北漠寒 編

據(jù)悉，2015年上海國(guó)際車展將一律取消汽車模特展示。車展將取消車模引起廣泛討論，人們猜測(cè)車展將迎來(lái)政策劇變。追本溯源，汽車工業(yè)催生了汽車模特——她（他）們?cè)谏虡I(yè)和審美、科技與大眾之間搭起了橋梁。然而在展臺(tái)上，人與車可能相得益彰;有些時(shí)候，人也可能喧賓奪主。

19世紀(jì)末，如火如荼的工業(yè)革命刷新了西方人的世界觀。圖1為1896年，在法國(guó)巴黎的一個(gè)展覽會(huì)上，七名男子試騎一輛七座自行車。這七名男子或許呈現(xiàn)了車模的一半功能——展示產(chǎn)品功能。而“車模”的另一半審美功能，則在車展興起后才彰顯出來(lái)。

在世界上幾大舉辦車展的國(guó)家中，瑞士是唯一不生產(chǎn)汽車的一個(gè)。但世界上第一個(gè)汽車模特卻誕生于20世紀(jì)初的瑞士日內(nèi)瓦車展，此后，日內(nèi)瓦車展成為世界汽車的時(shí)尚風(fēng)向標(biāo)。圖2為19世紀(jì)末，打扮入時(shí)的英國(guó)女演員莉莉·蘭特里為汽車拍攝照片。

在汽車方興未艾的年代，模特們多用于向觀眾們普及汽車知識(shí)。圖3為1929年10月，英國(guó)奧林匹亞車展上，模特展示當(dāng)時(shí)先進(jìn)的露營(yíng)車，里面的床可以折疊。圖4為1954年，奧林匹亞車展，兩名女模特在一輛賓利車上展示如何使用車載野餐桌。

唐納德·坎貝爾，英國(guó)賽車的傳奇人物，世界上第一個(gè)創(chuàng)造水上時(shí)速超過(guò)322公里紀(jì)錄的人，他從小就表現(xiàn)出對(duì)汽車的熱愛(ài)。圖5為1927年9月，六歲的唐納德·坎貝爾駕著父親布加提汽車的復(fù)制品，以兒童車模的身份出席一個(gè)兒童玩具汽車展覽會(huì)。

50年代過(guò)后，漂亮的女模特成為經(jīng)銷商們招攬顧客的法寶。1965年，美國(guó)底特律車展，車模們打扮成花花公子兔女郎的形象。1961年，美國(guó)底特律車展用“泳裝選美”的噱頭吸引觀眾……

狂熱過(guò)后，西方汽車制造商們逐漸將眼光放到汽車的氣質(zhì)塑造上。請(qǐng)當(dāng)紅明星代言汽車成為彼時(shí)風(fēng)尚。圖6為1977年，美國(guó)加州，杰克遜五兄弟為汽車拍攝照片，圖中右二為邁克爾·杰克遜。

汽車模特在中國(guó)只有十幾年的歷史。時(shí)間雖然不長(zhǎng)，但其一出現(xiàn)，便頗受禮遇。1993年，北京車展，“香車美女”的概念由西方引入中國(guó)。

多年來(lái)，“車模配名車”已成為車展一大亮點(diǎn)。看車模，成為許多人去車展的原動(dòng)力。有些車模甚至“培養(yǎng)”出一批忠實(shí)的“粉絲”。盡管喧賓奪主，中國(guó)車模的價(jià)值不容忽視，在某種程度上，她們客觀上拉近了大眾和汽車的距離。我們期待著汽車文化的更成熟，讓車模站到車后，回到恰如其分的位置。