造個(gè)大飛機(jī)怎么了

劉洪波

中國(guó)大客機(jī)C919有望近日首飛。我想，無論從哪個(gè)角度說，這都是一件值得期待的事情。技術(shù)能力上講，以前不能造的現(xiàn)在能夠造了;市場(chǎng)前景來說，飛機(jī)還沒首飛，國(guó)內(nèi)外訂單已有500多架;打破壟斷來說，使大客機(jī)在波音、空客之外又增加一個(gè)品牌，有利競(jìng)爭(zhēng)。

網(wǎng)上看了一下跟帖，卻也是各種否定性評(píng)論，粗略算，數(shù)量不比肯定性評(píng)論少。細(xì)看一下，要把一件事情否定掉，可以怎樣“找角度”：

——除了一個(gè)殼子外主要電子設(shè)備、發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架都是國(guó)外的。

——不是又買了數(shù)百架波音和空客嗎，干嗎又搞什么919的，難道真的錢用不完了，還是百姓的油水沒有榨干凈。

——用4年時(shí)間就走完別人20年的路，技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)是要積累的。這樣的灰機(jī)誰敢坐??！

——原創(chuàng)需要40年，抄襲4年就夠了。

大略就是這些吧，當(dāng)然表述方式還有很多種不同。

如果你不能造飛機(jī)，必然就有人說連個(gè)飛機(jī)都造不出來;但你能夠造飛機(jī)了，又要說其實(shí)是組裝;如果你說不是組裝，而是有許多核心技術(shù)的，又有人要說最關(guān)鍵的技術(shù)沒有;如果你連最關(guān)鍵的技術(shù)都有呢，那就說你不科學(xué)，別人都搞好多年，你怎么沒有花同樣的時(shí)間;如果你硬是搞成了呢，那就是在抄襲;如果不能叫抄襲呢，那就是不安全。一個(gè)東西還沒有投用，安全不安全當(dāng)然有待檢驗(yàn)，但就算安全了，還有人說反正我就是不用。于是，終于無話可說了，這是他個(gè)人選擇，或者就是不信任，或者就是不喜歡，你能有什么辦法？

上面是技術(shù)路線的否定，還有市場(chǎng)路線的，就是全是政府采購(gòu)、國(guó)企采購(gòu)，沒有市場(chǎng)說服力;但且不說全部政府采購(gòu)是不是事實(shí)，國(guó)企算不算一種市場(chǎng)主體，其采購(gòu)算不算一種市場(chǎng)，不是還有外國(guó)訂單嗎，難道不算國(guó)際市場(chǎng)？好的，這算是國(guó)際市場(chǎng)，有人還是會(huì)說，市場(chǎng)上已經(jīng)有飛機(jī)，買就行了，為什么要自己做。如果你真不做呢，又有人說八億件襯衣才換一架飛機(jī)，很低端。

我們必須要佩服這種“找角度”進(jìn)行否定的能力，必須要佩服這種下跪思維的路徑依賴。任何東西，國(guó)際市場(chǎng)上能買到，我們就不必制造，這樣，就有利于隨時(shí)發(fā)起自暴自棄的抨擊。但如果別人不賣呢，或者現(xiàn)在賣今后不賣呢？據(jù)說，這就說明那一定是買主做了傷天害理的事情，搞得別人都不賣東西給你。這樣一理解，貿(mào)易制裁、經(jīng)濟(jì)壁壘等等，就都是被制裁和被壁壘的人的毛病，或者說是因?yàn)槟悴婚_放大門所致。

按照萬事自矮一頭的想法，一個(gè)國(guó)家落后了，那就永遠(yuǎn)不要趕上去了。別人要50年做的事，你也得50年，這才穩(wěn)妥，否則就是不可信，不可靠，乃至是抄襲、剽竊、盜竊，這就上升到道德層面。而且還要服從不趕上去的秩序安排，因?yàn)橛袊?guó)際分工，有比較優(yōu)勢(shì)，你被分工做襯衣，你的優(yōu)勢(shì)是做襯衣，要做飛機(jī)就是不經(jīng)濟(jì)的，就是要虧大錢的，而且是非分的、違反分工的、缺乏比較優(yōu)勢(shì)的。所以，做那些高級(jí)事情，想都不要想。

在這樣的分工里心安理得，大家就不僅深刻地認(rèn)識(shí)到技不如人，而且要滅掉技要如人的想法，那樣，見到別人的東西就有理由自愧不如，而且這建立在事實(shí)基礎(chǔ)上。同時(shí)，一面自愧不如，一面還要說，看，這個(gè)國(guó)家，什么都造不出來，怎樣能讓人有自豪感呢？

人必自辱，而人辱之。這是有一定道理的。先是給人跪了，然后覺得跪著挺合理，反對(duì)想要站的人，殘存了一點(diǎn)下跪的不甘，專門用來指責(zé)社會(huì)不是一個(gè)好社會(huì)使自己站不起來，這是一種現(xiàn)實(shí)的精神景象。