高洋等

[摘 要]在對(duì)新疆物流金融業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查的基礎(chǔ)上，利用SWOT分析法對(duì)新疆物流金融發(fā)展的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)、機(jī)會(huì)和威脅進(jìn)行分析，并提出構(gòu)建物流金融信息平臺(tái)、營(yíng)造良好的物流金融環(huán)境、提高從業(yè)人員素質(zhì)、建立物流金融風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制，以及加強(qiáng)物流業(yè)與金融業(yè)合作等推動(dòng)物流金融業(yè)發(fā)展的對(duì)策建議。

[關(guān)鍵詞]新疆；物流金融；SWOT分析

[中圖分類號(hào)]F830 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A [文章編號(hào)]

2095-3283（2015）07-0107-03

一、引言

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，社會(huì)分工的逐步細(xì)化，金融業(yè)與物流業(yè)呈現(xiàn)融合發(fā)展的趨勢(shì)，物流金融這一復(fù)合型概念應(yīng)運(yùn)而生。物流金融有效地組織和調(diào)劑了物流領(lǐng)域中貨幣資金的運(yùn)行，緩解了中小企業(yè)融資難問(wèn)題；拓展了物流企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍和盈利空間，提高了物流企業(yè)的信息化水平，打破了發(fā)展瓶頸；金融機(jī)構(gòu)通過(guò)開發(fā)和應(yīng)用各種金融產(chǎn)品，增強(qiáng)了對(duì)客戶的吸引力，有效地發(fā)揮了物流金融對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)作用，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

目前，新疆物流金融業(yè)務(wù)尚處于起步階段，市場(chǎng)發(fā)育還不完善，因此有必要結(jié)合新疆實(shí)際對(duì)物流金融進(jìn)行系統(tǒng)分析，促進(jìn)物流與金融的進(jìn)一步融合，改善物流金融發(fā)展現(xiàn)狀，提高物流金融融資效率，從而更好地發(fā)揮物流金融對(duì)新疆經(jīng)濟(jì)的促進(jìn)作用。

二、新疆物流金融發(fā)展的SWOT分析

（一）優(yōu)勢(shì)（S）

1地緣和交通優(yōu)勢(shì)

新疆是古代絲綢之路的必經(jīng)之地，地處亞歐大陸腹地，與俄羅斯等8個(gè)國(guó)家接壤，擁有17個(gè)對(duì)外開放一類口岸，是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上重要的節(jié)點(diǎn)和核心區(qū)。獨(dú)特的地緣優(yōu)勢(shì)使新疆成為中國(guó)重要的資源能源大通道，在與俄羅斯、西亞和中亞等區(qū)域的經(jīng)貿(mào)往來(lái)中發(fā)揮了中轉(zhuǎn)集散和樞紐功能，成為“東聯(lián)西出”、“西進(jìn)東出”的紐帶。新疆鐵路營(yíng)運(yùn)里程達(dá)4914公里，公路里程1656萬(wàn)公里，通航機(jī)場(chǎng)達(dá)到22個(gè)，連接國(guó)內(nèi)52個(gè)大中城市和國(guó)外31個(gè)城市，是全國(guó)擁有機(jī)場(chǎng)最多、全國(guó)支線機(jī)場(chǎng)數(shù)量最多、航線最長(zhǎng)的省區(qū)；油氣管道總里程達(dá)128萬(wàn)公里，初步形成面向國(guó)內(nèi)外的立體交通體系。上述優(yōu)勢(shì)為新疆壯大物流金融業(yè)提供了良好的基礎(chǔ)條件。

2良好的金融環(huán)境

新疆金融機(jī)構(gòu)經(jīng)過(guò)近年來(lái)的發(fā)展日趨健全，除中農(nóng)工建四大銀行外，政策性銀行、農(nóng)商行遍布全疆；成功引入中信銀行、廣發(fā)銀行、興業(yè)銀行等商業(yè)銀行；新疆郵政儲(chǔ)蓄銀行網(wǎng)點(diǎn)布局已完成；東亞銀行等外資銀行紛紛來(lái)疆設(shè)立分支機(jī)構(gòu)。截至2014年2月，全疆小額信貸公司172家，注冊(cè)資本1～2億的有23家，2013年全年為中小企業(yè)貸款1092億元。到2013年底，金融機(jī)構(gòu)存款余額1408883億，貸款余額984046億，為中小企業(yè)融資提供了保障。同時(shí)，新疆保險(xiǎn)業(yè)發(fā)展成績(jī)顯著，截至2014年11月末，新疆保險(xiǎn)業(yè)保費(fèi)規(guī)模達(dá)29677億元，同比增長(zhǎng)1596%，為服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展、促進(jìn)新疆社會(huì)和諧穩(wěn)定發(fā)揮了重要作用。

