東風(fēng)風(fēng)行 S500

馬爽

鈴......鈴......一陣電話鈴聲突然想起，電話那頭傳來領(lǐng)導(dǎo)“和藹可親且富有磁性的聲音”（我們是要審稿的），“馬小陸，明天有個S500的試駕活動你和攝影師一起去一下。”正當(dāng)我心中暗喜終于有機會可以和奔馳最新旗艦車型S500親密接觸時，領(lǐng)導(dǎo)補充的一句“東風(fēng)風(fēng)行”，讓我如夢初醒。于是，馬上打開手機搜索“東風(fēng)風(fēng)行S500”，想盡快了解一下本次的試駕對象。

“全能7座MPV，七彩生活，一部到位”，僅從Slogan我就能夠知道，它是一輛7座MPV。但是，在我看來現(xiàn)在的自主品牌基本上都在SUV市場中拼得你死我活，加上微面獨領(lǐng)風(fēng)騷入門級MPV市場，“東風(fēng)風(fēng)行S500”究竟有著何等的三頭六臂，竟敢挑戰(zhàn)中國最暢銷車型市場？帶著這樣的疑問，我踏上了此次奔赴廈門的“S500”之旅。

看似微面勝于微面

第一眼見到風(fēng)行S500，有別于之前風(fēng)行普遍推出的商務(wù)型MPV，這次的風(fēng)行S500完全針對家用市場而來。如果不看車身和車尾，僅看風(fēng)行S500修長的車頭，我還以為這是一輛轎車。而且，時尚的前臉設(shè)計，突出的保險杠以及LED日間行車燈與四輻式鍍鉻格柵的裝飾，都充滿了年輕時尚的元素。車身尺寸方面，長寬高分別為4620x1810x1740mm，軸距更是達到了2750mm，由此可見風(fēng)行S500的塊頭并不小。車身方面的設(shè)計性略顯單一，S500采用了微面車型“直線與直角”標(biāo)志性的線條和設(shè)計語言，惟有僅能用來當(dāng)做裝飾品的尾部擾流板讓人眼前一亮?？傮w來說，雖然風(fēng)行S500沒有曼妙的身姿，但也絕對不會有微面那種臃腫的體態(tài)。

微面的價格轎車的配置

大家都知道，微面向來是廉價、簡陋以及低端的代名詞，雖然這次試駕的風(fēng)行S500同樣有著“白菜”一樣的價格，但是并不簡陋、低端。無鑰匙進入系統(tǒng)是最先讓我大吃一驚的地方，進入車內(nèi)風(fēng)行S500更像是一輛家庭轎車。三輻式多功能方向盤不僅略顯運動，而且還帶有音響和定速巡航控制按鍵。按下一鍵啟動按鍵，炮筒式儀表盤和中間的液晶顯示屏亮起，這塊儀表顯示屏雖然只是單色，但是可以顯示豐富的信息，例如胎壓、氣溫、水溫等。向中控臺望去，一塊8英寸多媒體顯示屏出現(xiàn)在眼前，集成了藍牙、導(dǎo)航、USB、SD等多種功能。不過，最為讓我吃驚的是這輛風(fēng)行S500不僅配備了前、后雙向雷達，還裝備了AVM全景影像功能。

值得一提的是，雖然長度只有4620mm，軸距也只有2750mm，但是風(fēng)行S500采用了2+2+3的座椅布局，不僅方便人員進出，而且在空間方面的表現(xiàn)也是非常不錯的?；旧希俗?人也不會覺得擁擠，而且放倒第二和第三排座椅后，搬個家、拉個貨更是不在話下。

像這樣一輛，配置又高、空間又大，既能載又能裝的MPV你覺得得花多少錢？“不要14.99萬，也不是10.99萬，最低只要6.99萬，是的你沒有聽錯，只要6.99萬”。在這段看似電視購物的介紹中，我想你們已經(jīng)徹底了解到這輛配置豐富到令人發(fā)指的風(fēng)行S500的性價比是多么的恐怖。

微面的空間轎車的“芯”

打開發(fā)動機艙蓋，一臺源自沈陽三菱的代號為4A92的1.6L自然吸氣發(fā)動機被橫置在機艙中，而且我看不到有任何傳動軸通向后輪，因為風(fēng)行S500是一輛前麥弗遜，后拖拽臂結(jié)構(gòu)的前驅(qū)車。后驅(qū)、板簧、傳動軸這些微面“專利”統(tǒng)統(tǒng)見鬼去吧，可以說它和目前主流的緊湊型轎車的底盤形式和懸架配置一模一樣，只不過它是一臺空間優(yōu)勢更大的小型MPV。

90kW功率和151Nm扭矩是這臺發(fā)動機交出的賬面數(shù)據(jù)，與其匹配的是一款模擬6擋的CVT變速器。這套動力總成我們在之前的景逸系列中已經(jīng)遇到過多次，在本次試駕的風(fēng)行S500上也沒有太大的不同?？傮w調(diào)校上，比較偏重于車輛的舒適性和燃油經(jīng)濟性。雖然，油門踏板調(diào)校比較靈敏，動力的響應(yīng)也很直接，只不過由于排量較小，所以低扭并不充裕。當(dāng)然，想要獲得較強的動力還需要拉高轉(zhuǎn)速，4000rpm之后，動力性將會得到一定的改善，同時你還能夠享受到猶如機油漏光后的“V8”發(fā)動機所發(fā)出的干吼聲。

采用了前麥弗遜式獨立懸架、后拖曳臂式非獨立懸架的風(fēng)行S500調(diào)校整體偏舒適。即便是在這種石板以及碎石路況中行駛，風(fēng)行S500底盤依舊可以完美地過濾掉大部分顛簸，車內(nèi)傳來的震動也在合理范圍內(nèi)。當(dāng)然，寬大厚實的座椅也起到了一定的作用，只不過由于坐姿較高，座椅的包裹性并不能夠讓人滿意。

由于考慮到，這輛風(fēng)行S500平時不是用來滿載乘員，就是滿載貨物，所以我打算駕駛著這輛風(fēng)行S500在漳州土樓九曲回腸的山道上激烈駕駛一番。中等速度時，車輛的轉(zhuǎn)向清晰，過彎軌跡還算線性，雖然側(cè)傾明顯，但是得益于205/55 R16的寬胎，車輛沒有出現(xiàn)推頭的情況發(fā)生。高速過彎時，你可以明顯感覺到轉(zhuǎn)彎側(cè)的懸架極速下沉，隨之而來的車輛會出現(xiàn)一定的推頭，雖然此時車身姿態(tài)仍舊可控，但這時已經(jīng)說明車輛在向你發(fā)出“減速”的信號。如果此時我仍舊一意孤行，必將重蹈須藤京一覆轍，畢竟我手中這輛不是藤原家的“豆腐車”。

就像導(dǎo)語中所說的，雖然東風(fēng)風(fēng)行S500有著微面般的親和外形以及售價，但如果你真把它當(dāng)成微面，那可就大錯特錯了。因為，它不光能載人、能拉貨，還是一輛不折不扣的擁有轎車“芯”和操控性的小型MPV。