Q1：編輯老師您好， 在2014年12月刊《三人行之長(zhǎng)安福特新蒙迪歐》的文章中，提到了車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)能夠完成自動(dòng)路線修正，那我有個(gè)疑問(wèn)，如果配合自適應(yīng)巡航功能，豈不就能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛？

邢臺(tái)讀者 李瑞超

A1： 我們一致認(rèn)為這位讀者十分用心，善于思考，不過(guò)由于您的問(wèn)題涉及的要素十分廣泛，我們?cè)谶@里濃縮了幾個(gè)要點(diǎn)，這樣更加通俗易懂一點(diǎn)兒。首先車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)的目的不是為了“解放駕駛員的雙手”，本身駕駛員手離開(kāi)轉(zhuǎn)向盤(pán)就是十分危險(xiǎn)的駕駛行為。而是針對(duì)許多無(wú)意識(shí)的情況，例如瞌睡，車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)通過(guò)報(bào)警的方式輔助駕駛員避免或者減少車(chē)道偏離事故的發(fā)生，所以本質(zhì)上不具備自動(dòng)駕駛技術(shù)采集信息，路況分析以及自動(dòng)判斷等智能特征。其次，車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)也是通過(guò)圖像采集完成車(chē)道識(shí)別的，當(dāng)遇到惡劣天氣，或者車(chē)道劃分不明確等情況時(shí)會(huì)受到一定的影響，不能完全替代駕駛員的操作。同樣的道理，自適應(yīng)巡航功能也是一種輔助駕駛技術(shù)，通過(guò)雷達(dá)監(jiān)測(cè)與前方車(chē)輛的距離自主減速或者加速，但僅限于巡航設(shè)定的速度，不能根據(jù)路況等信息自動(dòng)修改設(shè)定。所以，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)與車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)都僅僅是車(chē)輛的一種安全配置。

Q2：現(xiàn)在許多車(chē)型都配置有HUD功能，身邊的人說(shuō)這種配置就是花瓶，請(qǐng)問(wèn)到底HUD是什么，有多大實(shí)際意義。

衡陽(yáng)網(wǎng)友 Naroto

A2：HUD（Head Up Display），即平視顯示功能，是普遍運(yùn)用在航空器上的飛行輔助儀器，近些年很多高端車(chē)型也紛紛開(kāi)始裝配有這樣的裝置，第一人稱(chēng)視角射擊游戲的玩家更不會(huì)陌生。平視的意思是指駕駛員不需要低頭就能夠看到飛行或行車(chē)中的重要信息，主要原理就是利用光學(xué)反射，將文字或圖像投射到焦距無(wú)限遠(yuǎn)的距離，高度大致與駕駛員眼部成水平。HUD是花瓶的這種說(shuō)法過(guò)于苛刻，既然能在航空領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，必然有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)和實(shí)際意義。飛行器也好，汽車(chē)也罷，駕駛員頻繁低頭查看儀表很容易分散注意力，除使駕駛員不必低頭外，HUD也能讓駕駛員不必在觀察遠(yuǎn)方的道路和近處的儀表之間調(diào)節(jié)眼睛焦距，從而避免眼睛的疲勞。當(dāng)然，說(shuō)HUD功能為花瓶很重要的理由就是呈現(xiàn)的信息有限，目前，很多車(chē)型上搭載的HUD都能夠顯示，車(chē)速，限速以及導(dǎo)航信息功能，甚至有的手機(jī)應(yīng)用也加入了HUD模式，可見(jiàn)HUD配置在汽車(chē)上不只是為了提高檔次這么簡(jiǎn)單。