3巨大的物流發(fā)展空間

隨著現(xiàn)代信息技術(shù)在物流產(chǎn)業(yè)中的應(yīng)用，新疆物流總量穩(wěn)步遞增，貨運(yùn)量逐年增加。2013年，新疆鐵路貨運(yùn)量7370萬(wàn)噸，公路貨運(yùn)量68237萬(wàn)噸，民航貨郵吞吐量1688萬(wàn)噸，進(jìn)出口貨運(yùn)量累計(jì)4966萬(wàn)噸。西北國(guó)際物流交易中心作為伊犁河谷最大的綜合商貿(mào)物流一體化交易平臺(tái)，建成后預(yù)計(jì)年貨物交易量將達(dá)到8000萬(wàn)噸左右，約占伊犁總貨物交易量的80%，連接中亞、長(zhǎng)三角和珠三角等100多條國(guó)內(nèi)外貨運(yùn)專線運(yùn)營(yíng)區(qū)，市場(chǎng)交易額將達(dá)900億元。同時(shí)，在《烏魯木齊市物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2013—2020年）》中對(duì)包括空港物流園區(qū)、甘泉堡物流園區(qū)、米東公路物流園、國(guó)際鐵路物流園和烏拉泊國(guó)際物流園五大物流園區(qū)進(jìn)行了規(guī)劃，在城市周邊形成物流園區(qū)均衡分布格局，這必將促進(jìn)烏魯木齊物流業(yè)大幅提檔升級(jí)。2014年8月18日總投資36億元的新疆寶達(dá)物流鐵路專用線全線開通運(yùn)營(yíng)，主要運(yùn)送鋼鐵、棉花和非金屬礦石等貨物，年貨運(yùn)能力達(dá)300萬(wàn)噸，是新疆南疆地區(qū)庫(kù)車、新和、沙雅和拜城四縣貨物外運(yùn)與內(nèi)送集散中心，將極大緩解地區(qū)貨物運(yùn)力不足的局面（見圖1）。

圖1 新疆烏魯木齊市規(guī)劃建設(shè)的五大物流園區(qū)

（二）劣勢(shì)（W）

1物流業(yè)信息化水平低

物流業(yè)信息化水平總體偏低，物流企業(yè)的技術(shù)和管理水平不高，使用物流管理軟件的企業(yè)寥寥無(wú)幾，未形成專業(yè)的物流服務(wù)信息系統(tǒng)，導(dǎo)致物流企業(yè)無(wú)法與客戶進(jìn)行有效的信息交流，信息資源無(wú)法發(fā)揮其連接物流和資金流的紐帶作用，從而阻礙了新疆物流金融業(yè)務(wù)的發(fā)展。

2物流從業(yè)人員整體素質(zhì)不高

我國(guó)物流業(yè)每年新增就業(yè)人員140萬(wàn)，但每年高等院校物流專業(yè)畢業(yè)生僅40多萬(wàn)，新疆人才缺口更大。目前，區(qū)內(nèi)10余萬(wàn)物流從業(yè)人員中，大專學(xué)歷以上的比重不足10%，而物流專業(yè)畢業(yè)生還不到1%。可見，新疆物流從業(yè)人員素質(zhì)普遍偏低，物流人才供給嚴(yán)重不足。

3金融機(jī)構(gòu)參與度低

由于物流金融業(yè)務(wù)在新疆起步較晚，沒(méi)有形成完整的信用體系，金融機(jī)構(gòu)還無(wú)法對(duì)企業(yè)的誠(chéng)信度、貨物的合法性做出準(zhǔn)確判斷，一些企業(yè)提供的銷售和生產(chǎn)數(shù)據(jù)也不夠真實(shí)，因此金融機(jī)構(gòu)為降低和規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)往往很少參與物流業(yè)務(wù)。

