唐仲全

（甘肅省臨夏公路管理局劉家峽公路管理段，甘肅 臨夏 731600）

1 G213 線蘭州至劉家峽段工程概況

本路線起點(diǎn)位于蘭州岸門村（G213 線K30+380），經(jīng)前嶺、木場溝、大嶺、陳井、柏林子、三條峴到達(dá)劉家峽鎮(zhèn)，全長42.115 公里。本次設(shè)計(jì)為其中的組成路段，路線為利用舊線路，本次設(shè)計(jì)里程為21 公里（改性乳化瀝青碎石封層）。

本設(shè)計(jì)按照交通部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTG B01-2003)和《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D20-2003)之二級公路標(biāo)準(zhǔn)。計(jì)算行車速度為60 公里/小時(shí)，路基寬度12 米，路面寬11.4 米，兩側(cè)各30cm 砼護(hù)肩。2003 年建成通車，原路面結(jié)構(gòu)層為3cmAC-13 瀝青砼上面層+4cmAM-16 瀝青碎石下面層+22cm 水泥穩(wěn)定砂礫基層+20 水泥穩(wěn)定底基層。由于近年來，交通量增長快，大型載貨車輛劇增，使造成路面破損較大，沉陷、龜網(wǎng)裂等病害的重要原因，但路面平整度相對較好，為了充分體現(xiàn)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，因此對該段列入2012 年養(yǎng)護(hù)維修工程，采用改性乳化瀝青碎石封層，其中K30+600-K44+000 段路線平均縱坡為3.5%，采用8～10mm 單一粒徑石料，設(shè)計(jì)厚度1cm，K44+000-K51+600 段路面平均縱坡為5.7%，采用10～14mm 單一粒徑石料，設(shè)計(jì)厚度為1.5cm，其主要的工程數(shù)量如下：

8～10mm 改性乳化瀝青碎石封層：134000 平方米/13.4 公里；

10～14mm 改性乳化瀝青碎石封層：76000 平方米/7.6 公里；

沉陷處治：20328.5 平方米；

縱橫向裂縫處治：55454 米；

公路標(biāo)線：7560 平方米/21 公里。

2 設(shè)計(jì)方案

對路面平整度相對較好，但路面病害較多的路段實(shí)施改性乳化瀝青碎石封層，同時(shí)2010 年實(shí)施的碎石封層項(xiàng)目分段較多，有的段落之間距離很近，造成路面整體外觀不統(tǒng)一，本次對上述距離較小的段落也實(shí)施碎石封層，將各碎石封層段落連接起來，使路面外觀整體協(xié)調(diào)一致。

2.1 路面結(jié)構(gòu)

G213 線蘭劉路K30+600-K44+000 段路線平均縱坡為3.5%，采用8-10mm 單一粒徑石料，設(shè)計(jì)厚度1cm,K44+000-K51+600 段路面平均縱坡為5.7%，采用10～14mm 單一粒徑石料，設(shè)計(jì)厚度為1.5cm,根據(jù)以往施工經(jīng)驗(yàn)，路面邊緣部分通行車輛少，碎石封層難以壓穩(wěn)成型，所以本次設(shè)計(jì)鋪筑寬度為10m，兩邊各預(yù)留0.7m，不進(jìn)行封層處理。

2.2 病害的處治方式及結(jié)構(gòu)

2.2.1 沉陷及車轍處治

（1）G213 線蘭劉路沉陷處治對1-4cm 沉陷銑刨拉毛后3cm 后鋪筑3cmAC-13 瀝青砼上面層+4cmAM-16 瀝青碎石下面層，大于4cm小于10cm 的沉陷銑刨拉毛3cm 后鋪筑ATB-25 密級配瀝青碎石下面層+3cmAC-13 瀝青砼上面層；

（2）G213 線臨合路沉陷、車轍處治對1-3cm 沉陷銑刨拉毛（保證銑刨后深度4cm）后，鋪筑4cmAC-13 瀝青砼面層；沉陷、車轍處治對大于3cm 小于10cm 的鋪筑ATB-25 密級配瀝青碎石下面層+4cmAC-13 瀝青砼上面層。

2.2.2 縱、橫向裂縫處治

切割機(jī)切縫后瀝青膠灌縫。開槽的尺寸選擇深1.5～3cm，寬1-2cm，按照深度寬度比不超過2：1 的原則確定開槽尺寸，預(yù)先調(diào)節(jié)好開槽機(jī)開槽深度，然后進(jìn)行開槽作業(yè)。作業(yè)時(shí)，根據(jù)裂縫寬度，及時(shí)調(diào)節(jié)開槽尺寸。用肩背式吹風(fēng)機(jī)將槽內(nèi)的碎渣及裂縫兩側(cè)至少10cm 范圍內(nèi)的灰塵徹底清除，保證槽口新鮮、干凈、干燥。

