■孫 濤 ■泰興市交通運(yùn)輸局，江蘇 泰州 225400

為全面提高道路修筑工作的安全性及可靠性，必須保證路面透層的施工質(zhì)量。液體瀝青的性能適合于路面透層，有助于瀝青面層與基層進(jìn)行良好結(jié)合，提高道路的整體質(zhì)量及使用年限，液體瀝青在使用過(guò)程有一些需要注意的問(wèn)題，因此必須引起重視。

1 透層材料的選擇

施工材料是是施工過(guò)程中的重要環(huán)節(jié)，其選擇是否得得當(dāng)以及配比問(wèn)題將對(duì)整個(gè)施工過(guò)程有重要影響，因此在施工過(guò)程中必須進(jìn)行嚴(yán)格控制。在施工過(guò)程中必須對(duì)現(xiàn)場(chǎng)液體瀝青進(jìn)行種類和質(zhì)量上的管控，定期對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的材料進(jìn)行檢測(cè)。

用汽油、煤油、柴油等溶劑將石油瀝青稀釋而成的瀝青產(chǎn)品，也稱輕制瀝青或稀釋瀝青。瀝青的軟化點(diǎn)高，在溶劑中不易溶化，溶融溫度亦較高，調(diào)配時(shí)不安全［1］。液體瀝青的作用主要是讓瀝青面層與路基進(jìn)行良好結(jié)合，鞏固道路的質(zhì)量。路面透層材料的選擇需要根據(jù)基層類型選擇滲透性不同的液體瀝青。選定材料的時(shí)候一定要選取相關(guān)路段進(jìn)行試驗(yàn)，結(jié)合國(guó)內(nèi)外在道路建筑時(shí)的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，選取最適合的材料。選擇好材料后需要在路面頭層中進(jìn)行液體瀝青澆筑，并輔助鉆孔讓液體瀝青滲透入基層，滲透深度需要控制在一定范圍，一般情況下滲透深度在五到十毫米之間才能保證基層與瀝青連為一體，滲透深度過(guò)高不僅浪費(fèi)材料還會(huì)破壞路基內(nèi)部結(jié)構(gòu)，深度過(guò)淺瀝青面層與基層進(jìn)行難以有效結(jié)合。

2 透油層實(shí)驗(yàn)方案的制定

道路建造之初根據(jù)當(dāng)?shù)刈匀画h(huán)境進(jìn)行分析，主要因素有潮濕度。溫度等。例如在氣溫較低的冬季，瀝青道路會(huì)收縮，道路相比于常態(tài)發(fā)生比較明顯的變化。道路中的液體瀝青不斷進(jìn)行凍結(jié)與融化的互相交替，由于凍結(jié)狀態(tài)與融凍后的密度不同，因此體積發(fā)生不斷變化，長(zhǎng)此以往受到應(yīng)力作用，路基容易發(fā)生斷裂變形，從而導(dǎo)致路及強(qiáng)度發(fā)生大幅度降低。夏季路面溫度過(guò)高容易使瀝青道路變得松軟，容易產(chǎn)生塌陷。

液體瀝青的溶劑主要包括汽油、柴油、煤油等，不同種類容積的性能各不相同。在道路建造之前需要配置多種比例的多種液體瀝青在道路建設(shè)地段進(jìn)行試驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)中需要進(jìn)行將路段進(jìn)行分類，例如將一段距離分解為若干段，利用25%的不同種類液體瀝青在若干段進(jìn)行試驗(yàn)，并選取相同長(zhǎng)度的個(gè)30%、35%等不同比例的液體瀝青進(jìn)行實(shí)驗(yàn)觀察。試驗(yàn)時(shí)一定要保證不同的液體瀝青在同一時(shí)間被灑向路面，同時(shí)定期對(duì)實(shí)驗(yàn)路面進(jìn)行觀察分析，測(cè)量相關(guān)數(shù)據(jù)，并將不同材料液體瀝青的數(shù)據(jù)繪制成圖，觀察其數(shù)據(jù)變化，找出最佳比例的最佳材料。材料選取后就得進(jìn)行噴灑量試驗(yàn)，同樣選取不同路段分別噴灑不同量的同種液體瀝青，并采用同樣的方法得出最佳噴灑量。

3 施工要點(diǎn)及注意事項(xiàng)

3．1 液體瀝青噴灑時(shí)機(jī)的選擇

道路基層攤鋪完成后即將進(jìn)行液體瀝青的噴灑。在進(jìn)行噴灑工序前一定要把握噴灑時(shí)機(jī)。噴灑過(guò)早路基尚未穩(wěn)定，液體瀝青容易深入地基較深處，同時(shí)由于液體瀝青難以蒸發(fā)，路基過(guò)于潮濕時(shí)會(huì)受到瀝青的影響，一旦噴灑后路基很難成型，并一直保持比較潮濕的狀態(tài)，此時(shí)若在進(jìn)行上層道路的鋪設(shè)將容易導(dǎo)致路基被破壞，同時(shí)在道路通車后由于路基不穩(wěn)，道路會(huì)很快下沉，道路使用壽命大大縮短。液體瀝青噴灑太晚路基基本成型，路基面比較干燥，液體瀝青難以滲入地基內(nèi)部，在地基上層形成一層瀝青層面，無(wú)法與地基形成整體，進(jìn)行上層道路建造后道路將變成幾層不同材料堆積在一起的路層，穩(wěn)定性極差，同時(shí)地基失去任何保護(hù)意義，道路難以滿足人們的日常交通運(yùn)輸。由此可見(jiàn)對(duì)液體瀝青的噴灑時(shí)機(jī)一定要掌握好，經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)得知，在基層稍干后即可進(jìn)行液體瀝青的噴灑工作，此時(shí)地基表面形成半剛性透層，有利于液體瀝青的滲入，同時(shí)不至于滲入太多導(dǎo)致路基失效。若因故無(wú)法及時(shí)進(jìn)行液體瀝青的噴灑，一定要對(duì)路基進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，保證路基表層及內(nèi)部結(jié)構(gòu)不發(fā)生明顯變化，并在養(yǎng)護(hù)期內(nèi)盡快完成噴灑工作。

