經(jīng)透露出與其身份有關(guān)的蛛絲馬跡。南海一號(hào)曾出水一條長1.8米的阿拉伯風(fēng)格鎏金腰帶，另有一枚比大拇指還粗、直徑比碗口還大的鎏金手鐲，表明其主人身材高大壯碩。此后，船上陸續(xù)出水金器122件，包括項(xiàng)鏈、臂釧、戒指、胸佩、耳環(huán)、頁片等。不少金器造型精美，做工精細(xì)，且?guī)в袧庥舻漠愑蝻L(fēng)格。此外，船上還發(fā)現(xiàn)兩具眼鏡蛇骨。根據(jù)這些異域珍玩推測(cè)，南海一號(hào)的主人可能是一位來自印度的富商，也可能是深受東南亞異域文化影響的中國商人。

福船？廣船？師出何處

雖然南海一號(hào)仍保存在鐵箱之中，通過一系列前期工作，學(xué)者對(duì)其造型、結(jié)構(gòu)已經(jīng)有了大體了解。這是一艘南宋時(shí)期的商船，船體長24.5米、寬9.8米，是迄今發(fā)現(xiàn)的年代最早、船體最大、保存最完整的宋代船只。

自唐宋以來，中國古代的造船技術(shù)日益純熟，但各沿海港口所造船只的結(jié)構(gòu)、性能有所不同，有所謂廣船、福船、沙船、鳥船四大船型。南海一號(hào)發(fā)現(xiàn)于廣東陽江海域，兼有廣船、福船的一些特征，其建造地一度引起熱議。

廣船是建造于廣東地區(qū)的古代著名船型，它源起于春秋戰(zhàn)國時(shí)期，唐宋時(shí)期技術(shù)發(fā)展趨于成熟。它的特點(diǎn)是：首先，選材上乘，主梁、橫梁一般采用鐵犁木等東南亞珍貴木材，船身堅(jiān)固耐用。其次，船體結(jié)構(gòu)頭尖體長，上寬下窄，線形瘦尖底，梁拱小，甲板脊弧不高。遠(yuǎn)洋航行的廣船長度可達(dá)30多米，寬10米左右。第三，廣船多使用多孔舵，這種舵面積大，舵向好，舵孔的菱形設(shè)計(jì)可以減小阻力，方便操縱。第四，廣船的水密隔艙既可用來存放貨物，又可分隔艙位，阻止和延緩艙位進(jìn)水，提高船只的安全性能。

福船主要是指福建、浙江一帶建造的尖底海船，多采用松木或杉木建造。閩浙地區(qū)造船歷史悠久，尤其三國以后，這里的海事活動(dòng)日益頻繁，積累了豐富的造船經(jīng)驗(yàn)。南宋開始，中國經(jīng)濟(jì)文化重心南移，泉州逐漸超越廣州成為中國最大的港口城市，造船技術(shù)也日益精湛。直到明清時(shí)期，許多遠(yuǎn)洋船只均為福建建造。

據(jù)研究，南海一號(hào)的造船木材主要是松木和杉木，且其造型更符合相對(duì)飽滿的福船特征。從已經(jīng)暴露的船體表面來看，船舷部分由多重木板緊密疊合而成，這也是南宋福船的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)之一。另外，從船載貨物來看，南海一號(hào)上的貨物多為來自江西、福建、浙江等地的瓷器，這與福船建造地的推測(cè)保持一致。然而，南海一號(hào)卻發(fā)現(xiàn)了廣船特有的水密隔艙，這或許是南宋時(shí)期人們對(duì)福船結(jié)構(gòu)的一種改善。

水下遺珍與海上絲綢之路

南海一號(hào)南宋商船已經(jīng)出水了數(shù)以萬計(jì)的水下遺珍，后續(xù)的發(fā)掘工作仍在繼續(xù)，肯定會(huì)給人們帶來更多的驚喜和震撼，然而它的意義和價(jià)值卻遠(yuǎn)不止于文物本身。以南海一號(hào)的發(fā)現(xiàn)、發(fā)掘?yàn)槠鯔C(jī)，中國水下考古事業(yè)從無到有，從依賴外援到獨(dú)立探索，業(yè)已取得巨大的成績，發(fā)掘水平也已躋身世界前列。迄今，我們已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的宋代沉船有廣東南海一號(hào)、福建白礁一號(hào)、西沙群島華光礁一號(hào)；元代沉船有遼寧三道崗、福建大練島、西沙群島石嶼二號(hào)；明代沉船有山東鴨島一號(hào)、福建九梁一號(hào)、廣東南澳一號(hào)；清代沉船有福建冬古灣、碗礁一號(hào)、莆田北日巖三號(hào)、浙江小白礁一號(hào)，等等。

水下考古關(guān)注的不僅是文物，還關(guān)注文物存在的方式及其來龍去脈，以及其背后復(fù)雜繽紛的古代航海、貿(mào)易、造船、制瓷乃至中外文明交流、融匯的悠久歷史。隨著一艘艘沉船重出水面，一系列文物再現(xiàn)人間，一條溝通東西方、連接海內(nèi)外的古代海上絲綢之路日益清晰地呈現(xiàn)在人們面前。另外，我們不僅積累了寶貴的發(fā)掘和保護(hù)經(jīng)驗(yàn)，而且培養(yǎng)了一批專門的水下考古學(xué)研究人員。所有這一切，就是水下考古帶給我們的財(cái)富和遺產(chǎn)。