Q3：渦輪增壓的汽車(chē)為什么會(huì)有一個(gè)渦輪介入轉(zhuǎn)速？

上海網(wǎng)友：孤獨(dú)的行者

A4：首先，渦輪介入轉(zhuǎn)速這個(gè)說(shuō)法是不夠準(zhǔn)確的。廢氣渦輪增壓器主要由發(fā)動(dòng)機(jī)排氣端的渦輪和進(jìn)氣端的葉輪組成，發(fā)動(dòng)機(jī)排氣推動(dòng)渦輪進(jìn)而帶動(dòng)葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)，完成對(duì)進(jìn)氣空氣的增壓，所以在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的時(shí)候，渦輪就已經(jīng)開(kāi)始工作了。但由于發(fā)動(dòng)機(jī)怠速或者低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，渦輪的轉(zhuǎn)速較低，葉輪對(duì)進(jìn)氣的增壓低于本身進(jìn)氣的壓力，所以這時(shí)我們感覺(jué)不到渦輪的工作。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)到達(dá)一定轉(zhuǎn)速時(shí)渦輪轉(zhuǎn)速較高時(shí)，葉輪對(duì)進(jìn)氣的增壓才能顯現(xiàn)出來(lái)，這個(gè)瞬間也就是平時(shí)大家所說(shuō)的廢氣渦輪增壓器的“遲滯現(xiàn)象”。目前很多車(chē)型通過(guò)采用雙渦管或小型渦輪等設(shè)計(jì)逐步改善這一現(xiàn)象，獲得了不錯(cuò)的效果。另外，還有一種常用的增壓技術(shù)叫做機(jī)械增壓，它的原理是利用發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)，例如鏈條、皮帶等，帶動(dòng)增壓器完成對(duì)進(jìn)氣的增壓，但由于這種增壓方式需要消耗發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，所以只有很少的車(chē)型采用，或者與廢氣渦輪增壓器一起使用。

小貼士

愛(ài)車(chē)的“鞋碼”你了解嗎？

輪胎是車(chē)輛上最任勞任怨的部件之一，同時(shí)也直接關(guān)系到我們的行車(chē)安全，所以在行駛一定里程或者時(shí)間之后，我們就要對(duì)愛(ài)車(chē)的輪胎進(jìn)行檢查，如果有問(wèn)題，就要及時(shí)為愛(ài)車(chē)換上新鞋。可是問(wèn)題來(lái)了，自己的鞋號(hào)自己知道，愛(ài)車(chē)的鞋號(hào)到底怎么選呢？

我們從輪胎的型號(hào)說(shuō)起吧，現(xiàn)在我們普通車(chē)輛使用的都是子午線輪胎，輪胎的型號(hào)一般由5部分組成，例如：195/55 R15 85 V。這組標(biāo)識(shí)中“195”表示胎面的寬度；“55”是扁平比，即輪胎胎壁高度和胎面寬度的比例，55代表55%，正常情況下，普通轎車(chē)的扁平比不會(huì)大于75%，豪華轎車(chē)和高性能跑車(chē)則會(huì)采用扁平比小于60%輪胎；“R“是英文Radial的縮寫(xiě)，表示輪胎為輻射層結(jié)構(gòu)，并不是有些人說(shuō)的半徑的縮寫(xiě)；“15”表示的是輪輞的外徑，單位是英寸；“85”為輪胎載重指數(shù)，這個(gè)數(shù)字及其重要，很多人在選擇輪胎時(shí)只關(guān)注前面的部分而忽略它，切記選擇時(shí)不要改動(dòng)原胎的這個(gè)指數(shù)，常用的指數(shù)從“70”開(kāi)始直到“109”，對(duì)應(yīng)載重量從335kg最大到1030kg；最后“V”則表示輪胎的速度級(jí)別，常用的有“Q、R、S、T”等，分別表示輪胎最高速度160km/h至190km/h，而“V”對(duì)應(yīng)的是240km/h。除此之外，輪胎上還有一個(gè)很特別的標(biāo)志：磨損更換指示。通常為一個(gè)空心三角形，不過(guò)有些廠家另外有特別的標(biāo)志，例如米其林是一個(gè)很小的輪胎人，但是，我們還是建議不要等到輪胎磨損到標(biāo)志的時(shí)候才更換，過(guò)度磨損對(duì)安全是十分不利的。