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      全新Smart Fortwo

      2015-09-10 07:22:44辛迪嘉
      汽車與運動 2015年10期
      關(guān)鍵詞:舊款中控臺老款

      辛迪嘉

      準確地說其實是新款比舊款“更顯胖”才對。從尺寸上看,全新Smart和舊款的長度一模一樣,新款的車身高度甚至還矮了10mm。新款為了給乘客創(chuàng)造更好的乘坐空間,寬度和軸距都有輕微增加(分別為14mm和6mm),所以側(cè)方??啃耂mart會和上一代一樣簡潔靈巧。當然,如果你購買激情版車型(也就是高配版),你還能獲得一套后倒車雷達。覺得多此一舉嗎?也許吧,但不高估消費者的智商才是穩(wěn)健的汽車設(shè)計。

      如果你看過全新Smart歐洲版的照片,對比之下你會發(fā)現(xiàn)供應(yīng)給中國的版本中控臺上沒有中控屏,取而代之的是一套較為普通的音響以及一個專用的手機卡座。這個卡座上雖然在加載較大屏幕手機時會對音響操作有些阻擋(激情版有多功能方向盤,基本沒影響),但我覺得這也比一套不匹配中國使用環(huán)境的多媒體、導(dǎo)航系統(tǒng)來得靠譜,特別是考慮到Smart的東家奔馳自己的Command系統(tǒng)本身也不太好用,導(dǎo)航這方面的工作交給車主最熟悉的手機,恐怕是更好的選擇。

      為了改善舊款Smart一直讓人詬病的駕控體驗,新車型在機械性能上有了長足的進步。

      最大的升級,是換裝了雙離合變速器(歐洲有手動版,但中國不進口)。新款的6擋雙離合變速器在換擋速度和平順性上都比舊款的5擋AMT至少先進20年(5擋AMT是2007年才登場的,之前的6速AMT更要命)。簡而言之,老款變速器提供的駕駛感受像是騎著一頭倔驢,一加速就前仰后合不聽使喚;新款的雙離合變速器換擋操作則像是一匹快馬,不僅跑起來很流暢,而且換擋節(jié)奏控制得很好。有人會說新款Smart的0~100km/h加速需要足足15.1s,這比舊款的13.7s要慢。但Smart作為城市穿行代步工具,并不需要很強的0~100km/h加速能力,反倒是0~60km/h的加速性能以及駕駛平順性和換擋可預(yù)測性更重要,老款的變速器在這幾方面的表現(xiàn)可謂糟透了。

      除此之外,新款車型的剎車系統(tǒng)也有很大變化。舊款Smart為了追求極致的省油,采用了剎車助力很小的一套剎車系統(tǒng),這使得它的剎車在剛踩下去時幾乎沒有反應(yīng),再用力一些又會反應(yīng)過敏,在需要急剎時還需要駕駛者施加較大的力度。當你用力踩剎車時,剎車還會有一種陷到了地板里的感覺,因為舊款車型剎車踏板的固定點在地板上,而不是像一般汽車那樣安裝在防火墻上。

      新款Smart的剎車助力系統(tǒng)有了很大提升,不僅剎車反應(yīng)線性了,重剎時也不必費盡力氣自救了。同時,變速器離合的釋放也和剎車踏板的開合進行了匹配。換言之,舊款車型松剎車不走,踩油門才會開始加速的奇怪現(xiàn)象沒了,取而代之的是和一般汽車一樣的松開剎車,車輛即開始緩慢蠕動的親民設(shè)定。

      還有一個不容易被人發(fā)現(xiàn)的升級是來自轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。新款Smart的助力轉(zhuǎn)向比老款輕盈了許多,這可以很好地緩解日常的疲勞,但你可能覺察不到的是這套新的電子助力系統(tǒng)增加了可變轉(zhuǎn)向比的功能。新Smart在車速不同的情況下會有輕微不同的轉(zhuǎn)向反應(yīng),高速時轉(zhuǎn)向會沉重一些,低速時轉(zhuǎn)向會輕盈一些,轉(zhuǎn)向的靈敏度也會高一些。換言之,新Smart在低速時不用打很多圈才能打到頭,這種設(shè)定利于走街串巷。新款Smart的可變轉(zhuǎn)向設(shè)定很溫和,轉(zhuǎn)向比變化不是很大,一般人很容易上手,操作也很直觀,不會給人一種車子慢開快開兩種性格的感覺。

      更好的加速、剎車和轉(zhuǎn)向都需要良好的懸架來配合。新款Smart的懸架調(diào)校非常到位(或者說之前的實在太不盡人意),消除了舊款總是喜歡前仰后合、速度稍微一快就推頭的毛病。要知道,新款Smart可比舊款重了170kg呢,在軸距幾乎沒有增加的情況下要抑制靈敏的重心轉(zhuǎn)移,這對小型車懸架調(diào)??墒怯兄芨叩囊?,但Smart的工程師這次總算調(diào)校到位了。所以以后駕駛Smart再也不用怕通過減速坎,或是彎中加速推頭了。

      最后我們也不得不提提全新Smart最明顯的問題——它的賣相。雖然我能用名譽擔保,新Smart現(xiàn)場看比翻開雜志看圖要更耐看(換句話說,新Smart不太上相),但即便是已經(jīng)看慣了新款樣式的我也不得不說:它的長相實在劍走偏鋒,與先前的款式太不一樣,大多數(shù)人看到估計非愛即恨。

      在汽車設(shè)計講究修長、偏平、運動感、科技感的今天,新Smart的樣子卻是一副呆、萌、胖的樣子。它的車頭和車尾都非常扁平,車頭的中網(wǎng)甚至有種向內(nèi)凹陷的感覺,而頭燈和尾燈都非常圓潤,總體視覺感對于中國消費者來說可能比較女性化。

      不過還好車內(nèi)的設(shè)計和用料還是很討人喜歡的。原來放在擋把后方的鑰匙插口終于被放回到一般人最習(xí)慣的位置——方向盤的右后方。原來酷似小面的中控臺,現(xiàn)在被全盤推翻,新款的儀表盤和中控臺都更加有層次感、設(shè)計感。最重要的是,空調(diào)和多媒體播放界面的位置關(guān)系恢復(fù)到了大多數(shù)人最習(xí)慣的位置——音響在上,空調(diào)在下(原來正好相反)??照{(diào)的操作界面也變成了一般汽車比較常見的樣式。

      全新Smart是一款性價比很高的進口車。雖然它的顏值你未必百分百認可,但它操控性能非常優(yōu)秀,還能利用較小身材把你從各種用車煩惱中解放出來,它依舊是城市泊車的專家,擁擠道路的征服者。

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