3 技術(shù)要求及施工質(zhì)量控制

《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》(JTG Hl0-2009)

《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D50-2006)

《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG F40-2004)

《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ 034-2000)

《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》(JTG H30-2004)

《公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》(JTG D82-2009)

《甘肅省國省道干線公路瀝青碎石封層施工技術(shù)指導(dǎo)意見》

《甘肅省普通干線公路養(yǎng)護(hù)維修工程管理辦法》

改性乳化瀝青碎石封層：

1）瀝青材料標(biāo)號和用量

碎石封層所采用的瀝青標(biāo)號和數(shù)量，應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》及《甘肅省國省道干線公路瀝青碎石封層施工技術(shù)指導(dǎo)意見》的規(guī)定。為提高改性瀝青的高溫穩(wěn)定性，選用改性乳化瀝青。

2）碎石材料規(guī)格和用量

瀝青碎石同步封層所采用的石料質(zhì)量應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》及《甘肅省國省道干線公路瀝青碎石封層施工技術(shù)指導(dǎo)意見》的規(guī)定。

碎石應(yīng)選用8～10mm、10～14mm 的單一粒徑石料兩種，集料粒徑間距小，大小比較均勻，應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，并具有足夠的強(qiáng)度、耐磨性和良好的顆粒形狀，采購碎石應(yīng)特別注意小于0.075mm 顆粒含量不大于1%。

3）施工機(jī)械

應(yīng)采用同步碎石封層機(jī)進(jìn)行施工，以保證瀝青及碎石灑布的均勻性。碾壓時(shí)采用15～20T 膠輪壓路機(jī)，嚴(yán)禁采用鋼輪壓路機(jī)。

4）施工工藝

（1）原路病害處理：施工前，應(yīng)對路面沉陷、車轍、龜網(wǎng)裂、縱橫向裂縫等病害進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查和處理；

（2）清理原路面，應(yīng)平整、干燥、整潔，不得有粉塵、雜物或油污；

（3）噴灑改性瀝青及攤鋪單粒徑碎石；

（4）碾壓：撒鋪石料后(不必等全路段全部撒完)，應(yīng)立即用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓應(yīng)從路邊逐漸移至路中心，然后再從另一邊開始移向路中心，每次輪跡的重疊寬度應(yīng)為30cm，碾壓3～4 遍，壓路機(jī)行駛速度開始不宜超過2km／h，以后可適當(dāng)增加。

4 結(jié)束語

改性乳化瀝青碎石封層時(shí)，每個(gè)施工作業(yè)段應(yīng)根據(jù)所備石料數(shù)量及瀝青的噴灑面積確定。施工時(shí)各工序必須緊密銜接，不得脫節(jié)。宜在干燥或較熱的季節(jié)施工，并應(yīng)避開雨季及低溫季節(jié)，以便保證熱熔改性瀝青碎石封層與路面的粘結(jié)。這施工過程中，也必須對設(shè)備進(jìn)行標(biāo)定和調(diào)試，特別要調(diào)整噴油嘴的角度和高度，以確保瀝青膜的厚度符合要求。對部分撒鋪不均勻的路段，缺料時(shí)應(yīng)及時(shí)進(jìn)行人工找補(bǔ)，石料集中時(shí)，應(yīng)好多余石料清除。施工現(xiàn)場要設(shè)專人負(fù)責(zé)管理交通，對半幅施工半幅通車的路段，在作業(yè)現(xiàn)場兩端300～500m 處設(shè)置醒目的安全標(biāo)志，限制車速。碾壓結(jié)束后即可開放交通，通車初期應(yīng)設(shè)專人指揮交通或設(shè)置施工標(biāo)志控制行車，成型前行車速度不宜超過20km／h。

［1］徐天斌.淺談改性乳化瀝青的道路養(yǎng)護(hù)應(yīng)用[J].價(jià)值工程,2010(18):134.

［2］黃正遠(yuǎn).改性乳化瀝青石屑封層技術(shù)在網(wǎng)裂病害中的施工應(yīng)用[J].中小企業(yè)管理與科技(下旬刊),2013(03):108-109.

［3］王偉.改性乳化瀝青橋面防水粘結(jié)層材料研究[D].長安大學(xué),2013.

［4］徐媛.乳化瀝青改性水泥砂漿在寒冷地區(qū)裂縫修補(bǔ)中的應(yīng)用研究[D].重慶交通大學(xué),2013.

［5］侯偉林.水泥瀝青砂漿用SBS 改性瀝青乳液的穩(wěn)定性研究[D].中南大學(xué),2011.