佟星

最近二胎政策成為了人們熱議的話題，一時間7座車被推上了各大汽車媒體的頭條，而路虎發(fā)現(xiàn)神行是豪華品牌中第一款7座中型SUV，恰逢其時。在國產(chǎn)發(fā)現(xiàn)神行價格公布之前，我的預(yù)測它不應(yīng)是個高價。其一它國產(chǎn)了，要體現(xiàn)國產(chǎn)相比進口的最大價格優(yōu)勢。其二路虎在之前國產(chǎn)極光的定價上栽過跟頭，發(fā)現(xiàn)神行比攬勝極光更重要，因為它要走量，也肩負著國產(chǎn)路虎正式進入主流SUV領(lǐng)域的重任，況且發(fā)現(xiàn)的定位本該就要比攬勝便宜一些。

最終36.8-51.8萬元的定價比進口版便宜了十多萬元，比國產(chǎn)極光便宜了差不多三四萬元，價格重疊難道不會導(dǎo)致兄弟相煎嗎？這就又牽出了一個背景話題。路虎現(xiàn)在正梳理旗下子品牌，所謂子品牌就是在一個路虎品牌下，將形成攬勝、發(fā)現(xiàn)和衛(wèi)士三大子品牌系列。攬勝主打豪華，精致和設(shè)計。發(fā)現(xiàn)偏重于休閑和多功能性，而衛(wèi)士還要堅持傳統(tǒng)：耐用抗造和終極探險。

攬勝系列已經(jīng)在此之前完成了改造，接下來就是發(fā)現(xiàn)系列，所以發(fā)現(xiàn)神行是新發(fā)現(xiàn)里第一款亮相的車型，接下來就是發(fā)現(xiàn)5。那為什么說發(fā)現(xiàn)神行和攬勝極光是兄弟？不僅僅因為母品牌是路虎，而是發(fā)現(xiàn)神行與攬勝極光采用相同的平臺，確切說B柱前二者有著相同的核心，之后各自發(fā)揮，類似大眾的模塊化。那為什么叫發(fā)現(xiàn)神行？其實就是之前神行者2的換代車型，英文名叫DISCOVER SPORT，不易說明問題，而中文定名上就很能直觀表達了。

前言的事兒交代完畢，大家都清楚了，接下來就評評車吧。國產(chǎn)發(fā)現(xiàn)神行和進口版的差別很小，很多都是在細節(jié)配置上。相比極光，神行的軸距長出了81毫米，達到2741毫米，但比同級的GLK、Q5還是短了點，可這并不影響它裝下第三排的兩個座椅，原因就在于第二排座椅可前后移動160毫米，能活動了自然也就能靈活坐下7個人。倘若你是一個身高1.75米的人坐在第二排就可為第三排的乘客騰出一部分膝部空間，放心你也擠不著。只是第三排上下車的時候有些不方便而已，這一點是沒辦法的，7座中型SUV就這樣，要啥自行車。

其實第三排僅僅是為兒童或是成人短途臨時使用，不過這里也有空調(diào)出風(fēng)口、杯架，甚至是12V和5V電源接口。全車共有4個12V電源接口和4個USB接口（可為手機充電），這是一個非常少見的布置，滿足了多人出行同時充電的需求，由此也能看出發(fā)現(xiàn)神行很想在功能性上大顯身手。另外，全車的音響多達17個喇叭，分布在前中后三排上，對于我一個非音響發(fā)燒友來說也是個不明覺厲的裝備。

第三排在多數(shù)情況下會被折疊收納在地板下，收折過程很簡單，并不費力。放倒后又能與行李廂構(gòu)成一個平坦的載物平臺，便于日常使用。第二排座椅靠背也能放倒，而且在行李廂邊上有一鍵放倒的按鍵，相當(dāng)便利。

