張凌瑋

作為歐洲最富盛名的改裝車迷盛宴之一 —有著三十多年歷史的沃爾特湖改裝節(jié)，于今年的5月份再次開展了。這場盛會除了是廣大GTI改裝車迷的聚會地，也是官方贊助商大眾汽車集團秀新車與新技術(shù)的舞臺。今年大眾與它的子品牌同樣沒讓我們失望，幾款富有科技或內(nèi)涵的概念車更成為本屆改裝節(jié)的點睛之筆

VW最強鋼炮

大眾高爾夫GTI Clubsport概念車

相比于高爾夫GTE Sport概念車，高爾夫GTI Clubsport概念車就顯得沒那么科幻了，因為這款概念車已經(jīng)高度接近量產(chǎn)。它是大眾為了迎接高爾夫GTI這一標志性高性能車的40歲生日特別打造，而在明年高爾夫GTI 40歲生日時，這款概念車的量產(chǎn)版也就是40周年紀念版將正式上市。

與現(xiàn)款的高爾夫GTI相比，概念車采用全新設(shè)計的前保險杠，保險杠中央是蜂窩式大尺寸進氣口，保險杠兩側(cè)還增加了全新的黑色導(dǎo)流槽，除了改善空氣學(xué)特性，更讓車霸氣側(cè)漏。車側(cè)配備了黑色外后視鏡，另外還有向經(jīng)典致敬的向后延伸黑色條紋。車尾部分，除了后備廂頂部增加的新擾流板，概念車的后保險杠也經(jīng)過了全新設(shè)計，不過排氣管依舊為雙邊雙出布局。概念車采用的這些全新設(shè)計都將會沿用在明年推出的量產(chǎn)版上。

至于動力部分，大眾目前只表示，高爾夫GTI Clubsport概念車將會搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，擁有195kW的輸出功率，比目前的高爾夫GTI性能版還要高26kW，這將使它成為史上最強的量產(chǎn)版高爾夫GTI。

未來之車

大眾高爾夫GTE Sport概念車

作為預(yù)示高爾夫高性能車型未來發(fā)展方向的高爾夫GTE Sport概念車，它的外形設(shè)計終于打破了大眾一貫的套娃式風(fēng)格，畢竟最近大伙兒總看這樣的設(shè)計已經(jīng)審美疲勞了。GTE Sport概念車也許算不上美，但它的造型卻夠犀利，如融入進氣格柵的條狀LED大燈，發(fā)動機蓋兩側(cè)的進氣口，頗具層次感的鷗翼式車門，螺旋狀五輻式輪轂以及低矮的車身等等都加強了這種視覺效果。

車輛的內(nèi)部科技感與科幻感并重，貫穿全車的碳纖維中控臺將駕駛座與副駕駛座完全分離，讓車內(nèi)的座椅變成兩個獨立空間。駕駛座前的儀表盤也由藍色的平視顯示器所取代，顯示器含有三個透明顯示屏，像車速這類最重要的信息放在上方最大的屏幕上顯示。高爾夫GTE Sport概念車還配備了賽車式方向盤與帶五點式安全帶的桶形座椅增強車內(nèi)的運動氛圍。為了確保車輛能夠擁有出眾的性能，高爾夫GTE Sport概念車更下了血本使用碳纖維材質(zhì)打造輕量化車身。

動力方面，就像車名所表示，這款高爾夫GTE Sport概念車是一款插電式混合動力車，它的動力系統(tǒng)區(qū)別于現(xiàn)款高爾夫GTE，使用的插電式混動系統(tǒng)由一臺賽車發(fā)動機與兩臺電動機組成。其中1.6TSI發(fā)動機源自Polo R WRC賽車，擁有220kW的最大功率與400Nm的峰值扭矩，兩臺電動機分別位于車輛的前后橋，功率同為85kW，前橋電機的扭矩為330Nm，后橋電機的扭矩則為270Nm，整套系統(tǒng)的協(xié)同扭矩輸出為670Nm。在發(fā)動機與電動機同時參與驅(qū)動的運動模式下，高爾夫GTE Sport概念車的0-100km/h加速時間僅有4.3秒，極速可達280km/h。另外，作為一款混動車，它的油耗表現(xiàn)也很優(yōu)秀，綜合模式下的油耗僅為2.0L/100km。