3．2 噴灑量的控制

液體瀝青的噴灑量與道路最終質(zhì)量有著密切的關(guān)系，若果噴灑量過(guò)少將無(wú)法實(shí)現(xiàn)瀝青的有效滲入，噴灑過(guò)多將會(huì)導(dǎo)致滲入過(guò)多，并在路基表層形成瀝青層，由此可見(jiàn)，瀝青噴灑量控制不當(dāng)將會(huì)與瀝青噴灑時(shí)機(jī)不當(dāng)引起同樣后果。瀝青的噴灑一般由噴灑車進(jìn)行，一般而言噴灑車在相同時(shí)間內(nèi)噴灑出瀝青的體積是相同的，因此在控制噴灑量的時(shí)候只能通過(guò)控制車速來(lái)實(shí)現(xiàn)，即在一定時(shí)間內(nèi)讓噴灑車走過(guò)固定的距離，將一定體積的瀝青噴灑于路基表層。需要注意的是，對(duì)于路面不同部位噴灑量應(yīng)該不同，例如道路中央的噴灑量明顯與道路邊緣不同。在進(jìn)行噴灑之前，工作人員需要根據(jù)實(shí)驗(yàn)的來(lái)的數(shù)據(jù)進(jìn)行噴灑量設(shè)置，計(jì)算合理的車速，并對(duì)噴灑車的噴口進(jìn)行設(shè)置，讓其在道路不同部位流量不同，由此控制液體瀝青在道路上的分布。

3．3 噴灑后進(jìn)行人工整理

進(jìn)行液體瀝青的噴灑后往往存在一些漏灑或噴灑不均的地方，此時(shí)需要進(jìn)行人工處理，將路面透層的瀝青進(jìn)行均勻涂抹。這些工作一定要在短時(shí)間內(nèi)完成，保證液體瀝青的滲入時(shí)機(jī)符合之間設(shè)置的噴灑時(shí)機(jī)。同時(shí)對(duì)于人工處理的瀝青厚度要進(jìn)行掌控，達(dá)到與噴灑兩異曲同工之效。在進(jìn)行人工處理的過(guò)程中特別需要不要引進(jìn)異物，例如樹枝、石塊等都需要清理完畢，讓路面透層充滿瀝青，以此保證道路的質(zhì)量。

3．4 噴灑瀝青與氣候的關(guān)系

前文已經(jīng)提到，氣溫對(duì)瀝青道路的影響非常大，因此為保證瀝青道路的攤鋪質(zhì)量，在當(dāng)?shù)貧鉁氐陀谑當(dāng)z氏度時(shí)不宜進(jìn)行液體瀝青的噴灑工作，受到熱脹冷縮的影響，氣溫過(guò)低時(shí)可能導(dǎo)致噴灑量控制不準(zhǔn)確，導(dǎo)致路面質(zhì)量受損。另外由于瀝青與路基之間的融合手水分影響過(guò)大，瀝青的濃度也容易受到水分的影響，因此瀝青的噴灑不宜選在雨天。

3．5 路面透層施工完成后的養(yǎng)護(hù)工作

路面透層的施工完畢后需要對(duì)其進(jìn)行一段時(shí)間的養(yǎng)護(hù)工作，使其在一段時(shí)間內(nèi)成型。由于施工后道路基層與瀝青之間未形成穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)，承重能力不足，因此在施工完成后首先需要進(jìn)行封路，設(shè)置路障，禁止車輛和行人通行。并由相關(guān)人員對(duì)道路進(jìn)行定期檢測(cè)，控制道路的含水量，保證道路在通行前不受損壞，并形成穩(wěn)定地內(nèi)部結(jié)構(gòu)。

4 結(jié)束語(yǔ)

道路施工關(guān)乎民生大計(jì)，液體瀝青路面透層施工作為道路建設(shè)的基礎(chǔ)工程，直接決定道路建設(shè)的成敗。在進(jìn)行瀝青路面透層施工時(shí)需要根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際狀況，制定完善的施工工藝，在進(jìn)行瀝青噴灑過(guò)程中需要保證各個(gè)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，并進(jìn)行道路的養(yǎng)護(hù)工作，保證道路建設(shè)完成后形成堅(jiān)實(shí)的結(jié)構(gòu)，保證道路的整體質(zhì)量。

［1］廖小軍．煤油瀝青在瀝青路面透層施工中的應(yīng)用［J］．黑龍江交通科技．2012，10∶32-34．

［2］李盛榮．液體瀝青在瀝青路面施工中的應(yīng)用［J］．吉林交通科技．2013，3∶20-22．