（三）機(jī)會(huì)（O）

1政策扶持力度不斷加大

國(guó)家相繼出臺(tái)了一系列促進(jìn)西部地區(qū)發(fā)展的政策，為新疆發(fā)展物流金融帶來(lái)了巨大的機(jī)遇。繼西部大開發(fā)戰(zhàn)略后，國(guó)家又提出“復(fù)興絲綢之路計(jì)劃”，2015年3月發(fā)布的《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》中更加明確了新疆要“深化與中亞、南亞、西亞等國(guó)家交流合作，形成絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上重要的交通樞紐、商貿(mào)物流和文化科教中心，打造絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)。”面對(duì)機(jī)遇，新疆要發(fā)揮自身區(qū)位優(yōu)勢(shì)，積極融入國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃，加快物流業(yè)和金融業(yè)的融合發(fā)展。

2經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)發(fā)展，企業(yè)融資規(guī)模不斷擴(kuò)大endprint

近年來(lái)，新疆經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快速發(fā)展，2014年新疆國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）達(dá)926410億元，同比增長(zhǎng)100%，增速居全國(guó)第四位。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013年有69%的新疆企業(yè)融資需求得到少部分滿足，同比增長(zhǎng)52%；72%的企業(yè)融資需求得到大部分滿足，同比增長(zhǎng)482%；33%的企業(yè)融資需求得到全部滿足，同比增長(zhǎng)12%。企業(yè)融資規(guī)模不斷擴(kuò)大為新疆物流金融的發(fā)展提供了機(jī)遇。

3物流金融產(chǎn)品不斷創(chuàng)新發(fā)展

招商銀行于2008年與中儲(chǔ)運(yùn)新疆公司、中遠(yuǎn)新疆公司和中海新疆公司聯(lián)合推出“點(diǎn)金物流金融”金融產(chǎn)品，該產(chǎn)品組合包括國(guó)內(nèi)外交易一體化的融資服務(wù)，涵蓋內(nèi)貿(mào)業(yè)務(wù)和進(jìn)出口業(yè)務(wù)，中小企業(yè)可以選擇標(biāo)準(zhǔn)的解決方案，并找到個(gè)性化的專業(yè)產(chǎn)品獲得全面供應(yīng)鏈融資支持，極大緩解了中小企業(yè)融資難問(wèn)題。此后招行又相繼推出“點(diǎn)金中小企業(yè)金融”、“點(diǎn)金成長(zhǎng)計(jì)劃”、“點(diǎn)金成長(zhǎng)版網(wǎng)上銀行”、“點(diǎn)金網(wǎng)上供應(yīng)鏈融資”和“三兌融資產(chǎn)品”等一系列金融產(chǎn)品，物流金融業(yè)務(wù)的發(fā)展進(jìn)入快車道。

（四）新疆發(fā)展物流金融的威脅（T）

1物流金融尚處于起步階段，面臨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)

目前，新疆物流業(yè)的發(fā)展水平較低，面對(duì)日益激烈的國(guó)際物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，新疆物流業(yè)處于不利地位。盡管新疆物流企業(yè)數(shù)量較多，但規(guī)模和實(shí)力都不足以和國(guó)際及國(guó)內(nèi)大牌物流企業(yè)抗衡。國(guó)際物流巨頭如美國(guó)邦德物流正逐步擴(kuò)展中亞市場(chǎng)，其成熟的經(jīng)營(yíng)方式將大大削弱新疆物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。因此，只有不斷地進(jìn)行技術(shù)革新和產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化升級(jí)，提高新疆物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，才能使新疆的物流業(yè)在日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟，贏得發(fā)展的主動(dòng)權(quán)。

2物流行業(yè)法律法規(guī)不完善

新疆物流行業(yè)的相關(guān)法律法規(guī)還不夠完善，導(dǎo)致企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)無(wú)序化，很多物流企業(yè)通過(guò)不正當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)手段獲取市場(chǎng)份額，阻礙了物流行業(yè)的健康發(fā)展。競(jìng)爭(zhēng)是行業(yè)進(jìn)步的助推器，但如果缺少行業(yè)規(guī)范，則給不良企業(yè)有機(jī)可乘，從而擾亂了正常的市場(chǎng)秩序。