我個人比較喜歡發(fā)現(xiàn)神行的相貌，和極光那種突出個性的外形不同，它光滑圓潤，就像一個隱匿在水中的貝殼。同時它的車身還有著同級傲人的通過性，涉水深度達600毫米，離地間隙212毫米，25°接近角和31°離去角也特別可觀。再加上路虎的標志性越野裝備——全地形反饋系統(tǒng)（全系標配）加持，只要不是荒野一級都能應(yīng)對，當(dāng)然前提時最好換上一套越野胎。網(wǎng)上有發(fā)現(xiàn)神行在冰島的越野視頻，大家可以搜搜，到時候一看就知道這款車的通過能力有多出色。

內(nèi)飾極簡，也是為了強調(diào)功能。中控面板的布局和極光那種講究形式美學(xué)也不一樣，多數(shù)都是以平直來劃分功能區(qū)。8英寸觸摸屏在最上端，有利查看。儀表臺和門襯板上都是帶顆粒的軟性塑膠，好似風(fēng)吹過砂石表面形成的景象。客觀地說點個人體會上的不足：屏幕顯得有些小，其實本身尺寸不小，就是這種形式會給人帶來一種過于精簡的感覺，多媒體系統(tǒng)也在進口版上去除了分屏顯示和手機映射功能，內(nèi)飾極度強調(diào)功能性后也許會讓某些顧客覺得形式過于簡單了，當(dāng)然這些都可以解釋成另外一種情調(diào)吧。

坐在車內(nèi)的感覺還是很好的，頭頂有超大的全景天窗、車內(nèi)有豐富實用的儲物格、第二排坐姿比第一排高（路虎稱為劇院座椅），視野也非常開闊。開起來后，車內(nèi)的靜謐性也相當(dāng)出眾，既可欣賞沿途風(fēng)景又能愜意休息。

動力系統(tǒng)和極光一樣，2.0直噴渦輪配9速自動變速器，177千瓦，340牛米（1750轉(zhuǎn)起）。只是車身比極光大了后，百公里加速從7.9秒變成了8.2秒，但以SUV的標準來衡量仍夠得上運動。盡管試駕地在高海拔地區(qū)，可是主觀的動力感受上沒覺著有多大影響，因此我可以斷言，動力挑出不問題。

當(dāng)然最令我滿意的是行走機構(gòu)的匹配調(diào)校，底盤頗具路感，路上瀝青質(zhì)量的好壞都能從趁手的方向盤上傳遞給駕駛者，高速躲避路上散落的堅石時，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)表現(xiàn)靈敏，車身動作連貫。路面起伏時，懸掛具備很好的過濾和支撐，不會讓你有多余的晃動和漂浮感。后懸掛還是眼下最新潮的整體式多連桿，兼具了動態(tài)操控性和行駛舒適性。過彎時的抓地性能尤為明顯，懸掛能穩(wěn)健地吸住車身，側(cè)傾晚且漸進。9速變速箱會在日常駕駛中在時速90km/h前就升入最高檔以確保經(jīng)濟的油耗，中途加速的降擋比較果斷，基本上三分之二油門的開度就能完成快速超車。

廠商為這款車提供了多達7種選裝包，風(fēng)格涉及到駕駛輔助、娛樂、安全和內(nèi)外裝飾。就是不知道選裝價格是否和車價一樣盡顯誠意。5座版車型還能選裝智能主動動力傳輸系統(tǒng)，它可以視情況在0.35秒內(nèi)切換成兩驅(qū)，并自帶轉(zhuǎn)向扭矩分配，進一步提升轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性。

最后總結(jié)一下這款車，優(yōu)點很突出：通過性、7座、上乘的駕乘體驗、售價以及相比那些街車對手所帶來的新鮮勁兒。至于有待提高的方面，內(nèi)飾略顯平實以及進一步提高一些小細節(jié)上的裝嵌工藝（如車門扶手上的鍍鉻飾件）。當(dāng)然，國產(chǎn)和進口的品質(zhì)是一樣的。廠商雖沒表露具體銷量目標，但我認為月銷3000臺肯定有。萬事俱備，也有東風(fēng)，去發(fā)現(xiàn)，奇瑞捷豹路虎。接下來等著你的第三款國產(chǎn)車了，捷豹XE。