科技殺手

奧迪TT clubsport turbo概念車

基于新款奧迪TT打造而來的TT clubsport turbo概念車算是一個以科技力量武裝自己的賽道殺手。外形上基本從頭帥到腳，比如車頭夸張的新風(fēng)格點陣式進氣格柵，全新設(shè)計的前后保險杠，原Sport TT Cup賽車所配備的可手動調(diào)節(jié)碳纖維尾翼，20英寸七輻條雙輻合金輪轂以及碳纖維陶瓷剎車系統(tǒng)，在這些元素與配置的妝點下TT clubsport turbo造型相當激進且富有個性。

車輛內(nèi)部造型雖與TT保持一致，配備輕量化桶形座椅，及四點式安全帶。不過為了增強運動氣息以及車內(nèi)質(zhì)感，概念車采用橙紅色翻毛皮質(zhì)包裹座椅，并配以金屬裝飾點綴車內(nèi)。經(jīng)過整體輕量化設(shè)計，TT clubsport turbo的車重只有1396公斤。

兇悍的外形和輕量化設(shè)計雖然很搶眼但還不算為它的最大亮點。應(yīng)用最新技術(shù)的動力系統(tǒng)更為可觀，TT clubsport turbo采用一臺2.5T五缸雙渦輪增壓發(fā)動機，其中采用的電子渦輪增壓技術(shù)才是亮點所在。在這套系統(tǒng)中，除了擁有傳統(tǒng)的廢氣渦輪，另一個電動渦輪的電力來自一塊獨立的48V鋰離子電池，它可以儲存來自制動和收油門時產(chǎn)生的動能，并在車輛開始加速時將這些能量釋放給電子渦輪，而電子渦輪會在初始時提供更強的初段加速。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速較高時廢氣渦輪增壓器就會接過“接力棒”，為發(fā)動機的進氣提供增壓。在兩個渦輪的配合下，TT clubsport turbo可以擁有充沛的動力與強大的扭矩。

這套2.5T的雙渦輪增壓系統(tǒng)，為車輛提供了441kW（600hp）的最大功率和650Nm的峰值扭矩，與其搭配的傳動系統(tǒng)為6速手動變速箱，輔以quattro四驅(qū)系統(tǒng)，TT clubsport turbo的0-100km/h加速時間僅需要3.6秒，最高車速則可達到310km/h。

萌萌小皮卡

斯柯達FUNstar概念車

FUNstar概念皮卡是由一群18歲的學(xué)生設(shè)計的，名字則是由facebook投票決定。其實早在2012年斯柯達就推出過一款概念皮卡，名為ETAPE，造型同樣很萌，當時的ETAPE是以Yeti為基礎(chǔ)設(shè)計，而FUNstar則是基于最新推出的第三代晶銳打造。

FUNstar在外觀上采用灰白主色搭配涂裝，前臉部分沿用第三代晶銳的家族化臉譜，并在引擎蓋上加入散熱器。不過從車輛的B柱往后就完全改走皮卡風(fēng)格，B柱與C柱上的車頂取消改為敞開式貨箱，以不銹鋼材質(zhì)包裹，而B柱兩邊設(shè)計了兩塊擾流板改善車輛的空氣動力學(xué)效果。另外，為了讓小皮卡更酷，年輕的設(shè)計團隊還為它裝配了不少燈組，如綠色的LED日間行車燈，底盤燈，以及車門處可以投射出斯柯達logo的LED照地燈。而在車輛的前進氣格柵、輪輞、車側(cè)外后視鏡以及車身四周也加入了淺綠色元素讓它變得更萌。

內(nèi)飾部分，F(xiàn)UNstar與晶銳保持一致，只在方向盤、車門等一些部分增加綠色點綴好與外觀相互呼應(yīng)。另外畢竟設(shè)計師都是年輕人，對音樂的追求可想而知，于是他們將小皮卡的音響系統(tǒng)升級成發(fā)燒版，擁有1400瓦的功率輸出，并帶動一個200瓦低音炮，這樣在野外舉辦音樂狂歡派對也毫無壓力。

動力不是這款車的改裝重點，不過為了讓它看上去更猛，F(xiàn)UNstar采用的是晶銳高端運動版的動力總成，即1.2TSI渦輪增壓直噴發(fā)動機，搭配7速DSG雙離合器變速箱。