3合作意識(shí)淡薄，業(yè)務(wù)操作不規(guī)范

物流業(yè)和金融業(yè)在發(fā)展過(guò)程中缺乏合作意識(shí)，僅提供倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)纫话銟I(yè)務(wù)的傳統(tǒng)物流企業(yè)在當(dāng)今競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈的經(jīng)濟(jì)環(huán)境中難以發(fā)展。資質(zhì)不足的中小企業(yè)希望通過(guò)融資的方式擴(kuò)大自身規(guī)模，有的甚至采取欺詐行為騙取銀行貸款，增加了銀行等金融機(jī)構(gòu)信貸風(fēng)險(xiǎn)。目前，新疆物流企業(yè)管理水平參差不齊、業(yè)務(wù)操作不規(guī)范、主體之間的串謀行為等使壞賬居高不下，導(dǎo)致金融機(jī)構(gòu)不愿開展物流金融業(yè)務(wù)。

三、促進(jìn)新疆物流金融發(fā)展的對(duì)策建議

（一）構(gòu)建統(tǒng)一的物流金融信息平臺(tái)

統(tǒng)一的物流金融信息平臺(tái)可以促進(jìn)企業(yè)間信息共享，增強(qiáng)信息的公開化和透明度，使參與各方充分享有知情權(quán)，從而避免由于信息不對(duì)稱帶來(lái)的逆向選擇和道德風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也能降低信用風(fēng)險(xiǎn)。企業(yè)可利用平臺(tái)的資信評(píng)估功能對(duì)自身或其他企業(yè)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，及時(shí)有效地對(duì)貨物的狀況和位置進(jìn)行跟蹤。

（二）營(yíng)造良好的物流金融發(fā)展環(huán)境

規(guī)范物流金融業(yè)務(wù)流程，提高和增強(qiáng)物流金融競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。借鑒國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家成熟的物流金融發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)物流金融操作過(guò)程中的不規(guī)范現(xiàn)象，制定完善的法律法規(guī)，促使物流金融業(yè)形成良性競(jìng)爭(zhēng)，為物流金融創(chuàng)造公平競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，提高物流金融融資效率。

（三）提高從業(yè)人員素質(zhì)

物流金融的發(fā)展離不開人才，針對(duì)新疆物流金融人才短缺的現(xiàn)狀，應(yīng)加大物流金融人才培養(yǎng)力度。通過(guò)物流企業(yè)、金融機(jī)構(gòu)和高校三方合作的方式，將學(xué)校培養(yǎng)與在職培訓(xùn)相結(jié)合。建立物流金融學(xué)科，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，加快成果轉(zhuǎn)化速度，構(gòu)建物流金融專業(yè)人才培養(yǎng)體系。

（四）建立健全物流金融風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制

作為一種新型融資方式，物流金融將面臨諸多市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)建立完善的金融風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制。銀行等金融機(jī)構(gòu)應(yīng)充分利用信用評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)了解企業(yè)的信用狀況，掌握真實(shí)、有效的數(shù)據(jù)信息，建立預(yù)警數(shù)據(jù)庫(kù)，分析宏觀環(huán)境和企業(yè)經(jīng)營(yíng)變化狀況，評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，加強(qiáng)信息交流。同時(shí)金融機(jī)構(gòu)應(yīng)開發(fā)專業(yè)化的物流保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，有效規(guī)避金融風(fēng)險(xiǎn)。

（五）加強(qiáng)金融業(yè)與物流業(yè)的合作，推動(dòng)物流金融產(chǎn)品創(chuàng)新

創(chuàng)新是金融機(jī)構(gòu)順應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律、提高資源配置效率、提升自身競(jìng)爭(zhēng)力的有效途徑。物流業(yè)與金融業(yè)應(yīng)加強(qiáng)合作，推動(dòng)物流金融產(chǎn)品創(chuàng)新，大力開展銀行貸款業(yè)務(wù)以外的其他授信業(yè)務(wù)，以及銀行承兌匯票、信用證等融資業(yè)務(wù)。區(qū)域性銀行可嘗試開始物流業(yè)務(wù)專柜，吸引信用評(píng)級(jí)較高的企業(yè)與銀行合作。

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（責(zé)任編輯：劉茜）endprint